KR920004574B1 - 폐기 타이어 절단 장치 - Google Patents

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유니로이알 인코포레이팃드
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Abstract

내용 없음.

Description

폐기 타이어 절단 장치
제 1 도는 본 발명에 따른 폐기 타이어 절단 장치의 일예의 부분 단면 평면도.
제 2 도는 제 1 도의 선 2-2를 따라 취한, 제 1 도의 폐기 타이어 절단 장치의 부분 단면 측면도.
제 3 도는 제 2 도의 타이어 절단 장치의 상부 블레이드 로울상의 저각(low angle) 블레이드들중 하나의 일부분의 확대 사시도.
제 4 도는 고각(high angle)로울러 블레이들이 블레이드 로울의 원통형 코어에 조립되는 방식을 나타내는, 제 2 도의 하부 블레이드 로울의 일부분의 사시도.
제 5 도는 타이어가 제 1 도의 타이어 절단 장치를 통과한 후 거의 정방형의 장사방형 조각들로 절단되는 방식을 나타내기 위해 일점 쇄선들이 위에 그려져 있는 폐기 타이어의 사시도.
제 6-8 도는 제 1 도의 폐기 타이어 절단 장치에 사용될 수 있는 로울러 블레이드들의 각종 형태의 외주 부분의 확대 단면도.
제 9 도는 본 발명에 따른 폐기 타이어 절단장치의 다른예의 부분 단면 정면도.
제 10 도는 제 9 도의 선 10-10을 따라 취한, 제 9 도의 폐기 타이어 절단장치의 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
5 : 상부 블레이드 로울 10 : 앤빌 로울
18, 20 : 스러스트 휘일 30 : 하부 블레이드 로울
40 : 환상 로울러 블레이드 56, 58 : 스러스트 휘일
60, 62, 80, 82 : 바이어싱 수단 84, 86 : 주각
110 : 조정 나사 120, 122 : 스페이서 부재
A : 절단 조립체 B : 구동기구
C : 제 1 이송수단 D : 제 2 이송수단
본 발명은 타이어 절단장치에 관한 것으로, 더 구체적으로는 폐기 고무 타이어를 처분을 위한 작은 조각들로 절단하기 위한 장치에 관한 것이다.
자동차 시대는 중대한 환경 문제들을 초래하였고, 그 문제들중 하나는 처분을 요하는 폐기 타이어의 누적이 계속 증대되고 있다는 것이다. 예를들어, 타이어중의 고무를 회수하는 것, 그 고무를 발전소에서 연소시키는 것, 타이어를 통상의 쓰레기장 및 매립지에 묻는 것과 같이, 폐기 타이어의 누적을 감소 또는 제거하기 위한 방식이 제안되어 왔다.
원료로써 계속 사용하기 위해 타이어중의 고무를 회수하는 것과 동력 발생을 위해 타이어내의 고무를 연소시키는 것이 폐기 타이어의 바람직한 처분 방법인데, 이는 타이어 제조에서 처음에 소비된 에너지의 많은 부분을 회수할 수 있기 때문이다. 그러나, 타이어의 고무를 회수하거나 그들을 연소시키는데 필요한 첫 번째 단계로서 타이어들을 후속 처리될 수 있는 작은 조각(즉, 각 축부 길이가 3-4인치(7.62-10.16cm의 정방형 조각)들로 절단하여야 한다.
유사하게, 타이어를 쓰레기장 또는 매립지에 묻는 것에 의해 처분하느 경우에도, 타이어가 어느 기간이 지나서 지면으로 노출되는 것을 방지하기 위해 매몰전에 폐기 타이어들을 작은 조각들로 절단하는 것이 필요하다.
폐기 타이어들을 작은 조각들로 절단하기 위한 각종 방식들이 제안되어 왔고, 각종의 상업적인 모델의 타이어 절단기 및 파쇄기들이 시판되고 있다. 그들 장치중에는, 하나의 날카로운 날을 가진 블레이드가 다른 그러한 블레이드와 함께 간단한 가위 작용으로 작동하는 간단한 전단(shearing)기구들이 있다(예를들어, 미국특허 제 3,578,252호, 미국특허 제 4,338,839호 및 제 4,338,840호 참조), 다른 그러한 장치들로는 회전자에 부탁된 1셋트의 전단날들이 다른 반대회전하는 회전자에 부착된 회전 날들과 함께 작동하여 회전식 가위로 작용하게 된 회전식 절단장치가 있다(예를 들어, 미국특허 제 3,656,697호, 미국특허 제 3,727,850호, 및 미국특허 제 3,931,935호 참조). 시판중의 세 번째 타입의 타이어 절단기로는, 회전 절단 블레이드들과 그에 대응하는 회전 앤빌(anvil)들이 서로 접촉 회전하여 그들 사이의 타이어를 절단하도록 된 것이 있다(미국특허 제 3,817,463호, 미국특허 제 4,081,143호, 및 미국 특허 제 4,180,004호 참조).
간단한 가위-블레이드 전단 작용이나 회전식 가위-블레이드 전단 작용을 이용하는 타입의 타이어 절단 장치들은 얇은 고무처리된 또는 플라스틱 피복된 직물 시이트 물질을 절단하는데는 만족스러웁지만, 고무, 와이어 및 코오드들이 조합되어 있는 무거운 가황처리된 타이어를 절단하는데 매우 불만족스러웠다. 한가지 그 이유는 무거운 보강된 고무가 절단에 저항하고 전단 응력에 의한 힘을 발생시키며, 그러한 힘은 전단 블레이드들을 분리시키는 경향이 있다. 그렇게 분리된 블레이들은 그들 사이에 고무를 포획하게 되고 그 고무가 블레이드의 계속적이 통과에 저항하는 큰 마찰력을 발휘하게 된다.
그리하여, 전단 블레이드들(단순한 것과 회전식의 것 모두)을 기본으로 하는 절단장치들은, 블레이드들이 날카로운 날을 가질때와 쌍을 이루는 블레이드들 사이의 간격이 밀접하게 유지될 때만이 효과적으로 작동할 수 있다. 그러나, 계속적이 사용에 의해 블레이드 날들이 무디게 되고, 분리되어 그들 사이에 고무를 포획하게되는 경향을 가진다. 그렇게 하여 발생된 분리는 전단작용에 나쁜 영향을 끼치고, 절단을 완료하는데 요구되는 에너지를 크게 증대시킨다. 실제에 있어서, 발생되는 마찰력은 모우터를 정지시키거나 기계를 파손시킬 정도로 높을 수 있다. 그 결과, 그러한 기계는 통상 클러치 또는 역전 기억들을 가지고 있어, 포획된 타이어 부분들의 제거를 가능케 하지만, 이러한 타입의 타이어 절단기가 이용될때는 매우 높은 동력이 요구된다.
이러한 종류의 타이어 절단기에서의 또 다른 단점은 타이어 내의 직물 코오드 또는 와이어를 깨끗하게 절단하지 못하고 그러한 구성부재들로부터 고무를 긁어낸 다음 인장 절단작용에 의해 그 코오드 또는 와이어를 절단시킨다는 것이다. 다음, 절단된 조각들은 고무 조각으로부터 4인치(10.16cm)이상 연장하여 있을 수 있는 코오드 또는 와이어 돌출부들을 가지는 특징이 있다. 몇몇 경우, 와이어의 전체 길이가 소량의 고무가 부착된 채 타이어로부터 떨어져 나올 수도 있다. 그와 같은 특징의 타이어 절단 조각들은, 깨끗하게 절단된 타이어 조각들이 사용될 수 있는 다수의 상업적인 용도에 부적당한 것으로 간주된다.
회전 블레이드 및 회전 앤빌을 이용하는 타이어 절단기들은 간단한 가위형 블레이드 절단기 및 회전 가위형 블레이드 절단기를 개량한 것으로, 그들은 많은 양의 돌출 와이어 또는 코오드의 노출없이 적은 동력으로 타이어 카커스를 깨끗하게 절단할 수 있다.
공지된 형태의 회전 블레이드/회전 앤빌 타입 타이어 절단기는 여러 가지 이유로 완전히 만족스럽지 못하였다. 한가지 이유는 블레이드 및 앤빌이 부착되는 로울들을 지지하는 베어링들에서의 베어링 헐거워짐(슬랙)에 기인하여, 회전 블레이드와 회전 앤빌사이의 타이어를 절단하는데 요구되는 높은 압축력 및 밀접한 블레이드 간격을 유지하는 것이 어렵다는 것이다. 또 다른 이유는, 베어링 헐거워짐에 기인한 문제들을 해결하는데 있어서 회전 블레이드 및 앤빌들이 서로 단단히 압착 접촉하게 되어 블레이드와 앤빌 모두에 과도한 마모를 야기하고 높은 비용의 빈번한 보수 작업을 필요로 한다는 것이다. 베어링 헐거워짐 문제를 해결하는 또 다른 방법에서, 회전 블레이드 및 앤빌에 인접히 고정 따개띠(tear strip)부재가 이용되어, 고무가 이동 부품과 고정 부품 사이에 끼게 되어 그러한 장치에 요구되는 동력을 크게 증대시킨다. 회전 블레이드/회전 앤빌 타입의 타이어 절단기에서의 또 다른 문제는 블레이드에 이용되는 독특한 절단날의 구조에 관한 것으로, 그러한 블레이드는 이제까지, 높은 내마모성 및 개선된 절단 능력을 제공하도록 하는 방식으로 설계되지 않았었다.
본 출원인의 미국특허 출원 제 493,400호(1983.5.10.출원됨)에 기술된 개량된 회전 블레이드/회전 앤빌 타입의 타이어 절단장치에서, 회전 블레이드의 칼날들과 앤빌로울 사이에 단단한 압착 접촉이 방지되고, 블레이드들이 타이어를 더 이상 절단하지 못하게 되는 지점까지 로울이 분리되는 것을 방지하기 위해 블레이드와 앤빌을 서로 함께 유지하는 높은 힘이 발휘된다. 상기 출원의 발명은 원통형의 앤빌 로울이 회전 가능하게 설치되어 있는 프레임을 포함한다. 또한 블레이드 로울이 앤빌 로울의 회전 축선에 평행한 축선을 중심으로 회전하도록 프레임에 설치되어 있고, 미리 정해진 직경의 다수의 축방향으로 떨어져 있는 로울러 블레이드들이 블레이드 로울에 그와 함께 회전할 수 있도록 부착되어 있다. 블레이드 로울은 또한, 1쌍의 축방향으로 떨어져 있는 스러스트(thrust)휘일들을 구비하고 있고, 그 스러스트 휘일은 블레이드의 외측에 위치되며 블레이드의 미리 정해진 직경 보다 약간 크거나 같은 직경을 가지고 있다. 일측부(예를들어, 위)로부터 로울들에 공급되는 폐기 타이어가 블레이드 및 앤빌에 의해 내측(예를들어, 하방)으로 끌어들여져 그 블레이드 및 앤빌 사이에서 절단되도록 하는 방식으로 앤빌 로울 및 블레이드 로울을 서로 반대방향으로 회전시키기 위한 구동수단이 이 장치에 설치되어 있다. 블레이드의 절단 표면과 앤빌의 외측 표면사이에서의 타이어의 이동에 의해 야기되는 분리력에도 불구하고 상기 표면들 사이의 미리 정해진 위치관계를 유지하도록 스러스트 휘일의 외주와 앤빌 로울의 외주를 강제로 서로 단단히 접촉하게 하기 위한 바이어싱(biasing)수단이 제공되어 있다.
상기 출원에 기술된 타입의 구조에 의해, 스러스트 휘일과 앤빌 사이의 접촉은, 앤빌 표면에 흠을 발생하지 않고 또한 과도한 접촉압력에 의해 블레이드들이 무디게 됨이 없이 블레이드들이 항상 앤빌 표면에 대하여 적절한 절단 작용 관계에 있게 한다. 더우기, 동력 요구량이 최소로 되고 폐기 타이어의 절단이 효과적이고 경제적으로 수행한다.
상기 출원의 타이어 절단장치는 폐기 타이어를 절단하는데 효과적이지만 타이어가 절단장치를 2번 통과하는 것을 요한다. 첫번째 통과에서 타이어는 로울러 블레이드와 앤빌 로울에 의해 스트립(strip)으로 절단되고, 두번쩨 통과에서 그 스트립이 대체로 정방형의 조각들로 절단된다. 이러한 구조는 절단 조립체를 통하여 그 스트립을 순환시키기 위해 절단장치와 관련하여 이용될 부가적인 이송 장치를 요하며, 절단되는 각 폐기 타이어와 관련하여 이용될 많은 시간을 요하는 반복 순환 작동을 포함한다. 더우기, 미리 정해진 크기 범위에 맞도록 타이어를 조각들로 절단하는 것이 요구될 때, 타이어 조각들을 분류하기 위해 정교한 분류 시스템이 설치되어야 한다.
따라서, 본 발명의 목적은, 폐기 타이어 및 기타 다른 경화된 고무 제품을 작은 조각들로 절단하기 위한 개량된 장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 타이어의 1회 통과에 의해 미리 정해진 크기의 작은 조각으로 폐기 타이어를 절단할 수 있고 따라서 종래보다 신속하게 작업할 수 있는 개선된 타이어 절단 장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 공지 형태의 폐기 타이어 절단장치에서보다 소수이고 매우 저렴한 보조 장치를 요하는 개선된 타이어절단 장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적 및 잇점들은 하기 설명들로부터 명백하게 될 것이다.
본 발명의 일예에 따라, 폐기 타이어 및 다른 폐기 제품을 절단하기 위한 장치는 원통형 앤빌 로울이 회전 가능하게 장착되어 있는 프레임을 포함한다. 또한, 1쌍의 블레이드 로울들이 앤빌 로울의 회전축선에 평행한 축선들을 중심으로 회전하도록 프레임에 장착되어 있고, 그 블레이드 로울들은 앤빌 로울의 축선에 대하여 서로 각도를 가지고 떨어져 있으며 앤빌 로울의 외주 주위에 배치된다. 그 블레이드 로울들 각각에는 그와 함께 회전하도록 다수의 블레이드들이 부착되어 있고, 하나의 블레이드 로울의 블레이드들은 그 로울의 축선에 저각으로 배치되고 다른 블레이드 로울의 블레이드들은 그 로울의 축선에 고각으로 배치되어, 블레이드 로울과 앤빌로울사이를 통과하는 타이어가 이 장치를 1회 통과하는 동안 거의 정방형 형태의 장사방형(長斜方形)조각들로 절단되게 한다.
본 발명의 바람직한 예들은 첨부도면을 참조하여 이하 상세히 설명한다.
도면에서, 유사한 참조 번호는 유사한 부분들을 나타내고, 폐기 타이어 절단 장치의 일반적인 설명은 제 1 및 2 도를 참조하여 기술하고, 그 장치의 상세한 설명은 제 1 및 2 도와 나머지 도면들을 참조하여 기술한다.
제 1 및 2 도에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 폐기 타이어 절단 장치는, 제 1 블레이드 로울, 즉, 상부 블레이드 로울(5), 앤빌 로울(10), 및 제 2 블레이드 로울, 즉, 하부 블레이드 로울(30)으로 이루어져 폐기 타이어들을 조각들로 절단하는 절단 조립체(A), 그 절단 조립체(A)의 회전 부품들을 구동시키기 위한 구동 기구(B), 폐기 타이어를 절단 조립체(A)로 이송하기 위한 제 1 이송수단(C), 및 절단 조립체(A)에 의해 절단된 폐기 타이어 조각들을 제거하여 이 장치로부터 배출시키기 위한 제 2 이송 수단(D)로 이루어져 있다.
이 장치의 작동에 있어서, 적당한 공급원(도시안됨)으로부터의 폐기 타이어(E)는 제 1 이송수단(C)의 상류 단부에 공급되어 절단 조립체(A)로 공급된다. 절단조립체(A)에서, 폐기 타이어(E)는 먼저, 제 1 블레이드 로울(5)와 앤빌 로울(10)사이에서 큰 폐기 타이어 스트립(F)들로 절단되고 다음, 제 2 블레이드 로울(30)과 앤빌 로울(10)사이에서 작은 폐기 타이어 조각(C)들로 절단된다. 다음, 작은 조각(G)는 제 2 이송수단(G)상으로 떨어지고, 그 이송수단의 하류단부에서 그 조각들이 연속적으로 배출된다.
특히 제 1-4 도를 참조하여, 절단 조립체(A)를 더 상세히 설명한다. 절단 조립체(A)는 축(12)와 일체로 되어 있거나 그 축에 고정 취부되어 있는 회전가능한 원통형 앤빌 로울(10)을 포함하며, 축(12)는 그 앤빌 로울(10)의 양측부에 위치된 베어링 박스(14)내의 베어링들에 의해 지지되어 있다.
절단 조립체(A)는 또한, 축(6)에 의해 지지된 회전가능한 제 1 블레이드 로울(5)를 포함하며, 축(6)은 그 블레이드 로울(5)의 양측부에 위치된 베어링 박스(7)내에 회전가능하게 지지되어 있다. 블레이드 로울(5)는, 원주방향으로 연잔하는 플렌지(8a,8b)가 일체로 형성되어 있는 다수의 나선 로울러 블레이드(8)를 구비하고 있다(제 3 도). 그 로울러 블레이드(8)은 이 장치의 작동중에 헐겁게 되지 않게 하기 위해 공지의 체결 나사에 의해 나사 구멍에 나사 결합되는 볼트(9)에 의해 블레이드 로울(5)에 고정장착된다. 로울러 블레이드(8)은 블레이드 로울(5)와 앤빌 로울(10)사이의 제 1 닙프(15)에 의한 도입 타이어의 파지와 그 닙프내로의 그러한 타이의 공급을 용이하게 하기 위해 로울축선에 대하여 매우 낮은 나선각, 예를들어 10도 각도로 블레이드 로울(5)에 부착되는 것이 바람직하다. 또한, 로울러 블레이드(8)의 낮은 각도에 의해, 절단된 폐기 타이어 스트립들이 제 2 블레이드 로울(30)과앤빌 로울(10)사이 제 2 닙프(16)내로의 도입을 위한 바람직한 위치(거의 수평)에 있게 된다.
블레이드 로울(5)는 또한, 1쌍의 축방향으로 떨어져 있는 스러스트 휘일(18,20)을 구비하고 있고, 하나의 스러스트 휘일은 블레이드 로울의 외측 단부들 각각에 인접히 위치된다. 스러스트 휘일(18,20) 각각은 그 스러스트 휘일들이 블레이드 로울(5)와 일체로 회전하게 하기 위해 예를들어 볼트(22)에 의해 블레이드 로울(5)에 취부되어 있다.
절단조립체(A)는 또한, 축(32)에 의해 지탱된 회전가능한 제 2 블레이드 로울(30)을 포함하며, 그 축(32)은 블레이드 로울(30)의 양측부에 위치된 베어링 박스(34)내 베어링들에 회전가능하게 지지되어 있다.
블레이드 로울(30)은, 축방향으로 떨어져 있고 디스크 형태인 다수의 환상(環狀)로울러 블레이드(40)을 구비하고 있다. 로울러 블레이드(40)은, 수평 또는 거의 수평 위치에서 블레이드 로울(30)과 앤빌 로울(10)사이 닙프(16)에 도달하는 큰 폐기 타이어 조각(F)가 정방형, 또는, 그 정방형 형태와 매우 유사한 장사방형으로 절단되게 하기 위해 로울 축선에 대하여 높은 각도, 예를들어, 90도로 블레이드 로울(30)에 부착되어 있다.
전술한 바에 따라, 로울러 블레이드(40)은 키이(42,44)(제 4 도)에 의해 축(32)에 그와 함께 회전하도록 고정되어 있다. 키이(42)는 축(32)에 형성된 키이 흠(46)내에 삽입되고, 로울러 블레이드(40)들 각각의 내주면에 절삭된 키이 홈(48)에 맞물린다. 유사하게, 키이(44)는 키이 흠(46)으로부터 180도 떨어져 위치된 축(32)상의 키이 홈(50)에 삽입되고, 키이 홈(48)로부터 180도 떨어져 각 로울러 블레이드(40)의 내주면에 절삭된 키이 홈(52)에 맞물린다. 각종 로울러 블레이드(40)은 환상 칼러(54)에 의해 서로 축방향으로 떨어져 있고, 각 환상 칼러는 그의 내주면상의 180도 원주방향으로 떨어져 있는 위치들에서 로울러 블레이드(40)의 키이 홈(48,52)에 상응하는 적당한 키이홈(도시안됨)들을 가지고 있다.
대개 정방형 또는 장방형 조각들로 폐기 타이어를 절단하기 위한 또 다른 구조(제 9 도)는 제 1 블레이드 로울(5)와 제 2 블레이드 로울(30)에 서로 보충적인 나선각을 가지는 나선 블레이드들을 제공하는 것을 포함한다. 그리하여, 이예에서 블레이드 로울(5)의 나선 로울 블레이드는 그 블레이드 로울(5)의 축선에 45도로 한쪽으로 배치되고, 블레이드 로울(30)의 나선 로울러 블레이드는 그 블레이드 로울(30)의 축선에 45도로 반대쪽으로 배치된다(제 9 도 참조). 보충적인 또는 거의 보충적인 블레이드 나선 각들의 다른 적당한 조합이 본 발명에 의해 예상될 수도 있다. 즉, 하나의 블레이드 로울상의 블레이드 나선각은 0도보다 큰때 한쪽으로 0-45도(즉, 그 블레이드 로울의 축선에 대하여 낮은 각도)이고, 다른 블레이드 로울상의 블레이드 나선각은 90도 보다 작은 때 반대쪽으로 45-90도(즉, 그 블레이드 로울의 축선에 대하여 높은 각도)인 것이 바람직하다.
블레이드 로울(30)은 또한, 1쌍의 축방향으로 떨어져 있는 스러스트 휘일(56,58)(제 1 도)을 구비하고 있고, 하나의 스러스트 휘일은 블레이드 로울(30)의 외측단부들 각각에 인접히 위치된다. 스러스트 휘일들(56,58) 각각은 그 스러스트 휘일들이 블레이드 로울(30)과 함께 회전하도록 볼트(59)에 의해 블레이드 로울(30)에 취부된다.
절단 조립체(A)에 의해 절단될 폐기 타이어가 앤빌 로울에 흠을 발생치 않고 또 로울러 블레이드에 손상을 끼치지 않고 장기간에 걸쳐서도 깨끗하게 절단되게 하기 위해, 스러스트 휘일(18,20) 및 (56,58)의 직경은 해당 로울러 블레이드(8,40)의 직경보다 약간 크거나 적어도 같게 정해지고, 그 로울러 블레이드들 각각은 해당 블레이드 로울(5,30)상의 다른 블레이드와 동일한 직경을 가진다. 스러스트 휘일(18,20,56,58)은 해당 로울러 블레이드(8,40)보다 0.001-0.003인치 (0.0254-0.762mm)더 큰 직경을 갖는 것이 바람직하다. 또한, 블레이드 로울(5)의 경우에는 번호(60) 및 (62)로, 그리고 블레이드 로울(30)의 경우에는 번호(80) 및 (82)로 나타내어진 바이어싱(biasing)수단이 그 블레이드 로울들의 각개 스러스트 휘일(18,20) 및 (56, 58)을 압박하여 앤빌 로울(10)의 표면에 단단히 접촉하도록 하는데 이용된다. 이러한 구조는, 로울러 블레이드의 외주표면과 앤빌 로울의 외주표면사이에서 절단되는 폐기 타이어의 통과에 기인하여 그들 사이에서 발생되는 분리력에도 불구하고 상기 양 표면들 사이에 미리 정해진 위치관계를 양호하게 유지한다. 그러한 분리력은 로울들(5,10,30)의 휨에 기인하여 블레이드 로울(5,30)의 중앙 부분들의 로울러 블레이드들과 앤빌 로울(10)사이에 약 0.020인치(0.508mm)의 분리를 추가할 수 있다. 그러나, 이것은 허용될 수 있고, 본 발명의 원리에 따른 절단 조립체(A)의 적절한 절단 작용을 중대하게 방해하지 않는다.
제 1 및 2 도에서, 앤빌 로울(10)의 베어링 박스(14)와 각 블레이드 로울(5,30)의 베어릭 박스(7,34)는 기판(88)에 의해 지탱된 직립 주각(pedestal)(84,86)에 지지된다. 기판(88)은 직립 주각(84,86)과 함께 절단 조립개(A)를 위한 프레임을 형성한다. 앤빌 로울(10)의 후방(제 2 도에서 볼때) 배어링 박스(14)와 블레이드 로울(30)의 후방 베어링 박스(34)는 주각(84)의 절제부 또는 슬라이드(90)내에 수평으로 조정 가능하게 배치되고, 앤빌 로울(10)의 전방 베어링 박스(14) 및 블레이드 로울(30)의 전방 베어링 박스(34)는 주각(84)의 유사한 절제부 또는 슬라이드(도시안됨)내에 수평으로 조정 가능하게 배치된다.
주각(84)에 대한 배어링 박스(14,34)의 횡방향 또는 축방향 운동을 방지하기 위해, 그 주각의 슬라이드(90)에, 배어링 박스(14,34)의 결합 홈(96,98)에 맞물리는 돌출 리브(rib)(94)(제 2 도)가 형성되어 있고, 주각(86)(제 1 도)의 상응하는 슬라이드(도시안됨)는 베어링 박스(14,34)의 유사한 홈(도시안됨)에 맞물리는 유사한 돌출리브(도시안됨)를 가지고 있다
베어링 박스(34)가 슬라이드(90)상의 그들의 조정된 위치들에서 어떤 중대한 정도로 수직으로 이동하는 것을 방지하기 위해 각 주각(84,86)의 상부에 주각 캡(102,104)가 배치되어 있다. 주각 캡(102)는 고정 볼트(106)에 의해 주각(84)에 체결되어 있고, 주각 캡(104)는 유사한 고정 볼트(108)에 의해 주각(86)에 체결되어 있다. 슬라이드(90)(제 2 도)의 상부표면과 주각 캡(102)의 하부표면사이 수직 간격은, 고정 볼트(106)이 조여진 때 바이어싱 수단(80)에 의해 베어링 박스(34)가 슬라이드(90)을 따라 이동되게 하기 위해 주각 캡(104)의 하부표면과 베어링 박스(34)의 상면 사이에약 0.002인치(0.0708mm)의 간격을 제공하도록 선택된다. 유사한 간격 구조가 유사한 이유로 주각 캡(104)와 주가(86)의 상응하는 슬라이드 사이에도 이용된다.
블레이드 로울(5)의 베어링 박스(7)과 앤빌 로울(10)의 베어링 박스(14)를 수직으로 조정하는데 있어서도 다소 유사한 부품 배치가 이용된다. 그리하여, 블레이드 로울(5)의 후방(제 2 도에서 볼때) 베어링 박스(7)과 앤빌 로울(10)의 후방 베어링 박스(14)는 주각(84)의 절제부분 또는 슬라이드(64)내에 수직으로 조정가능하게 배치되고, 블레이드 로울(5)의 전방 베어링 박스(7)과 앤빌 로울(10)의 전방 베어링 박스(14)는 주각(86)의 유사한 절제부분 또는 슬라이드(65)(제 1 도)내에 수직으로 조정가능하게 배치된다. 유사하게, 슬라이드(64,65)는 돌출 리브(66,67)을 각각 구비하고 있다. 리브(66)은 후방 베어링 박스(7,14)의 결합 홈(68,69)(제 2 도)와 맞물려 주각(84)에서 상기 베어링 박스들이 횡방향(축방향)으로 운동하는 것을 방지하며, 리브(67)은 전방 베어링박스(7,14)의 결합 홈과 맞물려 주각(86)에서 그들 베어링 박스가 횡방향으로 운동하는 것을 방지한다.
주각(84,86)의 상부에 배치된 주각 캡(102,104)는 블레이드 로울(30)의 베어링 박스(34)가 슬라이드(90)상의 조정된 위치에서 어떤 중대한 정도로 수직이동하는 것을 방지하는 외에, 블레이드 로울(5)외 베어링 박스(7)이 슬라이드(66,65)상의 조정된 위치에서 어떤 중대한 정도로 수평이동하는 것을 방지하도록 작용한다. 이 경우, 제 2 도에서 볼 수 있는 바와 같이, 후방 슬라이드(64)의 표면과 주각 캡(102)의 수직 부분의 내측(제 2 도에서 볼때 좌측)표면 사이의 수평 간격은, 고정 볼트(106)이 조여진 때 바이어싱 수단(60)에 의해 베어링 박스가 슬라이드(64)를 따라 이동되게 하기 위해 전술한 내측(좌측)표면과 베어링 박스(7)의 우측 표면 사이에 약 0.002인치(0.0708mm)의 간격을 제공하도록 선택된다. 유사한 간격 구조가 유사한 이유로 주각 캡(104)(제 1 도)의 수직 부분과 전방 슬라이드(65)사이에도 이용된다.
앤빌 로울(10)의 외주와 블레이드 로울(30)의 스러스트 휘일(56,58)의 외주가 서로 단단히 접촉하도록 앤빌 로울(10)쪽으로 블레이드 로울(30)을 압압하기 위해 바이어싱 수단(80,82)가 이용되는 방식을 이하 상세히 설명한다. 후방 바이어싱 수단(80)(제 2 도)만을 상세히 설명하지만, 전방 바이어싱 수단(82)는 후방 바이어싱 수단(80)과 유사하게 구성 및 배치되어 있고 절단 조립체(A)의 전방 부분(제 1 도)에 대하여 유사한 기능을 이행한다. 또한, 바이어싱 수단(60)과 (62)는 바이어싱 수단(80) 및 (82)와 유사한 방식으로 구성 및 배치되어 절단 조립철(A)의 블레이드 로울(5)에 대하여 유사한 기능을 이행한다.
바이어싱 수단(80)은, 그에 나착되고 주각(84)의 하나(제 2 도에서 볼때 우측)의 다리(112)를 통과하는 조정 나사(110)을 포함한다. 조장 나사(110)의 일(우측)단부는 구멍(114)를 가진 확대 머리부를 구비하고 있고, 그 구멍을 통하여, 조정 나사(110)을 주각 다리(112)의 나사구멍내에서 회전시키기 위해 쇠지레(crowbar) 또는 다른 봉형 기구가 삽입된다. 조장 나사(110)의 타단부는 베어링 박스(34)에 지탱되는 압력 패드(116)에 회전가능하게 결합하여 그 패드를 지지한다.
작동을 위해 절단 조립체(A)를 셋트하기 위해, 베어링 박스들(14,34) 각각의 베어링에서의 헐거워짐(그 헐거워짐의 크기는 각 베어링에서 약 0.0045인치(0.1143mm)임)이 바이어싱 수단(80)에 의해 제거되어야 한다. 이것은, 폐기 타이어가 절단될 때 앤빌 로울(10)의 표면으로 먼쪽으로 로울러 블레이드(40)이 이동하는 것을 방지하기 위해 행해진다. 그러한 이동은 절단 조립체(A)에서의 그러한 폐기 타이어의 적절한 절단을 방해한다. 헐거워짐은 베어링 박스(34)에 대하여 조정 나사(110)과 압력 패드(116)을 축방향으로 전진시키도륵 조정 나사(110)을 회전시킴에 의해 제거된다.
그리하여, 제 2 도에 도시된 바와 같이, 먼저, 베어링 박스(34)가 좌측으로 이동되어 그 베어링 박스로부터 헐거워짐을 제거하고 블레이드 로울(30)의 축(32)가 좌측으로 이동되어 스러스트 휘일(56)을 앤빌 로울(10)의 외주에 단단히 접촉하게 한다. 다음, 앤빌 로울(10)의 축(12)가 베어링 박스(14)의 좌측부에 대하여 압압되어 그 베어링 박스내 베어링으로부터 헐거워짐을 제거하고 마지막으로 베어링 박스(14)가 좌측으로 이동하여 주각(84)의 좌측 다리(118)의 똑바른 수직 표면에 접촉하게 한다.
실제 실시에 있어서, 절단 조립체(A)내 앤빌 로울(10)과 볼레이드 로울(30)의 초기 위치를 설정하기 위해 필러(feeler) 게이지(도시안됨)가 이용된다. 하나의 필러 게이지는 축(32)의 축선의 수직 수준에서 베어링 박스(34)의 내측 표면과 그에 지탱된 축(32)사이에 배치되고, 다른 필러 게이지는 축(12)의 축선의 수직 수준에서 베어링 박스(14)의 내벽과 축(12) 사이에 삽입된다. 다음, 조정 나사(110)을 회전시키므로서, 각 필러 게이지가 0.0045인치(0.1143mm)의 헐거워짐이 제거되었음을 나타낼때까지 베어링 박스들을 좌측 다리(118)쪽으로 이동시킨다. 그 지점에서, 두 베어링 박스들 사이 간격을 측정하기 위해 두 베어링 박스들 사이에 제 3 의 필러 게이지가 삽입되고, 베어링 박스(14)와 (34)사이 간격과 동일한 두께를 가지는 스페이서 부재(120)이 베어링 박스(4)와 (34)사이에의 다음번 삽입을 위한 크기로 절단된다. 앤빌 로울(10)에 대한 블레이드 로울(5)의 초기 위치를 설정하는 것과 관련하여 베어링 박스(7)과 (14)사이에의 다음번 삽입을 위해 유사한 방시으로 유사한 스페이서 부재(122)가 준비된다.
스페이서 부재(120) 및 (122)가 준비된 후, 조정 나사(110)이 풀리고, 각종 필러 게이지들이 제거되며, 스페이서 부재(120,122)가 그들의 해당 베어링 박스들 사이에 삽입된다. 다음, 조정 나사(110)은, 베어링 박스(34)가 스페이서 부재(120)과 단단히 접촉하도록 압압되고 스페이서 부재(120)이 베어링 박스(14)에 단단히 접촉하도록 압압되며 베어링 박스(14)가 주각(84,86)의 좌측 다리(118)의 내측 표면에 단단히 접촉하도록 압압되도록 충분히 다시 조여진다. 유사하게, 베어링 박스(7)이 스페이서 부재(122)에 단단히 접촉하도록 압박되고, 그 스페이서 부재(122)는 베어링 박스(14)와 단단히 접촉하도록 압압되며, 베어링 박스(14)는 주각(84)의 기부의 내측 표면에 단단히 접촉하도록 압압된다. 전술한 바에 따라, 블레이드 로울(5)의 스러스트 휘일(18,20)과 블레이드 로울(30)의 스러스트 휘일(56,58)이 앤빌 로울(10)의 외측 표면에 단단히 접촉하도록 압압되어, 각 로울러 블레이드(8,40)이 절단 조립체(A)내 타이어를 절단하기 위해 앤빌 로울(10)의 표면에 대하여 적절히 위치 결정된다.
그렇게 적절히 위치결정된 때, 로울러 블레이드(8,40)과 앤빌 로울(10)의 외측 표면은 접선적으로 접촉하여, 연속적인 닙프(15)와 (16)을 형성한다. 첫 번째 닙프(15)를 통하여 폐기 타이어(E)가 통과하고, 절단 조립체(A)의 절단 작업중 두 번째 닙프(16)을 통하여 폐기 타이어의 절단된 스트립(F)가 통과한다.
블레이드 로울(5,30)과 앤빌 로울(10)을 지지하는 베어링들로부터 헐거워짐이 제거되었기 때문에, 블레이드(8,10)과 앤빌 로울(10)의 예비 설정된 위치 관계는 앤빌 로울로부터의 블레이드들의 분리 없이(로울들의 허용가능한 휨에 의한 것을 제외하고) 그리고 블레이드들에 의한 앤빌 로울의 홈 발생 또는 그 역으로의 홈 발생없이 절단 작업중에 양호하게 유지된다.
제 6 도에 로울러 블레이드(40)의 바람직한 외주 구조가 도시되어 있다. 유사한 외주 구조가 로울러 블레이드(8)과 관련하여 이용될 수도 있다. 블레이드들의 외주 구조는 평편한 외주 부분(134)에 의해 반경방향 외측 단부들에서 서로 연결된 경사진 측부들(130,132)를 가지는 것이 바람직하며, 그 평편한 외주 부분(134)는 로울러 블레이드의 회전축선과 동축인 직원통형 형태이다. 평편한 외주 부분(134)는 경사진 측부들(130,132)의 추정 교차점의 반경방향 내측에 위치되고 이러한 구조는 무단 단부를 갖는 로울러 블레이드를 형성하는 것과 같다. 평편한 외주 부분(134)의 폭은 약
Figure kpo00001
인치(1.27cm)의 전체 폭을 가지는 로울러 블레이드에서
Figure kpo00002
인치(0.119-0.635cm) 범위내에 있는 것이 바람직하다.
경사진 측부들(130,132)사이의 사잇각을 약 90도인 것이 바람직하다 그러한 사잇각은 60도-135도 사이의 어떤 각일 수 있고 본 발명에서 로울러 블레이드로 만족하게 작용한다.
제 7 및 8 도에서, 완전히 둥근 날을 가지는 블레이들이 로울러 블레이드(8,40)으로 양호하게 작용함을 볼 수 있다. 그리하여, 로울러 블레이드들의 외주 부분은 제 7 도에서와 같이 원형 원호(144)에 의해 서로 연결된 경사진 측부들(130,132)를 가질 수 있고, 그 원호는 예를들어 약
Figure kpo00003
인치(0.318cm)의 반경을 가질 수 있다. 유사하게, 로울러 블레이드(8,40)의 외주 부분은 제 8 도에서와 같이 직선의 짧은 측부를 가지는 블레이드 부분(146,148)과 약
Figure kpo00004
인치(0.318cm)의 반경을 가지는 원형 원호(150)에 의해 서로 연결된 경사진 측부들(130,132)를 가질 수도 있다.
제 1 도를 참조하여, 앤빌 로울(10)을 일방향으로 회전시키고 블레이드 로울(5,30)을 서로 반대방향으로 회전시키는 구동 기구(B)를 이하 상세히 설명한다.
구동 기구(B)는 연결 유니트(156)에 의해 감속 기어 기구(160)의 입력 축(158)에 연결된 출력 출(154)를 가지는 구동 모우터(152)를 포함한다. 감속 기어 기구(160)은 연결 유니트(164)에 의해 앤빌 로울(10)이 축(12)에 연결된 출력축(162)를 포함한다. 축(12)에는 기어(166)이 키이로 고정되어 있어, 그 기어(166)은 축(12)와 일체로 회전하고 제 2 기어(168)과 제 3 기어(169)를 위한 구동 기어로 작용한다. 제 2 기어(168)은 블레이드 로울(5)의 축(6)의 일단부에 키이로 고정되어 있고 제 3 기어(169)는 블레이드 로울(30)의 축(32)의 일단부에 키이로 고정되어 있다. 기어(166)과 기어(168,169)사이의 전동 치 관계는, 회전시 속도의 약간의 변동이 나쁜 영향을 끼치지 않고 허용될 수 있을지라도 3개의 로울들(5,10,30)의 원주속도가 사실상 동일하도록 앤빌 로울(10)과 블레이드 로울(5,30)의 직경에 비례한다. 현장에서 작업자가 상해를 입는 것을 방지하기 위해 기어(166,168,169)를 둘러싸기 위해 적당한 안전 차폐물(도시안됨)이 이용될 수도 있다.
제 5 도에, 절단 조립체(A)의 블레이드 로울(5)와 앤빌 로울(10)사이에서의 타이어의 통과시 절단 스트립(F)(제 2 도)를 형성하도록 타이어에 행해지는 절단 방식을 나타내는 일점 쇄선(170)과, 절단 조립체(A)의 블레이드 로울(30)과 앤빌 로울(10)사이에서의 절단 스트립(F)의 통과시 절단 조각(G)를 형성하도록 타이어에 행해지는 절단을 나타내는 일점 쇄선(172)와 함께 폐기 타이어(E)가 평면도로 도시되어 있다.
제 9 및 10 도에, 두 개의 앤빌 로울(10a,10b)가 이용되는 본 발명의 다른 예가 도시되어 있다. 앤빌 로울(10a)는 폐기 타이어(E)를 큰 타이어 스트립(F)로 절단하는데 있어서 블레이드 로울(5)와 협동하고, 앤빌 로울(10b)는 큰 스트립(F)를 작은 타이어 조각(G)로 절단하는데 있어서 블레이드 로울(30)과 협동한다.
이 예에서, 제 1 이송 수단(C)가 타이어(E)를 블레이드 로울(5)와 앤빌 로울(10a)사이 닙프(15a)위의 일지점으로 이송하고, 다음, 그 타이어들이 그 닙프내로 수직으로 낙하하고 안내 판(174)에 의해 안내된다. 그 안내 판(174)는 제 1 이송 수단(C)의 프레임에 브라켓트(176)에 의해 취부되어 있다.
제 1-4 도의 예에서와 같이, 제 2 이송 수단(D)가 절단 조립체(A)로부터 작은 타이어 절단 조각(G)를 수용하여 그들을 이 장치로부터 배출하기 위해 앤빌 로울(10b)와 블레이드 로울(30)의 닙프(16a) 아래에 배치되어 있다. 또한, 블레이드 로울(5)를 위한 바이어싱 수단(60a,62a)와 블레이드 로울(30)을 위한 유사한 바이어싱 수단(80a,82a)가 블레이드 로울의 각 스러스트 휘일(18,20) 및 (56,58)을 앤빌 로울(10a,10b)의 표면들에 단단히 접촉하도록 압압하여 로울러 블레이드들의 외주 표면과 앤빌 로울의 외주 표면 사이의 미리 정해진 위치 관계를 유지하는데 이용된다.
제 9 도에서 상세히 볼 수 있는 바와 같이, 블레이드 로울(5)의 나선형 로울러 블레이드(8)은 블레이드 로울(5)의 축선에 대하여 45도 각도로 한쪽으로 배치되고, 블레이드 로울(30)의 나선형 로울러 블레이드(40)은 블레이드 로울(5)의 로울러 블레이드에 반대로 블레이드 로울(30)의 축선에 대해 45도 각도로 배치되어 있다.
구동 수단(B)는 제 9 및 제 10 도의 예에서, 2개의 출력축(162a,163)을 구비한 감속 기어 기구(160a)의 입력축(도시되지 않음)을 구동시키는 출력축(154a)를 가진 구동 모우터(152a)를 포함한다. 출력축(162a,163)은 사실상 동일한 각속도로 서로 반대 방향으로 회전한다. 출력축(162a)는 연결 유니트(164a)에 의해 앤빌로울(10a)의 축(12a)의 일단부에 연결되고, 축(163)은 연결 유니트(165)에 의해 블레이드 로울(30)의 축(32a)의 상응하는 단부에 연결되어 있다.
축(12a)에는 연결 유니트(162a)에 인접하여 기어(166a)가 키이로 고정되어 있어, 그 기어(166a)가 축(12a)와 함께 회전하고, 제 2 기어(168a)를 위한 구동기어로서 작용한다. 제 2 기어(168a)는 블레이드 로울(5)의 축(6a)의 상응하는 단부에 키이로 고정되어 있다. 유사하게, 블레이드 로울(30)의 축(32a)에는 연결 유니트(163)으로부터 반대축의 단부에 기어(169a)가 키이로 고정되어 있어, 기어(169a)가 축(32a)와 함께 회전하고 또 다른 기어(169b)를 위한 구동 기어로 작용한다. 기어(169b)는 앤빌 로울(10b)의 축(12b)의 상응하는 단부에 키이로 고정되어 있다.
기어(166a)와 (168a)사이 그리고 기어(169a)와 (169b)사이의 전동 치 관계는 앤빌 로울(10a) 및 블레이드 로울(5)의 직경과 앤빌 로울(10b) 및 블레이드 로울(30)의 직경에 각각 비례하여, 회전시 약간의 속도 변동이 나쁜 영향을 끼치지 않고 허용될 수 있으나 4개의 모든 로울들의 원주 속도가 사실상 동일하도록 한다. 앞에서와 같이, 작업자의 상해를 방지하기 위해 기어(166a,168a,169a,169b)를 둘러싸기 위해 적당한 안전 차폐물(도시안됨)이 이용될 수 있다.
전술한 바로부터, 본 발명은 폐기 타이어가 장치를 1회 통과하는 동안 적은 동력으로 폐기 타이어를 신속하고 깨끗하게 소정크기의 조각들로 절단하는 폐기 타이어 절단 장치를 제공함을 알 수 있다. 본 발명은, 매우 효과적이고 마모에 장기간 저항하며 앤빌 로울에의 홈 발생 및 블레이드들에의 손상을 최소화하는 구조를 이용하는 로울러 블레이드들의 사용을 제공한다. 더우기, 이 장치는 로울러 블레이드(8,40)과 앤빌 로울(10)의 표면 또는 앤빌 로울(10a,10b)의 표면들 사이의 수천분의 1인치의 분리에도 불구하고 타이어를 적절하고 깨끗하게 절단할 수 있다.

Claims (34)

  1. (A) 프레임(84,86,88), (B) 종축을 중심으로 회전하도록 상기 프레임에 장착된 원통형의 앤빌 로울(10, (C) 상기 앤빌 로울(10)의 회전 축선에 평행한 축선을 중심으로 회전하도록 상기 앤빌 로울에 인접하여 상기 프레임에 장작된 제 1 블레이드 로울(5), (D) 절단될 타이어(E)가 끌려 들어가 스트립(f)으로 절단되게 하는 제 1 닙프(15)를 앤빌 로울(10)과의 사이에 형성하도록, 제 1 블레이드 로울(5)과 함께 회전가능하게 그 제 1 블레이드 로울에 부착된 다수의 제 1 로울러 블레이드(8), (E) 상기 앤빌 로울(10)의 회전 축선에 평행한 축선을 중심으로 회전하도록 앤빌 로울에 인접하여 상기 프레임에 장착된 제 2 블레이드 로울(30), (F) 상기 절단된 스트립(F)이 끌려 들어가서 소정 크기의 조각들(G)로 절단되게 하는 제 2 닙프(16)를 제 1 닙프(15)로부터 각도를 가지고 떨어진 위치에서 앤빌 로울(10)과의 사이에 형성하도록, 상기 제 2 블레이드 로울(30)에 그와 함께 회전가능하게 부착된 다수의 제 2 로울러 블레이드(40) 및, (G) 폐기 타이어(E)를 제 1 닙프(15)내로 끌어 들이고, 절단된 스트립(F)을 제 2 닙프(16)내로 끌어 들이기 위해, 상기 앤빌 로울(10)을 일방향으로 그리고 제 1 및 제 2 블레이드 로울들(5,30)을 반대 방향으로 회전시키기 위한 구동수단(B)으로 이루어진 폐기 타이어 절단 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 블레이드 로울들(5,30)상의 로울러 블레이드들(8,40)의 외주 부분들이 상기 블레이드 로울들의 회전시 소정 직경의 원통체를 그리도록 배치되고, 또한, 이 장치가, (A) 상기 제 1 및 제 2 블레이드 로울(5,30)에 의해 각각 지탱된 제 1 및 제 2 쌍의 축방향으로 떨어진 스러스트 휘일들로서, 각 쌍의 스러스트 휘일들에서의 각 스러스트 휘일이 해당 블레이드 로울상의 로울러 블레이드의 외측에 위치되며, 해당 블레이드 로울상의 로울러 블레이드들의 외주 부분에 의해 그려지는 원통체의 소정 직경과 같거나 큰 직경을 가지는 제 1 및 제 2 쌍의 축방향으로 떨어져 있는 스러스트 휘일들(18,20; 56,58)과, (B) 제 1 및 제 2로울러 블레이드들(8,40)의 외주 표면과 앤빌 로울(10)의 외주 표면 사이에서 절단되는 폐기 타이어(E) 및 스트립(F)의 통과에 기인하여 그 표면들 사이에서 발생되는 분리력에도 불구하고 상기 양 표면 사이의 미리 정해진 위치 관계를 유지하도록, 상기 앤빌 로울(10)의 외주 및 스러스트 휘일들(18,20; 56,58)의 외주가 서로 단단히 접촉하여 있게 하기 위해 상기 제 1 및 제 2 블레이드 로울들(5,30)을 앤빌 로울(10)쪽으로 밀어붙이는 구조로 되어 배치된 바이어싱 수단들(60,62,80,82)을 더 포함하는 폐기 타이어 절단 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 블레이드 로울들(5,30)중 하나의 블레이드 로울(5)상의 로울러 블레이드(8)가 그 블레이드 로울의 축선에 대하여 작은 각도로 한쪽으로 배치되고, 다른 하나의 블레이드 로울(30)상의 로울러 블레이드(40가 그 블레이드 로울의 축선에 대하여 큰 각도로 반대쪽으로 배치되어 있는 폐기 타이어 절단 장치.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 작은 각도가 0-45도 범위내이고, 상기 큰 각도가 45-90도까지의 범위내인 폐기 타이어 절단 장치.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 블레이드 로울(5)상의 로울러 블레이드(8)가 그 블레이드 로울의 축선에 대하여 10도 각도로 배치되고, 상기 제 2 블레이드 로울(30)상의 로울러 블레이드(40)가 그 블레이드 로울의 축선에 대하여 90도 각도로 배치되는 폐기 타이어 절단 장치.
  6. 제 1 항 또는 제 2항에 있어서, 상기 블레이드 로울들(5,30)중 하나의 블레이드 로울(5)의 로울러 블레이드(8)가 그 블레이드 로울의 축선에 대하여 45도 각도로 한쪽으로 배치되고, 다른 하나의 블레이드 로울(30)상의 로울러 블레이드(4)는 그 블레이드 로울의 축선에 대하여 45도 각도로 반대쪽으로 배치되는 폐기 타이어 절단 장치.
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 닙프(15)와 제 2 닙프(16)가 90도만큼 서로 떨어져 있는 폐기 타이어 절단 장치.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 제 1 블레이드 로울(5)이 상기 앤빌 로울(10)의 위쪽에 위치되고, 제 2 블레이드 로울(30)은 앤빌 로울(10)의 옆쪽에 배치되는 폐기 타이어 절단 장치.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 제 1 블레이드 로울(5)의 축선이 앤빌 로울(10)의 축선과 공통의 수직면에 배치되고, 제 2 블레이드 로울(30)의 축선이 앤빌 로울(10)의 축선과 공통의 수평면에 배치되는 폐기 타이어 절단 장치
  10. 제 2 항에 있어서, 각 로울러 블레이드(8,40)가 단면에서 60-135도 사이 각도의 사잇각을 형성하는 경사진 측부들(130,132)에 의해 적어도 부분적으로 형성되는 반경방향 외측 부분을 포함하는 폐기 타이어 절단 장치.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 경사진 측부들(130,132)이 90도의 사잇각을 형성하는 폐기 타이어 절단 장치.
  12. 제 10 항에 있어서, 상기 경사진 측부들(130,132)이, 그 측부들의 추정 교차점의 반경방향 내측에 배치되는 외주 부분(134)에 의해 그들의 반경방향 외측 단부들에서 서로 연결되고, 상기 외주 부분(134)의 반경 방향 최외측 부분이 상기 미리 정해진 직경과 동일한 직경을 가지는 폐기 타이어 절단 장치.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 외주 부분(134)이 블레이드 로울의 회전 축선과 동축인 직원통체 형태로 된 폐기 타이어 절단 장치.
  14. 제 13 항에 있어서, 상기 직원통형 외주 부분(134)이
    Figure kpo00005
    인치(0.119-0.635cm)의 범위의 측방향 길이를 가지는 폐기 타이어 절단 장치.
  15. 제 12 항에 있어서, 상기 외주 부분(144)이 궁형으로 된 폐기 타이어 절단 장치.
  16. 제 2 항에 있어서, 각 로울러 블레이드(8,40)가, 단면에서 동일한 반경을 가지며 축방향으로 떨어져 있고 반대로 배치된 1쌍의 경사 측부들(130,132)을 서로 연결하고 궁형 외측 표면(150)을 가지는 환상 돌출부의 형태인 반경방향 외측 부분을 포함하고, 상기 외측 표면(150)의 반경방향 최외측 부분이 상기 미리 정해진 직경과 동일한 직경을 가지는 폐기 타이어 절단 장치.
  17. 제 12 항 또는 제 16 항에 있어서, 각 스러스트 휘일(18,20,56,58)의 외경이 각 로울러 블레이드(8,40)의 외경과 동일한 폐기 타이어 절단 장치.
  18. 제 12 항 또는 제 16 항에 있어서, 각 스러스트 휘일(18,20,56,58)의 외경이 각 로울러 블레이드(8,40)의 상기 미리 정해진 직경보다 0.001-0.003인치(0.0254-0.0762mm)만큼 더 크게 된 폐기 타이어 절단 장치.
  19. 이 장치를 통한 폐기 타이어의 1회 통과시 미리 정해진 크기의 대체로 정방형의 조각들로 폐기 타이어를 절단하기 위한 장치로서, (A) 프레임(84,86,88), (B) 종축을 중심으로 회전하도록 가능하게 상기 프레임에 장착된 제 1 블레이드 로울(5), (C) 상기 제 1 블레이드 로울(5)에 그와 함께 회전하도록 장착되고 제 1 블레이드 로울의 축선에 대하여 작은 각도로 배치되는 다수의 제 1 로울러 블레이드(8), (D) 제 1 블레이드 로울(5)의 축선에 평행한 축선을 중심으로 회전하도록 상기 프레임에 장착된 제 2 블레이드 로울(30), (F) 제 2 블레이드 로울(30)에 그와 함께 회전하도록 장착되고 제 2 블레이드 로울의 축선에 대하여 큰각도로 배치되는 다수의 제 2 로울러 블레이드(40), (F) 상기 제 1 및 제 2 블레이드 로울들(5,30)에 인접하여 상기 프레임에 회전가능하게 장착되고 상기 블레이드 로울들과 협동하여 제 1 블레이드 로울과의 사이에 제 1 닙프를 형성하고 제 2 블레이드 로울과의 사이에 제 2 닙프를 형성하는 앤빌 로울(10a,10b) 및, (G) 폐기 타이어(E)를 스트립(F)으로 절단하기 위해 상기 닙프들중 하나의 닙프내로 폐기 타이어를 끌어들이고 상기 스트립을 조각들(G)로 절단하기 위해 다른 하나의 닙프내로 상기 스트립을 끌어들이도록 상기 제 1 및 제 2 블레이드 로울들과 앤빌 로울을 회전시키기 위한 구동 수단(B)으로 이루어진 폐기 타이어 절단 장치.
  20. 제 19 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 블레이드 로울들(5,30)의 로울러 블레이들(8,40)의 외주 부분이 상기 블레이드 로울들의 회전시 미리 정해진 직경의 원통체를 그리도록 배치되고, 또한, 이 장치가, (A) 상기 제 1 및 제 2 블레이드 로울(5,30)에 의해 각각 지탱된 제 1 및 제 2 쌍의 축방향으로 떨어진 스러스트 휘일들로서, 각 쌍의 스러스트 휘일들에서의 각 스러스트 휘일들이 해당 블레이드 로울상의 로울러 블레이드의 외측에 배치되고, 해당 블레이드 로울상의 로울러 블레이드들의 외주 부분에 의해 그려지는 원통체의 미리 정해진 직경 보다 크거나 동일한 직경을 가지는 제 1 및 제 2 쌍의 축방향으로 떨어져 있는 스러스트 휘일들(18,20; 56,58)과, (B) 제 1 및 제 2 로울러 블레이드들(8,40)의 외주표면과 앤빌 로울의 외주 표면 사이에서 절단되는 폐기 타이어 및 스트립의 통과에 기인하여 그 표면들 사이에서 발생되는 분리력에도 불구하고 상기 양 표면들 사이의 미리 정해진 위치 관계를 유지하도록, 스러스트 휘일들(18,20; 56,58)의 외주들을 앤빌 로울에 단단히 접촉시키기 위해 상기 제 1 및 제 2 블레이드 로울들을 앤빌 로울쪽으로 밀어붙이는 구조로 되어 배치된 바이어싱 수단들(60,62,80,82)을 더 포함하는 폐기 타이어 절단 장치.
  21. 제 19 항 또는 제 20 항에 있어서, 상기 작은 각도가 0도 보다 클때 한쪽으로 0-45도 사이 범위내이고, 상기 큰 각도가 90도 보다 작을 때 반대쪽으로 45-90도까지의 범위인 폐기 타이어 절단 장치.
  22. 제 19 항 또는 제 20 항에 있어서, 제 1 블레이드 로울(5)상의 로울러 블레이드(8)가 그 블레이드 로울의 축선에 대하여 10도 각도로 배치되고, 제 2 블레이드 로울(30)상의 로울러 브레이드(40)가 그 블레이드 로울의 축선에 대하여 90도 각도로 배치되는 폐기 타이어 절단 장치.
  23. 제 19 항 또는 제 20 항에 있어서, 상기 앤빌로울이 제 1 및 제 2 블레이드 로울들(5,30)의 회전축선에 평행한 종축들을 중심으로 회전하도록 상기 프레임에 장착된 제 1 및 제 2 원통형 앤빌 로울들(10a,10b)로 이루어져 있고, 상기 제 1 앤빌 로울(10a)이 제 1 블레이드 로울(5)에 밀접히 배치되어 그 제 1 블레이드 로울과 함께 제 닙프(15a)를 형성하고, 상기 제 2 앤빌 로울(10b)이 제 2 블레이드 로울(30)에 밀접히 배치되어 그 블레이드 로울과 함께 제 2 닙프(16a)를 형성하는 폐기 타이어 절단 장치.
  24. 제 23 항에 있어서, 제 1 닙프(15a)가 제 2 닙프(16a) 위쪽에 배치되는 폐기 타이어 절단 장치.
  25. 제 24 항에 있어서, 제 1 닙프(15a)와 제 2 닙프(16a)가 수직으로 정렬하여 있는 폐기 타이어 절단 장치.
  26. 제 19 항 또는 제 20 항에 있어서, 상기 제 1 로울러 블레이드(8)의 각도가 한쪽으로 45도이고, 제 2 로울러 블레이드(40)의 각도가 반대쪽으로 45도인 폐기 타이어 절단 장치.
  27. 이 장치를 통한 폐기 타이어의 1회 통과시 미리 정해진 크기의 대체로 정방형의 조각들로 폐기 타이어를 절단하기 위한 장치로서, (A) 프레임(84,86,88), (B) 종축을 중심으로 회전가능하게 상기 프레임에 장착된 제 1 블레이드 로울(5), (C) 제 1 블레이드 로울(5)에 그와 함께 회전하도록 부착되고 제 1 블레이드 로울의 축선에 대하여 제 1 각도로 배치된 다수의 제 1 로울러 블레이드(8), (D) 제 1 블레이드 로울(5)의 축선에 평행한 축선을 중심으로 회전가능하게 상기 프레임에 장착된 제 2 블레이드 로울(30), (E) 상기 제 2 블레이드 로울(30)에 그와 함께 회전하도록 부착되고, 제 1 각도과 보충적인 상기 제 2 블레이드 로울의 축선에 대한 제 2 각도로 배치된 다수의 제 2 로울러 블레이드(40), (F) 상기 제 1 및 제 2 블레이드 로울들에 인접하여 상기 프레임에 회전 가능하게 설치되고, 그 블레이드 로울들과 협동하여 제 1 블레이드 로울과의 사이에 제 1 닙프를 형성하고 제 2 블레이드 로울과의 사이에는 제 2 닙프를 형성하는 앤빌 로울(10a, 10b) 및, (G) 폐기 타이어를 스트립으로 절단하기 위해 폐기 타이어를 상기 닙프들중 하나의 닙프내로 끌어들이고 상기 스트립을 조각들로 절단하기 위해 그 스트립들을 다른 하나의 닙프내로 끌어들이도록 상기 제 1 및 제 2 블레이드 로울들과 앤빌 로울을 회전시키기 위한 구동 수단(B)으로 이루어진 폐기 타이어 절단 장치.
  28. 제 27 항에 있어서, 제 1 및 제 2 블레이드 로울들(5,30)상의 로울러 블레이드들(8,40)의 외주 부분이 그 블레이드 로울들의 회전시 미리 정해진 직경의 원통체를 그리도록 배치되고, 또한, 이 장치가, (A) 상기 제 1 및 제 2 블레이드 로울들(5,30)에 의해 각각 지지된 제 1 및 제 2 쌍의 축방향으로 떨어진 스러스트 휘일들로서, 각 쌍의 스러스트 휘일들에서의 스러스트 휘일들이 해당 블레이드 로울상의 로울러 블레이드들의 외측에 배치되고 해당 블레이드 로울상의 로울러 블레이드들의 외주에 의해 그려지는 원통체의 미리 정해진 직경보다 크거나 동일한 직경을 가지는 제 1 및 제 2 쌍의 축방향으로 떨어져 있는 스러스트 휘일들(18,20; 56,58)과, (B) 제 1 및 제 2 로울러 블레이드들(8,40)의 외주표면과 앤빌 로울의 외주 표면 사이에서 절단되는 폐기 타이어 및 절단 스트립의 통과에 기인하여 그 표면들 사이에 발생되는 분리력에도 불구하고 상기 양표면 사이의 미리 정해진 위치 관계를 유지하도록, 스러스트 휘일들(18,20; 56,58)의 외주를 앤빌 로울에 단단히 접촉시키기 위해 제 1 및 제 2 블레이드 로울들을 앤빌 로울쪽으로 밀어붙이는 구조로 되어 배치된 바이어싱 수단들(60,62; 80,82)을 더 포함하는 폐기 타이어 절단 장치.
  29. 제 27 항 또는 제 28 항에 있어서, 상기 제 1 각도가 0보다 클 때 한쪽으로 0-45범위내이고, 상기 제 2 각도는 90도보다 작을 때 반대쪽으로 45-90도 범위내인 폐기 타이어 절단 장치.
  30. 제 27 항에 또는 제 28 항에 있어 상기 제 1 각도가 10도이고, 제 2 각도는 90도인 폐기 타이어 절단 장치.
  31. 제 27 항 또는 제 28 항에 있어서, 상기 제 1 로울러 블레이드(8)의 각도과 한쪽으로 45도이고, 상기 제 2 로울러 블레이드(40)의 각도는 반대쪽으로 45도인 폐기 타이어 절단 장치.
  32. 제 27 항 또는 제 28 항에 있어서, 상기 앤빌 로울이 제 1 및 제 2 블레이드 로울들(5,30)의 회전축선에 평행한 종축을 중심으로 회전하도록 상기 프레임에 장착된 제 1 및 제 2 원통형 앤빌 로울들(10a,10b)로 이루어져 있고, 상기 제 1 앤빌 로울(10a)이 제 1 블레이드 로울(5)에 밀접히 배치되어 그 제 1 블레이드 로울과 함께 제 1 닙프(15a)를 형성하고, 제 2 앤빌 로울(10b)은 제 2 블레이드 로울(30)에 밀접히 배치되어 그 제 2 블레이드 로울과 함께 제 2 닙프(16a)를 형성하는 폐기 타이어 절단 장치.
  33. 제 32 항에 있어서, 상기 제 1 닙프(15a)가 제 2 닙프(16a) 위쪽에 배치되는 폐기 타이어 절단 장치.
  34. 제 33 항에 있어서, 상기 제 1 닙프(15a)와 제 2 닙프(16a)가 수직으로 정렬하여 있는 폐기 타이어 절단 장치.
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