KR900005421Y1 - 전동드라이버의 토오크컨트롤(torque control)장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

전동드라이버의 토오크컨트롤(torque control) 장치

제1도는 본 고안의 요부절개 단면구성도.

제2도는 본 고안의 요부 분해 사시도.

제3도, 4도, 5도는 본 고안의 요부작통상태 설명도.

제6도, 7도는 본 고안의 일부절개 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 구동클러치 1' : 경사곡면부

1'. 곡면돌부 1' : 걸림곡면부

2. 진퇴클러치 3 : 볼지지구

3' : 통공 4 : 볼

5 : 진퇴가이드 6 : 고정홀더

6' : 전원차단스위치 7 : 조절캡

8 : 토오크 스프링 9 : 드라이버삽지축

10 : 스프링 11 : 부싱

본 고안은 전동드라이버 토오크 컨트롤(torqde control)장치에 관한 것으로써, 스프링의 압축력 조절에 따라 드라이버 삽지축에 걸리는 회전력의 부하상태에 의해 클러치간의 볼 접촉 상태가 변화되어 진퇴가이드가 이동되면서 모타의 전원을 차단구동을 멈추게 하여 회전력을 조절할 수 있게 한 것이다.

이하 본 고안을 첨부 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

경사곡면부(1'a)와 걸림곡면부(1'b)로 이어진 곡면돌부(1')가 상하에 돌설된 구동클러치(1)와 진퇴클러치(2)가 드라이버 삽지축(9)상에 유삽되고, 그 사이의 걸턱(9')상에 볼지지구(3)가 고착되어 상하의 통공(3') 내에 끼워진 볼(4) 이 진퇴클러치(2)와 구동클러치(1)에 대면되어 진퇴가이드(5) 내에 삽착되고, 진퇴가이드(5)는 고정홀더(6)내에 스프링(10)으로 탄삽되어 진퇴자재되며 단부에 스위치 훅크(5')가 고정된다.

고정홀더(6)에는 전원차단 스위치(6')가 설치되어 스위치 훅크(5')에 의해 접촉, 단락되며 드라이버 삽지축(9)이 부상(11)으로 유착 고정된 조절캡(7)을 나착연결하되, 토오크 스프링(8)으로 진퇴크러치(2)를 탄발시킨 구성으로써, 미설명 부호 12는 전동드라이버 몸체, 13은 레바, 14는 모타, 15는 기어홀더, 16은표시부, 17은 너트이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 몸체(12)후단의 레바(12)를 눌러 내장된 모타(13)를 구동시키면 기어홀더(15)가 회전되어 이에 연결된 구동클러치(1)도 따라서 시계방향으로 회전됨에 따라 제3도의 도시와 같이 상하 곡면돌부(1')의 경사곡면부(1'a)에 맞닿은 상하의 올(4)에 의해 볼지지구(3)에 회전력이 전달된다.

따라서 이에 걸턱(9')이 고착된 드라이버 삽지축(9)이 회전되어 이에 삽지된 드라이버는 조임작동을 하는 것이다.

이때 조임대상물이 완전히 조여저 드라이버에 과부하가 걸리면 드라이버 삽지축(9)의 회전이 정지됨에 따라 제4도의 도시와 같이 볼지지구(3)상하의 통공(3')내에 끼워진 올(4)이 모타에 의해 계속 시계 방향으로 회전되고 있는 구동클러치(l)의 상하 곡면돌부(1')의 경사곡면부(1'a)를 따라 밀려지게 되어 제l도의 도시와 같이 상하 통공(3')내로 완전히 삽입되어 반대편으로 튀어 나가게 됨으로써 구동클러치(1)는 드라이버 삽지축(9)상에서 헛돌게 되고, 튀어나온 볼(4)에 의해 토오크스프링(8)이 압축되면서 드라이버 삽지축(9)상에서 밀려지는 진퇴 클러치(2)에 의해 진퇴가이드(5)도 이동되어 제6도의 도시와 같이 단부의 스위치 훅크(5')가 전원차단스위치(6')를 접촉시켜 모타(14)의 전원을 차단함으로써 구동이 멈추고 기어홀더(15)와 구동클러치(1)도 정지하게 되는 것이다.

따라서 진퇴 클러치(2)를 볼지지구(3')쪽으로 밀고 있는 토오크 스프링(8)의 탄발력 크기는 구동클러치(1)의 곡면돌부(1') 경사곡면부(1'a)에 볼지지구(3)의 볼(4)이 밀려지는 거리와 비례하므로 토오크 스프링(8)의 탄발력 크기를 조절함으로써 드라이버 삽지축(9)의 회전력을 컨트롤 할 수 있다.

여기서 토오크스프링(8)의 탄발력 크기는 조절캡(7)을 고정홀더(6)상에 깊게 또는 얕게 나착함으로써 조절되므로 고정홀더(6)상의 일면에 표시부(16)를 형성시켜 조절캡(7)의 나착깊이(토오크 스프링의 탄발력 크기)즉 회전력 조절상태를 확인할 수 있게 하였다.

너트(17)는 고정홀더(6)상에서의 조절캡(7)의 유동을 방지하는 역할을 하며, 모타(13)를 시계반대 방향으로 역회전시키면 제5도의 도시와 같이 구동클러치(1)상하 곡면돌부(1')의 걸림곡면부(1'b)에 볼지지구(3)상하통공(3')내에 삽입된 볼(4)이 밀착지지되어 구동클러치(1)와 함께 볼지지구(3)도 시계반대 방향으로 회전됨에 따라 드라이버 삽지축(9)이 조임 반대방향으로 회전된다.

이와 같이 본 고안은 작통상태가 확실한 전동드라이버의 토오크 콘트롤 장치를 제공하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 경사곡면부(1'a)와 걸림곡면부(1'b)로 이어진 곡면돌부(1')가 상하에 돌설된 구동클러치(1)와 진퇴클러치(2)가 드라이버 삽지축(9)상에 유삽되고, 그 사이의 걸턱(9')상에 볼지지구(3)가 고착되어 상하의 통공(3')내에 끼워진 볼(4)이 진퇴클러치(2)와 구동클러치(1)에 대면되어 진퇴가이드(5)내에 삽착되고, 진퇴가이드(5)는 고정홀더(6)내에 스프링(10)으로 탄삽되어 진퇴 자재되며 단부에 스위치 훅크(5')가 고정되고 고정홀더(6)에는 전원차단 스위치(6')가 설치되어 스위치 훅크(5')에 의해 접촉, 단락되며 드라이버삽지축(9)이 부상(11)으로 유착 고정된 조절캡(7)을 나착 연결하되, 토오크 스프링(8)으로 진퇴크러치(2)를 탄발시킨 구성을 특징으로 하는 전동드라이버의 토오크 컨트롤(tourque control)장치.