SU1280075A1 - Узел креплени рамного рельса - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к конструкци м стрелочных переводов промьшленных железных дорог. Цель изобретени  - упрощение конструкции. Рамный рельс 1 смонтирован на подкладке 3, с одной стороны закреплен подушкой 4, а с другой - упорным эле- . ментом 6, имеющим выступ 7, взаимодействующий с отверстием 2 в шейке рамного рельса и накладной,клеммой 10 с двум  выступающими част ми 13, охватывающими нижнюю часть упорного элемента 6 и расположенными в соответствующих пазах подкладки 3. Нак .ладна  клемма прижата к подкладке 3 двум  болтами 15 . 2 ил.

Description

Н J5JS,J7 6

13 ins 7 /

«, ,

сл

Claims (1)

1. Фмг. I Изобретение относитс  к железнодорожному промышленному транснорту и может быть использовано в конструк ци х стрелочных переводов промьшленных железных дорог. Цель изобретени  - упрощение конструкции . На фиг.1 изображен узел креплени  рамного рельса, общий вид; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1. Подошва рамного рельса 1, в шейке которого вьтолнено отверстие 2, установлена на подкладку 3 и с внутрен ней стороны железнодорожной колеи закреплена подушкой 4, над которой расположен остр к 5. С наружной стороны рамный рельс 1 крепитс  к подкладке 3 с помощью упорного элемента 6. Упорный элемент 6 имеет со стороны рамного рельса I выступ 7, вход щий в отверстие 2 на шейке рамного рельса 1. С верхней поверхностью подошвы рамного рельса 1 упорный элемент 6 соприкасаетс  по поверхности . 8. Наружной наклонной поверхностью 9 упорный элемент 6 упираетс  в соответствующий уклон на накладной клемме 10, а горизонтальной нижней частью 11 он установлен в пазу 12 накладной клеммы 10. Kлe мalO имеет выступающие части 13, которые вход  в соответствующие п.азы 14 на подклад ке 3. Клемма 10 прижимает упорный элемент 6 к подкладке 3 с помощью двух болтов 15, гаек 6 и пружинных шайб 17. Узел креплени  работает следующим образом. При прохождении подвижного состава по стрелочному переводу колеса подвижного состава воздействуют на рамный рельс 1, а горизонтальные поперечные усили , позникающие при этом, передаютс  на упорный элемент 6. Последний наружной наклонной поверхностью 9 передает эти горизонтальные усили  на соответствующий уклон накладной клеммы 10, имеющей две выступающие части 13, вход щие в соответствук1ш 1е пазы 14 подкладки 3 и удерживающие рамный рельс 1 в пределах ширины колеи. При прохождении подвижного состава по стрелочному переводу, преимущественно в одном направлении, на рамные рельсы действуют угонные силы, которые в данном случае гас тс  с помощью выступа 7 на поверхности упорного элемента 6 и вход щего в отверстие 2 шейки рамного рельса . Упорный элемент 6 входит в паз 12 накладной клеммы 10 горизонтальной частью 11, что предохран ет элемент 6 от продольных сил угона. Крепление накладной клеммы 10 к подкладке 3 болтовым соединением и двум  выступающими част ми 13 обеспечивает стабильное положение упорного элемента 6 по отношению к подкладке 3. Формула изобретени  Узел креплени  рамного рельса, содержащий упорный элемент, смонтированный на подкладке посредством накладной клеммы и болтового соединени  и контактируюш тй с имеющей отверстие шейкой рамного рельса с едкой его стороны, подушку, охватывающую подошву этого рельса с другой стороны, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции , упорный элемент выполнен с выступом , размещенным в отверстии шейки , а накладна  клемма выполнена на нижней поверхности с выступающими част ми, установленными в пазах, которые вьтолнены в подкладке, при этом нижн   часть упорного элемента охвачена накладной клеммой.