KR910001596B1 - 차량용 바퀴 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량용 바퀴

제1도는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 바퀴의 구성을 보인 분해 사시도.

제2도는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 바퀴의 결합상태를 보인 부분 절결 측면도.

제3도는 제2도의 A-A선 단면도.

제4도는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 바퀴의 조립 단계를 보인 설명도로서, (가)는 분리형 디스크 휠의 림에 튜우브와 가변형 지지부재가 조립된 상태에서 외타이어가 결합되기 이전의 단면도. (나)는 동상의 가변형 지지부재가 타이어 트레드부재가 결합된 상태에서 튜우브에 공기를 불어넣기 이전의 단면도.

제5도의 (가)는 본 발명에 의한 차량용 바퀴의 타이어가 수축 변형되는 상태를 보인 작용도. 제5도의 (나)는 동상의 B-B선 확대 단면도.

제6도의 (가)(나)는 본 발명의 다른 실시예에 의한 타이어 트레드부재의 구성 및 조립과정을 보인 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 디스크 휠 11, 11 : 디스크

12, 12 : 림 12a : 플랜지부

12b, 12b' : 측벽 20 : 에어튜우브

30 : 가변형 지지부재 31 : 단위 지지블록

31a : 걸림돌조 31c : 결합홈

32 : 보호재층 40 : 타이어 트레드부재

41 : 환상 결합돌출부 42 : 보호측벽

42a : 내향 절곡부

본 발명은 타이어와 디스크 휠을 포함하는 차량용 바퀴에 관한 것으로, 특히 외부에서 작용되는 위해물질의 가해로부터 타이어의 손상요인을 거의 완벽하게 배제할 수 있게한 차량용 방호 바퀴에 관한 것이다.

일반적으로 사용되고 있는 차량용 바퀴의 기본구조는 통상 압축공기가 채워진 튜우브를 타이어가 둘러싸고 있고 그 공기 타이어의 비드부가 디스크 휠의 림에 장착되어 있어, 차량의 주행시 노면으로부터의 충격을 흡수하여 정숙하고 탄력있는 이동이 가능하도록 하고 있다.

그러나, 이와같은 종래의 차량용 바퀴가 가지는 가장 큰 결함은 그 공기 타이어가 예리한 금속성 위해물질의 침입에 대하여 극히 취약하여, 차량의 고속주행시 그 타이어 중의 어느하나 특히, 앞바퀴가 타이어가 파열될 경우에는 그 파열부위의 차체가 튜우브가 차지하던 높이만큼 급자기 내려 앉거나 심한 경우 타이어 전체가 림으로부터 이탈되는 사례가 발생됨으로써 주행 차량이 순식간에 전복되는 등 대형사고의 우려를 배제할 수가 없었다.

한편, 상기와 같은 종래 차량용 바퀴의 튜우브식 타이어가 가지는 결함을 감안하여 타이어의 내부 즉, 트레드(Tread)부와 카아커스(carcass)의 사이에 강성이 높은 벨트나 철망등과 같은 금속제 보강 브레이커(breaker)층을 형성한 래디얼 타이어가 사용되고 있으며, 또한 상기한 철망 대신에 글래스파이버 등과 같은 특수신소재를 이용하여 방탄용으로 개발된 타이어가 알려져 있다.

그러나, 이와같은 종래의 타이어에 있어서는 타이어의 트레드 부에서 가해지는 위해요인으로부터 튜우브의 파열우려는 어느정도 배제될 수 있으나 타이어의 측면 즉, 사이드 월 부분에 가해지는 위해에 대하여는 전혀 무방비한 상태에 있으며, 또한 상기 브레이커를 구성하는 금속 보강부재등은 차량의 주행중에 받게 되는 하중에 의하여 별개의 재질로된 타이어 구성부재들간의 연접부 즉, 고무화합물로된 트레드부와 금속제브레이커 중간의 연접부가 상호 분리되는 현상이 유발되고, 심한 경우 상기 연접부 전체가 갈라지게 되는 사례가 종종 발생됨에 따라 차량의 안전운행에 커다란 장애요인을 갖게 되고 타이어의 사용수명이 단축되는 등의 문제점이 있었다.

또한, 상기와 같은 종래의 타이어는 그 가격이 고가일 뿐만아니라, 노면에 접촉되는 트레드부 즉, 그 트레드패턴부가 규정치 이상으로 마모 또는 손상되었을 경우에는 타이어 전체를 교체하지 않으면 않되므로 차량의 유지비가 증대되는 등의 단점이 있었다.

따라서, 본 발명의 주목적은 상기한 바와같은 제반 결함과 문제점등을 갖지 않는 차량용 바퀴를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 타이어의 트레드 부위에 가해지는 위해요인으로부터 타이어의 파열을 방지할 수 있음은 물론, 타이어의 사이드 월 부분에 작용되는 위해요소로부터 타이어의 파열유려를 완벽히 배제할 수 있게 함으로써 보다 안전하고 신뢰성 있는 새로운 구조의 차량용 바퀴를 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 차량의 주행중 튜우브의 자체 결함으로 인하여 파열이 발생하였을 경우에도 튜우브의 파열에 의한 바퀴의 수축높이를 제한하여 그 파열 부위의 차체 하강폭을 극소화함으로써, 운전자로 하여금 충분한 비상주차의 여부를 가질 수 있게 하여 타이어의 파열에 따른 대형사고를 방지할 수 있는 차량용 바퀴를 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 타이어의 마모 또는 손상시 종래 타이어의 트레드 부분에 해당하는 링상 타이어 트레드부재만을 간단히 교체함으로써 재래의 타이어에 비하여 훨씬 저렴한 유지 보수비가 소요되는 경제적인 차량용 바퀴를 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 차량용 바퀴의 타이어를 제조함에 있어서 특별한 소재나 공법을 요하지 않고 용이한 방법으로 제작될 수 있으면서도 요구되는 타이어의 기본기능 즉, 충격흡수 성능과 주행 성능 및 승차감등을 충분히 만족시킬 수 있는 차량용 바퀴를 제공함에 있다.

이와같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 바퀴는 다음과 같이 구성된다.

좌.우한쌍의 금속제 휠부재가 상호 대향되게 결합되어 이루어지는 디스크 휠의 림 내측에 통상의 에어튜우브가 내장되고, 그 림의 외측에는 다수개의 단위 지지블록이 방사상으로 밀착 배치되어 이루어지는 가변형 지지부재의 일단이 삽입 지지되며, 그 지지부재의 외측에는 외주면이 노면에 접촉되는 링상 타이어 트레드부재가 밀착 결합된다.

상기 가변형 지지부재의 각 단위 지지블록은 그 내측단부 양측벽에 형성된 걸림돌조가 림의 외측단 주연의 플랜지부에 걸려 지지된 상태에서 그 외측에서 가해지는 압력에 따라 튜우브를 압축시키어 림의 내측으로 밀려들어갈 수있게 되어 있고, 그 지지블록의 일측에는 철망이나 강판 또는 글래스 파이버등과 같이 강성이 높은 재질로된 보호재층이 구비되어 있다.

이와같이 구성되는 가변형 지지부재의 외측에 결합되는 타이어 트레드부재는 그 내주면 중간부에 걸쳐 형성된 환상 결합돌출부가 지지부재 즉, 각 단위 지지블록의 외주면 중앙부에 형성된 결합홈에 끼워져 결합되고, 이 트레드부재의 양측단부에는 그 트레드부재와 상기 림의 플랜지부 사이에 노출되는 가변형 지지부재를 감싸는 보호측벽이 연장 형성되어 있다.

이와같이 구성되는 본 발명에 의한 차량용 바퀴에 있어서는 바퀴 즉, 타이어 트레드 부위에 가해지는 위해는 그 내측의 지지부재에 구비된 보호층에 의하여 보호될 수 있고 바퀴 즉 튜우브의 측방에서 가해지는 위해는 금속제 림에 의하여 방어할 수 있게 되므로, 바퀴의 외부 전.후 좌.우 어느곳에서 가해지는 강력한 위해로부터 튜우브의 파열우려가 완벽히 배제될 수 있다.

더우기, 본 발명에 의한 차량용 바퀴는 차량의 주행중 튜우브의 자체 결함으로 인하여 튜우브의 파열이 발생될 경우에 있어서도 그 바퀴전체의 수축폭이 현저히 축소 제한되어 튜우브의 파열부위의 차체 하강폭을 극소화할 수 있게되므로 튜우브가 파열된 상태에서도 비상 주차를 위한 여유를 가질 수 있게 되어 튜우브의 파열에 따른 차량의 전복등과 같은 대형사고가 방지될 수 있다.

특히, 본 발명에 따른 차량용 바퀴는 노면과 접촉되는 타이어 트레드부재와 그 트레드부재를 지지하는 가변 지지부재가 상호 분리될 수 있는 구조로 되어 있으므로, 타이어의 마모 또는 손상시 그 트레드부재만을 손쉽게 교체할 수 있어 타이어의 마모 또는 손상에 따른 유지 보수 비용을 현저히 절감할 수가 있다.

또한 본 발명에 의한 차량용 바퀴는 그 타이어부를 제조함에 있어 특별한 신소재나 특수한 제조공법등이 소요되지 않으면서도 재래식 타이어와 비교하여 충격흡수능력, 주행성능 등과 같은 요구되는 기본 성능을 충분히 만족시킬 수 있게 된다.

이상과 같은 본 발명의 목적 및 그 이외의 목적과 특징은 일예로서 도시한 첨부 도면에 의하여 서술되는 다음의 설명을 고려함으로써 더욱 상세하게 이해할 수 있을 것이다.

제1도는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 바퀴의 전체 구성을 보인 분해 사시도이고, 제2도 및 제3도는 그 결합 상태를 보인 부분 절결 측단면도 및 종단면도로서 이에 도시한 바와같이, 본 발명에 의한 차량용 바퀴는 차량의 허브에 장착되는 내.외디스크(11)(11)의 외주연에 상호 대향되는 절반형 림(12)(12)을 구비하고 이들 내.외 림(12)(12)의 결합으로 이루어지는 환상요홈부(13)의 내측에 통상의 에어튜우브(20)가 삽입 내장되는 금속제 디스크 휠(10)과, 상기 림(12)(12)의 환상요홈부(13) 내부 외측에 일단이 삽입 지지되는 다수개의 합성고무제 단위 지지블록(31)이 그 환상요홈부(13)를 따라 방사상으로 밀착 배치되어 이루어지는 가변형 지지부재(30) 및, 그 가변형 지지부재 (30)의 외주면에 밀착 결합되고 그 외주면에는 노면에 접촉되는 트레드 패턴부(40a)가 형성된 합성고무제 링상 타이어 트레드부재(40)로 구성된다.

상기 디스크 휠(10)는 상호 조립된 림(12)(12)의 양측벽(12b)이 일정거리를 두고 상호 평행하게 설치되어 있고 그 양측벽(12b) 외측단부에는 일정폭을 가지는 환상 플랜지부(12a)가 각기 대향되게 내향 절곡되어 있어, 이들 각 플랜지부(12a)의 내면에 걸쳐 상기 가변형 지지부재(30) 즉, 각 단위 지지블록(31)의 양측벽 내측단에 돌출 형성될 걸림돌조(31a)가 걸려 지지될 수 있게 됨과 아울러, 각 단위 지지블록(31)의 외측 또는 내측에서 작용되는 힘에 의하여 이들 각 단위블록이 각기 독립적으로 림(12)(12)의 환상요홈부(13) 내.외로 이동할 수 있게 되어 있다.

또한, 상기와 같이 설치되는 각 단위 지지블록(31)의 내주면 중간부에는 일정깊이의 삽입홈(31b)이 형성되어 있고, 그 각 삽입홈(31b)에는 여러겹의 철망이나 강판 또는 글래스 파이버등과 같은 강성이 높은 재질로된 보호재(32)가 삽입 고정되어 있어 연속적으로 접합되는 환상 가변형 지지부재(30)의 내면에 일정두께의 보호재층(32')을 형성하고 있으며, 그 각 단위 지지블록(31)의 외주면에는 일정깊이의 결합홈(31c)이 상기 삽입홈(31b)과 대향되게 형성되어 있어 이들 각 결합홈(31c)에 상기 타이어 트레드부재(40)의 내주면에 중간부에 형성된 환상 결합돌출부(41)가 삽입 결합된다.

이와같이 하여 가변형 지지부재 (30)와 결합되는 타이어 트레드부재(40)의 양측단부에는 일정폭을 가지는 환상 보호측벽(42)이 내측으로 연장 형성되어 있고 이들 양 보호측벽(42)의 내측단부는 각기 일정폭으로 내향 절곡되어 그 각 내향절곡부(42a)의 외면이 상기 림(12)(12)의 양 플랜지부(12a) 외면에 긴밀히 접촉되어 그 림(12)(12)과 타이어 트레드부재(40)의 양측단부 사이에서 노출되는 가변형 지지부재(30) 즉, 각 단위 지지블록(31)의 양측면부를 감싸 보호할 수 있게 됨과 아울러, 차량의 주행중에 발생되는 타이어 트레드부재(40)의 변형에 따라 그 양 보호측벽(42)이 함께 신축 변형될 수 있게 되어 있다.

이상과 같이 구성된 본 발명 바퀴의 조립 결합방법 및 그 사용에 다른 작용효과는 다음과 같다.

도면중 제4도 (가)는 상기와 같이 구성된 본 발명 차량용 바퀴에 의한 디스크 휠 림의 내.외측에 에어튜우브와 가변형 지지부재가 끼워진 상태에서 타이어 트레드부재가 조립되지 않은 상태를 보인 것으로, 이와같은 상태 즉, 에어튜우브(20)와 가변형 지지부재(30)의 각 단위 지지블록(31)을 절반형 내 .외측 림(12)(12)으로 이루어지는 환상요홈부(13)내에 조립하기 위하여는, 먼저 일측 디스크 휠(10)을 분리하거나 또는 양측 디스크 휠(10)이 헐겁게 결합된 상태에서 그 내.외 디스크(11)(11) 및 림(12)(12) 사이를 약간 벌린 상태에서 공기를 불어 넣지 않는 에어튜우브(20)와 각 단위 지지블록(31)을 순차적으로 삽입하여 환상 지지부재(30)를 조립하고 내.외 디스크 휠(10)을 결합하게 된다.

이와같이 하여 조립된 가변형 지지부재(30)는 그 내측에 끼워진 에어튜우브(20)에 공기가 완전히 채워지지 않은 상태에 있으므로, 각 단위 지지블록(31)은 림(12)(12)의 환상요홈부(13) 내측으로 소정폭만큼 밀려들어갈 수 있게 됨에 따라 그 가변형 지지부재 (30)의 외경을 축소시킬 수가 있다.

따라서, 이와같은 상태에서 타이어 트레드부재(40)를 결합시에는 그 타이어 트레드부재(40)의 일측에 형성된 환상 보호측벽(42)부를 가상선으로 도시된 바와같이 약간 외측으로 벌린 상태에서 상기와 같이 조립된 디스크 휠(10)과 가변형 지지부재(30)를 끼워 넣게 되면 손쉽게 끼워 넣을 수 있게 되며, 이와같이 조립된 타이어 트레드부재(40)는 제4도의 (나)에 도시된 바와같은 결합상태를 유지하게 된다.

따라서 이때에, 에어튜우브(20)에 압축 공기를 불어 넣게 되면 그 에어튜우브(20)가 팽창되면서 그 팽창력으로 외측에 위치하는 가변형 지지부재(30)의 각 단위 지지블록(31)을 외측으로 이동시키어 그 외측의 결합홈(31c)에 상기 타이어 트레드부재(40)의 결합돌출부(41)가 단단히 끼워지게 되므로, 상기 제3도에 도시된 바와같은 차량용 바퀴의 완전한 결합이 이루어지게 된다.

이상과 같이 하여 조립 결합된 본 발명의 차량용 바퀴에 있어서는 그 타이어 트레드부재(40)를 지지하는 가변형 지지부재(30)의 각 단위 지지블록(31)에 강성이 높은 재질로된 보호재층(32')이 구비되어 있고 그 에어튜우브(20)의 양측면 및 내주면부는 디스크 휠(10)의 림(12)(12)으로 감싸여져 있으므로, 그 바퀴의 주행방향 전.후 및 상.하측으로부터 가해지는 위해는 상기 보호재층(32')에 의하여 보호될 수 있고, 바퀴의 좌.우측(내.외측)에서 가해지는 위해는 금속제 디스크 휠 (10)의 림(12)(12)에 의하여 보호되므로 타이어 즉, 에어튜우브(20)의 완벽한 보호가 가능하게 되는 것이다.

아울러, 상기와 같은 본 발명의 바퀴가 군수용 차량의 바퀴로 채용될 경우에는 상기 가변형 지지부재(30)의 각 단위 지지블록(31)에 내장된 보호재층(32')을 강편으로 구성하고 상기 림(12)(12)을 포함하는 디스크 휠(10) 전체를 고강도 금속재로 제조함으로써 방탄용 차량바퀴로 사용될 수가 있으며, 일반 차량의 경우에는 상기 보호재층(32')으로 가벼운 철망을 중첩 사용하거나 글래스 파이버등을 사용하고 그 디스크 휠(10)을 알루미늄 합금과 같이 비교적 경량이면서도 강도가 강한 금속재료를 사용함으로써 일반 차량의 주행중에 가해질 수 있는 각종 위해 요소으로부터 바퀴 즉, 튜우브(20)의 파열 우려를 완벽히 배제할 수가 있게 되는 것이다.

도면중 제5도의 (가)(나)는 차량의 주행시 본 발명에 의한 바퀴에 작용되는 차체의 하중이나 또는 노면으로부터의 충격에 의하여 바퀴의 일부분이 수축되는 충격 흡수 작용을 보여주고 있다.

즉, 본 발명에 의한 차량용 바퀴는 타이어 트레드부재(40)의 내측에 방사상으로 분할된 다수개의 단위 지지블록(31)이 상호 밀착 배치되어 이루어지는 가변형 지진부재(30)가 구비되어 있으므로, 노면으로부터의 충격에 의해 그 노면과 접촉되는 타이어 트레드부재(40)의 일면이 바퀴의 중심방향을 향하여 수축 변형하게 되면, 이에따라 그 가변형 지지부재(30)의 일부 즉, 상기 수축 부분의 안쪽에 배치된 수개의 단위 지지블록(31)이 같은 방향으로 밀려들어 가면서 상기 림(12)(12) 내부의 에어튜우브(20)를 압축시키면서, 노면으로부터 전달되는 충격을 흡수하게 되고 그 타이어 트레드부재(40)에 가해지는 충격이 해소되면 압축된 에어튜우브(20)의 복원탄성에 의해 변위된 각 단위 지지블록(31)과 타이어 트레드부재(40)는 즉시 변형 이전의 상태로 복원되므로, 차량의 주행중에 발생되는 충격이나 진동을 원활히 흡수 완화하여 차량의 정숙하고 탄력있는 주행이 가능하게 되는 것이다.

또한, 상기와 같은 본 발명에 의한 차량용 바퀴가 장기간 사용됨에 따라 타이어 트레드부재(40) 즉, 좀더 구체적으로 말하자면 노면에 접촉되는 트레드 패턴부(40a)가 마모되거나 손상되었을 경우에는 그 타이어 트레드부재(40)만을 분리하여 새로운 타이어 트레드부재(40)로 교체함으로써 종래와 같이 타이어 전체를 교체해야 하는 경제적 부담을 현저히 절감할 수 있게 되므로 보다 저렴한 보수비로서 차량의 유지 관리가 가능하게 된다.

한편, 이상의 실시예에서는 본 발명 차량용 바퀴에 의한 타이어 트레드부재(40)의 양단부에 일정폭으로 연장 형성된 환상 보호측벽(42)의 단부가 각기 일정폭으로 내향 절곡되어 있고, 그 내향 절곡부(42a)가 디스크 휠 림(12)(12)의 양측벽(12b) 단부에 형성된 각 플랜지부(12a)의 외주면에 접촉되어 가변형 지지부재(30)의 각 단위 지지블록(31) 측면을 보호할 수 있게 된 것을 일예로 도시하고 설명하였으나, 본 발명을 실 시함에 있어서, 상기 양 보호측벽(42)의 형상과 규격은 차량의 주행중에 발생되는 트레드부재(40)의 변형에 따라 함께 신축 변형되며 그 내측 가변형 지지부재(40)의 양측면을 보호 할 수 있는 범위내에서 다양하게 변형 실시될 수가 있다.

제6도는 본 발명에 이용될 수 있는 타이어 트레드부재(40)용 보호측벽(42)의 다른예를 보인 것으로, (가)는 디스크 휠(10)과 결합되기 이전의 단면도이고, (나)는 결합된 상태의 단면도이다.

이와같은 실시예에서는 그 타이어 트레드부재(40)의 양측단부에서 절곡 형성되는 각 보호측벽(42)의 단부에 상기와 같은 내향 절곡부(42a)를 형성하지 않고 이들 보호측벽(42)의 단부를 그대로 소폭 연장시켜서된 구조로서, 이와같은 양 보호측벽(42)는 그 연장단부가 소폭으로 외향 확장된 디스크 휠 림(12)(12)의 양측벽(12b')단부에 일정폭으로 밀착지지되게 함으로써 상기와 같이 신축 변형되며 가변형 지지부재 (30)의 양측면을 보호할 수 있게 함과 아울러 노면에 근접되는 디스크 휠 림 (12) (12)의 양측벽 (12b) 주연부를 함께 보호할 수 있게한 것이다.

이상에서 설명한 바와같은 본 발명은 차량용 바퀴를 구성함에 있어서, 한쌍의 금속제 휠 부재가 상호 대향되게 결합되어 이루어지는 디스크 휠의 림 내측에 에어튜우브를 내장하고, 그 림의 요홈부 외측에 보호재층을 갖는 다수개의 단위 지지블록이 방사상으로 배치되어 이루어지는 가변형 지지부재의 일단을 삽입 설치함과 아울러 그 가변형 지지부재의 외측에 노면에 접촉되는 타이어 트레드부재를 결합하여서된 것이므로, 바퀴의 외부 어느방향에서 가해지는 각종 위해로부터 튜우브의 파열 우려를 완벽히 배제할 수 있게 되고, 튜우브 자체의 결함으로 인한 파열의 경우에도 바퀴전체의 수축폭을 현저히 축소 제한하여 대형 전복 사고의 우려를 방지할 수 있으며, 특히 노면과 직접 접촉되는 타이어 트레드부재의 마모나 손상시에는 그 타이어 트레드부재만을 간단히 교체함으로써 차량의 유지관리가 보다 용이하고 경제적으로 이루어질 수 있게 되는 등의 효과가 있다.

Claims (4)

1. 차량의 허브에 장착되는 내ㆍ외 디스크(11)(11)의 외주면에 상호 대향되는 절반형 림(12)(12)를 구비하고, 이들 내.외 림(12)(12)의 결합으로 이루어지는 환상 요홈부(13)의 내측에 통상의 에어튜우브(20)가 삽입 내장되는 금속제 디스크 휠(10)과, 상기 림(12)(12)의 환상요입부(13) 내부 외측에 일단이 삽입 지지되고, 그 내주면 중간부에 보호재층(32')을 갖는 다수의 합성고무제 단위 지지블록(31)이 방사상으로 밀착 배치되어 이루어지는 가변형 지지부재(30)와, 그 가변형 지지부재(30)의 양측면을 감싸는 보호측벽(42)을 양측단부에 구비하고 가변형 지지부재(30)의 외측에 결합되는 타이어 트레드부재(40)로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 바퀴.
2. 제1항에 있어서, 상기 가변형 지지부재(30)의 각 단위 지지블록(31)은 상기 림(12)(12)의 양측벽 단부에 형성된 환상플랜지부(12a)에 걸려 지지되는 걸림돌조(31a)가 양측벽 내측단에 구비되고, 그 외주면 중간부에는 상기 타이어 트레드부재(40)의 내주면에 형성된 환상 결합돌출부(41)가 끼워지는 결합홈(31c)을 구비하여서된 차량용 바퀴.
3. 제1항에 있어서, 상기 타이어 트레드부재(40)의 보호측벽(42)은 그 내측단부에 상기 림(12)(12)의 플랜지부(12a) 외면에 밀착 지지되는 내향 절곡부(42a)을 구비하여서된 차량용 바퀴.
4. 제1항에 있어서, 상기 타이어 트레드부재(40)의 보호측벽(42)은 그 내측단부가 소폭으로 확장된 상기림(12)(12)의 양측벽(12b') 단부에 접촉 지지됨을 특징으로 하는 차량용 바퀴.

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