KR900009104Y1 - 보조 발전 장치에 의한 버스 에어콘디셔너 기동회로 - Google Patents

보조 발전 장치에 의한 버스 에어콘디셔너 기동회로 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

보조 발전 장치에 의한 버스 에어콘디셔너 기동회로
제 1 도는 본 고안에서 발전장치를 부착한 버스 에어콘디셔너의 배선도.
제 2 도는 본 고안의 상세회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
Q1-Q5 : 트랜지스터 R1-R10 : 저항
C1-C4 : 콘덴서 F1-F2 : 휴즈
DSW1 : 도그 스위치 KSW1: 키이스위치
ST : 스타아트단자 ON : 온단자
FL : 필드코일 HE : 예열단자
CL : 충전경보등 PL : 예열동작표시등
BA : 버스 에어 콘디셔너 SM : 스타아트 모터
1 : 레규레이터 2 : 교류발전기
IG : 이그닛션단자 E : 어스단자
F : 필드 코일단자 N : 중심점단자
본 고안은 에어콘디셔너가 장착되는 버스에 발전장치를 설치하여 버스가 장시간 정차하는 경우 주전원을 공급받지 않더라도 보조발전 장치에 의해 에어콘디셔너를 가동시킬 수 있도록하는 버스에 에어콘디셔너 기동회로에 관한 것이다.
종래에는 버스에 설치되는 에어콘디셔너를 기동시키기 위한 별도의 발전장치가 부착되어 있지 않기 때문에 버스가 장시간 정차를 필요할 경우 에어콘디셔너를 기동시키기 위해 주엔진을 구동시키거나 또는 주전원을 사용하게 됨으로서 과다한 연료 및 주전원의 소비를 가져오게 되었다.
이에 본 고안은 버스 에어콘디셔너의 기동을 위해 별도의 보조 발전장치를 장착하여 버스의 주엔지를 구동하지 않고서도 필요한 전기를 충분히 공급받을 수 있도록 한 것이다.
본 고안의 목적은 에어콘디셔너 기동을 위해 버스에 장착되는 보조엔진에 있어서 벨트 텐션 조절용 아이들 풀리(IDLE PULLEY)대신에 발전장치를 설치함으로서 주엔진을 가동시키지 않고서도 장시간 정차하는 헌혈버스, 경찰버스등의 에어콘디셔너에 필요한 전기를 공급시킬 수 있는 기동회로를 제공하려는 것이다.
이를 첨부된 도며에 의하여 설명하면 다음과 같다.
제 1 도는 본 고안의 발전장치를 부착한 버스에어콘디셔너의 기동을 위한 개략적인 배선도로서 키이스위치(KSW1)를 온단자(ON)위치에 놓게되면 축전지 전원(B+)이 레규레이터(1)의 이그닛션 코일단자(IG)를 통해 라이드타단자(L)에 전달되어져 충전 경보등(CL)을 점등시키고 그에 병렬연결되는 버스 에어콘디셔너(BA)를 기동시키게 된다.
이후 키이 스위치(KSW1)를 온단자(ON)위치에서 스타아트 단자(ST)위치에 놓으면, 축전지 전원(B+)이 도그스위치(DSW2)를 거쳐 스타아트 릴레이(SRy1)에 전달되어져 그 접점(SRy1a)을 턴온시키므로서 스타아트 모터(SM)가 운전상태에 놓이게 되어 도시되지 않은 보조엔진이 기동을 하게 된다.
보조엔진이 기동을 하게 되면서 교류발전기(2)의 회전수가 높아져 일정전압이상의 교류전압이 그 중심점 단자(N)을 통해 레규레이터(1)에 전달되면, 이그닛션 단자(IG)는 라이트 단자(L)에 연결되어 충전경보등(CL)을 소등시키게 되며, 로그스위치(DSW2)를 턴오프시켜 축전지 전원(B+)으로 부터의 전원을 차단시키게 된다.
또한 필드 코일단자(F)와 어스단자(E)는 교류발전기(2)가 일정한 전압을 추력시킬 수 있도록하는 회로 안정을 위한 단자이며, 여기에서 키이 스위치(KSW1)가 스타아트 단자(ST)위치에서 온단자(ON)위치로 되면 스타아트 모터(SM)는 기동을 멈추고 버스 에어콘디셔너(BA)는 휴유즈(F1)와 키이스위치(KSW1)의 온단자(ON)를 거친 교류발전기(1)의 전원에 의해 기동되는 것이다.
이를 제 2 도의 상세회로도에 의하여 설명하면 다음과 같다.
트랜지스터(Q1-Q5)와 저항(R1-R10) 및 콘덴서(C1-C4)로 구성되는 레규레이터(1)의 어스단자(E), 필드코일단자(F), 중심전 단자(N)에 교류발전기(2)로부터 연결되는 단자(E;F,N)을 각각 접속하고, 교류발전기(2)의 단자(B)에는 휴즈(F1)와 도그 스위치(DSW2) 및 축전지 전원(B+)을 직렬연결하되 휴즈(F1)에는 스타아트 모터(느)와 키이스위치(KSW1)의 단자(Acc)를 공통접속하며(KSW1)의 예열단자(HE)에는 예열플러그(GP)가 연결되게 하고 스타아트 단자(ST)에는 스타아트 모터(SM)의 타단에 연결되게 하며, 키이스위치(KSW1)의 온단자(ON)의 일단은 충전경보등(CL)을 통해 레규레이터(1)의 라이트 단자(L) 접속되고 이그닛션단자(IG)는 단자(Acc)에 접속되는 휴즈(F2)를 통해 예열동작 표시등(PL)과 버스에어콘디셔너(BA)를 각각 병렬접속하여 구성한다.
상기한 도시에서 교류발전기(2)의 중심점 단자(N)이 이 이그닛션코일단자(IG), 라이트 단자(L) 어어드단자(E)등의 발전신호 제어회로에 대한 구체적인 설명은 공지이므로 이는 생략한다.
상기와 같은 구성으로 되는 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
본 고안에 의하면 버스 에어콘디셔너(B)를 초기동작하기 위해서 키이스위치(KSW₁)를 온단자(ON)에 놓게 되면, 초기에는 축전지 전원(B+)이 온단자(ON)와 휴즈(F2)를 통해 버스에어콘디셔너(BA)에 전달됨으로서 그에 필요한 전원을 공급하게 되어 기동을 함과 도이에 에어콘디셔너 동작표시등(PL)이 점등된다.
또한 온단자(ON)를 통한 축전지 전원(B+)의 일부가 레규레이터(1)의 이그닛션 코일단자(IG)에 인가되어 바이어스 저항(R3)에 의해 트랜지스터(Q2)가 턴온하여 라이트단자(L)에는 축전지 전원(B+)이 흐르게 되고 충전 경보등(CL)이 점동되어진다.
이대 키이 스위치(KSW1)를 스타아트 단자(ST)에 놓게 되면 스타아트 모터(SM)가 가동이 되면서 보조엔진 의시동이 걸리게된다.
보조 엔진의 시동이 걸리게 되면 키이스위치(KSW1)는 다시 온 단자(ON)에 놓이게 되면서 교류발전기(2)는 구동하게 된다.
교류발전기(2)가 운전상태에 들어가 중심점 단자(N)를 통한 전압이 트랜지스터(Q1)의 에미터에 전달되어질 때 그 에미터와 베이스사이에 어느 크기의 전압이 순방향으로 나타나면 즉시 트랜지스터(Q1)가 턴온하여 트랜지스터(Q2)를 턴오프시키므로 충전경보등(CL)이 소등되어짐과 동시에 도그 스위치(DSW2)가 턴오프되어 축전지 전원(B+)은 차단된다.
따라서 버스에어콘디셔너(BA)에는 단자(B)에서 출력되는 교류발전기(2)의 발전전압에 의해 필요한 전원이 공급되는 것이다.
여기에서 교류발전기(2)의 제어는 레규레이터(1)에 의하여 일전전압이 출력되도록한다.
즉 교류발전기(2)가 기동함으로서 발전된 전압이 레규레이터(1)에 전달되고 그 전압에 의해 저항(R5,R6)의 중심점 전압은 제너다이오드(ZD1)를 통해 트랜지스터(Q3)의 베이스에 가해지므로 그 에미터-콜렉터 사이는 오프되어 트랜지스터(Q4,Q5)가 턴온된 상태가 되나 교류발전기(2)의 회전수가 높아지면서 트랜지스터(Q5)의 에미터와 어스단자(E)사이에 과잉전류가 흐르게 되면, 트랜지스터(Q5)의 에미터에 부극성이 나타나므로서 저항(R9)과 콘덴서(C4)에 의하여 트랜지스터(Q3)가 제어되어져 교류발전기(2)의 필드코일(리)에 흐르는 계자전류를 변화시켜 과잉전류에 의한 전압조정을 함으로서 회로의 안정을 꾀하게 되는 것이다.
이상에서와 같이 에어콘디셔너가 장착되는 버스가 장시간 정차를 요하는 경우 그 버스 에어콘디셔너의 기동에 필요한 전원을 본 고안의 기동회로에 의해 공급되게 함으로서 버스 에어콘디셔너를 기동하기 위해 버스의 주엔진을 구동할 필요가 없으므로 연비절감과 엔진 수명 및 주전원(BATTERY)의 수명을 연장하는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 통상의 에어콘디셔너를 구동하기 위한 보조엔진이 설치되는 버스에 있어서 에어콘디셔너에 공급되는 주전원의 소모를 방지하기 위하여 트랜지스터(Q1-Q5)와 저항(R1-R10) 및 콘덴서(C1-C4)로 구성되는 공지의 레규레이터(1)의 어스단자(E), 필드코일단자(F), 중심전 단자(N)에 교류발전기(2)로부터 연결되는 단자(E,F,N)을 각각 접속하고, 교류발전기(2)의 단자(B)에는 휴즈(F1)와 도그스위치(DSW2) 및 축전지 전원(B+)을 직렬연결하되 휴즈(F1)에는 스타아트 모터(SM)와 키이스위치(KSW1)의 단자(Acc)를 공통접속하며, 키이스위치(KSW1)의 예열단자(HE)에는 예열플러그(GP)가 연결되게 하고 스타아트단자(ST)에는 스타아트 모터(SM)의 타단에 연결되게 하며, 키이스위치(KSW1)의 온단자(ON)의 일단은 충전 경보등(CL)을 통해 레규레이터(1)의 라이트 단자(L) 접속되고 이그닛션 단자(IG)는 단자(ACC)에 접속되는 휴즈(F2)를 통해 예열 동작표시등(PL)과 버스 에어콘디셔너(BA)를 각각 병렬접속하며 구성하는 것을 특징으로 하는 보조발전장치에 의한 버스 에어콘디셔너 기동회로.
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