KR920000436Y1 - Vtr 브레이크 슬라이더 앗세이의 댐퍼장치 - Google Patents

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KR920000436Y1
KR920000436Y1 KR2019880011067U KR880011067U KR920000436Y1 KR 920000436 Y1 KR920000436 Y1 KR 920000436Y1 KR 2019880011067 U KR2019880011067 U KR 2019880011067U KR 880011067 U KR880011067 U KR 880011067U KR 920000436 Y1 KR920000436 Y1 KR 920000436Y1
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김영기
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삼성전자 주식회사
안시환
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    • G11INFORMATION STORAGE
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    • G11B15/00Driving, starting or stopping record carriers of filamentary or web form; Driving both such record carriers and heads; Guiding such record carriers or containers therefor; Control thereof; Control of operating function
    • G11B15/18Driving; Starting; Stopping; Arrangements for control or regulation thereof
    • G11B15/22Stopping means
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    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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Abstract

내용 없음.

Description

VTR 브레이크 슬라이더 앗세이의 댐퍼장치
제1도는 브레이크 모드에서 이 고안의 구성도(도면에 메인 슬라이더는 생략 되어 있다.).
제2도는 본 고안의 분해 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 브레이크슬라이더 12 : 완충아암
13 : 메인슬라이더 14 : 데크
15 : 스터드 16 : 해재스프링
27 : 브레이크캠레버 21 : 댐퍼
22 : 실린더 23 : 오리피스
24 : 슬라이더 25 : 피스톤
26 : 슬라이더아암 27 : 리턴스프링
28 : 스토퍼
본 고안은 VTR브레이크 슬라이더 앗세이의 댐퍼 장치에 관한것으로, 특히 종래 레버(RUBBER)를 사용하던 완충장치에 대체할 수 있게 되어 있는 것이다.
VTR의 데크 메카니즘은 릴테이블에 안착시킨 카세트 에이프 릴을, 모드 전환시 적절히 제어하기 위한 장치로서, 구동시스템이나 브레이크 시스템등을 포함하고 있는 것이다.
예컨대, 리와인드 모드에서 빨리 감기모드(F/F)로 전환하자면, 제어부는 브레이크캠을 통해 브레이크 캠레버를 언록상태로 동작시키고, 브레이크 해제 스프링은 브레이크 슬라이더를 귀한 시킴으로써 브레이크 패드를 릴테이블에서 분리시키는 것이며, 이로서 릴테이블의 쾌속 회전을 허용하는 것이다. 반대로 빨리 감기모드에서 다른 모드 예컨대 정지모드로 전환할때 제어부는 리와인드 모드를 행한 다음 다른 동작을 진행시키는 것이다.
한편, 상기한 브레이크 해제 동작에서 브레이크 슬라이더의 동작은 해제 스프링에 의한 리턴 동작이기 때문에 슬라이더는 스프링의 탄력으로 충격을 주는 것이며, 이와같은 충격을 흡수하기 위하여 브레이크 슬라이더 앗세이는 브레이크 슬라이더의 머리족에 완충러버(RUBBER)를 가지고 있는 것이었다.
그러나 이와같은 종레 브레이크 슬라이더의 완충 장치는 러버 고유의 탄성에만 의존하는 것으로서 충격을 충분히 흡수하지 못하기 대문에 충격 여진이 데크에 전파되고 또한 소음을 발생하는 것이었다.
이 고안은 상기와 같은 완충장치를 개선한 고안이며, 여진의 발생을 최소화하고, 브레이크 슬라이더의 충격음을 제거할 수 있는 댐퍼 장치를 제공하려는 것이다.
이 고안은 상기한 목적에 부합하기 위하여 댐퍼(DAMPER)는 브레이크 슬라이더의 머리 위치에 배열되어 있으며, 댐퍼 슬라이더는 내부에 스프링을 포함하고 있으며, 또한 댐퍼 슬라이더 상의 아암은 스토퍼에 대응시킴으로써 댐퍼는 슬라이더의 관성충격에 대응하는 초기 압력을 가지게 있는 것이다.
이 고안을 첨부 도면에 따라서 상세하게 설명하면 다음과 같다. 댐퍼(21)는 브레이크 슬라이더(11)의 머리쪽 완충아암(12)에 대응되어 있다. 브레이크 슬라이더 (11)는 메인 슬라이더(13)와 함께 데크(14)저면의 스터드(15)에 의지되어 일정한 행정동작이 허용된다. 또한 상기 브레이크 슬라이더(11)는 귀환방향으로 브레이크 해제 스프링(16)의 인장력을 받으며, 브레이크 슬라이더 (11)의 미단은 잠김, 풀림상태로 토글 동작되는 브레이크 캠레버(17)에 연결되어 있는 것이다.
댐퍼(21)는 취부용 실린더(22)와 오리피스(23)를 보유하며, 슬라이더(24)측에 피스톤(25)과 댐퍼 아암(26)을 가진다. 또한, 실린더(22)와 슬라이더(24)사이에는 리턴스프링(27)을 보유하며, 슬라이더 아암(26)은 스토퍼(28)에 대응되어 있는 것이다.
리와인드 상태에서 빨리 감기 동작으로 변환하는 과정의 개략을 관찰하면 다음과 같다.
제1도는 리와인드 모드에서 제동력을 발생시킨 상태도이다. 해제스프링(16)의 압력이 브레이크 슬라이더(11)에 가해지고 있으나, 버레이크 캠베버(17)가 잠긴 상태이므로 브레이크레버(11)는 브레이크 상태를 지속(도시없음)시킨다.
제어부가 브레이크캠을 통해 브레이크 캠레버(17)를 언록상태로 동작시키면, 해제스프링(16)은 브레이크 슬라이더(11)와 메인 슬라이더(13)를 이끌고 복귀하여 브레이크 해제 동작을 행한다. 그리고 이 동작 과정에서 후술하는 바와 같이 댐퍼(21)가 동작되며, 브레이크 슬라이더(11)는 로딩모터(18)의 동작과 브레이크캠의 동작에 의하여 재 진출하고, 브레이크 레버(17)도 록킹 상태가 되며, 후술하는 바와 같이 댐퍼(21)도 동작전의 상태로 돌아가는 것이다.
브레이크 슬라이더(11)의 복귀 동작에 따른 댐퍼(21)의 동작을 보면, 복귀 행정에서 완충아암(12)이 초기 압력을 가지는 댐퍼의 슬라이더(24)에 부딪친다. 상기 슬라이더(11)는 계속 동작되므로 상기 슬라이더(24)는 스프링(27)을 압축하면서 피스톤 (25)을 이동시킨다. 따라서 실린더(22)내의 압축공기는 오리피스(23)를 통해 분출되며, 이러한 동작에서 브레이크 슬라이더(11)의 충격을 흡수하여 여진의 발생을 최소화하고, 소음을 제거하게 되는 것이다.
브레이크 슬라이더(11)가 재 진출하면, 완충아암(12)은 댐퍼(21)의 슬라이더 (24)에서 분리된다.
한편 슬라이더(11)는 리턴스프링(27)의 복귀력으로 스토퍼(28)에 닿기가지 복귀되며, 이때 피스톤(25)의 이동으로 외부의 공기가 실린더(22)의 내부에 유입되고, 유입공기의 오리피스 저항이 발생되어 댐퍼 슬라이더의 복귀행정도 완속으로 이루어지는 것이다.
상기한 바와 같이 이 고안은 종래 완충레버에 대용할 수 있는 댐퍼 장치를 제공하는 것이며, 여진의 발생을 최소화하고 소음의 발생을 방지하는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

  1. VTR의 브레이크 장치에 있어서, 댐퍼(21)의 슬라이더(24)를 브레이크 슬라이더(11)의 완충아암(12)에 대응시고, 슬라이더 아암(26)이 데크(14)측의 스토퍼에 대응되어 있는 VTR브레이크 슬라이더 앗세이의 댐퍼장치.
KR2019880011067U 1988-07-07 1988-07-07 Vtr 브레이크 슬라이더 앗세이의 댐퍼장치 KR920000436Y1 (ko)

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