KR920004485Y1 - 엘리베이터의 고장표시장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

엘리베이터의 고장표시장치

제 1a 도는 종래 엘리베이터의 고장검출회로도, (b)는 감시반내에 설치된 엘리베이터 고장표시 회로도.

제 2a 도는 본 고안 엘리베이터의 고장검출 회로도, (b)는 감시반내에 설치된 엘리베이터의 고장표시 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 인터페이스부 2 : 세그먼트 구동부

3 : 어레이저항부 4 : 세븐 세그먼트 표시부

A - H : 파워릴레이 GRS : 가버너 캠스위치의 b접점

STP : 엘리베이터 스톱스위치 MHS : 맨홀스위치의 b접점

FCRS : 플로워 제어스위치의 b접점

본 고안은 엘리베이터의 고장검출에 관한 것으로, 특히 엘리베이터의 전체적인 고장을 코드(아라비아 숫자)로 감시반에 디스플레이(Display)시켜 고장에 따른 고장검출시간을 단축하고 짧은 시간내에 고장수리조치를 취하여 승객에게 원활한 서어비스를 제공하도록 한 엘리베이터의 고장표시장치에 관한 것이다.

종래 엘리베이터의 고정표시회로는 첨부된 도면 제 1 도에 도시된 바와같이, 직류전원라인(DC)에 메인전원이 과부하이거나 과전류일 때 동작하는 프리퓨우즈 브레이크 접점(Free Fuse Break)(FFB)과 병렬로 모터의 회전에 따라 펄스를 발생시키는 펄스 발생기 기동체크 릴레이 a접점(PG1)이 접속되고, 그 접속점은 엘리베이터 고장검출릴레이(F)와 직렬로 연결되어 있다. 또한 상기 엘리베이터 고장검출 릴레이(F)가 픽업되었을시 턴 - 온되는 그의 a접점(F1)은 감시반내의 안전램프(SL)와 직렬연결되어 교류전원라인(AC)의 전원을 상기 안전램프(SL)에 인가하게 구성되어 있다.

이와같이 구성된 종래 엘리베이터의 고장표시회로의 동작과 그에따른 문제점을 설명하면 다음과 같다.

메인전원이 과부하 및 과전류로 흘러 프리퓨우즈 브레이크 접점(FFB)이 턴 - 온되거나 또는 모터의 펄스발생기의 이상으로 펄스발생기 기동체크 릴레이의 a접점(PG1)이 턴-온되면 이와 직렬 연결된 엘리베이터 고장 검출 릴레이(F)가 픽업되어 그의 a접점(F1)을 턴-온 시키게되고, 상기 엘리베이터 고장 검출 릴레이(F)의 a접점(F1)의 턴 - 온에 따라 감시반내의 안전램프(SL)가 교류전원에 의해 점등되어 엘리베이터가 고장이라는 것을 표시하여 주게 된다.

그러나 이와같은 종래 엘리베이터의 고장표시회로는 엘리베이터의 고장이 발생하였을시 단지 감시반내의 안전램프만 점등시켜 줌으로 인하여 엘리베이터에서 어느 부하가 고장이 발생되었는지 확일할 방법이 없어 처음부터 끝까지 고장부위를 찾아야 하는 시간과 노력이 부가되었고, 따라서 엘리베이터에서 고장이 발생하게 되면 탑승한 승객들에게 상당한 시간동안 불안감을 야기시키는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 감안하여 엘리베이터의 각 부위 고장을 구체적으로 코드(아라비아 숫자)로 표시 즉, 엘리베이터의 각 고장신호에 대하여 이에 대응한 릴레이로 검출하고, 검출된 고장신호를 감시반내의 인터페이스부 및 세그먼트 구동부로 전송한 후 세븐세그먼트에 정의된 코드를 디스플레이시켜 각각의 고장부위를 신속하게 조치하도록 안출한 것으로, 이하 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 2a 도는 본 고안 엘리베이터의 고장검출회로도이고, (b)는 감시반내에 설치된 엘리베이터의 고장표시회로도로서, 이에 도시한 바와같이, 플러스 직류전원라인(+DC)에, 기계실에 위치하여 엘리베이터카가 규정속도이상 주행시 캠에 의해 온되어 그 카를 강제 정지시키는 가버너캠스위치의 b접점(Governer Cam) (GRS)과, 엘리베이터카내의 운행선택보드에 설치된 엘리베이터 스톱스위치(STP), 승강로내에 설치되어 엘리베이터카의 상,하한 위치초과운행시 제동되는 업, 다운 파이날 리미트 스위치의 b접점(FLSU)(FLSD), 엘리베이터카위에 설치되어 엘리베이터 보수자가 그 카위에 타고 저속운전하는데 이용하는 플로워 제어스위치의 b접점(FCRS), 캐이지(CAGE)의 천장에 설치되어 비상시 엘리베이터가 천정으로 승객이 탈출할 때 탈출구의 개방으로 자동 턴-온되는 맨홀(Man Hole)스위치의 b접점(MHS), 승강로바닥에 있는 저부스위치(PIT) 및 케이지 도어에 설치되어 그 도어사이에 물체가 감지되면 도어를 다시 열어주는 세이프티 슈(Safety Shoe)의 b접점(ss)을 연결하고, 상기 가버너캠스위의 b접점(GRS)과 엘리베이터 스톱스위치(STP), 업, 다운 파이날 리미트스위치의 b접점(FLSU) (FLSD), 플로워 제어 스위치의 b접점(FCRS), 맨홀스위치의 b접점(MHS), 저부스위치(PIT) 및 세이프티슈의 b접점(ss)이 턴-온될 시 픽업되는 각각의 해당 파워릴레이(A-H)를 직렬연결한 후 마이너스 직류전원라인(-DC)에 연결하고, 또한 상기 해당파워릴레이(A-H)가 픽업될 시 오프되는 그의 b 접점(A1-H1)을 감시반내의 인터페이스부(1)를 통해 다이오드로 구성된 세그먼트구동부(2)에 연결하고, 세그먼트구동부(2)는 어레이저항부(3)를 통해 세븐 세그먼트 표시부(4)에 연결하여 구성한 것으로 AC는 감시반내의 세그먼트구동부(2) 및 세븐세그먼트표시부(4)와 연결된 교류전원라인이다.

여기서 가버너캠스위치의 b접점(GRS)이 차단(off)되었을 때 코드 "1"을, 엘리베이터 스톱스위치(STP)가 동작하였을 때 코드 "2", 업파이날리미트스위치의 b접점(FSLU)이 동작하였을 때 코드 "3", 다운파이날 리미트 스위치의 b접점(FLSD)이 동작하였을 때 코드 "4", 플로워 제어 스위치의 b접점(FCRS)이 동작하였을 때 "5", 맨홀스위치의 b접점(MHS)이 동작하였을 때 "6", 저부스위치(PIT)가 동작하였을 때 "7", 세이프티슈의 b접점(ss)이 동작하였을 때 "8"을 세븐 세그먼트 표시부(4)에 표시하게 구성한다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용, 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 2 도에서와 같이 엘리베이터카가 규정속도로 주행하여 가버너캠스위치의 b접점(GRS)이 턴-온되고, 엘리베이터 스톱스위치(STP) 및 엘리베이터카가 상, 하한 위치를 초과하지 않고 정상운행하여 업, 다운 파이날 리미트 스위치의 b접점(FLSU) (FLSD)이 턴-온되고, 기타 정상상태의 플로워 제어스위치의 b접점(FCRS), 맨홀스위치의 b접점(MHS), 저부스위치(PIT) 및 세이프티슈의 b접점(ss)이 턴-온되면 이와 직렬 연결된 파워릴레이(A-H)가 픽업되어 그의 b접점(A1-H1)을 오프시키게 되므로 고장신호가 감시반내의 인터페이스부(1)로 전송되지 못한다.

이때 만일 엘리베이터카가 규정속도 이상으로 주행하여 기계실내에 있는 가버터 캠스위치의 b접점(GRS)이 오프되면 이와 직렬 연결된 파워릴레이(A)가 드롭아우트(Drop Out)되어 그의 b접점(A1)을 턴-온시키게 된다. 따라서 상기 파워 릴레이(A)에 의하여 검출된 고장신호 즉, 교류전원라인(AC)의 전원이 파워릴레이(A)의 b접점(A1)과 인터페이스부(1)를 통해 세그먼트 구동부(2)에 구성된 다이오드에 인가된다.

그러면 감시반내의 세그먼트 구동부(2)는 이 b접점(A1)의 신호를 받아 1B, 1C, 2A, 2B, 2C, 2D, 2F의 세그먼트신호를 어레이저항부(3)를 통해 세븐 세그먼트 표시부(4)에 인가하게 되고, 상기 세븐 세그먼트 표시부(4)는 세그먼트 구동부(2)에서 보내진 신호에 따라 "1"이라는 아라비아숫자로 표시하게 된다.

따라서 "1"은 가버너캠스위치의 b접점(GRS)이 트립(TRIP)이 되어 고장이 발생하였다는 것을 감시반의 보수자에게 표시하여 주게 된다.

또한 엘리베이터카가 상, 하한 위치를 초과 운행하여 승강로내에 설치되어 있는 업, 다움 파이날 리미트 스위치의 b접점(FLSU)(FLSD)이 오프되면 이와 직렬 연결된 파워릴레이(C)(D)가 드롭아우트되어 그의 b접점(C1)(D1)을 턴-온시키게 된다.

이에따라 교류전원라인(AC)의 전원이 파워릴레이(C)(D)의 b접점(C1)(D1)과 인터페이스부(1)를 통해 세그먼트 구동부(2)에 구성된 다이오드를 제어하게 됨으로 그 세그먼트구동부(2)는 1A-1D, 1G, 2A-2D, 2G, 및 1F, 1B, 1C, 1G, 2A-2D, 2F 세그먼트 신호를 어레이저항부(3)를 통해 세븐 세그먼트 표시부(4)에 아라비아숫자 "3"과 "4"를 디스플레이 하게 된다. 다른 신호도 마찬가지로 동작을 하나 표시되는 아라비아 숫자는 고장부위에 따라 달라진다.

이상에서 상세히 설명한 바와같이 본 고안은 엘리베이터의 고장을 구체적으로 표시(예로 엘리베이터 기계식 내에서 가버너스위치가 트립되었을 경우 감시반의 세븐 세그먼트 표시부에서 "1"로 표시됨)하여 관리인에게 전달하여 준다.

따라서 관리인은 고장부위가 확인이 되었으므로 신속한 고장수리 조치를 취하여 승객들에게 계속해서 원활한 서어비스를 제공할 수 있을 뿐아니라 고장부위를 찾는데 걸리는 시간과 소요경비를 최소로 단축하여 신속한 조처가 될 수 있도록 하여 주는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 엘리베이터의 고장표시장치에 있어서, 직류전원라인(DC)과 연결되어 엘리베이터카의 규정속도 이상에의해 제어는 가버너캠 스위치의 b접점(GRS)과, 엘리베이터카의 상, 하한 위치 초과 운행시 제동되는 업, 다운 파이날 리미트 스위치의 b접점(FLSU) (FLSD), 엘리베이터카 상부에 설치된 플로워 제어 스위치의 b접점(FCRS), 비상시 엘리베이터카의 탈출구 개방에 의해 제어되는 맨홀스위치의 b접점(MHS), 승강로 저부에 설치된 저부스위치(PIT) 및 도어에 의해 제어되는 세이프티슈의 b접점(ss)을 각 해당 파워릴레이(A-H)에 직렬로 연결하고, 상기 파워릴레이(A-H)가 픽업될 시 오프되는 그의 b접점(A1-H1)을 인터페이스부(1)를 통해 세그먼트구동부(2)에 연결하고, 그 세그먼트구동부(2)의 출력은 어레이저항부(3)을 통해 세븐 세그먼트 표시부(4)에 연결하여 구성함을 특징으로 한 엘리베이터의 고장표시장치.