KR900007436Y1

KR900007436Y1 - 굴삭기 캐빈 앞창의 개폐 장치

Info

Publication number: KR900007436Y1
Application number: KR2019870003469U
Authority: KR
Inventors: 장남선
Original assignee: 대우중공업 주식회사; 이경훈
Priority date: 1987-03-19
Filing date: 1987-03-19
Publication date: 1990-08-16
Also published as: KR880018119U

Abstract

내용 없음.

Description

굴삭기 캐빈 앞창의 개폐 장치

제1도는 굴삭기의 정면도.

제2도는 이 고안의 종단면 구성도.

제3도는 요부 횡단면 구성도이며 대차가 천정부 레일에 위치한 상태이다.

제4도는 천정부 레일의 종 단면 확대도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 캐빈 11 : 창구

12 : 창구레일 13 : 랙

14 : 천정부레일 15 : 주행부

16 : 입구 17 : 차수벽

2 : 문짝 21, 22 : 바퀴

23 : 횡축 3 : 구동기구

31 : 대차 32 : 주행기어

33 : 구동축 34 : DC 감속모터

35, 36 : 도그 37, 38 : 리미트 스위치

이 고안은 굴삭기 캐빈 앞창(Front Window)을 전동식으로 개폐할 수 있는 창문 자동 개폐 장치에 관한 것이다.

굴삭기에 캐빈 앞창은 굴삭기의 작업반경이 확대됨에 따라 넓은 시야, 선명한 시계를 확보할 수 있도록 개폐식으로 변모해 가고 있다.

굴삭기 앞창의 개폐 장치를 설계 함에는 다음 사항이 요구된다.

○ 개방 상태에서 시계(視界)의 최대 확보,

○ 보디의 신속한 좌우 회전시 안정될 것,

○ 신속 간편한 개폐 조작의 가능,

이 고안은 위와같은 요청에 부응하여 문짝을 캐빈의 천정쪽으로 밀어 붙이는 상하, 슬라이딩 개폐 장치를 제공하려는 것이다.

이러한 개폐 장치에 의하면 열린 문짝은 캐빈의 천정쪽에 수평 상태로 머물게 되므로최대 시계의 확보, 회전체 상에서의 안정 도모라는 상기 두가지의 설계 목표를 달성할 수 있다.

그러나 이것만으로 오퍼레이터의 바쁜 손으로 창문을 개폐할 수는 없으므로 여기에 원터치 조작이 가능한 전동식 자동 개폐 장치를 결합시킴으로써 신속, 간편한 개폐 조작이 실현 되어 상기한 세가지의 모든 요청이 가능케 되는 것이다.

이 고안을 첨부 도면에 의해 상술되면 다음과 같다.

부호 1은 캐빈, 2는 문짝, 3은 구동기구이다.

캐빈의 앞쪽 창구(11) 좌우에 홈통형 창구레일(12)이 배설되며, 이 레일은 전장에 걸쳐 랙(13)이 부설된 천정부 레일(14)로 연장되어 있다.

단면에서 볼때 레일(12)의 주행부(15)는 천정부 레일(14)에 까지 연속되어 있으며 랙(13)은 주행부(15)의 내측으로 비켜서 부설되어 있다.

레일(12), (14)은 횡축과 구동축이 끼워지는 좁혀진 입구(16)를 남기고 차수벽(17)을 구성한다.

문짝(2)의 좌우 상, 하부의 바퀴(21), (22)가 횡축(23)에 의지되어 있으며 바퀴(21), (22)들은 레일의 주행부(15)위에 놓여 있다.

구동기구(3)의 구성은 링크 플레이트를 겸하는 대차(31) 내단의 좌, 우의 주행기어(32)를 레일(14)에 부설된 랙(13) 위에 놓아 물리고, 대차(31)의 외단을 문짝(2)에 링크시키며, 주행기어(32)를 고정한 구동축(33)이 대차에 설치된 DC 감속(34)의 출력축에 접속 연동되고, 대차(31)상의 도그(35), (36)가 전후 동작을 끝에서 천정부 레일(14) 양단의 리미트 스위치(37), (38)에 접속되는 것이다.

이 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.

대차(31)가 천정부레일(14)의 내측으로 이동되면 창문이 열리고 외측으로 이동되면 창문이 닫힌다.

문짝(2)의 동작을 관찰해 보자.

대차(31)에 의해 문짝(2)가 끌려 올려가는 동작초기에서 창구레일(12)내에 있는 상부 바퀴(21)는 주행부(15)를 타고 이동하여 천정부레일(14)의 입구에 이른다.

이때 문짝(2)의 상부는 캐빈내측으로 기울어 지고 하부 바퀴(22)는 창구 레일(12)을 타고 상승되는 것이다.

동작 중반에서, 상부 바퀴(21)는 천정부 레일(14)의 중간쯤와 있고, 마찬가지로 하부 바퀴(22)도 창구 레일(12)의 중간쯤에 위치 한다.

이때 문짝(2)은 크게 기울어진 자세이다.

동작끝에서, 상부 바퀴(21)는 천정부 레일(14)의 내단에 와 있고 하부 바퀴는(22)는 천정부 레일(14)의 입구에 와 있게 된다.

이때 문짝(2)은 천정에 와 있으며 창구(11)는 완전하게 개방 되는 것이다.

창문이 열린 자세를 보면 창구 레일(12)에 있던 바퀴(21), (22)들이 천정부 레일(14)로 이동된 상태가 되는 것이므로 굴삭기 자체의 격심한 좌우 운동에도 최적의 개방 안정 상태를 유지 하게 된다.

대차(31)에 의해 천정부 레일에 머무는 문짝(2)을 외측으로 밀어내면 문짝(2)은 상기와는 반대로 경로를 거쳐 창구레일(12)로 이동되어 창문이 닫히게 된다.

창문에 개폐 동작을 주는 대차(31)의 작용을 보자.

대차(31)의 외단은 문짝(2)의 상단에 링크되어 있으므로 대차(31)의 전, 후진 주행 동작은 위에서와 같이 문짝(2)의 개폐 동작을 유발하는 것이다.

또, 대차는 모터(34)의 회전력으로 주행된다.

즉, 모터(34)의 감속 회전력을 구동축(33) 끝의 주행기어(32)를 돌려준다.

그리하여 주행기어(32)는 정회전 할때 랙(13)위에서 전진하여 내측으로 이동하고, 역회전 할때 랙(13)위에서 후진하게 된다.

이러한 모터(34)의 정, 역회전은 적절한 전원인가 회로에 의해 DC모터(34)에 공급되는 DC 전류의 전극을 바꿔줌으로써 행할 수 있다.

또한 대차(31)에 부설된 도그(35), (36)는 대차의 전, 후진 동작 끝에서 리미트스우치(37), (38)와 접촉된다.

이 리미트 스위치는 문작 개폐 동작의 자동적인 종료기능을 부여하기 위해 구비되는 것이며, 모터에 주지된 릴레이 전원인가 회로를 부가하고 이 회로를 리미트 스위치(37), (38)가 자동 개방할 수 있게 함으로써 소기의 목적을 달성할 수 있는 것이다.

또, 레일(12), (14)들은 횡축(23)이나 구동축(33)이 끼워져 이동하는 입구(16)만 남기고 차수벽(17)이 구비됨으로 바퀴나 주행기어의 노출이 적어져 우수, 먼지등으로 부터 보호되며 주행부(15)나 랙(13)으로 부터 이탈됨이 방지되는 것이다.

이와 같이 이 고안에서는 개방 상태에서 최대의 시계확보, 굴삭기 보디 회전시의 안정, 그리고 신속한 자동 개폐 기능이 있는 캐빈 앞창의 개폐 장치를 제공하는 효과가 있다.

Claims

캐빈 창구 좌우의 홈통형 창구레일(12)에서 주행부(15)가 연속 되게끔 랙(13)이 부설된 천정부 레일(14)을 연장시키고, 문짝 좌, 우, 상, 하의 바퀴(21), (22)가 레일의 저행부(15)에 놓이며, 문짝과 링크되는 대차(31)의 주행기어(32)를 랙(13)위에 놓아 치합시키고, 대차(31)상의 DC 모터(34) 회전축이 주행기어(32)의 구동축(33)과 접속되며, 대차 상의 도그(35), (36)가 전후진 동작의 끝에서 천정부 레일 양단의 리미트 스위치(37), (38)에 접속되는 굴삭기 캐빈 앞창의 개폐 장치.