KR910008648Y1 - 자동차용 콤비네이션램프 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 콤비네이션램프

제1도는 본 고안의 콤비네이션램프가 자동차에 장착된 상태의 개략적 사시도.

제2도는 본 고안 콤비네이션램프의 개략평면도.

제3도는 본 고안에 따른 보조렌즈의 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 콤비네이션램프 2 : 차체

3 : 하우징 4 : 내부렌즈

5 : 외부렌즈 6 : 광원

7 : 보조렌즈 8 : 돌기

본 고안은 자동차 후미부에 장착되는 콤비네이션램프에 관한 것으로, 특히 이 콤비네이션램프의 곡면부에서도 유일한 발광이 이루어지도록 함으로써 콤비네이션램프의 전체반사면적이 증대시킬 수 있도록된 자동차용콤비네이션램프의 구조에 관한 것이다. 일반적으로 자동차의 등화장치는 그 사용목적에 따라 주행중 피사체를 밝혀주기 위한 조명기능과, 다른 차량이나 보행자에게 자기차의 주행상태를 알려주기 위한 신호기능을 하는 것으로, 이들 기능에 따라 2가지로 구분된다. 즉 전조등 및 안개등과 같이 야간이나 우천 또는 안개지역 같은곳에서 차량의 운행에 필요한 조명을 해주는 것들과, 방향지시등이나 후미등 또는 정지등과 같이 차량의 주행상태를 나타내주는 신호를 표시하기 위한 것으로 구분할 수 있는데, 이들중 신호표시기능을 가진 램프류는 그 구조상 일체로 형성되어야 하기 때문에 통상적으로 이를 콤비네이션램프라 부른다. 그리고 통상의 콤비네이션램프는 광원의 빛을 받아 이를 외부로 분산시켜 주는 내부렌즈와, 이 내부렌즈의 바깥쪽에 설치되어 램프자체의 외벽을 이루는 외부렌즈를 갖추게 된다.

그런데 상기 내부렌즈는 광원에서 주사되는 빛을 반사 또는 투과시키는 반사효율과 투과효율을 높히기 위해 고정밀의 금형가공기술로 제작되어야 할 뿐만아니라, 상기 내부렌즈를 정착시킬때에도 광원과의 최소이격거리가 유지되어야 하고 또 광원과 평행각도를 유지 할 수 있어야 하는등 광학적인 설계가 뒷받침 되어야 하기 때문에, 상기 내부렌즈의 구조에 많은 제한이 뒤따르게 된다.

한편, 일반적으로 자동차의 외관을 설계하는 경우, 주행시의 유체저항을 줄이고 미관을 고려하여, 차체이코너부를 라운딩시켜 매끄러운 곡면으로 처리하는 것이 근래의 추세이기 때문에, 자동차의 후미부에 장착되는 콤비네이션램프 역시 그 곡면부가 완전한 곡면을 이루게 되어 램프의 곡면부가 광원과 평행각도를 유지할 수가 없게 된다. 또 이곡면부의 내부렌즈에서 반사 또는 투과되는 빛이 상기 곡면부에는 금형가공된 돌기가 형성되어져 있지 않아 뒤쪽으로 분산되지 않고 차체의 측방향으로 분산되기 때문에, 차체 뒷쪽에서 볼 수 있는 이들램프의 반사면적이 줄어드는 현상이 일어나, 후속차량에 방향전환표시라던가 또는 정지표시를 명확하게 나타내주지 못하게 된다. 따라서 설계시에 요구되는 램프기능이 완벽하게 이루어지지 않게 된다고 하는 문제가 된다. 이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 콤비네이션램프의 내부렌즈곡면부 안쪽에 별개로 된 보조렌즈를 추가로 설치해 놓음으로써, 콤비네이션램프이 후면에 대한 반사면적을 증대시킬 수 있도록 된 자동차용 콤비네이션램프를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차체의 후미부에 고정설치되는 하우징에 내부렌즈와 외부렌즈가 일정간격으로 설치되면서 이들 하우징과 내부렌즈 사이에 광원이 설치되고, 상기 내부렌즈의 곡면부 안쪽에는 일정폭을 갖는 플레이트형상을 이루면서 그 중심부가 일정각도 절곡됨과 더불어 그 표면의 상단부 뒷면과 하단부 앞면에는 일정간격을 갖도록된 다수개의 돌기가 동심원상으로 배열 형성된 보조렌즈가 추가 설치된 구조로 되어, 광원에서부터 줏된 빛이 램프자체의 평면부에는 상기 내부렌즈의 평면부에 형성된 반사돌기에 의해 차체의 뒷쪽로 반사 또는 투과되고, 램프의 곡면부에는 내부렌즈 안쪽에 설치된 보조램프의 반사돌기에 의해 차체의 뒤쪽으로 반사 또는 투과되게 됨으로써, 자동차의 후방에서 바라볼 때 콤비네이션램프 전체의 반사면적을 증대시켜 주행차량의 방향전환표시 또는 정지표시가 보다 폭넓고 명확히 나타내어질 수 있도록 되어 있다. 이하 본 고안을 첨부된 도면에 의거 상세히 설명한다.

본 고안 콤비네이션램프(1)는 차체(2)에 고정설치된 하우징(3)에 평면부(4a)와 곡면부(4b)로 구성되면서 상기 평면부(4a)의 안쪽면에 다수개의 돌기가 형성된 내부렌즈(4)와, 램프(1)의 외벽을 이루면서 상기 내부렌즈(4)를 보호해주도록 된 외부렌즈(5)가 서로 일정한 간격을 두고 팩킹부재(3a, 3b)를 매개로 착탈 될 수 있도록 설치하고, 상기 하우징(3)가 내부렌즈(4)사이에는 전원과 연결된 광원(6)이 설치되며, 상기 내부렌즈의 곡면부(4b)안쪽에는 보조렌즈(7)가 설치된 구조로 되어 있다. 여기서 이 보조렌즈(7)는 일정폭을 갖는 플레이트 형상을 이루면서 그 중심부가 일정각도로 절곡되어 상단부(7a)와 하단부(7b)로 구획지워짐과 더불어, 상기 상단부(7a)뒷면과 하단부(7b) 앞면에는 일정간격을 갖는 다수개의 돌기(8)가 동심원상으로 배열형성되어져 있다.

다음에는 이상과 같이 구성된 본 고안의 작동에 대해 설명한다.

광원(6)으로 내부렌즈(4)의 평면부(4a)쪽으로 주사된 빛이 이 평면부(4a)에 형성된 돌기에 의해 반사. 투과되고(제2도의 A구역), 곡면부(4b)쪽으로 주사된 빛은 이 곡면부(4b)안쪽에 설치된 보조렌즈(7)의 상단부(7a)뒷면과 하단부(7b)앞면에 형성된 돌기(8)에 의해 자동차의 뒷쪽으로 반사. 투과되게 됨으로써 자동차의 뒷쪽에서 보아 콤비네이션램프의 전반사면적이 제2도의 B구역까지 넓혀지게 된다. 이렇게 광원에서 주사된 빛이 뒷쪽으로만 반사. 투과되게 되는 까닭은, 보조렌즈(7)의 돌기가 일정간격으로 동심원상으로 배열되고, 또 이 보조렌즈(7)자체가 직선상의 평판으로 형성되어져 있기 때문이다. 그리고 상기 보조렌즈(7)의 상단부(7a)뒷면에 형성된 돌기(8)에 의해 반사. 투과되는 빛이 하단부(7b)의 앞면에 형성된 돌기(8)에 의해 반사. 투과되는 빛보다 그 정도는 훨씬 약하지만 그 빛도 유효하게 활용할 수가 있게 된다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안에 따른 콤비네이션램프(1)는, 내부렌즈(4)의 곡면부(4b)안쪽에 또 하나의 보조렌즈(7)가 추가로 설치되어, 램프의 곡면부(4b)에 주사되는 빛을 상기 보조렌즈(7)가 반사. 투과시켜주게 됨으로써, 콤비네이션램프(1)의 전체 반사면적이 넓혀지게 된다. 한편 이와같은 결과로 콤비네이션램프(1)의 상품성 및 차량이미지의 향상에 기여할 수 있고, 후속차량의 운전자에게 경각심을 보다 더 유효하게 환기시킬 수 있게 될 뿐만 아니라, 차체의 곡면처리에 따라 콤비네이션램프의 코너부를 곡면화시켜도 직선화 된 램프와 동일한 반사면적을 을 수 있는 효과가 있기 때문에, 악천후등과 같은 경우에도 차량의 주행상태를 정확히 전달할 수가 있게 됨으로써 차량의 안전운행을 도모할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차체(2)에 고정설치되는 하우징(3)에 내부렌즈(4)와 외부렌즈(5)가 일정간격을 두고 분리될 수 있도록 결합하고, 상기 하우징(3)과 내부렌즈(4)사이에는 광원(6)이 설치된 자동차용 콤비네이션램프(1)에 있어서, 상기 내부렌즈(4)의 곡면부(4b)안쪽에 일정폭을 갖는 플레이트형상을 이루면서 그 중심부가 일정각도 절곡됨과 더불어 그 표면의 상단부(7a)뒷면과 하단부(7b)앞면에 일정간격을 갖도록 된 다수개의 돌기(8)가 동심원상으로 배열형성된 내부렌즈(7)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 콤비네이션램프.