KR920005366Y1

KR920005366Y1 - Trunk lid torsion bar bracket for vehicle

Info

Publication number: KR920005366Y1
Application number: KR2019890021018U
Authority: KR
Inventors: 박상렬
Original assignee: 현대자동차 주식회사; 이양섭
Priority date: 1989-12-30
Filing date: 1989-12-30
Publication date: 1992-08-08
Also published as: KR910011275U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Bracket to prevent torsion bar flow in car trunk

제 1 도는 본 고안에 관련된 브라케트의 사용예를 개략적으로 나타내는 사시도.1 is a perspective view schematically showing an example of use of the bracket according to the present invention.

제 2 도는 본 고안의 브라케트 외관을 나타내는 사시도.2 is a perspective view showing the appearance of the bracket of the present invention.

제 3 도는 제 1도의 A-A선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

* 도면의 부요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for important parts of drawings

3 : 패키지트레이 6,7 : 토오션바아3: Package Tray 6,7: Torsion Bar

8 : 브라케트 11 : 장착플레이트8: Bracket 11: Mounting Plate

12 : 홀딩플레이트 13 : 계지공12: holding plate 13: gage ball

본 고안은 자동차 트렁크의 토오션바아 유동방지용 브라케트에 관한 것이다.The present invention relates to a torsion bar flow prevention bracket of the car trunk.

자동차의 트렁크는 비교적 중량물임에도 그 열림방향은 구조적으로 상하방향이 될 수밖에 없다.Although the trunk of a vehicle is relatively heavy, its opening direction is structurally up and down.

따라서 트렁크를 작은 힘으로도 쉽게 열 수 있도록 통상은 트렁크에 열림방향의 탄성력이 가해지는 구조로 하고 있다.Therefore, in order to easily open the trunk even with a small force, the trunk is usually configured to have an elastic force in the opening direction.

트렁크로 탄성력을 가하는 수단으로는 인장스프링, 토오션바아, 공기스프링 등이 사용되지만, 토오션바아가 구조적으로 간단하고 공간을 적게 차지하면서도 설치하기 쉽기 때문에 보편적으로 사용되고 있다.As a means of applying elastic force to the trunk, tension springs, torsion bars, air springs, etc. are used, but torsion bars are widely used because they are structurally simple and easy to install with little space.

상기한 토오션바아는 1쌍을 X자상으로 교차시켜서 좌우 1쌍으로 연장되는 단부의 한쪽을 차체로, 또한 나머지 다른쪽을 트렁크의 리드에 연계시켜 닫힌 상태에서 양 토오션바아가 비틀려져 탄성에너지를 비축하는 방식으로 되어 있으며, 설치될 때는 양 토오션바아가 엇갈리는 부위를 별도의 부품으로 되는 브라케트에 의해 지지되게 하고 있다.In the torsion bar, the two torsion bars are twisted in the closed state by intersecting one pair in an X shape and connecting one end of the left and right pairs to the vehicle body and the other to the trunk lid. It is a way to stockpile, and when installed, both the torsion bar is staggered to be supported by a bracket which is a separate part.

이러한 구조에서 양 토오션바아가 엇갈려 접촉되는 부분은 마찰이 발생하므로 개폐시에 삐걱거리는 불쾌한 소음을 발생하게 된다.In such a structure, the portions in which the two torsion bars are in contact with each other are frictionally generated, causing a squeaky unpleasant noise during opening and closing.

종래에는 상기한 소음을 없애고자, 토오션바아가 엇갈리는 부위를 내마모성 합성수지제 시이트가 받쳐 주고, 또 이 시이트는 차체에 용접 연결된 "ㄱ" 자상의 브라케트로 지지되게 하고 있다.Conventionally, in order to eliminate the noise mentioned above, the torsion bar staggered portion is supported by a wear-resistant synthetic resin sheet, and the sheet is supported by a bracket of "a" shape welded to the vehicle body.

한편, 시이트와 브라케트 사이의 연결은, 시이트에 일체로 형성된 그립퍼를 바르케트에 뚫려진 계지공에 관통 연결시키고 있다. 그런데 트렁크를 개폐할 때 발생하는 토오션바아의 유동이 시이트로 전달되는 까닭에, 시이트의 그립퍼가 쉽게 손상되어 버리고, 또한 시이트와 브라케트의 2개 부품으로 이루어진 것이므로 트렁크의 내부공간을 비교적 많이 차지하고, 또 제조원가도 비싸게 되는 문제점이 있다.On the other hand, the connection between the sheet and the brackets connects the gripper formed integrally with the sheet through the locking hole drilled through the barquet. However, since the flow of the torsion bar generated when opening and closing the trunk is transferred to the seat, the gripper of the sheet is easily damaged, and also consists of two parts of the sheet and the bracket, which occupies a relatively large space inside the trunk. In addition, the manufacturing cost is also a problem that becomes expensive.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 토오션바아의 유동을 방지하여 트렁크내의 유효공간을 넓히고 마찰소음을 줄일 수 있는 자동차 트렁크의 토오션바아 유동방지용 브라케트를 제공함에 있다.The present invention is conceived to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is to prevent the flow of the torsion bar to increase the effective space in the trunk and reduce the friction noise of the trunk bar of the car trunk An anti-flow bracket is provided.

상기한 목적에 따라 본 고안은 자동차 트렁크의 리드에 열림방향으로 탄성복귀력을 부여하는 1쌍의 토오션바아를, 그 중간의 교차점에서 유동되지 않게 지지하여 주는 자동차 트렁크의 토오션바아 유동방지용 브라케트에 있어서, 개구부에 의해 일측이 열려진 계지공을 보유하는 1쌍의 홀딩플레이트가 장착플레이트의 양측에서 대략 직교상으로 절곡 연장되고, 상기한 장착플레이트의 중앙부에 체결공이 뚫려져 있음을 특징으로 한다.According to the above object, the present invention provides a pair of torsion bar for preventing the flow of the torsion bar of the car trunk, which supports the pair of torsion bars for imparting elastic return force in the opening direction to the lid of the car trunk, so as not to flow at the intersection of the middle. In the ket, a pair of holding plates having retaining holes open at one side by an opening are bent and extended substantially orthogonally on both sides of the mounting plate, and a fastening hole is formed in the center of the mounting plate. .

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제 1 도는 본 고안에 관련된 브라케트의 사용예를 개략적으로 나타내는 도면이다.1 is a view schematically showing an example of use of the bracket according to the present invention.

통상적으로 트렁크부(1)는 트렁크힌지의 고정부(2) (2')가 차체의 패키지 트레이(3)로 부착되고, 또 트렁크힌지의 가동부(4) (4')에는 트렁크리드(5)가 개폐가능하게 설치된 구조로 되어 있다.In general, the trunk portion 1 has a fixing portion 2 (2 ') of the trunk hinge attached to the package tray 3 of the vehicle body, and a trunk lid 5 on the movable portion 4 (4') of the trunk hinge. Has a structure installed so as to be able to open and close.

서로 대향하는 트렁크힌지의 고정부 (2) (2')와 가동부(4) (4')사이에는 대각선방향으로 1쌍의 토오션바아(6)(7)가 X자상으로 교차 가설되어서 트렁크리드(5)가 열린상태일 때, 탄성복귀력을 비축할 수 있게 되어있다.Between the fixing parts (2) (2 ') and movable parts (4) (4') of the trunk hinges facing each other, a pair of torsion bars (6) (7) are hypothesized to cross each other in a diagonal direction and the trunk lid When (5) is in the open state, it is possible to reserve the elastic return force.

본 고안에 관련된 브라케트(8)는 차체의 패키지트레이(3)에서 양 토오션바아(6)(7)의 교차점을 지지할 수 있는 위치로 설치된다.Bracket 8 according to the present invention is installed in a position that can support the intersection of the two torsion bar (6) (7) in the package tray (3) of the vehicle body.

제 2 도는 상기한 브라케트(8)의 구성을 나타내는 사시도이다.2 is a perspective view showing the configuration of the bracket 8 described above.

브라케트(8)는 체결공(9)이 중앙에 뚫려진 장착플레이트(11)를 몸체로 하고, 그 양측이 대략 직교상으로 절곡 연장되어 대향하는 1쌍의 홀딩플레이트(12)로 이루어진다.The bracket 8 has a mounting plate 11 having a fastening hole 9 formed in the center thereof, and a pair of holding plates 12 extending from opposite sides thereof in a substantially orthogonal shape.

1쌍의 홀딩플레이트(12)는 각각 동일형상으로 된 계지공(13)을 보유하고 있으며, 이 계지공(13)의 하측방은 개구부(14)를 통해 열려져 있다.The pair of holding plates 12 each have retaining holes 13 of the same shape, and the lower side of the retaining holes 13 is opened through the openings 14.

이와 같이 구성된 브라케트(8)는 장착플레이트(11)의 체결공(9)이, 패키지트레이(3)에 고정된 볼트로 삽통되어서 체결너트(10)에 의해 고정되는 것이며, 그 결과로 브라케트(8)는 계지공(13)의 개구부(14)를 하향시킨 자세로 부착된다.The bracket 8 configured as described above is a fastening hole 9 of the mounting plate 11 inserted into the package tray 3 by a bolt fixed thereto and fixed by the fastening nut 10. 8 is attached in the attitude | position which lowered the opening part 14 of the engagement hole 13. As shown in FIG.

1쌍의 토오션바아(6) (7)는 제 3 도의 도시와 같이, 개구부(14)를 통해 삽입되어 계지공(13)의 내측에 수용된다. 당연히 양 토오션바아(6) (7)의 교차점은 양 홀딩플레이트(12)사이로 놓이게 된다.A pair of torsion bars 6 and 7 is inserted through the opening 14 and received inside the engagement hole 13, as shown in FIG. Naturally, the intersection of the two torsion bars 6 and 7 lies between the two holding plates 12.

따라서 홀딩 플레이트(12)의 계지공(13)내측에서 양 토오션바아(6)(7)는 상호 반대방향으로 멀어지려 하기 때문에 삽입 수용된 토오션바아(6)(7)가 계지공(13)에서 밖으로 빠져 나가는 일은 생기지 않는다.Therefore, since the two torsion bars 6 and 7 in the locking hole 13 of the holding plate 12 are about to move away from each other in the opposite direction, the insertion and receiving torsion bars 6 and 7 are the locking holes 13. It doesn't happen to get out of the.

이상과 같이 본 고안의 브라케트는 양 토오션바아(6)(7)와 접촉되는 부분이 얇은 금속판으로 된 1쌍의 홀딩 플레이트(12)에 의해 정의되는 것이므로 접촉에 의한 소음은 극히 경미한 수준으로 되면서 양 토오션바아(6)(7)는 상당히 안정된 상태로 지지된다.As described above, the bracket of the present invention is defined by a pair of holding plates 12 made of a thin metal plate in contact with both the torsion bars 6 and 7, and the noise caused by the contact is extremely slight. Both torsion bars 6 and 7 are supported in a fairly stable state.

게다가 하나의 금속판으로 이루어지는 것이므로 부품수를 반으로 줄일 수 있기 때문에 제조원가를 감소시킬 수 있다.In addition, since it is made of one metal plate, the number of parts can be reduced by half, thereby reducing the manufacturing cost.

또한, 본 고안의 브라케트는 패키지트레이의 밑면에 부착되는 것이므로 트렁크 내부공간 점유율이 극소로 되는 이점도 있다.In addition, since the bracket of the present invention is attached to the bottom of the package tray, there is also an advantage that the internal space occupancy of the trunk is minimized.

Claims

A torsion bar flow preventing bracket of an automobile trunk, which supports a pair of torsion bars that give an elastic return force in the opening direction to the lid of the automobile trunk not to flow at an intersection between them, in the opening 14. The pair of holding plates 12 holding the retaining holes 13 opened by one side thereof are bent and extended substantially orthogonally on both sides of the mounting plate 11, and the fastening holes ( Brackets for preventing the flow of torsion bar of the car trunk, characterized by the fact that 9) is perforated.