KR920004377Y1 - 철도차량의 연결기 지지장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

철도차량의 연결기 지지장치

제 1 도는 종래고안의 설치상태를 나타낸 평면도.

제 2 도는 종래고안의 구성상태를 나타낸 부분발췌 단면도.

제 3 도는 본 고안의 설치상태를 일부절결하여 나타낸 평면도

제 4 도는 본 고안의 구성상태를 일부확대 도시한 측단면도

제 5 도는 본 고안의 구성상태를 나타낸 횡단면도.

제 6 도는 본 고안의 설치상태를 나타낸 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 받침빔 2 : 지지빔

2a : 격판 3, 3' : 스톱퍼

5 : 스프링 6, 6' : 스프링시트

7 : 접촉관 10 : 언더프레임

본 고안은 철도차량과 차량을 연결해 주게되는 연결기를 효과적으로 지지시켜 주기위한 찰도차량의 연길기 지지장치에 관한 것이다.

철도차량의 주요 구성요소로서 각각의 차량과 차량을 연결해 주게 되는 연결기는 선로의 구배 및 주행진동에 의해 상, 하, 좌, 우로 불규칙하게 유동되게 되어있다. 이때 연결기 변위치를 감소시켜 주기 위해 설치사용되고 있던 종래의 지지장치는, 제 1 도 및 제 2 도에 도시된 바와같이 원통형의 스프링박스(23)내측에 압압판(24)을 갖는 지지보울트(25)가 삽입설치되고, 상기 압압판(24)의 하측으로 스프링(26)이 탄설되어 이루어진 2개 지지구(27, 27')가 상부측에 위치되는 언더프레임(21)의 하방에 고정설치되며, 각각의 지지구(27, 27')하방으로 노출되는 지지보울트(25)의 끝단에는 적정길리의 지지빔(28)이 가로지르는 상태로 고정설치되고, 상기 지지빔(28)은 연결기(22)의 하면에 접촉되는 상태로 고정설치된 것이었다. 이와같은 구성으로 이루어진 종래의 지지장치는 그 구성부품이 많고 복잡하여 제작단가가 비교적 많이 소요되었고, 고장의 요소가 많이 잦은 유지보수작업이 필요하게 되는 등의 번거로움이 있었다. 특히 지지장치 자체가 많은 공간을 차지하는 상태로 설치되는 폐단이 노출되어 있고, 지지장치를 이루는 지지빔(28)의 양단이 지지보울트(25)에 체결고정되면서 상부측 언더프레임(21)에 매달리는 상태로 설치된 상태를 유지하게 됨에 따라 연결기(22)의 변위치가 직접적으로 전달되게 되는 중앙부위가 쉽게 휘게 되는등 그 견고성에 취약점을 안고 있었던 것이다.

본 고안은 이와같은 종래고안의 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 안출된 것으로서, 그 목적은 상호 조립결합된 지지빔과 받침빔으로 분리형성 하여 이룬 각각의 지지빔과 받침빔 사이에는 다수의 스프링을 개재하여 일련의 지지장치를 구축하고 상기 지지장치를 하방에 위치된 언더프레임에 얹혀지는 상태로 설치하도록 함으로서 지지장치 자체의 견고성을 향상시킴을 물론 그 설치 공간을 최소화하고 지지장치 자체의 구성부품을 최소화하여 고장의 요소를 배제하면서 유지보수 관리가 용이하도록 하며, 제작단가를 절감하도록 하면서도 연결기의 지지기능을 십분 발휘하도록 한 철도차량의 연결기 지지장치를 제공함에 있는 것이다.

이하에서 본 고안을 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

차량과 차량을 연결하는 연결기(22)를 지지하는 장치에 있어서, 상기 연결기(22)의 하부측에 위치되게 언더프레임(10)에는 양단측에 가이드(4, 4')가 고착된 L형의 받침빔(1)과 그 상단양측내면에 스톱퍼(3, 3')를 고착설치하고 상기 받침빔(1)과 스톱퍼(3, 3')사이에는 내측에 다수의 격판(2a)이 연설된형의 지지빔(2)을 다수의 스프링(5)을 개재시켜 탄력적으로 설치하여서 된 것이다.

도면중 미설명 부호 6, 6'는 지지빔(2)과 받침빔(1)에 돌출형성된 스프링시트를 나타내고 7은 지지빔(2)의 상부측에 위치되는 연결기(22)와 직접적으로 접촉되게 되는 연질재의 접촉판을 나타내며, 8은 받침빔(1)과 지지빔(2)의 접촉시 완충작용을 하도록 하는 러버를 나타낸다.

이와같은 구성으로 이루어진 본 고안의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 차량과 차량을 연결해 주게되는 연결기(22)의 하부측에 위치되게 언더프레임(10)상에 받침빔(1)이 고착설치되고 그 받침빔(1) 상부측에 덮어 씌워지는 지지빔(2)이 스프링(5)에 탄지되는 상태로 조립설치된 연결기(22)의 변위치를 감소시켜 주는 단순구조의 장치인바, 철도차량의 주행진동에 의해 상하로 유동되게 되는 연결기(22)의 변위치는 스프링(5)에 탄지됨과 동시에 각각의 가이드(4, 4')사이에 끼워진 상태인 지지빔(2)이 상, 하 유동되면서 연결기(22)의 변위치를 효과적으로 감소시켜 주게된다. 이때의 지지빔(2) 상승위치는 언더프레임(10)의 양측면 내측에 고착설치된 가이드(4, 4')에 의해 적정위치에서 제한되게 된다.

이와같은 연결기(22)의 번위치 감소작용은 지지빔(2)과 받침빔(1)사이에 다수의 스프링(5)이 탄설되어 있음에 따라 더욱 효과적으로 이루어지게 되며 받침빔(1)자체가 연결기(22)의 하부측에 위치되는 언더프레임(10)에 얹혀진 상태로서 견고히 설치되어 있음에 따라 연결기(22)의 유동에 의해 지지빔(2)에 가해지는 충격하중이 골고루 분산되면서 효과적으로 감소되게 됨으로서 지지빔(2)이 부분적인 집중하중을 받게되는 일이 없이 원상태를 반영구적으로 유지하면서 자체기능을 십분발휘하게 된다.

상기 지지장치 자체의 구성부품수가 최소화된 단순구조로 구축됨으로서 고장의 요소를 배제하고, 곡선선로의 주행에 따른 연결기(22)의 좌, 우 유동거리는 스톱퍼(3, 3')에 의해 적절한 위치에서 제한되게 되는 것이다.

이상에서 상술된 바와같이 본 고안의 장치는 종래고안의 내포하던 제반 문제점을 완전히 해소한 것으로서 단순구조의 지지장치를 구축하여 하부측 언더프레임에 얹혀지는 상태로 고착설치함으로서 지지장치 자체의 견고성을 향상시켰을 뿐만 아니라 고장의 요소를 최소화하여 유지보수 관리의 측면에서 바람직한 결과를 얻도록 하였으며, 지지장치 자체의 설치공간을 최소화하면서 연결기의 지지기능을 효과적으로 발휘하도록 한 우수한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 차량과 차량을 연결하는 연결기(22)를 지지하는 장치에 있어서, 상기 연결기(22)의 하부측에 위치되게 언더프레임(10)에는 양단측에 가이드(4, 4')가 고착된 ㄴ형의 받침빔(1)과 그 상단양측내면에 스톱퍼(3, 3')를 고착설치하고 상기받침빔(1)과 스톱퍼(3, 3')사이에는 내측에 다수의 격판(2a)이 연설된형의 지지빔(2)을 다수의 스프링(5)을 개재시켜 탄력적으로 설치하여서 되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 연결기 지지장치.