KR910007227Y1 - 쉐타 재봉용 링킹머신 바듸침판 이송장치의 조립구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

쉐타 재봉용 링킹머신의 바듸침판 이송장치의 조립구조

제1도는 본 고안의 설치상태를 나타낸 전체 정면도.

제2도는 본 고안의 요부를 발췌한 사시도.

제3도는 본 고안의 요부 조립상태 단면도.

제4도는 본 고안의 요부 분해 사시도.

제5도 (a)(b)도는 본 고안의 요부를 조립하는 과정을 보인 조립 공정 예시도.

제6도는 종래 고안의 이송장치의 분해 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 회전체 1a,b : 상, 하부기대

3 : 캠 5 : 루퍼

6 : 캠작동간 7 : 크랭크장치

8 : 호형작동간 11 : 기어밀대

12 : 기어박스 13 : 브레이크기어

14 : 조립보울트 15 : 게이지기어

16 : 돌출원통구

본 고안은 횡편기에 의하여 따로 따로 짜여진 편물들을 재봉하여 쉐타를 완성시키는 링킹머신에 있어서, 재봉하고자하는 편물의 재봉선을 고정시키는 바듸침판을 정밀하게 이송시키는 이송장치 즉, 루퍼(Looper)가 선단에 편심상태로 착설된 하부축단의 캠의 회동에 의해 크랭크작동하는 크랭크장치의 축에 조립되는 게이지 기어(Gauge Gear)와 역회전 방지용 브레이크기어가 장착된 기어박스로 구성되는 이송장치를 간편하게 그리고 신속하게 조립할수 있도록하여 링킹머신의 조립제작에 따른 조립능률의 향상을 꾀함과 동시에 기 제작된 링킹머신으로서 편물을 재봉하다가 교체 작업코자하는 편물의 종류에 따른 규격 예로서 편물을 고정시키는 고정침의 설치갯수와 간격이 다른 바듸침판으로 교체하여 재봉해야 할 경우에도 그 교체된 바듸침판에 알맞는 게이지기어의 교체 조립작업을 신속하게 수행케 하므로서 부품 교체 작업시간의 소비를 최소한으로 줄여 줄수 있어 재봉작업 능률을 높일수 있도록 하는데 그 목적이 있는 것이다.

일반적으로 쉐타용 편물을 잇는 링킹머신은 털실의 굵기와 편직 조직에 알맞는 고정침이 착설된 바듸침판을 사용하고 있으며, 바듸침판 자체는 "L"자형으로 된 두께가 얇은 고정침에서부터 굵은 고정침들이 그 고정침의 종류에 따라 일정간격으로 다수 설치된 여러 종류의 것이 있다.

그리고 상기한 여러 종류의 바듸침판을 정밀하게 이송시키는 게이지기어는 한 대의 기종 즉, 동일규격으로 제작된 한 대의 링킹머신에 설치된 크랭크장치의 축에 선택해서 조립시키는 구성으로 제작이 가능하다.

그런데 링킹머신을 구입하여 쉐타를 재봉 완성시키는 소규모 업소의 경우에는 게이지기어 종류에 따른 모든 기종을 전부 구입하기에는 경제적인 부담이 커 주로 많이 사용되는 기종만을 구입하고 여타 기종에 상응하는 게이지기어와 구동용 상, 하부축만을 별도로 구입하였다가 이것들의 사용이 필요할때에는 교체 조립하는 수단으로 모든 기종을 구입한 것과 같은 사용 효과를 꾀하고 있음은 소규모의 쉐타 재봉업소의 현실태이다.

그러나 종래의 링킹머신에 있어서, 바듸침판을 정밀하게 이송시키는 이송장치는 제6도의 도시와 같이 링킹머신의 하부축이 삽설되는 하부 기대의 전단에 착설되는 크랭크 장치의 축에 게이지기어(30), 역회전 방지용 브레이크기어(31) 및 기어박스(32)가 순차적으로 조립되는데, 이러한 조립 방법은 먼저 기어박스(32)의 내면(32")에 브레이크 기어(31)를 장입하고 이어서 브레이크기어(31)의 수직상태로 형성된 각 단면(31')에 요설된 홈(33)속에 코일스프링(34)의 일단을 삽치시킨 다음, 그 타단측에 원통상의 클러치봉(35)을 각각 삽입시키는 공정으로 기어박스(32)와 브레이크기어(31)를 조립한 후, 브레이크기어(31)에 형성된 수개의 나사공(37)과 같은 위상차(약 120°각도 정도)를 갖는 결합공(36)이 천공된 게이지기어(30)를 조립보울트(38)로서 조립하는데, 이때 게이지기어(30), 브레이크기어(31) 및 기어박스(32)의 중심상에 형성된 각 축공(30'),(31'),(32')의 내경은 크랭크장치의 축 외경과 일치하는 직경(d)으로 되어 있고, 또한 게이지 기어(30) 자체의 외경은 기어박스(32) 외경보다 훨씬 큰 상태이므로 기어박스(32)의 내면 (32")에 장착된 브레이크기어(31)의 표출면이 밋밋한 상태이어서 게이지기어(30)의 축공(30') 및 결합공(36)과 브레이크기어(31)의 축공(31') 및 나사공(37)을 동시에 일치시키는 작업이 까다로워 조립 보울트(38)의 나사조립 작업이 더딘 폐단이 있었다.

왜냐하면 상기와 같은 조립작업은 크랭크장치의 축에 끼워준 상태에서 조립할수 없고 이송장치를 별도로 조립한 후에 축에 조립하기 때문이며, 이러한 조립작업의 까다로움으로 인하여 제품의 조립제작 능률이 떨어지는 결점이 있을 뿐 아니라 한대의 기종으로 여러 기종을 대처 사용할 때 이송장치의 조립 작업에 많은 시간을 소비하게 되어 작업 도중에 게이지기어(30)를 교체하여 사용하게 될 경우에 많은 작업시간을 불필요하게 소비하게 되는 폐단으로 인하여 쉐타 재봉작업 능률이 현결하게 감소되는 결점이 있었다.

따라서 본 고안은 종래의 이와같은 결점을 해소하기 위하여 개량, 안출된 것으로, 크래크장치의 축에 축착되는 이송 장치의 부품인 게이지기어를 기어박스에 장착된 브레이크기어에 간편하고 신속하게 조립할수 있도록하여 제품의 조립제작 능률의 향상은 물론이고 한 대의 기종으로서 여러 기종으로 대처하여 사용하고자 할때 이송장치의 교체 조립작업을 신속하게 수행할수 있도록 하여 실질적인 재봉작업시간의 단축현상을 방지할수 있도록 한 것으로, 이를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.

회전체(1)의 구동으로 상, 하부 기대(1a),(1b)에 장착된 상, 하부축단의 회동원판(2)과 캠(3)을 회동시켜서 바늘봉(4)과 루퍼(5)를 승강작동 및 편심회동 작동시키고, 또한 캠(3) 외주에 축착된 캠작동간(6)의 타탄을 크랭크장치(7)의 일측 화형작동간(8)의 호형공(8')에 삽착, 조절되는 조절보울트(9)에 연결시키며, 기어박스(12) 내면(12')에 장착된 브레이크기어(13)의 나사공(13')으로 나사조립되는 조립보울트(14)에 의해 조립된 게이지기어(15)로 구성되는 이송장치를 크랭크장치(7)의 축(7')에 축설하여 이의 타측 작동간(10)끝단에 탄력적으로 착설시킨 기어밀대(11)로서 이송장치를 간혈적으로 정밀하게 회동시키도록 구성한 것에 있어서, 상기의 기어박스(12) 내면에 장착되는 브레이크기어(13)의 일측면 중심부에 크랭크장치(7)의 축(7')외경과 일치하는 내경(d)을 갖는 돌출원통구(16)를 돌설시키고, 게이지기어(15)의 중심공(15')의 내경은 돌출원통구(16)의 외경(D)과 동일한 직경(D')으로 구성하여 돌출원통구(16)에 중심공(15')을 끼워주는 방법으로 조립작업시 게이지기어(15)와 브레이크 기어(13)의 중심을 간편하고 신속하게 일치시킬수 있도록 한 것으로, 이하 미설명부호 12"는 기어박스(12)의 중심공으로서 이의 내경(d')은 축(7')의 외경과 일치하는 돌출원통구(16)의 내경(d)과 동일한 직경을 가지며, 17과 18은 브레이크기어(13)의 수직면에 형성된 홈에 삽착된 코일스프링과 이코일스프링(17)에 탄지되는 클리치볼, 19은 게이지기어(15)의 중심공(15') 외주에 천공된 결합공으로서 이는 브레이크기어(13)에 형성된 나사공(13')과 일치하는 위상차(약 120°각도)를 갖도록 구성되어 있으며, 20은 하부기대(1b)에 고정 착설된 레일판체, 21은 바듸침판을 표시한다.

이와같이 구성된 본 고안은 종래와 마찬가지 구성으로 링킹머신의 하부 기대(1b)의 선단으로 표출되는 하부축의 축단에 연결된 캠(3)의 회동에 따라 왕복운동력을 전달하는 캠 작동간(3')에 의해 크랭크작동을 하는 크랭크장치(7)의 축(7')에 착설되어 레일판체(20)에 안착된 바듸침판(21)을 간헐적이며 고속으로 이송시켜 주는 이송장치인 게이지기어(15) 및 브레이크기어(13)의 작동 기능에 있어서는 같은 작용효과를 나타내고 있으나, 본 고안의 이송장치는 링킹머신의 조립제작시 그 조립작업을 보다 수월하게 수행할수 있도록 하는 것과 게이지기어(15)를 다른 규격 부품으로 교체하고자 할 때 교체작업을 간편하게 수행케하는데 그 목적이 있다.

즉, 기어박스(12)의 내면(12')에 장착되는 브레이크기어(13)의 표출면 중심부에 그 돌출길이가 게이지기어(15)의 두께와 같거나 약간 작은 상태로 돌출된 돌출원통구(16)를 형성하되, 이 돌출원통구(16)의 냉경(d)은 크랭크장치(7)의 축(7')외경과 일치하도록하여 축(7')에 삽입시키는 작업을 수월토록하고, 또한 게이지기어(15)의 중심공(15')의 직경(D')은 돌출원통구(16)의 외경(D)과 같도록하였으므로 조립순서에 입각하여 기어박스(12) 내면(12')에 브레이크기어(13)를 장입한후 코일스프링(17)과 클러치볼(18)을 조립하게 되면(제5도의 (a)도 참조) 브레이크기어(13)의 일측면에 돌출된 돌출원통구(16)는 기어박스(12)에서 돌출된 상태가됨과 동시에 돌출원통구(16)의 내경(d)과 기어박스(12)의 중심공(12')은 서로 중심이 일치된 상태가 된다.

이후 기어박스(12)에서 돌출된 돌출원통구(16)에 게이지기어(15)의 중심공(15')을 끼워주는데, 돌출원통구(16)의 외경(D)과 중심공(15')의 직경(D')은 서로 일치하도록 구성되어 있으므로서 그것들은 간단하게 끼워줄수 있음과 동시 중심이 서로 일치하는 상태가 되므로 세심한 주의력을 집중시키지 않고도 중심을 간편하게 일치시킬수 있으며, 제5도의 (b)도에 도시한 가상선 표시와 같이 결합공(19)이 브레이크기어(13)의 나사공(13')과 일치하지 않을때에는 게이지기어(15) 자체를 일측으로 회전시키는 방법으로 일치시킬수 있는데, 나사공(13')과 결합공(19)은 다같이 동일한 각도폭의 간격으로 구성되어 있기 때문에 어느 하나만 일치시키더라도 3개 모두가 일치하게 되고 또한 게이지기어(15)의 중심공(15')이 돌출원통구(16)에 끼워져 있으므로서 종래와 같이 쉽게 어긋나는 현상이 절대 발생되지 않으므로서 조립보울트(14)의 나사조립작업이 간편하고 신속하게 수행할수 있게 되는 것이다.

이와같은 본 고안은 링킹머신을 조립 제작함에 있어 주요 부품인 이송장치인 브레이크기어의 일측면에 돌출원통구를 일체로 돌설되게 구성하고, 게이지기어의 중심공은 돌출원통구가 꼭 끼일수 있도록 그 직경을 종래보다 크게하는 구성으로서 이송장치의 조립작업을 간편하고 신속하게 완료할수 있도록 하므로서 제품의 조립작업 능률의 향상을 기대할수 있도록 할 뿐 아니라 한대의 기종으로서 여러기종으로 대처하여 사용할 경우 그 이송장치의 교체 작업 또한 간편, 신속하게 교체토록 하므로서 쉐타의 재봉 작업시간의 단축 현상을 배제하여 재봉작업 능률의 배가를 기대할수 있도록 하는 이점을 지닌 매우 실용적인 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 하부기대(1b)에 장착된 하부축단의 캠(3)에 연결된 캠작동간(6)으로서 크랭크장치(7)를 크랭크작동시켜서 축(7')에 게이지기어(15)와 브레이크기어(13) 및 기어박스(12)로 구성된 이송장치를 설치하여서 되는 링킹머신에 있어서, 상기의 기어박스(12) 내면에 장착되는 브레이크기어(13)의 일측면 중심부에 크랭크장치(7)의 축(7')외경과 일치하는 내경(d)을 갖는 돌출원통구(16)를 돌설시키고, 게이지기어(15)의 중심공(15')의 내경은 돌출원통구(16)의 외경(D)과 동일한 직경(D')을 갖도록 구성하여 게이지기어(15)와 브레이크기어(13)의 조립을 간편, 신속하게 수행할수 있도록 함을 특징으로 하는 쉐타 재봉용 링킹머신의 바듸핌판 이송장치의 조립구조.