KR900004901Y1 - 연료 분사노즐 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

연료 분사노즐

제1도는 본 고안의 제1실시예를 표시하는 연료분사노즐의 종단면도.

제2도는 본 고안의 제2실시예를 표시하는 제1도와 동일한 종단면도.

제3도는 제2도의 Ⅲ-Ⅲ선에 연한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 본체 2e : 연료유입구

2f : 니이들밸브삽입공 3a : 분출구

5 : 니이들밸브 9 : 제1가동스프링좌

12 : 제1노즐스프링삽입실 13 : 제1노즐스프링

15 : 밀대 15a : 제2가동스프링좌

18 : 제2노즐스프링삽입실 19 : 제2노즐스프링

21 : 메인리프트조정용나사부재 21d : 연통공

21d' : 연통공 21f : 연료포오트

23c : 연료일류구(溢流口)

본 고안은 내연기관, 특히 디이젤엔진에 사용되는 연료분사노즐에 관한 것이다.

근래 엔진은 소형화, 고압화 및 고속화의 경향에 있고, 소형화의 대책의 하나로서 엔진의 실린더헤드에 삽입되는 연료분사노즐의 소경화(小經化)가 유효하다.

특히 엔진의 고압화, 고속화를 도모하기 위하여 예를들면 4밸브의 밸브형식이 채용된 경우에는 실린더헤드의 스페이스가 한정되고 말기 때문에 상기 연료분사노즐의 소경화의 요청은 대단히 현저하게 된다.

이러한 요청에 응할 수 있는 것으로서 연료분사펌프에 접속되는 연료유입구를 가지는 본체와 이 본체내에 연료압력에 응하여 그의 분출구를 개폐할 수 있게 접동자재로 삽입된 니이들 밸브를 구비하고 상기 연료유입구와 상기 분출구가 상기본체의 내주면과 니이들 밸브의 외주면과의 사이의 간극을 거쳐서 연통하여서된 연료분사노즐이 예를들면 일본국 실개소 53-33042호 공보에 제시되어 있다.

그러나 이 종래의 연료분사노즐은 연료압력이 개방밸브 압력에 달하였을때에 급격히 밸브가 개방하므로 분사율이 높고 분사시간이 짧기 때문에 특히 직접분사식이 디이젤엔진에 적용된 경우에는 연소가 단시간으로 되는 것에 의하여 연소소음이 크고 또 불균형분사가 발생하기 쉽기 때문에 연소불균형이나 해칭이 일어나기 쉽다는 문제가 있다.

또 분사종료후의 넘쳐 흐르는 연료의 배출통로를 상기 본체의 벽부내에 마련하는 경우에는 이 본체의 살을 두껍게 하여야하고 그만큼 연료분사노즐 전체가 굵게되기 때문에 그의 소경화를 도모하는데 장해가 되었었다.

본 고안은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 된 것으로서 연소소음 연소불균형의 저감 및 소형화를 도모할 수가 있게한 연료분사노즐을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 주위측면 소정개소에 연료분사펌프에 접속되는 연료유입구를 가지고 선단면에 분출구를 가지는 동시에 내부축심에 연하여 니이들밸브 삽입공 및 스프링실을 각각 연속하여 마련한 소경장축관상의 본체와 이 본체의 니이들밸브 삽입공내에 상기 분출구를 개폐할 수 있게 접동 가능하게 또한 그의 외주면과 상기 니이들밸브 삽입공내 주위면과의 사이에 상기 연료유입구와 상기 분출구와의 사이를 연통하는 간극을 가지고 삽입된 니이들밸브와 상기 본체의 스프링실내에 마련한 제1고정 스프링좌와 상기 니이들밸브의 상단측에 이것과 이러체로 접등할 수 있게 배설된 제1가동스프링좌와의 사이에 개장된 상기 니이들밸브를 개방밸브 방향에 부세하는 제1노즐스프링과 상기 본체의 스프링실내에 위치하고 하단면이 폐쇄밸브위치에 있어서의 상기 제1가동스프링좌의 상단면과 초기분사 개방밸브리프트용 간극을 가지고 대향하고 접동가능하게 배설된 밀대와 상기 본체의 스프링 실내에 마련한 제2고정 스프링좌와 상기 밀대의 상단측에 이것과 일체로 접동할 수 있게 배설된 제2가동스프링좌와의 사이에 개장된 상기 밀대를 상기 니이들밸브축에 부세하는 제2노즐스프링과 상기 본체의 스프링실내에 위치하고 하단면이 폐쇄밸브위치에 있어서의 상기 밀대의 상단면과의 사이에 주분사 개방밸브 리프트용간극을 가지고 대향하여 배설된 주분사리프트량 조정부재와 상기본체의 상단측에 마련된 연료익류구를 구비하고 상기 주분사리프트량 조정부재는 적어도 그의 하단측을 중실한 구조로 하는 동시에 상단측에 상기 스프링실과 상기 연료익류구와의 사이를 연통하는 연통로를 마련하여 된 것이다.

연료압력이 제1노즐스프링의 부세력보다도 크게되면 니이들밸브가 최기분사개방 밸브리프트용 간극분만큼 개방밸브방향에 이동하는 것에 의하여 저분사압력, 소분사량의 초기분사가 행하여지는 동시에 연료압력이 제1노즐 스프링 및 제2노즐 스프링의 부세력의 화보다 크게되면 니이들밸브가 주분사개방밸브리프트용 간극분만큼 더욱 개방밸브방향에 이동하는 것에 의하여 고분사압력 대분사량의 주분사가 행하여진다.

또 주분사리프트량 조정부재는 그의 적어도 하단측이 충실하기 때문에 제2의 가동스프링좌가 당접하여도 그의 강도가 확보되는 동시에 타단측에 스프링실내의 익류연료를 본체의 연료익류구에 배출할 수 있게 연통로가 마련되므로 본체의 벽부가 얇아도 된다.

이하 본 고안의 실시예를 도면을 참조하면서 설명한다.

제1도는 본 고안의 제1실시예를 표시하는 연료분사노즐의 종단면도이다.

도면중(1)은 연료분사노즐의 본체를 표시하고 이 본체(1)는 소경장축관상을 이루고 있다.

이 본체(1)는 노즐호울더(2)와 이 노즐호올더(2)의 상단부에 연결된 안내 슬리브(11)으로 부터 된다. 이 노즐호울더(2)에는 그의 하단측(선단측)에 향하여 순차 감경된 제1 내지 제3삽입공(2a,2b,2c) 및 이 제3삽입공(2c)보다 대경의 제4삽입공(2d)이 동심적으로 연설되어서 니이들으로 연설되어서 니이들밸블삽입공(2f)을 형성하고 있다.

이 제4삽입공(2d)에는 선단에 복수개의 분출구(3a)가 형성된 노즐립(3)이 부착고정되어 있다.

또 상기 노즐호울더(2)의 주위 측벽에는 상기 제2삽입공(2b)에 개구하는 연료유입구(2e)가 마련되고 이 연료유입구(2e)에는 연통관(4)의 일단부(4a)가 접속되어 있다.

이 연통관(4)은 측면이 대략 L자상을 이루고, 그의 굴곡부로 부터 타단부(4b)측은 상기 노즐호울더(2)와 평행으로 되어서 상방에 연출하고 있다.

상기 연통관(4)의 타단부(4b)는 도시하지 않은 연료 분사펌프의 토출구에 접속되어 있다.

상기 노즐호울더(2) 내에는 니이들밸브(5)가 접동자재로 삽입되어 있다.

이 니이들밸브(5)는 상단축(도면중 좌측)으로 부터 순차로 두부(5a) 중간부(5b) 및 각부(5c)로 부터된다.

이 니이들밸브(5)의 두부(5a)는 상기 노즐호울더(2)의 제1삽입공(2a)의 하단부 내주면에 삽입고정된 니이들밸브안내부시(6)의 내주면에 접동자재로 밀착되어 있다.

상기 니이들밸브(5)의 중간부(5b)는 상기노즐호울더(2)의 제2삽입공(2b)의 벽면과의 사이에 연료저류실(7)을 획성하고 있다.

상기 니이들밸브(5)의 다리부(5c)는 상기 두부(5a)보다 소경이고 중간부(5b)보다 대경으로 되고 그의 상단부는 상기 노즐호울더(2)의 제2삽입공(2b) 내에 연출하는 동시에 하단부는 상기 노즐팁(3)의 삽입공(3b) 내에 삽입되고 선단의 밸브체(5d)는 그의 폐쇄밸브시에 상기 노즐팁(3)의 밸브좌(3c)에 당접하고 있다.

상기 니이들밸브(5)의 다리부(5c)의 외주면과 상기 노즐호울더(2)의 제3삽입공(2c)의 내주면과의 사이에는 소정의 간극을 가지고 있고 이 간극부분이 상기연료저류실(7)과 노즐팁(3)의 분출구(3a)를 연통하는 연료공급통로(8)로 되어 있다.

상기 니이들밸브(5)의 두부(5a)의 상단부는 상기 니이들밸브안내부시(6)보다 상방에 연출하고 있고, 그의 상단면은 구면상으로 형성되어 있다.

이 두부(5a)의 상단면은 제1가동 스프링좌(9)의 하측면에 당접하고 있다.

이 제1가동스프링은 단축핀상의 주체(9b)의 하단 외주면에 플랭지(9a)을 일체로 돌설하여서 되고 이 주체(9b) 및 플랜지(9a)의 하측면은 상기 니이들밸브(5)의 두부(5a)의 상단면보다도 곡률이 약간큰 구면상으로 형성되어있는 동시에 이 플랜지(9a)의 외주면과 상기 노즐호울더(2)의 제1삽입공(2a)의 내부면과의 사이에는 소정의 간극을 가지고 있다.

상기 노즐호울더(2)의 제1삽입공(2a)의 상단측 내주면에는 중간부시(10)가 삽입고정되어 있다.

이 중간부시(10)는 주체(10a)의 상단에 플랜지(10b)를 돌설하여서 된다.

이 중간부시(10)는 그의 주체(10a)의 외부주위면이 상기 제1삽입공(2a)의 내주면에 이 플랜지(10b)의 내측면이 상기 제1삽입공(2a)의 상단면에 각각 당접한 상태로, 또한 안내슬리이브(11)의 계단부(11b)가 상기 플랜지(10b)의 외측면에 당접한 상태로, 이 안내슬리이브(11)의 대경부(11b) 내주면이 상기 노즐호울더(2)의 상단측외주면에 나사부착되는 것에 의하여 이 노즐호울더(2)에 고정되어 있다.

상기 안내슬리이브(11)의 하단측내주면과 상기 노즐호울더(2)의 외주면과의 사이에는 양자간을 액밀하게 시일하는 0링 (27)이 개장되어 있다.

상기 제1삽입공(2a) 내의 중간부시(10)의 하단면은 제1고정스프링좌로 되고, 이 중간부시(10)의 하단면과 상기 제1가동스프링좌(9)의 플랜지(9a)의 대향면간에는 제1노즐스프링삽입실(스프링실)(12)이 형성되어 있다.

이 제1노즐스프링삽입실(12)에는 코일상의 제1노즐스프링(13)이 삽입되어 있고, 이 제1노즐스프링(13)에 의하여 상기 제1가동스프링좌(9)는 니이들밸브(5) 방향(도면중 우방향)에 부세되어 있다.

상기 중간 부시(10)의 하단면과 제1노즐스프링(13)의 상단면과의 사이에는 이 제1노즐스프링(13)의 부세력을 조정하는 소정의 두께의 제1개방밸브압력밸브좌(초기분사개방밸브압력) 조정용 쇄기막대(14)가 개장되어 있다.

상기 중간부시(10)의 중심공(10d) 내에는 밀대(15)가 접동자재로 삽입되어 있다.

이 밀대(15)의 하단측은 상기 제1노즐스프링삽입실(12) 내에 연출하고 그의 하단면과 상기 제1가동스프링좌(9)의 주체(9b)의 상단면과의 사이는 상기 니이들밸브(5)의 개방밸브시에 소정길이, 즉 초기분사 개방밸브리프트용 간극(ℓ')만큼 이간하고 있다.

상기 밀대(15)의 상단측은 중간부시(10)의 상단면보다 상방으로 연출하고 안내슬리이브(11)의 소경부(11c)내에 위치하고 있다.

상기 밀대(15)의 상단외주면에는 플랜지상의 제2가동 스프링좌(15a)가 일체로 돌설되고 이 제2가동스프링좌(15a)의 하단면이 상기 중간부시(10)의 상단면에 당접하는 것에 의하여 상기 밀대(15)의 하한위치가 규제된다.

상기 제2가동스프링좌(15a)의 하단면과 중간부시(10)의 상단면과의 사이에는 초기분사 개방밸브리프트량을 조정하는 소정의 두께의 초기분사개방밸브리프트 조정용 쐐기(16)가 개정되어 있다.

상기 안내슬리이브(11)의 소경부(11c)의 상단측 내주면에는 암나사부(11d)가 형성되어 있고, 이 암나사부(11d)에 제2개방밸브압력(주분사개방밸브압력) 조정용 나사부재(17)가 나사부착되어 있다.

이 제2개방밸브압력조정용 나사부재(17)는 통상을 이루고 외주면 및 내주면에 숫나사부(17a) 및 암나사부(17b)가 각각 축선방향 전체에 걸쳐서 형성되어 있다.

상기 제2개방밸브압력 조정용 나사부재(17)의 하단면은 제2고정스프링좌로 되고, 이 제2개방밸브압력조정용 나사부재(17)의 하단면과 상기 제2가동스프링좌(15a)의 대향면간에는 제2노즐스프링삽입실(스프링실)(18)이 형성되어 있다.

이 제2노즐스프링삽입실(18)에는 제2노즐스프링(19)이 삽입되어 있고, 제2노즐스프링(19)에 의하여 상기 제2가동스프링좌(15a)는 폐쇄밸브방향(도면중 우방향)에 부세되어 있다.

상기 제2노즐스프링삽입실(18)과 제1노즐스프링삽입실(12)과의 상이는 중간부시(10)의 외주면에 축선방향에 연하여 형성된 연료일류포오트(10c)에 의하여 연통되어 있다.

상기 제2개방밸브압력조정용 나사부재(17)는 그의 숫나사부(17a)에 나사로 맞추어진 록너트(20)에 의하여 상기 안내 슬리이브(11)에 고정되어 있다.

상기 제2개방밸브압력조정용 나사부재(17)의 내주면에는 메인티프트(주분사개방밸브리프트) 조정용 나사부재(주분사리프트량 조정부재) (21)가 나사부착되어 있다.

이 메인리프트 조정용나사부재(21)는 축선방향 대략중간부 보다 상단측이 대경부(21b), 하단측이 소경부(21c)로 되고 이 대경부(21b)의 외주면에는 숫나사부(21a)가 형성되어 있다.

이 소경부(21c)는 상기 제2노즐스프링삽입실(18) 내에 연출하고 그의 하단면과 상기 밀대(15)의 상단면과의 사이는 이 제2가동스프링좌(15a)가 폐쇄밸브방향(하강방향) 이동 한계위치에 있을때 소정길이 즉, 주분사개방 밸브리프트용 간극(ℓ)만큼 이간하고 있다.

상기 메인리프트조정용 나사부재(21)는 그의 소경부(21c)의 축선방향 대략 중간부보다 하단측이 충실하게 되어있는 동시에 이 소경부(21c)의 축선방향 대략 중간부로 부터 상기 대경부(21b)의 상단면에 걸쳐 연통공(21d)이 동심적으로 친설되어 있다.

이 연통공(21d)의 상단부는 배출구(21e)로 되어있다.

또 상기 소경부(21c)의 주위측벽에는 경방향에 관통하여 상기 연통공(21d)에 개구하는 연통포오트(21f)가 천설되어 있다.

상기 연통공(21d) 및 연통포오트(21f)는 본 실시예에 있어서 일류연료의 연통로를 구성하는 것으로서 이 연통포오트(21f)를 거쳐서 사어기 연통공(21d)과 제2노즐스프링삽입실(18)과의 사이가 연통되어 있다.

상기 안내슬리이브(11)의 소경부(11c)의 외주에는 그의 축선방향 대략 중간부로 부터 상단부에 걸쳐 고정부재(22)가 끼워 맞추어져 있다.

이 고정부재(22)는 단축 원통상을 이루고 그의 내공은 하단측에 위치하는 테이퍼부(22a)를 거쳐서 상단측이 하단측 보다도 대경으로 되어서 이 대경부(22b)에는 암나사부(22c)가 형성되어 있다.

이 암나사부(22c)에는 연료일류용니플(23)의 숫나사부(23a)가 나사로 맞추어져 있다.

이 연료일류용 니플(23)은 일단이 개구한 통상의 주체(23b)의 폐쇄단측 주위측면에 연료일류구(23c)를 돌설하여 되고, 이 주체(23b)의 개구단측 외주면에 상기 숫나사부(23a)가 형성되어 있다.

상기 연료 일류용니플(23)은 그의 주체(23b)가 상기안내슬리이브(11)와 상단부, 상기 제2개방밸브압력 조정용 나사부재(17) 및 상기 메인리프트조저용 나사부(21)의 배출구(21e)를 덮개 또한 이들과 간극을 두게 마련되어있고, 이 간극부분이 상기주체(23b)의 내공(23d)을 형성하고 있다.

상기 안내슬리이브(11)의 외부면, 상기 고정부재(22)의 내주면 및 상기연료 일류용니플(23)의 하단면과의 사이에는 이들의 사이를 액밀하게 밀봉하는 고무재의 패킹(26)이 개장되어 있다.

상기 연료일류니플(23)의 연료일류구(23c)의 일단은 상기주체(23)의 내공(23d)을 거쳐서 메인리프트 조정용 나사부재(21)의 배출구(21e)에 연통하는 동시에 타단은 도시하지 않은 연료탱크에 연통하고 있다.

또 동동중(28)은 상기 연료분사노즐을 엔진에 부착하기 위한 고정용판이다.

다음에 상기구성에 의한 본 고안의 연료분사노즐의 작용을 설명한다.

연료분사펌프가 운전되어 있지 않은 경우에는 연료분사노즐(1)은 제1도에 표시한 상태로 되어 있다.

즉, 연료분사펌프가 운전되어 있지않고 연료가 압송되어 있지 않은 경우에는 제1가동스프링좌(9)는 제1노즐스프링(13)의 부세력에 의하여 제2가동스프링좌(15)는 제2노즐스프링(19)의 부세력에 의하여 각각 폐쇄밸브방향에 부세되어 있다.

따라서 제1가동스프링좌(9)의 주체(9b)의 상단면과 밀대(15)의 하단면과의 사이에는 초기분사개방밸브리프트용 간극(ℓ')이 밀대(15)의 상단면과 메인리프트조정용 나사부재(21)의 소경부(21c)의 하단면과의 사이에는 주분사개방밸브리프트용 간극(ℓ)이 각각 유지된다.

또 니이들밸브(5)는 제1가동스프링좌(9)를 거쳐 제1노즐스프링(13)의 부세력에 의하여 폐쇄밸브방향에 부세되고 그의 밸브체(5d)가 노즐팁(3)의 밸브좌(3c)에 착좌한 폐쇄밸브상태로 되어있다.

이 상태로 부터 연료분사펌프가 운전된 경우에는 그의 압력의 상승에 수반하여 연료가 연통관(4) 및 연료유입구(2e)를 거쳐 연료저류실(7)에 압송된다.

연료압력이 상승하여 제1노즐스프링(13)의 부세력을 상회하게 되면 니이들밸브(5)는 이 부세력에 대항하여 제1가동스프링좌(9)의 주체(9b)의 상단면이 밀대(15)의 하단면과 당접할때까지 즉, 초기분사 개방밸브리프트용 간극(ℓ')만큼 밀어올려지고 니이들밸브(5)의 밸브체(5d)가 노즐팁(3)의 밸브좌(3c)로 부터 이간하여 개방밸브상태로 되고, 연료저류실(7) 부터 연료공급통로(8)의 노즐팁(3)의 삽입공(3b)을 거쳐서 공급된 연료가 분출구(3a)로 부터 분사된다(초기분사상태).

이 상태로 부터 연료압력이 더욱 상승하여 제1노즐스프링(13) 및 제2노즐스프링(19)의 부세력의 화를 상회하게 되면 니이들밸브(5)는 이 부세력의 화에 대항하여 밀대(15)와 함께 이 밀대(15)의 상단면이 메인리프트조정용 나사부재(21)의 소경부(21c)의 하단면과 당접할때까지 즉 주분사 개방밸브리프트용 간극(ℓ)만큼 더욱 밀어올려진 상태에서 연료분사가 행하여진다(주분사상태).

이상과 같이 분사초기에는 제1노즐스프링(13)만을 작용시켜서 개방밸브압력을 낮게하고 또 리프트량을 초기 분사 개방밸브리프트용 간극(ℓ')에 제한하는 것에 의하여 분사율이 낮은 초기분사를 행하는 동시에 이에 이어서 제1 및 제2 노즐스프링(13,19)을 함께 작용시켜 개방밸프압력을 높게하고 또 리프트량을 초기분사 개방밸브리프트용 간극과 주분사 개방밸브리프트용 간극와의 화(ℓ+ℓ')로 하는 것에 의하여 분사율이 높은 주분사를 행하므로 소망의 분사량이 얻어지는 동시에 연소소음을 저감시킬 수가 있다.

또 초기분사에 있어서의 개방밸브압력 및 리프트량은 제1개방밸브압력 조정용 쐐기(14) 및 초기분사 개방밸브리프트 조정용 쐐기(16)의 두께를 각각 조정하는 것에 의하여 조정되고 주분사에 있어의 개방밸브압력 및 리프트량은 제2개방밸브압력조정용 나사부재(17) 및 메인리프트조정용 나사부재(21)의 나사 삽입량을 각각 조정하는 것에 의하여 조정되므로 이들의 조정을 용이하게 또한 서로 독립하여 행할 수가 있다.

연료저류실(7) 내의 연료의 일부는 그의 차이 압력에 의하여 니이들밸브(5)의 두부(5a)의 외주면과 니이들밸브안재부시(6)의 내부면과의 간극을 거쳐서, 일류연료로서 제1노즐스프링삽입실(12)에 유입한다.

이 일류연료는 그의 대부분이 중간부시(10)의 연료일류포오트(10c)를 겨쳐서 일부가 밀대(15)의 외주면과 중간부시(10)의 내주면과의 사이의 간극을 거쳐서 제2노즐스프링삽입실(18)내에 유입하고 다시 메인리프트조정용 나사부재(21)의 연통포오트(21f), 연통공(21d) 및 배출구(21e), 연료일류용니플(23)의 내공(23d) 및 연료일류구(23c)를 순차 거쳐서 연료탱크에 환류된다.

이상과 같이 제1노즐스프링삽입실(18)과 연료일류구(23c)를 연통하는 연통로, 즉 연통공(21d) 및 연통포트(21f)를 메인리프트조정용 나사부재(21)에 마련하였으므로 이 연통로를 본체(1)의 주위측벽에 마련하는 경우와 같이 이 본체(1)의 살두께를 두껍게 하는 필요가 없고 이 본체(1)의 연료저류실(7)보다 상단측의 부분을 소경화할 수가 있다.

따라서 노즐팁(3)의 분출구(3a)에 연통하는 연료공급통로(8)를 니이들밸브(5)의 외주면과 노즐호울더(2)의 내주면과의 사이의 간극에 의하여 구성하는 것에 의하여 노즐호울더(2)를 소경화하고 있는 것과 아울러 연료분사 노즐전체를 소경화할 수가 있다.

또 본 실시예에 있어서는 연료일류용 니폴(23)의 연료일류구(23c)가 본체(1)의 축선과 직각 방향에 돌설되어 있지만 이 연료일류용니플(23)은 그의 주체(23b)가 변형하기 쉬운 탄성부재인 고무재의 패킹(26)에 당접한 상태에서 고정부재(22)에 나사로 부착되어 있으므로 그의 나사 삽입량을 용이하게 조정할 수가 있고 따라서 연료일류구(23c)의 방향을 본체(1)의 주위방향에 대하여 임의의 각도로 설정할 수가 있다.

더욱, 주분사시에 밀대(15)의 상단면이 당접하는 메인리프트 조정용 나사부재(21)의 소경부(21c)의 하단측은 충실하게 되어 있으므로 밀대(15)를 받기위한 강도가 확보되어 함부로 파손하는 일이없다.

다음에 연료분사펌프의 압력이 저하하고 이에 수반하여 연료압력이 저하하면 니이들밸브(5) 및 제1가동스프링좌(9)는 제1노즐스프링(13)의 부세력에 의하여 제2가동스프링좌는 제2노즈슬프링(19)의 부세력에 의하여 각각 도시의 초기상태에 복귀하고 니이들밸브(5)가 폐쇄뱁르 상태로 되는 것에 의하여 연료분사가 종료한다.

이후, 연료분사 펌프의 압력에 응하여 상술한 작동이 반복되어서 연료분사가 반복하여 행하여진다.

이 연료분사가 반복하여 행하여지는 것에 수반하여 니이들밸브(5)는 노즐호울더(2) 내를 왕복 동하지만 이 경우 이 니이들밸브(5)의 두부(5a)가 당접하는 제1가동스프링좌(9)는 경방향에 작용하는 힘등 때문에, 경방향에 어긋나는 일이었다.

상술한 바와같이 서로 당접하는 이 제1가동 스프링좌(9)의 하측면과 니이들밸브(5)의 두부(5a)의 상단면은 어느것도 구면상으로 구성되어 있으므로 제1가동스프링좌(9)의 작용할 경방향의 힘이 니이들밸브(5)의 전달되는 일이없다.

또 니이들밸브(5)의 두부(5a)의 외주면은 니이들밸브안내부시(6)의 내주면에 밀착되어 있다.

따라서 니이들밸브(5)의 축심은 제1가동스프링좌(9)가 경방향으로 움직여도 이 이동과는 무관계로 자동적으로 노출호울더(2)의 축심과 일치하게 조절되므로 니이들밸브(5)는 그의 외주면이 노즐호울더(2)의 내주면등에 걸리는 일이 없고 원활하게 왕복등을 행할 수가 있다.

제2도는 본 고안의 제2실시예를 표시하는 것으로서 상술의 제1실시예와 동일한 부분에 대하여는 도면에 도일부호를 부여하고 있다.

본 실시예는 메인리프트 조정용 나사부재(21)의 구성만이 제1실시예와 상이한 것이다.

즉, 본 실시예에 있어서의 메인리프트 조정용 나사부재(21)에는 일류연료의 연통도로서 제1실시예에 마련되어 있는 연통공(21d) 및 연통포오트(21f) 대신에 대경부(21b)의 외주면에 그의 축선방향 전체에 걸쳐 또한 서로 평행하게 면취부(面取部) (21g)가 마련되어 있다.

즉, 이 면취부(21g)를 마련하는 것에 의하여 이 면취부(21g)와 제2개방밸브 압력조정용 나사부재(17)의 내주면의 암나사부(17b)와의 사이에 연통공(21d')을 형성한 것이다.

이 연통공(21d')은 제2노즐스프링 삽입실(18)과 연료일류용니플(23)의 내공(23d)에 연통되어 있다.

따라서 제2노즐스프링삽입실(18)에 유입한 일류연료는 연통공(21d') 연료일류용니플(23)의 내공(23d) 및 연료일류구(23c)를 순차거쳐서 연료탱크에 환류된다.

본 실시예에는 일류연료의 연통로를 마련하기 위해서는 메인 리프트 조정용 나사부재(21)의 외측면을 절삭 가공하면 좋으므로 메인리프트 조정용 나사부재(21) 내에 그의 축선방향의 연통공(21d) 및 경방향의 연통포오트(21f)를 천설 가공하는 제1실시예와 비교하여 그의 가공이 용이하다.

또 기타의 구성 및 작용은 제1실시예와 동일하다.

이상 상술한 바와같이 본 고안에 의하여 분사초기에 있어서는 저분사압력, 소분사량을 가지고 초기분사를 행하고 이것에 이어서 고분사압력, 대분사량을 가지고 주분사를 행할 수 있으므로 분사시간이 길게되는 것에 의하여 특히 소량분사구역에 있어서의 연소소음을 대폭으로 저감하는 동시에 연소를 안정시킬 수가 있다.

또 주분사리프트량 조정부재의 하단측이 충실하므로 밀대를 받기 위한 강도가 확보되고 함부로 파손하지 않는다.

더우기 주분사리프트량 조정부재의 상단측에 스프링실과 연료익류구를 연통하는 연통로를 마련하였으므로 본체의 주위 측벽에 연통로를 마련하는 경우에 비하여 본체의 주위측벽에 연통로를 마련하는 경우에 비하여 본체의 살두께가 얇아도 되고 연료공급통로를 니이들밸브의 외주면과 본체의 내주면과의 사이에 형성하고 있는 것과 아울러 연료분사노즐 전체의 소경화를 도모할 수가 있는 등의 효과를 이룬다.

Claims (1)

1. 주위측면 소정개소에 연료분사펌프에 접속되는 연료유입구(2e)를 마련하고 또, 선단면을 분출구(3a)를 마련함과 동시에 내부축심에 연하여 니이들밸브(2f)과 제1 및 제2노즐스프링삽입실(12,18)을 각각 연속하여 마련한 소경장축관상의 본체(1)와 이 본체의 니이들밸브 삽입공(2f) 내에 상기분출구(3a)를 개폐할 수 있게 접동가능하게 또한 그의 외주면과 니이들밸브삽입공(2f) 내주면과의 사이에 연료 유입구(2e)와 분출구(3a)와의 사이를 연통하는 간극을 두어서 삽입된 니이들밸브(5)와 상기본체(1)의 제1노즐스프링삽입실(12)내에 마련한 제1고정스프링좌와 상기 니이들밸브(5)의 상단측에 이것과 일체로 접동할 수 있게 배설된 제1가동스프링좌(9)와의 사이에 개장되어서 상기 니이들밸브(5)를 폐쇄밸브 방향에 부세하는 제1노즐스프링(13)과 상기 본체(1)의 제1노즐스프링삽입실(12) 내에 위치하고 하단면이 폐쇄밸브 위치에 있어서의 상기 제1가동스프링좌(9)의 상단면과 초기분사 개방밸브리트용 간극을 두어서 대향하여 접동가능하게 배설된 밀대(15)와 상기 본체(1)의 제2노즐스프링 삽입실(18)내에 마련한 제2고정스프링좌와 상기 밀대(15)의 상단측에 이것과 일체로 접동할 수 있게 배설된 제2가동스프링좌(15a)와의 사이에 개장되어서 상기밀대(15)를 니이들밸브(5)측에 부세하는 제2노즐스프링(19)과 상기본체(1)의 제2노즐스프링삽입실(18)내에 위치하고 하단면이 폐쇄밸브위치에 있어서의 상기밀대(15)의 상단면과의 사이에 주분사 개방밸브리프트용 간극을 두어서 대향하여 배설된 메인리프트조정용 나사부재(21)와 상기본체(1)의 상단측에 마련된 연료일류구(23c)를 구비하고, 적어도 그의 하단측을 충실한 구조로 하는 동시에 상단측에 상기 제2노즐스프링삽입실(18)내와 연료일류구(23c)와의 사이를 연통하는 연통공(21d,21d') 및 연통로오트(21f)를 마련하여 된 것을 특징으로 하는 연료분사노즐.