KR920000646Y1 - 철도 차량의 시이트 조립부 구조 - Google Patents

철도 차량의 시이트 조립부 구조 Download PDF

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KR920000646Y1 KR2019880011093U KR880011093U KR920000646Y1 KR 920000646 Y1 KR920000646 Y1 KR 920000646Y1 KR 2019880011093 U KR2019880011093 U KR 2019880011093U KR 880011093 U KR880011093 U KR 880011093U KR 920000646 Y1 KR920000646 Y1 KR 920000646Y1
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Abstract

내용 없음.

Description

철도 차량의 시이트 조립부 구조
제1도는 본 고안의 조립부 구조를 이용한 철도 차량의 객차 내부를 나타내는 일부평면도.
제2도는 본 고안의 조립부 구조를 이용한 철도 차량의 객차를 나타내는 일부 측면도.
제3도는 제1도의 A-A선 확대 단면도.
제4도는 제3도의 B부분을 나타내는 확대단면도.
제5도는 제3도의 C부분을 나타내는 확대단면도.
제6도는 제2도의 D-D선 확대단면도.
제7도는 제1도의 E-E선 확대단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 측면조립부 2 : 하면조립부
3 : 측면골조 4, 15a : 개당단부
4a, 16 : 나공 5, 17 : 패킹
6, 18 : 모울딩 7, 19 : 시이트 트랙
7a, 19a : 내측경사요홈 8, 20 : 스크류
9 : 외측프레임 10 : 사이트사이드프레임
11a, 11b11c, 22 : 지지부재 12, 23 : 와셔
13, 24 : T형 볼트 14, 25 : 너트
본 고안은 철도차량의 시이트 조립부 구조에 관한 것으로, 특히 객차에 설치되는 시이트에 있어서 그 시이트 트랙(SEAT TRACK)위에 측면조립부와 하면조립부로 나누어 골조에 설치할 수 있게 이루어진 시이트 조립부 구조에 관한 것이다.
종래의 시이트 조립방법은 시이트의 하부프레임을 중심에 하나로 입설시키거나 양측에 하부프레임을 마련하여 하부에 통상의 스크류 및 너트를 고정시킬 수 있도록 되어 있었던바, 이들의 경우에는 시이트 간의 간격을 임의로 조절하여 조절할 수 없어 미리 지정된 소정의 위치에만 설치할 수 밖에 없었고, 조립시에도 설치가 용이하지 아니하여 작업능률이 저하될 뿐아니라 해체시에도 과도한 인력의 낭비로 인하여 원가상승의 요인이 되어 왔었다.
본 고안은 전술한 종래기술이 갖는 제반문제점을 해소하고자 안출된 것으로, 시이트트랙 위에 시이트의 측면및 하부조립부를 각각 조립시킬 수 있는 구조를 이루어 시이트간의 간격을 임의로 조절하여 고정시킬 수 있고 또한 설치 및 분해가 용이하며 고정위치로서 사용되지 아니하는 조립부위엔 별도의 커버를 씌워놓아 시이트트랙 내부에 먼지나 이 물질이 침투하지 아니하고 외관이 미려하게 할 수 있는 철도 차량용 시이트 조립부구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
이하 첨부된 도면에 의거 본 고안에 대하여 보다 상세히 살펴보고자 한다.
본 고안인 시이트 조립부 구조는 제3도 및 제4도에 도시된 바와같이, 측면조립부(1)와 하면조립부(2)로 이루어지며, 측면조립부(1)는 제4도에 도시한 바와같이, 측면골조(3) 일측에 개방단부(4)와 나공(4a)을 형성하여 개방단부(4)엔 중심에 나공이 형성된 패킹(5), 모울딩(6)및 시이트 트랙(7)을 끼워 나공을 통하여 스크류(8)로 체결 고정하고, 외측프레임(9)및 시이트 사이드 프레임(10)엔 여러 지지부재(11a, 11b, 11c)및 와셔(12)를 끼우고 T형볼트(13)및 너트(14)에 의하여 고정될 수 있게 이루어지되, T형볼트(13)의 머리(13a)를 시이트 트랙(7)의 내측 경사요홈(7a)에 끼워 적정위치까지 수평이동시킨 다음 너트(14)를 조여 고정시키고, 하면조립부(2)는 제5도에 도시한 바와같이 전술한 측면조립부(1)와 마찬가지로, 하부골조(15)일측에 개방단부(15a)와 나공(16)을 형성하여 개방단부(15a)엔 중심에 나공이 형성된 패킹(17), 모율딩(18)및 시이트 트랙(19)을 끼워 나공을 통하여 스크류(20)로 체결고정하여 시이트 하부프레임(21)엔 지지부재(22)및 와셔(23)와 함께 T형 볼트(24및 너트(25)에 의하여 고정될 수 있게 이루어지되, T형볼트(24)의 머리(24a)를 시이트트랙(19)의 내측경사요홈(19a)에 끼워 전술한 사이드 프레임(10)과 함께 적정위치까지 수평이동시킨후 너트(25)를 조여 고정시킬 수 있게 이루어진다.
제6도 및 제7도는 전술한 바와같이 시이트를 고정시키고 시이트 트랙(7, 19)의 내측경사요홈(7a, 19a)중 빈공간엔 커버(26)를 끼워 결합한 상태를 나타내는 단면도로서 커버(26)는 상부 커버체(27)와 하측돌부(28)가 각각 일체로 이루어지되, 하측돌부(28)엔 양요홈(28a)이 형성되어 시이트트랙(7, 19)의 양 내측돌부가 각각 끼워 결합될 수 있게 이루어지고, 중심엔 여유요홈(28b)이 형성되어 커버(26)와 시이트트랙(7, 19)을 결합하는 경우 손쉽게 끼울 수 있고 끼운다음에는 서로 탄지될 수 있게 이루어진다.
미설명부로서 29는 시이트본체를 나타내고, 30은 객차의 외측프레임을 나타낸다.
이와같이 이루어진 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
객차의 내부에 시이트를 조립 설치하는 경우엔 제1도 및 제2도에 도시한 시이트트랙(7, 19)중 커버(26)를 씌우지 아니한 부위에 시이트 사이드 프레임(10)및 하부프레임(21)의 T형 볼트(13, 24)와 너트(14, 25)를 어느정도 이완된 상태에서 끼운채로 이들 T형 볼트(13, 24)를 시이트트랙(7, 19)의 내측 경사요홈(7a, 19a)에 각각 끼우고 적정위치까지 수평이동시켜 위치를 선정한 다음 너트(14, 25)만 조이게 되면 시이트 조립을 마칠 수 있고, 해체시에도 조립의 역순으로 작업이 수행될 수 있어 조립및 분해작업이 용이하며, 커버(26)의 경우엔 시이트트랙(7, 19)에 시이트를 조립하여 채워지는 부위를 제외한 나머지 공간에 끼워 결합할 수 있으므로, 외부로부터 먼지나 오물등의 시이트트랙(7, 19)내부로 침투하는 것을 바아지할 수 있으며 외관이 미려한 효과도 있다.
따라서 본 고안인 시이트조립부 구조는 시이트트랙 위에 시이트의 측면 및 하부의 조립부를 조힙할 수 있는 것으로서 시이트간의 간격을 임의로 조절하여 고정시킬 수 있고, 설치 및 분해가 용이하여 시이트 고정위치로서 이용되지 아니하는 시이트트랙은 별도의 커버를 씌워놓아 먼지나 이물질이 침투하지 않고 외관이 미려한등의 우수한 효과를 갖는다.

Claims (2)

  1. 철도차량의 시이트 조립을 하기 위하여 측면 조립부(1)와 하면 조립부(2)를 차량의 측, 하면 골조와 시이트의 측, 하면 사이에 결합구조로써 각각 형성하되, 측면조립부(1)는 측면골조(3)일측에 개방단부(4)와 나공(4a)을 형성하여 개방단부(4)엔 패킹(5), 모울딩(6)및 시이트 트랙(7)을 끼워 스크류(8)로 체결고정하고 의측프레임(9)및 시이트 사이드 프레임(10)엔 여려 지지부재(11a, 11b, 11c)및 와셔(12)를 끼우고 T형 볼트(13)및 너트(14)에 의하여 고정될 수 있게 이루어지되, T형 볼트(13)의 머리(13a)를 시이트 트랙(7)의 내측 경사요홈(7a)에 끼워 너트(14)를 조여 고정시키게 되어 있고, 하면조립부(2)는 하부골조(15)일측에 개방단부(15a)와 나공(16)을 형성하여 개방단부(15a)엔 패킹(17), 모울링(18)및 시이트 트랙(19)을 끼워 스크류(20)로 체결고정하며 시이트 하부프레임(21)엔 지지부재(22)및 와셔(23)와 함께 T형볼트(24)및 너트(25)에 의하여 고정될 수 있게 이루어지되, T형 볼트(24)의 머리 (24a)를 시이트 트랙(19)의 내측 경사요홈(19a)에 끼워 니트(25)를 조여 고정시킬 수 있게 이루어지며, 상기 시이트트랙(7, 19)에 시이트를 조립하여 채워지는 부위를 제외한 나머지 공간엔 커버(26)를 끼워 결합하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량의 시이트 조립부 구조.
  2. 제1항에 있어서, 커버(26)가 상부커버체(27)와 하측돌부(28)가 일체로 이루어지되, 하측돌부(28)엔 양요홈(28a)이 형성되어 상기 시이트 트랙(7, 19)의 양내측돌부가 끼워 결합 될 수 있게 이루어지고, 중심엔 여유요홈(28b)이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량의 시이트 조립부 구조.
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