KR910001619Y1

KR910001619Y1 - 유모차

Info

Publication number: KR910001619Y1
Application number: KR2019880006570U
Authority: KR
Inventors: 이정호
Original assignee: 이정호
Priority date: 1988-05-02
Filing date: 1988-05-02
Publication date: 1991-03-18
Also published as: KR890022847U

Abstract

내용 없음.

Description

유모차

제 1 도는 본 고안의 전체적인 구성을 보인 측면도.

제 2 도는 본고안중 뒷바퀴가 고정되게 잠겨진 상태를 보인 측면도.

제 3 도는 제 2 도에서 보인 바퀴의 사시도.

제 4 도는 제 2 도에서 보인 뒷바퀴 잠금 수단의 요부분해 사시도.

제 5 도는 본 고안중 앞바퀴의 정면도.

제 6 도는 제 5 도의 A-A선 단면도.

제 7 도는 좌석의 등받이가 절첩 되는 상태를 나타낸 본 고안의 부분 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 앞좌석 4 : 뒷좌석

5,5' : 조절수단 9,9' : 앞바퀴

10 : 뒷바퀴 13,15 : 괘, 해정수단

본 고안은 유모차에 관한 것으로 특히 2인승 이며, 앞바퀴를 자유 회동식으로 구성한 것에 있어서, 두개의 좌석에 각기 등받이의 각도 조절 수단을 구비하고, 앞바퀴의 괘, 해정 수단을 구비하며, 유모차를 안전하게 정지시켜 놓을 수 있도록 뒷바퀴의 괘, 해정 수단을 구비한 유모차를 제공 하는데 그 목적이 있다.

종래에 알려진 2인승 유모차는 앞좌석 등받이의 경사 각도만을 조절할 수 있도록된 것이어서 앞, 뒷좌석의 공간을 최대한 활용할 수 없는 것이었으며, 자유회동식 앞바퀴의 괘, 해정 수단은 실용신안공고번호 제85-2300호에 기술된 바와같이 바퀴의 중심 지축과 접촉관에 승강 요홈을 가진 안내 레일과 승강요홈 및 받침턱을 가진 안내레일을 형성하고 이들 안내 레일에 고정 보울트와 돌출턱을 가진 승강판을 끼워서 중심 지축과 접속관을 연결시킨 것이어서 구조가 비교적 복잡할 뿐만 아니라 취급이 번거로운 폐단이 있었으며, 실용신안공고번호제 88-610호에 기술된 앞바퀴 괘, 해정 장치는 스프링으로 탄설되는 U형 괘정간에 의해 괘, 해정 될수 있는 한쌍의 돌출편을 고정대에 고착시킨 것이어서 사용도중 U형 괘정 깊이 손상 되기 쉬우며, 취급이 번거로운 점은 기존의 것과 마찬가지었다.

본 고안은 종래의 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 이를 첨부된 예시 도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제1도에 도시된 바와같이 상,하부 프래임(1)(2) 내부에 앞좌석(3)과 뒷좌석(4)이 마련되어 있으며, 이들 2개의 좌석은 각기 독립된 조절수단(5)(5')을 포함하고 있고, 전방지지 프래임(6)과 후방지지프래임(7) 및 손잡이프래임(8)이 절첩 가능하게 고정되어 있으며, 전방지지프래임(6)에는 앞바퀴(9)(9')가 후방프래임(7)에는 뒷바퀴(10)가 축(11)(12)으로 축설되어 있고, 앞바퀴(9)(9')는 자유 회동식으로 전방지지프래임(6)의 단부에 축설된 것으로 괘, 해정 수단(13)을 포함하고 있으며, 뒷바퀴(10)는 후방지지프래임(7)의 단부에 스프링(14)으로 탄설되어 있으여, 괘, 해정수단(15)을 포함하고 있다.

뒷바퀴(10)는 제3도에 도시된 바와같이 연질고무재로된 휠(16)과 중앙에 축끼움구멍(17)이 형성되어있으며, 치형(18)이 돌출되게 형성된 보스(19)로 이루어진것으로 후방지지프래임(7)의 단부에 연결브래키트(20)과 스프링(14)으로 탄설되어 있으며, 연결 브래키트(20)에는 제4도에 도시된 바와같이 괘, 해정수단(15)은 상기 보스(19)의 치형(18)과 맞물려지는 돌기(21)가 양측에 돌설되어 있으며, 스톱퍼(22)가 일측에 돌설된 괘, 해정수단(15)이 핀(23)으로 고정되어 있고, 연결브래키트(20)의 날개(20-1)내측에는 상기 스톱퍼(22)를 괘, 해정 위치로 고정시켜줄 수 있는 요홈(24)(24')이 형성되어 있다.

따라서, 뒷바퀴(10)는 제2도의 실선과 쇄선 도시에서 처럼 괘, 해정수단(15)에 의해 잠겨지거나 풀어지게 된다.

본 고안의 앞바퀴(9)(9')는 상기 언급된바 있는 뒤바쿼(10)와 동일한 구조의 것을 2개를 사용한 것으로 앞바퀴(9)(9')는 제5도에 도시된 바와같이 축(11)에 끼워진채 연결구(25)에 의해 전방 지지프래임(6)의 단부에 자유회동식으로 설치된 것으로써 연결구(25)의 상부에서 전방을 향하여 돌출된 날개(25-1)(25-2)에는 ""형 괘, 해정 수단(13)이 핀(26)으로 고정되어 있으며, 앞바퀴(9)(9')와 함께 자유로히 회동되는 연결구(25)의 턱(25-3)에는 요홈(25-4)이 형성되어 있다.

따라서 앞바퀴(9)(9')는 제6도의 실선과 쇄선 도시에서 처럼 괘. 해정 되는 것이다.

본 고안의 앞좌석(3)과 뒷좌석(4)는 제 1도와 제 7도에 도시된 바와같은 각기 독립된 조절수단(5)(5')을 포함하고 있는 것으로써 이들 조절수단(5)(5')들은 다단식 걸림홈(27)이 형성된 브래키트(28)과 걸림돌기(29)가 단부에 돌설되어 있으며, 중앙에 장공(30)이 형성된 링크(31)와 상기 링크(31)와 핀(32)으로 고정되어 있으며, 스프링(33)으로 긴장되도륵 연결된 레버(34)로 이루어진 것으로 스프링(33)은 그 양단이 링크(31)과 레버(34)에 연결되어 레버(34)를 항상 인장시켜주는 역활을 하게 되는 것으로 제7도에서와 같이 등받이(36)을 눕히기 위해 링크(31)의 걸림돌기(29)를 브래키트(28)의 걸림홈(27)의 최상부의 것에 걸리게 하고, 등받이(36)을 링크(31)의 기울기 보다 더 낮게 눌러 준다.

링크(31)의 스프링 고정 부위와 레버(34)의 스프링 고정 부위간에는 항상 일직선상의 인장력이 작용하게되는 것이어서 등받이(36)은 스프링(33)의 인장력에 의해 눕혀진 상태를 유지하게 되는 것으로 이와같이 스프링(33)은 등받이(36)의 눕히거나 세울때 그 상태를 유지 하게끔 레버(34)에 인장력을 가해주는 역할을 하게 되는 것이다.

상기 브래키트(28)는 상,하부 지지프래임(1)(2)에 걸쳐 고정되는 보조프래임(35)에 고정되어 있으며, 레버(34)에는 등받이(36)가 씌워져 있다.

따라서, 본 고안은 제1도와 제7도에 도시에서 처럼 좌석전체를 앞, 뒷좌석(3)(4)으로 구획될 수 있는 것일뿐만 아니라 특히 제7도의 도시에서 처럼 앞좌석(3)의 등받이(36)를 뒤로 완전히 젖히고 이어서 뒷좌석(4)의 등받이(36)를 뒤로 젖힐 경우 좌석전체를 개방된 적재 공간으로 활용할 수도 있는 것이다.

또한 앞바퀴(9)(9')의 연결구(25)에 축지된 ""형 괘, 해정수단(13)을 제6도의 점선과 같이 눌러 놓게되면 축(11)에 고정된 연결구(25)의 턱(25-3)에 요설된 요홈(25-4)에 괘, 해정수단(13)의 하부가 끼어지게 되어 앞바퀴(9)(9')는 좌우로 방향 전환을 할수 없고 오직 일직선 방향으로만 진행이 가능하게 되는 것이다.

만일 괘해정수단(13)을 제6도의 실선과 같은 상태로 하면 앞바퀴(9)(9')는 축(11)에 구속 받지 않게 되어 축(11)에 고정된 턱(25-3)을 제외한 연결구(25) 및 괘해정수단(13)과 함께 자유롭게 방향전환을 할수 있게되는 것이다.

또한 방향 전환 기능이 없는 뒷바퀴(10)의 괘해정수단(15)을 제 2도의 실선과 같이 밑으로 위치 시켜 놓으면 괘해정수단(15)의 돌기(21)가 보스(19)의 치형(18)에 걸려 뒷바퀴(10)의 동작이 정지 되는 것이며, 반대로 괘해정수단(15)를 올러 놓게 되면 치형(18)에서 돌기(21)이 빠져나와 뒷바퀴의 진행이 자유로와 지는 것이다.

이와같은 본 고안은 앞, 뒷바퀴(9)(9')(10)에 괘, 해정 수단(13)(15)을 마련한 것이어서 앞바퀴(9)(9')의 괘해정수단(B)에 의해서 방향 전환이 용이한 동시에 좌, 우 유동을 간편히 방지할 수 있는 것일 뿐만 아니라 뒷바퀴에 마련된 괘, 해정 수단(15)에 의해 유모차를 안전 하면서도 간편히 정지시켜 놓을 수 있으며, 앞, 뒷좌석(3)(4)을 다양하게 변위시키면서 좌석의 공간을 효과적으로 활용할 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims

좌석이 2인승이며, 앞바퀴를 자유 회동식으로 구성한 것에 있어서, 앞, 뒷좌석(3)(4)의 보조 프래임(35)의 하단에 다단식 걸림홈(27)을 가진 브래키트(28)을 부착하고, 상기 걸림홈(27)에 끼워지는 걸림돌기(29)가 하단부에 돌설되고, 중앙에 장공(30) 형성된 링크(31)을 등받이(36)가 씌워진 레버(34)에 핀(32)으로 축지함과 동시에 링크(31)과 레버(34)를 스프링(33)으로 탄설시켜 조절수단(5)(5')를 구성하며, 앞바퀴(9)(9')의 축(11)에는 날개(25-1)(25-2)에 ""형 괘해정수단(13)을 축지시킨 연결구(25)를 설치하되 축(11)에 고정시킨 턱(25-3)에는 요홈(25-4) 요설하 괘, 해정수단(13)의 하부가 끼워질 수 있도록 하며, 뒷바퀴(10)에는 치형(18) 형성된 돌출된 보스(19)를 형성하고 뒷바퀴(10)의 축(12)에는 후방지지프래임(7)에 스프링(14)으로 탄지된 연결 브래키트(20)를 축설하되 그의 날개(20-1)에는 상기 치형(18)에 걸려지는 돌기(21)가 양측 에 돌설되고 일측에 스톱퍼(22)를 돌설시킨 괘, 해정수단(15)를 설치하여서된것을 특칭으로 하는 유모차.