SU1523766A1 - Устройство дл подвода смазки к подшипникам - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано во всех отрасл х народного хоз йства дл  подвода смазки через вращающиес  валы и детали. Цель изобретени  - повышение эффективности подвода смазки через вращающийс  вал к подшипникам при высоких скорост х вращени . Устройство состоит из статора 1, ротора и подшипников. В статоре 1 выполнены кольцева  канавка 4 и радиальные отверсти  5 дл  подвода смазки к ротору. Дл  предотвращени  закручивани  смазки в зазоре между статором 1 и ротором на внутренней поверхности статора выполнены карманы 6 в виде углублени  специального профил . Заходна  часть профил  выполнена по касательной к внутренней поверхности статора, плавно переход ща  в дугу окружности. Ротор содержит лопасти 7 и вал 8. В валу имеютс  отверсти  9 и каналы дл  смазки подшипников. При вращении вала лопасти захватывают масло, поступающее через канавку и радиальные отверсти  статора, и оно через отверсти  и каналы вала подаетс  к подшипникам. При этом смазка за счет наличи  карманов тормозитс  в окружном направлении, что повышает эффективность ее подвода через отверсти , выполненные на вращающемс  валу. 2 ил.

Description

Х-Х

(Л

ел IND

со

ч|

О) bt

внутренней поверхности статора, плавно переход ща  в дугу окружности.Ротор содержит лопасти 7 и вал 8. В валу имеютс  отверсти  9 и каналы дл  смазки подшипников. При вращении вала лопасти захватьюают масло, пост у- пающее через канавку и радиальные отверсти  статора, и оно через отверсти  и каналы вала подаетс  к подшипникам . При этом смазка за счет наличи  карманов тормозитс  в окружном направлении, что повышает эффективность ее подвода через отверсти , выполненные на вращающемс  валу. 2 ил.

Изобретение относитс  к мащиностро екию и может быть использовано во всех отрасл х народного хоз йства дл  подвода смазки через вращающиес  валы и детали.

Цель изобретени  - повьшение эффективности подвода смазки через вращающийс  вал к подшипникам при высоких скорост х вращени .

. На фиг. 1 показано устройство, разрез; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.

Устройство.состоит из статора 1, в котором установлен ротор на подшипниках 2 и 3. В статоре дл  подвода смазки вьшолнены кольцева  канавка 4 и подвод щие .радиальные отверсти  5, а дл  предотвращени  раскручивани  и направлени  потока смазки на внутренней поверхности статора вьшолнены карманы 6. Ротор содержит лопасти 7 и вал 8. Между лопаст ми и статором имеетс  небольшой зазор. В валу образованы отверсти  9 и каналы дл  смазки подшипников 10 и 11 вала. Отверсти  вала расположены у основани  лопастей . Уплотнение статора и ротора осуществл етс  с помощью уплотнительных колец 12 и 13 и втулок 14 и 15,. запрессованных в статор.

При вращении вала (по направлению стрелки Б) лопасти захватывают масло, поступающее через канавки 4 и отверсти  5 статора, и подают его через отверсти  9 и каналы вала к подшипникам 10 и 11. При этом карманы 6 статора предотвращают закручивание потока масла между статором и ротором. Это осуществл етс  за счет того, что закрученна  жидкость под действием центробежных сил прижимаетс  к внутренней поверхности статора и попадает в

0

5

0

j

Q

5

0

5

карманы 6, которые направл ют ее навстречу движению лопастей ротора. Это приводит к уменьшению окружной скорости жидкости и, следовательно, к по- вьш1ению эффективности подвода смазки в отверсти  9 вала.

Карманы 6 образованы в виде углублений в статоре специального профил  так, что его эаходна  часть выполнена по касательной и внутренней поверхности статора, плавно переход щей в дугу окружности с выходом на внутреннюю поверхность статора навстречу движени  лопастей. В осевом направлении они ограничены втулками 14 и 15.

Применение устройства дл  подвода смазки через вращающийс  вал позвол ет повысить эффективность подвода смазки к подшипникам.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  подвода смазки к подшипникам, содержащее статор с кольцевой канавкой и радиальными отверсти ми , ротор, включающей лопасти и вал, и подшипники качени , отличающеес  тем, что, .с целью повьш1е- ни  эффективности подвода смазки через вращающийс  вал к подшипникам при высоких скорост х вращени , в роторе у основани  лопастей вьшолнены отверсти , а на внутренней поверхности статора между радиальными отверсти ми - карманы в виде углублений, за- ходна  часть которых направлена по касательной к внутренней поверхности статора, плавно переход щей в дугу окружности с выходом на внутреннюю поверхность статора.