KR900009049Y1 - 밀폐형 압축기의 크랭크 축 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

밀폐형 압축기의 크랭크 축

제 1 도는 본 고안 크랭크축의 내부구조를 나타낸 개략 단면도.

제 2 도는 종래 크랭크축의 내부구조를 나타낸 일부 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 크랭크축 2,2a : 메인축

3 : +자급 유통로 4 : 오일픽업콘

5 : 급유통로 7 : 고정베어링

본 고안은 밀폐형 압축기의 크랭크축에 있어서 특히 크랭크힘을 받는 메인크랭크축의 원주방향과 축방향으로 +자형 급유통로를 설치하여 크랭크축의 고속회전에 따른 오일급유기능을 향상시켜 크랭크축의 내마모 또는 로킹현상을 방지하도록 한 것이다.

종래에는 제 2 도에서와 같이 크랭크축(21)이 고속회전을 하게 되면 이에 따라 압축기의 하부하우징에 충진된 오일이 흡입콘(23)의 원심력에 의해 피스톤과 연결된 컨네팅로드(24)와 크랭크축(21)의 나선현 오일통로(22)를 타고 급유전달되어 크랭크축(21)과 고정베어링(25) 사이의 접촉면(21b)에 윤활시켜준다.

그러나 크랭크축(21) 메인부(21a)의 접촉면(21b)에 윤활공급이 잘 안될 경우 크랭크축(21)이 마모되어 기동 불량이 발생할 우려가 있으며 또한 크랭크축(21)의 메인부(21a)와 오일통로(22)를 라이트핸들(Right Hand)각으로 V형홈을 가공하였으나 가공이 까다로운 문제점이 있으며 크랭크축(21)의 접촉면(21b)에 이르는 오일통로(22)가 고정베어링(25)과의 마찰시 얇은 유막이 형성되어 통상 3600RPM정도의 고속회전에 의해 마찰온도가 상승되어 불안정하게 된다.

본 고안은 따라서 종래 크랭크축의 마모현상과 급유가 용이하지 못한점을 해결하기 위하여 크랭크축의 메인부와 고정베어링 사이의 회전마찰 저항을 감소시키도록 +형 오일통로를 반원형으로 형성하여 윤활이 원활하도록 한 것으로 이하 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉 제 1 도에서와 같이 밀폐형 압축기의 크랭크축(1)에 있어서 상기 크랭크축(1)의 주조시 고정 베어링(7)내에 삽입되는 크랭크축(1)의 메인축(2)(2a)에 오일픽업콘(4)과 연결된 급유통로(5)와 연결되도록 축방향과 원주방향으로 교차되게 단면이 호형인 +자급 유통로(3)를 형성하여 표면가공한 것으로 도면중 미설명부호 (8)은 콘넨팅로드(9)는 후레임이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 압축기의 운전에 따라 크랭크축(1)이 고속회전하면서 크랭크축(1) 하방에 있는 흡입콘(4)의 원심력으로 압축기의 하부하우징에 충진된 오일을 흡입하여 통상의 급유통로(5)를 따라 계속 상승하는 오일의 일부는 피스톤과 연결된 연접봉(8)으로 급유되고 나머지는 크랭크축(1)의 메인축(2)(2a)에 설치한 +자급 유통로(3)에 도달하여 그의 수직통로를 타고 화살표 방향으로 상승한다.

이때 오일은 +자급 유통로(3)의 원주방향으로 설치한 수평통로를 타고 고정베어링(7)과 크랭크축(1)의 메인축(2)(2a) 접촉면(A)(B)에 오일을 공급하게 된다.

따라서 크랭크축(1)의 회전방향에 따라 +자급 유통로(3)에 의해 부분적으로 전방향에 오일을 공급하여 크랭크축(1)과 고정베어링(7)의 마찰저항을 줄일 수 있는 것이다.

이상 설명한 바와같이 본 고안은 크랭크축의 회전부위에 마찰저항을 최소화함으로써 에너지 절전효과를 얻을 수 있고 크랭크축의 급유통로를 가공하는데 다른 라이트핸드(Right Hand)각 가공의 어려움을 해소하여 설비투자의 감소에 의해 제품의 원가를 절감할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 크랭크축(1)과 고정베어링(7) 사이의 회전마찰 저항을 줄이기 위해 크랭크축(1)의 메인축(2)(2a)에 축방향과 원주방향의 +자급 유통로(3)를 설치하여 회전하는 각 부위에 윤활이 용이하도록 한 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 크랭크축.