KR900008098B1 - 비데오테이프 릴의 고정장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

비데오테이프 릴의 고정장치

제1도는 비데오테이프 카세트의 내부평면도.

제2도는 제1도에서 A-A선 단면부위에서 작동레버의 작동상태를 개략적으로 예시한 도면.

제3도는 종래의 코일스프링을 사용한 릴 고정장치의 평면도.

제4도는 종래의 판스프링을 사용한 릴 고정장치의 평면도.

제5도는 본 발명에 따른 릴 고정장치의 평면도.

제6도는 본 발명에 따른 릴 고정장치의 브레이크 레버를 나타낸 확대사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 비데오테이프 릴 2 : 브레이크 레버

3 : 회전축 4 : 탄성판

5 : 릴 고정판 6, 6' : 회전 지지봉

7, 7' : 탄성판 지지봉 8 : 작동레버

본 발명은 비데오테이프 릴의 고정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 비데오레코더에 비데오테이프카세트를 끼워넣지 않은 상태에서 비데오데이프 릴이 임의로 회전되는 것을 방지하기 위한 릴의 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 릴 고정창치의 작동원리를 살펴보면, 비데오테이프 카세트를 비데오레코더에 끼워넣지 않은상태에서는 그 카세트 내부에 조립되어 있는 한쌍의 브레이크 레버에 일체로 부설된 고정판 선단이 비데오데이프 릴에 형성되어 있는 톱니바퀴의 톱니에 끼워지게 되면서 양쪽 2개의 릴이 모두 회전되지 않도록 되어 있는 것이다.

이와같은 비데오테이프 릴을 고정시켜주게 되는 고정장치로서 종래에는 직접적으로 릴을 고정시켜주는 작용을 하게 되는 브레이크 레버에 탄성을 주기 위해 코일스프링이나 판스프링등을 사용하여 브레이크 레버가 작동되도록 하였는바, 이런 경우 브레이크 레버와는 별도로 그 레버에 탄성력을 부여해주는 스프링을 제작하고 이를 조립해야 하는 번거로움이 있게 되므로 해서 제조공정이 비교적 복잡하고 조립시간이 길어지게될 뿐만 아니라, 별도의 스프링제작에 따른 재료비도 부담해야되므로 전제적으로 원가상승의 요인이 되어왔다.

따라서, 본 발명에서는 종래 별도의 스프링을 제작 조립하지 않고서 브레이크 레버에 탄성판을 일제로 성형시켜줌으로써 그 제조원가를 절감할 수 있는 비데오테이프 릴의 고정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이하 본 발명을 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 비데오테이프 릴의 고정장치에 있어서, 비데오테이프 릴(1)을 고정시켜주는 한쌍의 브레이크레버(2)의 회전축(3)에 각각 수지로 된 탄성판(4)을 일체로 성형시키되 상기 회전축(3)의 상단부에서 릴 고정판(5)과 연접하여 형성시키고, 비데오데이프 카세트의 몸체에 형성되어 있으면서 상기 회전축(3)이 끼워지는 각각의 회전지지봉(6, 6')옆에는 상기 탄성판(4)의 끝이 걸려지도록 탄성판지지봉(7, 7')을 각각 형성시켜서, 작동레버(8)의 작동에 의해 상기 탄성판(4)이 탄력을 받으면서 상기 브레이크 레버(2)가 작동되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 비데오데이프 릴의 고정 창치인 것이다.

미설명부호 9는 카셋트몸체에 형성된 삽입구멍, 10은 작동레버(8)의 작동에 근원이 되는 해제핀, 11은 작동레버 축, 12는 브레이크 레버(2)의 작동판, 13은 릴(1)에 형성된 톱니바퀴이다.

이와같은 본 발명에 따른 비데오테이프 릴의 고정장치를 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 비데오데이프 릴의 고정장치는 첨부한 예시도면 제1도에 나타난 바와 같이 테이프가 감겨지는 비데오테이프 릴(1)의 사이공간에 설치되어지는 것으로서, 제2도에 나타낸 바와같이 테이프카세트몸체의 외부로부터 그 몸체에 뚫려진 삽입구멍(9)을 통해 해제펀(10)을 밀어넣게 되면 그 펀(10)은 삽입구멍(9)을 통해 올라와 작동레버(8)를 밀어올려주게 된다.

그러면, 작동레버축(l1)을 중심으로 작동레버(8)가 회전하면서 그와 연접해 있는 브레이크 레버(2)의 작동판(12)을 밀게 되어 브레이크 레버(2)가 회전하게 되며 결국, 그 브레이크 레버(2)와 일체로 형성된 릴고정판(5)이 회전되어 릴(1)에 형성된 톱니바퀴(13)에 끼워져 있던 릴 고정판(5)의 선단이 빠지면서 릴(1)이 자유롭게 회전할 수 있는 것이다.

상기와 같은 작동에서 브레이크 레버(2)가 회전된 후 작동레버(8)을 작동시켜주었던 해제핀(10)을 빼내게되면 브레이크 레버(2)가 원상태로 복원되어 상기 릴(1)의 톱니바퀴(13)에 릴 고정판(5)의 선단이 다시 끼워지므로서 릴(1)이 회전되지 않고 고정되도록 하는 복원력이 필요하게 된다.

여기서, 종래에는 제3도에 나타낸 바와같이 그 복원력을 브레이크 레버(2)에 부여해주기 위해 코일스프링(가)을 사용하였거나, 제4도에 나타낸 바와같이 판스프링(나)을 별도로 제작하고 조립해주어야 하는데, 그에 따른 공정의 복잡성과 재료의 소비가 제조원가에 적지 않은 영향을 주었기 때문에, 본 발명에서는 제5도 및 제6도에 나타난 바와같이 브레이크 레버(2)에 일체로 수지로 된 탄성관(4)을 형성시키되 브레이크레버(2)의 회전축(3)의 상단부에 릴 고정판(5)과 연접하여 한번의 성형공정으로 탄성판(4)을 형성시킨다. 이때 그 탄성판(4)은 브레이크 레버(2)의 작동에 대해 가장 적당한 탄성력을 부여해주기 위해서는 그 탄성판(4)이 상기 릴 고정판(5)과 연접되는 각도나 길이, 폭, 두께, 재질 등이 매우 중요하다.

본 발명에 따르면 상기 탄성판(4)은 릴 고정판(5)과 90∼150도의 각도를 이루는 것이 적당한바, 그 각도가 90도 이하인 경우 탄성판(4)이 지나치게 무리한 힘을 받게되어 좋지않고 150도 이상인 경우에는 탄성력이 적어 바람직한 작동효과를 얻을 수가 없다.

또한, 상기 탄성판(4)은 그 두께가 0.5∼1.0mm이고 폭은 0.5∼3.0mm인 것이 적당하며, 이와함께 그 길이는 5.0∼10.0mm로 하는 것이 가장 적당하다. 이때 상기 탄성판(4)의 두꼐나 폭, 길이등은 반드시 상기와 같은 조건을 만족시켜야만 하는 것은 아니나 상기 범위 보다 작게 되면 너무 약하여 탄성효과가 없게되고 크게되면 역시 탄성효과가 나쁠뿐만 아니라 불필요한 재질의 손실이 될 뿐이다.

이와같은 크기의 탄성판(4)은 그 탄성과 내피로성이 우수한 수지를 사용하여야 하는바, 탄성판(4)과 그와 일체로 성형되는 브레이크 레버(2)의 재질은 아세탈 또는 나일론으로 제조하는 것이 가장 바람직하다.

상술한 바와같은 본 발명에 따른 비데오테이프 릴의 고정장치는 기존에 사용하여 왔던 1∼2개의 코일 또는 판스프링을 사용치 않음으로 해서 재료비가 절감되는 효과가 있고, 브레이크 레버에 스프링을 수동으로 끼워야 하는 공정이 불필요하므로 공정단축으로 인한 인건비 절약 및 조립시간의 단축등으로 제조원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한 동일재질로 일체감 있게 형성된 장치이므로 장기간 사용에도 고장이 적게 된다.

본 발명에 따른 장치와 종래의 장치를 제조함에 따른 제조공정상의 차이를 실시예로서 비교해 보면 다음과같다.

실시예

본 발명에 따른 탄성판이 일체로 형성된 브레이크 레버로 된 고정장치를 제조하되 브레이크 레버 성형시 그 재질은 아세탈을 사용하고 210℃의 온도에서 스크류식 사출성형기로 성형하여 릴 고정장치를 제작하였다.

비교예 1

실시예와 동일하나 탄성판이 없고 좌우 브레이크 레버에 각각 1개씩의 코일스프링을 삽입하여 탄성반발력을 부여한 릴 고정장치를 제작하였다.

비교예 2

상기 비교예 1과 동일하되 코일스프링대신에 좌우 브레이크 레버에 1개의 판스프링으로 동시에 탄성반발력을 부여한 릴 고정장치를 제작하였다.

실시예와 비교예에 따른 소요부품수 비교

[표 1]

실시예와 비교예에 마른 소요조립시간 비교

[표 2]

Claims (4)

1. 비데오테이프 릴의 고정장치에 있어서, 비데오테이프 릴(1)을 고정시켜주는 한쌍의 브레이크 레버(2)의 회전축(3)에 각각 수지로 된 탄성판(4)을 일체로 성형시키되 상기 회전축(3)의 상단부에서 릴 고정판(5)과 연접하여 형성시키고, 비데오데이프 카세트의 몸체에 형성되어 있으면서 상기 회전축(3)이 끼워지는 각각의 회전지지봉(6, 6')옆에는 상기 탄성판(4)의 끝이 걸려지도록 탄성판 지지봉(7, 7')을 형성시켜서, 작동레버(8)의 작동에 의해 상기 탄성판(4)이 탄력을 받으면서 상기 브레이크 레버(2)가 작동되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 비데오테이프 릴의 고정장치.
2. 제1항에 있어서, 탄성판(4)은 릴 고정판(5)과 90∼150℃의 각도를 이루면서 형성된 것을 특징으로 하는 장치.
3. 제1항에 있어서, 탄성판(4)은 그 두께가 0.5∼1.0mm이고, 그 폭이 0.5∼3.0mm이며, 그 길이는 5.0~10.0mm인 것을 특징으로 하는 장치.
4. 제1항에 있어서. 브레이크 레버(2)와 탄성판(4)은 그 재질이 아세탈 또는 나일론인 것을 특징으로 하는 장치.

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