KR900011219Y1 - Vehicle suspension assembly - Google Patents
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Abstract
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Description
제1도는 본 고안에 관한 차량의 전륜지지장치의 일부를 절개한 상태의 평면도.1 is a plan view of a state in which a part of the front wheel support device of the vehicle according to the present invention is cut out.
제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG.
제3도는 제1도의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG.
제4도는 종래의 차량의 전륜지지 장치를 표시하는 평면도.4 is a plan view showing a front wheel support device of a conventional vehicle.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
19 : 차체프레임 20 : 서스 펜션 지지부재19: body frame 20: suspension support member
21 : 가로 지지부 22 : 세로 지지부21: horizontal support 22: vertical support
23 : 결속용고무 24 : 우측전륜(우축 앞바퀴)23: binding rubber 24: right front wheel (right front wheel)
25 : 너클 26 : 서스펜션로어아암25: knuckle 26: suspension lower arm
27 : 결속부재 28 : 브래킷27: binding member 28: bracket
30 : 결속용고무 32 : 압축로드30: binding rubber 32: compression rod
35 : 보울트 36 : 결속용고무35: bolt 36: binding rubber
38 : 브래킷 40 : 새로지지부측브래킷38: bracket 40: new support side bracket
42 가로지지부측브래킷 44 : 보울트42 Horizontal support side brackets 44: Bolts
46 : 너트 47 : 슬리이브46: nut 47: sleeve
54 : 랙기어 하우징 56 : 브래킷54 rack gear housing 56 bracket
55 : 타이로드55: tie rod
본 고안은 차량의 전륜과 차체와의 사이에 설치되고, 차륜을 조정 가능하게 지지하는 차량의 전륜지지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a front wheel support device for a vehicle which is provided between a front wheel of a vehicle and a vehicle body, and which supports the wheel in an adjustable manner.
종래에 있어서는 조향핸들의 조작에 따라서 차량의 주행 방향을 제어하도록 전륜을 지지하는 현가장치에 관련하여 설치되는 조향 장치는 일반적으로 조향핸들의 회전운동을 타이로드의 왕복운동으로 변환하는 조향기어기구를 가지며, 조향핸들의 회전운동이 조향기어기구 및 타이로드를 통해 전륜으로 전달하는 것으로 되어있다.In the related art, a steering apparatus installed in association with a suspension device that supports the front wheels to control the driving direction of a vehicle according to the steering wheel's operation generally includes a steering gear mechanism for converting a steering wheel's rotational motion into a reciprocating motion of a tie rod. The steering wheel's rotational movement is transmitted to the front wheel through the steering gear mechanism and the tie rod.
이와 같은 조향장치에 대비한 조향기구는 통상 차량의 폭방향으로 뻗어있는 원통상의 하우징 부재 내에 설치되고, 그 하우징 부재는 예컨데 실개소 59-165268호 공보에도 기재되어 있는 바와 같이, 브래킷 등을 사이에 두고 차체의 앞부분에 지지되는 것으로 된다.A steering mechanism for such a steering device is usually installed in a cylindrical housing member extending in the width direction of the vehicle, and the housing member is interposed between brackets and the like, as described in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 59-165268. It will be supported at the front of the body.
한편, 전륜을 지지하는 현가 장치는 통상 차체의 프레임에 부착되는데, 그로인해 차량의 주행시에 있어서 차륜으로부터 차체에 전달되는 진동을 감소하기 위하여 좌우의 차륜에 연결된 현가 장치를 지지하는 완충지지부재(이하 서스펜션 지지부재로 칭함)가 사용되고, 이 서스 펜션 지지부재가 결속용 고무를 사이에 두고 차체의 프레임에 부착되도록 되어 있는 전륜지지 장치가 알려져 있다.On the other hand, the suspension device for supporting the front wheel is usually attached to the frame of the vehicle body, so that the shock absorbing support member for supporting the suspension device connected to the left and right wheels to reduce the vibration transmitted from the wheel to the vehicle body when the vehicle is running (hereinafter referred to as A front wheel support device is known in which a suspension support member is used, and the suspension support member is attached to the frame of the vehicle body with the binding rubber interposed therebetween.
상기한 전륜지지 장치는 예컨데 제4도에 표시되어 있는 바와 같이 차량의 폭방향으로 뻗어있는 가로 지지부(1)와 일체로 차량의 길이방향으로 뻗어있는 한쌍의 세로지지부(2) (제4도에서는 한쌍의 세로지지부중의 한쪽만이 표시되어 있다)로 구성되는 서스펜션 지지부재(3)를 구비하고, 그 세로 지지부(2)의 하측에서 서스펜션 로어아암(4)의 일측단부가 결속용 고무를 사이에 두고 지지되는 것으로 되어있다.The front wheel support device described above is, for example, a pair of longitudinal supports 2 extending in the longitudinal direction of the vehicle integrally with the horizontal support 1 extending in the width direction of the vehicle (as shown in FIG. 4). A suspension support member 3 composed of a pair of longitudinal supports), and one end of the suspension lower arm 4 intersects the rubber for binding under the longitudinal support 2; It is supposed to be supported.
상기 제4도에 표시되는 전륜지지 장치에 있어서는 서스펜션 로어아암(4)의 타측단부에는 조인트(6)에 의해 너클(5)과 연결 되어 있으며, 또한 서스펜션 로어아암(4)의 중간부에는 서스펜션 지지부재(3)에 서의 가로지지부(2)의 하측에 그 일측단부가 결속용 고무를 사이에 두고 지지된 압축로드(7)의 타측단부가 고정되어 있다.In the front wheel support device shown in FIG. 4, the other end of the suspension lower arm 4 is connected to the knuckle 5 by a joint 6, and the suspension support is provided at the middle of the suspension lower arm 4; The other end of the compression rod 7 whose one end is supported by the binding rubber is fixed to the lower side of the horizontal support 2 in the member 3.
또한 서스펜션 지지부재(3)에 있어서의 소정의 위치에는 결속용 고무(8)가 설치되어 있고, 서스펜션 지지부재(3)는 결속용 고무(8)가 사이에 끼여진 상태에서 차체의 프레임(9)에 부착된다.Moreover, the binding rubber 8 is provided in the predetermined position in the suspension support member 3, and the suspension support member 3 has the frame 9 of the vehicle body with the binding rubber 8 sandwiched therebetween. ) Is attached.
그리고 조향력을 좌우의 전륜에 전달하기 위하여 너클아암(5a)에 연결된 타이로드(10)를 차량의 폭방향으로 이동시키는 조향 기어기구를 갖는 하우징부재(12)가 서스펜션 지지부재(3)에 있어서의 가로지지부(1)의 끝부분(la)에 보울트(13)에 의하여 결속된 브래킷(14)에 의하여 보호 유지되어 부착되어 있다.And a housing member 12 having a steering gear mechanism for moving the tie rod 10 connected to the knuckle arm 5a in the width direction of the vehicle so as to transmit steering force to the front wheels on the left and right sides of the suspension support member 3. The end portion la of the horizontal support 1 is protected and attached by the bracket 14 bound by the bolt 13.
그러나, 상술한 바와 같이 구성되는 전륜지지 장치에 있어서는 서스펜션 지지부재(3)에 있어서의 가로지지부(1)의 끝부분(la)의 면적은 작게되어 있고, 상기와 같이 끝부분(la)이 좁은 상태에서 하우징부재(12)를 부착함에 있어서는 작업성이 나쁜 결함이 있었다.However, in the front-wheel supporting apparatus comprised as mentioned above, the area of the edge part la of the horizontal support part 1 in the suspension support member 3 is small, and the edge part la is narrow as mentioned above. In attaching the housing member 12 in a state, there existed a defect with poor workability.
또한, 서스펜션 지지부재(3)가 차체의 프레임(9)에 부착된 상태에 있어서는, 보울트(13)를 가로지지부(1)의 끝부분(la)에서 분리할때의 작업공간이 좁아져서 서스펜션 지지부재(3)에서 하우징부재(12)만을 분리 해탈하는 것은 곤란했다.In addition, in the state where the suspension support member 3 is attached to the frame 9 of the vehicle body, the working space when the bolt 13 is detached from the end la of the horizontal support 1 is narrowed to support the suspension. It was difficult to separate and remove only the housing member 12 from the member 3.
그 때문에 조향 장치의 보수 등을 실시할때에 하우징부재(12)를 차체에서 분리할 경우에는 그때마다 서스펜션 지지부재(3) 전체를 차체의 프레임부(9)에서 분리하여야 하기 때문에 대규모 작업이 따르게 된다.Therefore, when the housing member 12 is detached from the vehicle body when the steering system is being repaired, the entire suspension support member 3 must be separated from the frame portion 9 of the vehicle body. do.
상술한 점을 감안하여 본 고안은 전륜을 지지하는 현가 장치와 차체와의 사이에 설치되는 서스펜션 지지부재를 구비하는 동시에 그 서스펜션 지지부재에 조향 기어기구가 설치된 하우징 부재가 부착되도록 하고, 하우징 부재의 부착 및 해탈에 있어서 그 작업성의 향상을 기할 수 있도록 한 전륜지지 장치를 제공함을 목적으로 한다.In view of the foregoing, the present invention has a suspension support member provided between a suspension device for supporting front wheels and a vehicle body, and a housing member provided with a steering gear mechanism is attached to the suspension support member. An object of the present invention is to provide a front wheel support device capable of improving the workability in attachment and detachment.
상술한 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 관한 차량의 전륜지지 장치는 차량의 전륜을 조종 가능하게 지지하는 서스펜션로어아암과 차량의 폭방향으로 뻗어있는 가로지지부 및 차량의 길이방향으로 뻗어있는 세로지지부를 가지고 차량에 부착되는 동시에 서스펜션 아암을 지지하는 서스펜션 지지부재에 대하여 양단부가 서스펜션 지지부재에 있어서의 가로 및 세로 지지부에 각각 부착과 해탈이 가능하게 부착되는 보강부재인 브래킷을 설치하여 구성되고, 브래킷에 차륜에 조향력을 전달하는 조향기어기구가 설치되는 하우징 부재가 부착되어 있는 것이다.In order to achieve the above object, the front wheel support device for a vehicle according to the present invention includes a suspension lower arm that supports the front wheel of the vehicle so as to be steerable, a horizontal support portion extending in the width direction of the vehicle, and a vertical support portion extending in the longitudinal direction of the vehicle. And a bracket which is a reinforcing member which is attached to the vehicle and supports the suspension arm at the same time so that both ends are attached to the horizontal and vertical support parts of the suspension support member so that attachment and detachment are possible. The housing member to which the steering gear mechanism which transmits a steering force to a wheel is installed is attached.
상술한 바와 같은 본 고안에 관한 차량의 전륜지지 장치에 있어서는 서스펜션 로어아암의 일측단이 서스펜션 지지부재에 부착되고, 그것에 의하여 서스펜션 아암을 지지하는 것으로 되어있는 서스펜션 지지부재가 차체에 부착되어서 서스펜션 로어아암의 차체에 대한 부착이 실시된다.In the front wheel support apparatus for a vehicle according to the present invention as described above, one side end of the suspension lower arm is attached to the suspension support member, whereby a suspension support member is attached to the vehicle body to support the suspension arm. The attachment to the car body is carried out.
그리고 서스펜션 지지부재에 있어서의 가로 및 세로 지지부에는 보강부재인 브래킷의 양측단부가 각각 부착 및 해탈가능하게 부착되고, 그 브래킷에 차륜에 조향력을 전달하는 조향 기어기구가 설치되는 하우징 부재가 고정된다.Both side ends of the bracket, which is a reinforcing member, are attached and detachably attached to the horizontal and vertical supports of the suspension support member, respectively, and a housing member to which the steering gear mechanism for transmitting steering force to the wheel is installed.
상술한 바와 같이 함으로써, 하우징 부재를 서스펜션 지지부재에 부착함에 있어서 부착 면적이 비교적 큰 것으로 되어 작업성이 개설되고, 또한 차체에 부착된 서스펜션 지지부재에서 하우징을 떼내는 작업이 브래킷을 서스펜션 지지부재에서 용이하게 해탈시킴으로써 작업이 간략화를 기할 수 있고, 따라서 조향 장치의 보수 등에 있어서의 서어비스성이 현저히 향상하게 된다.As described above, the attachment area becomes relatively large in attaching the housing member to the suspension support member, thereby improving workability, and the operation of removing the housing from the suspension support member attached to the vehicle body causes the bracket to be removed from the suspension support member. By easily releasing, the work can be simplified, so that the serviceability in the maintenance of the steering apparatus or the like is remarkably improved.
이하 본 고안의 실시예를 도면을 참조하면서 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
제1도는 본 고안에 관한 차량의 전륜지지 장치의 일예를 나타낸다.1 shows an example of a front wheel support device for a vehicle according to the present invention.
본 예는 차량의 우측 전륜에 적용되는 것으로, 차폭 방향으로 뻗은 가로지지부(21) 및 그 양측단부로 부터 차량의 길이방향으로 뻗은 한쌍의 세로 지지부(22)(제1도에서는 한쌍의 세로 지지부(22)중의 오른쪽의 것만이 표시되어 있음)를 가지는 서스펜션 지지부재(20)가 설치되어 있다.The present example is applied to the right front wheel of a vehicle, and includes a horizontal support portion 21 extending in the vehicle width direction and a pair of vertical support portions 22 extending in the longitudinal direction of the vehicle from both end portions thereof (in FIG. 1, a pair of vertical support portions ( The suspension support member 20 which has only the right side of 22) is provided.
서스펜션 지지부재(20)에 있어서의 소정의 위치에는 서스펜션 지지부재(20)가 제1도에 있어서 일점 쇄선으로 표시되는 차체프레임(19)에 부착될 때에 서스펜션 지지부재(20)와 차체 프레임(19)사이에는 결속용 고무(23)가 설치되어 있다.The suspension support member 20 and the body frame 19 when the suspension support member 20 is attached to the body frame 19 indicated by the dashed-dotted line in FIG. 1 at a predetermined position in the suspension support member 20. The rubber 23 for binding is provided in between.
상기예에 의하여 지지되는 우측전륜(24)은 차륜지지부재(25a)에 회전이 자유롭게 부착되고, 너클(25)은 서스펜션 로어아암(26)의 일측단부(26a)에 결속부재(27)에 의해 회동가능하게 지지되어 있다.The right front wheel 24 supported by the above example is freely attached to the wheel support member 25a, and the knuckle 25 is connected to the one end 26a of the suspension lower arm 26 by the binding member 27. It is rotatably supported.
그러고, 서스펜션 로어아암(26)의 타측단부(26b)는 서스펜션 지지부재(20)의 세로지지부(22)하측부에 설치된 브래킷(28)에 결속용 고무(30)를 사이에 두고 부착되어 있고, 그것에 의하여 서스펜션 지지부재(20)에 의한 서스펜션 로어아암(26)의 지지가 이루어져 있다.Then, the other end 26b of the suspension lower arm 26 is attached to the bracket 28 provided on the lower side of the longitudinal support 22 of the suspension support member 20 with the binding rubber 30 interposed therebetween. As a result, the suspension lower arm 26 is supported by the suspension supporting member 20.
또한, 서스펜션 로어아암(26)의 중간부에는 압축로드(32)의 일측단부(32a)가 보울트에 의하여 고정되어 있고, 압축로드(32)의 타측단부(32b)는 서스펜션 지지부재(20)의 세로 지지부(22) 하측면에 보울트(35)로써 고정된 브래킷(38)을 사이에 두고 부착되어 있다.In addition, one end 32a of the compression rod 32 is fixed to the middle of the suspension lower arm 26 by a bolt, and the other end 32b of the compression rod 32 is formed of the suspension support member 20. It is attached to the lower side of the vertical support part 22 with the bracket 38 fixed by the bolt 35 in between.
또한, 압축로드(32)의 타측단부(32b)와 브래킷(38)과의 사이에는 결속용 고무(36)가 설치되어 있다.In addition, a binding rubber 36 is provided between the other end 32b of the compression rod 32 and the bracket 38.
서스펜션 지지부재(20)의 세로 지지부(22)에 있어서의 압축로드(32)의 타측단부(32b)가 부착된 부위의 근방에는 세로지지부측 브래킷(40)의 일측단부가 용접되어 부착되어 있다.One side end of the vertical support side bracket 40 is welded and attached to the vicinity of the portion where the other end 32b of the compression rod 32 is attached to the vertical support 22 of the suspension support member 20.
또한, 서스펜션 지지부재(20)의 가로지지부(21)에 있어서의 소정의 위치에는 끝부분이 양갈레로 형성된 가로지지부측 브래킷(42)의 일측단부가 보울트(44)에 의하여 부착되어 있다.Further, at a predetermined position in the horizontal support portion 21 of the suspension support member 20, one side end portion of the horizontal support portion side bracket 42 formed with both ends is attached by the bolt 44.
이와 같은 가로지지부(21)에 대한 가로지지부측 브래킷(42)의 부착작업은 제1도에 있어서의 Ⅱ-Ⅱ선 단면을 표시하는 제2도에 표시된 바와 같이 가로지지부측 브래킷(42)의 일측 단부의 내부에 미리 고정되어 있는 너트(46)에 가로지지부(21)의 하면부에 뚫어 설치된 투공(21a)에서 끼워서 통하게된 보울트(44)를 나사조임함으로서 실시된다.The attaching operation of the horizontal support side bracket 42 to the horizontal support 21 is performed on one side of the horizontal support side bracket 42 as shown in FIG. 2 showing the section II-II in FIG. 1. It is implemented by screwing the bolt 44 through which the nut 46 which is fixed in the end part in the end part of the perforation 21a provided in the lower surface part of the horizontal support part 21 was let through.
세로지지부축 브래킷(40) 및 가로지지부측 브래킷(42)의 타단부는 서로 중간에서 접하여 고정 결합되는데 결합부는 제3도에 표시된 바와 같이 가로지지부측 브래킷(42)의 타측 단부가 세로지지부측 브래킷(40)의 타측 단부의 하면측에 끼워 맞춰진 상태에서 가로지지부측 브래킷(42)에 형성된 슬리이브(47)내에 보울트(48)가 끼워져 연결된다.The other ends of the vertical support shaft bracket 40 and the horizontal support side bracket 42 are fixed to each other in contact with each other in the middle, and as shown in FIG. 3, the other end of the vertical support side bracket 42 is the vertical support side bracket. The bolt 48 is fitted and connected in the sleeve 47 formed in the horizontal support part side bracket 42 in the state fitted to the lower surface side of the other end of the 40. As shown in FIG.
즉, 본 예에 있어서는 가로지지부측 브래킷(42)이 서스펜션 지지부재(20)에 대한 보강부재로 되어있는 것이고, 서스펜션 지지부재(20)의 가로지지부(21) 및 세로지지부(22)가 세로지지부측 브래킷(40) 및 가로지지부측 브래킷(42)에 의하여 연결됨으로써 서스펜션 지지부재(20)의 강성이 향상되게 되는 것이다.That is, in this example, the horizontal support part side bracket 42 is a reinforcement member with respect to the suspension support member 20, and the horizontal support part 21 and the vertical support part 22 of the suspension support member 20 are the vertical support parts. By being connected by the side bracket 40 and the horizontal support side bracket 42, the rigidity of the suspension support member 20 is improved.
가로지지부측 브래킷(42)에 있어서의 차체프레임(19)과 대향하는 상면부에는 제2도에서 명확하게 표시된 바와 같이 오목한 부분(50)이 형성되어 있다.A concave portion 50 is formed in the upper surface portion of the lateral support portion side bracket 42 that faces the vehicle body frame 19, as clearly shown in FIG.
상기한 오목한 부분(50)에는 조향력을 전륜(24)에 전달하는 원통상의 랙기어하우징(54)이 차폭 방향으로 뻗어 설치되어 있고, 랙기어 하우징(54)은 오목한 부분(50)과 가로지지부측 브래킷(42)의 상면부 및 가로지지부측 브래킷(42)에 일측 단부가 용접고정된 판지형부재(43)가 보울트(57)에 의하여 결합부착되는데 이때 원호상의 브래킷(56)을 고정 덮개로 하여 부착되어 있다.In the concave portion 50, a cylindrical rack gear housing 54 which transmits steering force to the front wheels 24 extends in the vehicle width direction, and the rack gear housing 54 has a concave portion 50 and a horizontal support portion. The cardboard member 43, one end of which is fixed to the upper surface of the side bracket 42 and the horizontal support side bracket 42, is attached and attached by bolts 57. At this time, the arc bracket bracket 56 is fixed to the fixing cover. Is attached.
랙기어 하우징(54)에 끼워진 택기어의 단부는 타이로드(58)의 일측단부에 연결되어 있고, 타이로드(58)의 타측 단부는 너클 아암(25b)에 축고정 되어있다.The end of the tack gear fitted to the rack gear housing 54 is connected to one end of the tie rod 58, and the other end of the tie rod 58 is axially fixed to the knuckle arm 25b.
그리고, 도시되어 있지 않는 조향 핸들에 의해 조향(조정)이 실시될 때에는 조향력이 조향 기어기구 및 타이로드(58)를 거쳐 너클 아암(25b)에 전달되고, 따라서 너클(25)이 전륜(24)을 따라서 결속부재(27)의 주위를 선회하면서 전륜(24)의 방향이 변화하는 것이다.When steering (adjustment) is performed by a steering wheel (not shown), steering force is transmitted to the knuckle arm 25b via the steering gear mechanism and the tie rod 58, so that the knuckle 25 is transferred to the front wheel 24. The direction of the front wheel 24 changes while turning around the binding member 27 along this.
상술한 바와 같이 조향기어기구를 구성하는 랙기어가 끼워지는 랙기어 하우징(54)이 가로지지부측 브래킷(42)의 상면부에 형성된 오목한 부분(50)에 설치되고, 이 오목한 부분(50)과 브래킷(56)의 사이에 지지된 상태로 끼워져 서스펜션 지지부재(20)에 부착되기 때문에 랙기어 하우징(54)을 서스펜션 지지부재(20)에 부착할때에 있어서 보울트(57)를 체결할 수 있는 공간이 비교적 크게된다.As described above, the rack gear housing 54 into which the rack gear constituting the steering gear mechanism is fitted is provided in the concave portion 50 formed in the upper surface portion of the horizontal support side bracket 42, and the concave portion 50 The bolt 57 can be fastened when the rack gear housing 54 is attached to the suspension support member 20 because it is fitted between the brackets 56 and attached to the suspension support member 20. The space becomes relatively large.
따라서, 랙기어 하우징(54)의 서스펜션 지지부재(20)에 대한 체결작업에 있어서 작업성의 향상을 기할 수 있게 되는 것이다.Therefore, it is possible to improve workability in the fastening operation of the suspension support member 20 of the rack gear housing 54.
또한, 조향 장치의 보수등 때문에 차체프레임(19)에 결속된 서스펜션 지지부재(20)에서 랙기어 하우징(54)을 분리할 때에는 랙기어 하우징(54)이 체결된 가로지지부측 브래킷(42)의 양단부와 세로지지부측 브래킷(40)의 타측 단부에 체결된 보울트(44), (48)를 해체 함으로써 가로지지부측 브래킷(42)이 서스펜션 지지부재(20)에서 용이하게 해탈되고, 그로 인하여 랙기어 하우징(54)을 서스펜션 지지부재(22)에서 쉽게 떼어낼 수 있게 된다.In addition, when the rack gear housing 54 is detached from the suspension support member 20 that is coupled to the vehicle body frame 19 due to maintenance of the steering system, the rack 42 of the horizontal support side bracket 42 to which the rack gear housing 54 is fastened. By disassembling the bolts 44 and 48 fastened to the other end of both ends and the vertical support side bracket 40, the horizontal support side bracket 42 is easily released from the suspension support member 20, thereby rack gears. The housing 54 can be easily removed from the suspension support member 22.
따라서, 조향 장치의 보수 등에 따르는 랙기어 하우징(54)의 떼어내는 작업이 간단히 이루어질 수 있고, 서어비스 차원에서도 향상을 기할수 있는 것이다.Therefore, the operation of detaching the rack gear housing 54 in accordance with the maintenance of the steering apparatus can be easily performed, and the improvement can be achieved even in the service dimension.
상기한 설명에서 명백한 바와 같이 본원 고안에 관한 차량의 전륜지지 장치에 따르면 차량의 전륜을 조정 가능하게 지지하는 서스펜션 아암과 차체와의 사이에 서스펜션 지지부재가 위치한 차량에 있어서, 전륜(24)에 조향력을 전달하는 조향기어기구가 끼워지는 랙기어 하우징(54)이 서스펜션 지지부재(20)에 부착하거나 떼어내는 작업을 극히 용이하게 실시할 수가 있는 것으로 따라서 조향 장치의 보수와 점검등에 있어서의 서어비스성이 현저히 향상하게 된다.As apparent from the above description, according to the front wheel support device for a vehicle according to the present invention, in a vehicle in which a suspension support member is disposed between a suspension arm that supports the front wheel of the vehicle so as to be adjustable, a steering force is applied to the front wheel 24. The rack gear housing 54 into which the steering gear mechanism for transmitting the gears is inserted can be attached or detached from the suspension support member 20 very easily. Significantly improved.
또한, 서스펜션 지지부재(20)를 구성하는 가로지지부(21) 및 세로 지지부(22)가 보강부재에 해당하는 가로 및 세로지지부측 브래킷(40), (42)에 의해 연결됨으로써 서스펜션 지지부재(20)의 강성이 높아지는 이점도 얻을수가 있다.In addition, the horizontal support 21 and the vertical support 22 constituting the suspension support member 20 is connected by the horizontal and vertical support side brackets 40 and 42 corresponding to the reinforcement member, thereby supporting the suspension support member 20. You can also get the advantage that the stiffness increases.
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