KR910001166Y1 - 다단식 주차장의 인출입장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

다단식 주차장의 인출입장치

제1도와 2도는 본 고안의 승강기와 잭의 작동상태를 도시한 사시도.

제3도는 차량이 승차되어 잭에 의해 들어올려지는 작용상태를 예시한 본 고안의 승강기와 잭의 일부절개 측면도.

제4도는 본 고안의 설치상태를 나타낸 일부절개 작동상태의 정면도.

제5도는 본 고안이 설치된 상태를 일부절개하여 요부만을 나타낸 측면도.

제6도와 7도는 본 고안의 요부를 발췌한 잭의 작용상태 측단면도.

제8도는 본 고안이 설치된 상태를 나타낸 전체 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,1′ : 중심기둥 5,5′ : 철도레일

6 : 잭체대 10 : 활각레일

17 : 체인 18 : 이동체대

31,31′ : 체인링크 34,34A,34B,34C : 수직링크

35,35′ : 수평링크 38,38′ : 절첩측

40,40 : 시린더 47 : 샤시후레임

본 고안은 주차장 시설을 아파트와 같은 형태로 설치하여 대규모의 차량을 주차시킬 수 있도록 상하, 좌우 이동이 자유로운 차량의 승강기를 갖게하여 무인승차 입출고가 용이하게 고안한 것으로서 갈수록 심각해져가는 도심지의 주차난을 혁신적으로 해결할 수 있게된 다단식 주차장의 인출입장치에 관한 것이다.

종래에도 많은 방법에 의해 사용되는 주차장치들이 있지만 일반적으로 적은면적에 많은 차량의 주차능력을 갖게하기 위해 고층빌딩가 같은 곳에서는 수직이동식 도어차단 엘리베이터를 설치사용하고 있지만 이와같은 장치는 수직이동외는 불가능하고 매회 입출고시마다 운전자가 탑승 운전해야만 되는 번거로움이 있었다.

또한 별개 작동식 리프트와 회전이동식 장치가 있는데 리프트식은 옥내와 옥외에 장치하게 되는데 겹층주차는 2단식으로 한정되어 있으므로 설치면적에 비해서 주차능력 효율이 매우 작은 상태이고 사용할때마다 주의가 필요하여 관리인이 별도로 있어야 했다.

그리고 회전이동식은 차량을 입고하거나 출고할때마다 전체의 입고된 차량이 이동되어야 하기 때문에 많은 동력 소모가 불가피하였고 차량의 파손 우려가 따르는 폐단이 있었기 때문에 운전자는 이와같은 장치에 입고 주차하는 것을 꺼리는 폐단이 있었다. 또한 일부 건물주는 신축한 건물의 준공검사관계로 건축 법령에 따라서 설치를 하게되나 준공검사 후 사용효율이 낮은 관계로 철거하거나 또 다른 건물주에게 준공검사를 위해 서로 빌려서 이동설치하게되는 폐단이 있으므로 실제 주차장 사정은 더욱 악화되어 가며 특히, 용무관계로 차량을 가지고 도심에 진입한 차량은 주차장이 부족하여 즉시 주차하지 못하고 주차공간을 찾을 때까지 계속 주위를 선회하게 되므로 도심의 교통 체증은 더욱 악화되며 따라서 기름은 필요이상 낭비하게 되고 용무를 망치는 폐단이 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 폐단을 해소하는 장치로 설치와 사용이 용이하되 필용에 따라서는 대규모의 아파트식으로 주차장을 설치하여 사용할 수 있도록 안출된 것으로서 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 구성 및 작용효과를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

차량이 개별주차 가능토록 철골재로서 다수개의 기둥과 중심기둥(1)(1′)이 지지기둥(2)(2′) 상부에 가진 후레임(3)(3′)을 결합고정하여 주차장체대(4)를 형성한 후 철도레일(5)(′5)을 후레임(3)(3′) 상부면에 밀착 고정설치하였으며 주차장내의 다수의 칸칸마다 바닥면에는 잭체대(6)가 이동될 수 있도록 잭레일(7B)(7B′)을 설치하였다. 그리고 중심기둥(1)(1′)의 정면에는 상부와 하부에 케이블로울러(8A)(8A′)(8B)(8B′)와 유-턴(U-TURN) 로울러(9)(9′)를 회동가능토록 각각 고정 설치하였다.

또한 중심기둥(1)(1′)이 매설된 정면측에 활각레일(10)이 고정되도록 하였다. 이와같이 된 상태에서 주동모터(11)와 구동모터(12)를 갖게하여 권말기(13)(13′)를 가진 장축(14)과 구동축(15)(15′)에 구동기어(16)를 설치하여 구동모터(12)와 동력전달되는 체인(17)을 가진 이동체대(18) 정면측과 배면측에 구동축(15)(15′) 양단부에 괘도바퀴(19)(19A)(19B)(19C)가 고정되도록 설치하여 구동모터(12)의 회동에 따라서 동시에 회동되도록 하였다.

그리고 저면에는 정면측과 배면측에 다수개의 보조로울러(20)(20A)(20B)(20C)를 갖게한 이동체대(18)를 괘도바퀴(19)(19A)(19B)(19C)가 철도레일(5)(5′)상면에 접지되도록 설치하였다.

그리고 안내부(21)(21′)를 가진 슬라이딩레일(22)(22′) 상부 종단부를 이동체대(18) 양측에 고정하고 하부에는 레일바퀴(24)(24′)를 저면에 가진 레일체대(25) 양측과 일체로 고정시켜서 활각레일(10) 내측에 설치하였다. 이와같이 형성된 슬라이딩레일(22)(22′) 안내부(21)(21′)면과 접하게 되도록 승강기(26) 종단부 양측에 안내로울러(27)(27′)를 갖게하여 슬라이딩 가능토록 설치하였다.

또한 승강기(26)의 몸체바디는 차량이 오르고 내려다니는 경사면을 가진 바퀴의 유도홈(28)(28′)을 갖게하고 그 중앙에는 잭체대(6)가 작동하여 슬라이딩할 수 있도록 공간홈(29)을 갖게하였으며 바닥에는 양쪽으로 잭레일(7A)(7A′)을 고정설치하였다.

그리고 모터(30)를 가진 체인(17′)을 설치하여 체인링크(31)(31′)를 양쪽에서 체인핀(41)으로 결합하고 일측은 잭체대(6)에 힌지핀으로 유동설치하였는데 이와같은 잭체대(6)는 철재로 보조후 레일(32)을 형성하므로서 잭체대(6)를 갖게하고 네곳의 외측부는 구동할 수 있도록 잭바퀴(33)(33A)(33B)(33C)를 결합하여 시린더(40) 작동에 따라서 절첩 작동할 수 있도록 수직링크(34)(34A)(34B)(34C)와 수평링크(35)(35′)를 형성하여 각각 다수의 힌지핀으로 결합 유동설치하고 차량을 들어올릴때에 차체하부 샤시후레임(48)에 밀착할 수 있도록 지지편(36)(36′)에 밀착편(37)(37′)을 갖게하여 다수개의 힌지핀으로 유동설치하였다. 그리고 수직링크(34)(34A)(34B)(34C) 중간부에는 뒤틀림을 방지할 수 있도록 절첩측(38)(38′)을 끼워서 유동설치하는데 이때에 일측의 절첩측(38)에는 2개의 시린더축(40A′)(40B′)이 끼워진 상태로 설치하며 시린더(40A)(40B)하부는 잭체대(6)의 보조후레임(32)에 힌지고정되도록 하였다.

이와같이 결합된 책제대(6)의 일측에서 체인링크(31)(31′)가 링크핀(42)(42′)과 체인핀(41′)(41′)에 의해 연결설치하게 된것으로서 승강기(26) 몸체바디의 상면에 견인고리(43)(43A)(43B)(43C)와 권말기(13)(13)에 가진 승강기케이블(44)(44′) 종단부를 매듭 고정하므로서 상,하 작동케 되며 좌,우 이동은 레일체대(25) 양측에 가진 케이블고리(46)(46′)에 이동 케이블(45)(45′)을 각각 매듭하고 매듭된 이동케이블(45)(45′)은 각각 케이블로울러(8A)(8A′)(8B)(8B′)에 지지되어 반대방향에 가진 유-턴(U-TURN) 로울러(9)(9′)에서 유-턴 지지된 이동케이블(45)(45′) 종단부는 각각 유-턴한 측의 이동체대(17) 양측에서 매듭 고정하도록 결착하므로서 승강기(26)의 이동이 용이하게 실시될 수 있도록 결합구성되어진 것이다.

이와같이 된 본 고안의 작용효과를 좀더 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저 지상에서 주차를 하기위해 대기중인 차량이 주차할때에 지상1층칸은 횡방향으로 가진 주차칸이 지면과 동일한 위치가 되므로 원하는 위치에 자유롭게 주차토록하고 2층이상의 주차칸에 주차할때에는 승강기(26)를 이용하게 되는데 이때의 승강기(26)를 이용하고자하는 운전자는 먼저 별도의 콘트롤박스에서 주동모터(11)스위치인 R을 조작하여 승강기(26)를 지상에 안착되도록 유도하게 되는데 별도의 콘트롤박스에는 ON, OFF 스위치를 갖게 하여 전원입력과 차단기능을 갖게하고 주동모터(11) R과 H의 스위치와 이동모터의 스위치가 좌와 우로 구분되어 있으며 각각 횡방향과 수직대향한 주차칸의 번호가 입력된 호실 스위치를 점등과 함께 설치되도록 하였으며 이때의 입력전등은 ″빈칸″과 ″사용중″으로 구분되어 있다. 또한 승강기(26)를 작동시키는 모터스위치와 각각의 주차칸과 연결된 터미널센서를 갖게하였다. 이와같이 된 상태에서 운전자는 차량을 2층 이상 주차칸에 주차시키기 위해 별도의 컨트롤박스에 가진 전원입력 스위치를 조작한후 차량이 대기중인 지정된 위치에 승강기(26)가 올 수 있도록 주동모터(11) 스위치와 구동모터 스위치를 조작하게 된다.

이때의 주동모터(11)와 구동모터(12)의 하강은 콜(CALL)스위치에 의해 지정된 위치에 승강기(26)를 이동시켜 주게된다.

이때의 이동체대(18)에 일체로 연결되어 있던 슬라이딩레일(22)(22′)와 고정된 레일체대(25)는 이동체대(18)의 이동하는 방향으로 동일하게 이동하게 되는데 이같은 작용은 이동케이블(45)(45′)이 레일체대(25) 양측에서 매듭되어 케이블로울러(8A)(8A′)(8B)(8B′)와 유-턴로울러(9)(9′)에 의해 유-턴된 이동케이블(45)(45′)이 레일체대(25)에 매듭된 반대 방향에서 이동체대(18)에 매듭한 관계로 밀접되어 이동하게 된다.

그리고 승강기(26)는 안내로울러(27)(27′)가 슬라이딩레일(22)(22′)과 연결되어 내부에서 슬라이딩부(23)(23′)를 따라 동시에 하강하여 지정된 위치에 안착하게 되는 것이다.

이와같이 저면에 안착된 승강기(26)에 운전자가 차량을 상차시킨 후 하차하여 컨트롤박스에 가진 주동모터(11)를 작동케하는 스위치 H를 조작하고 원하는 칸의 스위치를 작동시키면 승강기(26)는 이동체대(18)와 레일체대(25)가 일체로 된 슬라이딩 레일(22)(22′)의 이동에 따라 동시에 이동하게 되며 이때의 승강기(26)는 권말기(13)(13′)에 가진 승강기 케이블(44)(44′)이 감겨지면서 상승하게 된다.

이와같이 작동되어 주차칸에 도착하면 컨트롤박스에는 부자가 올리게 되는데 이대에 부자가 울릴 수초후 센서에 의해 시린더(40)가 작동되고 이때에 잭체대(6)에 절첩되어 있던 수직링크(34)(34A)(34B)(34C)와 수평링크(35)(35′)는 완전히 펼쳐진 상태가 되면서 지지편(36)(36′)에 가진 밀착편(37)(37′)이 차체 배면부의 샤시후레임(48)에 밀착되어 차량을 제1도에서 가상선과 가는 실선으로 도시한 것과 같은 상태로 차체를 들어 올려주게 된다.

이와 같이 된 상태에서 차체가 들어올려짐에 따라서 승강기(26)에 별도로 설치된 감지센서에 의해 모터(30)가 작동되고 회동에 따라서 체인(17)은 시계방향으로 회전하게 된다.

체인(17)이 회전함에 따라 체인링크(31)(31′)에 의해 동력을 전달받은 잭체대(6)가 주차칸 내측으로 밀리게 되는데 이때에 잭레일(7A)(7A′)의 안내에 따라서 레일바퀴(24)(24′)과 구동하면서 잭체대(6)를 주차칸 바닥에 가진 잭레일(7B)(B′)을 타고 내부까지 들어가게 되고 이때에 체인(17)은회전하면서 모터(30)는 회동이 정지되며 따라서 감지센서가 다시 시린더(40)를 원위치로 수축 작동시켜 주게 되어 수직링크(34)(34A)(34B)(34C)와 수평링크(35)(35′)도 다시 절첩되면서 차량을 주차칸 내부에 내려놓게 된다.

이와같이 완전히 절첩하게 되면 감지센서는 다시 모터(30)를 반시계방향으로 회동시켜 주게 되며 이때에 잭체대(6)도 동시에 귀환하게 되고 원위치까지 돌아온 잭체대(6)에 따라 모터(30)의 전원을 차단하게 되어 다음 차례의 작동에 대기하게 되는 것이다.

이와같은 본 고안은 무인승차 작동으로 운전자가 주차장까지 올라갔다 내려와야하는 번거러움을 해소하게 되고 저렴한 비용으로 협소한 공간에서도 용이하게 설치하여 사용할 수 있게 되므로 주차시설이 부족한 도심에서는 매우 효과적으로 이용될 수 있으며 특히, 초보운전자와 여성 운전자들의 주차장 출입에 대한 불안감을 해소할 수 있는 편의를 제공할 수 있게 되는 것이다.

또한 건축이 끝난 건물일지라도 시설이 필요하다고 인정할때는 어느곳에서나 용이하게 설치가능한 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 주동모터(11)와 구동모터(12)를 갖게하고 승강기케이블(44)(44′)이 권회되는 권말기(13)(13′) 갖게하여 구동축(15)(15)와 괘도바퀴(19)(19A)(19B)(19C)를 가진 이동체대(18)를 고공에 설치한 철도레일(5)(5′) 상부에 괘도바퀴(19)(19A)(19B)(19C)가 안착되도록 설치하였으며 중심기둥(1)(1′)과 지지기둥(2)(2′)을 결합하고 다수개의 철강재로 하여 후레임이 결착되어 다단식으로 주차장 체대(4)를 형성하고 차량을 들어서 이동시켜 줄 수 있도록 승강기(26)를 갖게한 통상의 다단식 주차장치에 있어서 중심기둥(1)(1′) 정면의 상부와 하부에 각각 케이블로울러(8A)(8A′)(8B)(8B′)와 유-턴(U-TURN)로울러(9)(9′)를 갖게하여 중심기둥(1)(1′) 하부에는 활각레일(10)을 고착하고 슬라이딩부(23)(23′)가 절곡 형성된 슬라이딩 레일(22)(22′) 상부는 이동체대(18) 양측에 고정시켜서 레일체대(25)와 일체로 고정설치하였으며 승강기(26)의 양측 종단부에 안내로울러(27)(27′)를 갖게하여 슬라이딩레일(22)(22′)에 슬라이딩 가능토록 결합설치하고 레일체대(25) 저면에는 레일바퀴(24)(24′)를 갖게한 후 양측에 케이블고리(46)(46′)를 고착하여 이동케이블(45)(45′)을 각각 매듭시켜서 케이블로울러(8A)(8A′)와 유-턴로울러(9)(9′)에 접하도록 하여 유-턴한 이동케이블(45)(45′)은 각각 유-턴된 방향이동체대(18)에 매듭 고정하였으며 승강기(26)에는 절첩작동할 수 있도록 된 잭체대(6)에 시린더(40)(40′)와 수직링크(34)(34A)(34B)(34C)를 갖게하였으며 수평링크(35)(35′)와는 절첩축(38)(38′)을 결합 설치시키고 잭체대(6) 양측 네곳에는 잭바퀴(33)(33A)(33B)(33C)를 갖게하고 체인링크(31)(31′) 양단부가 잭체대(6)와 체인(17)에 결합설치되도록 구성된 것을 특징으로 하는 다단식 주차장의 인출입장치.