KR900004154Y1 - 경운기의 제동 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

경운기의 제동 장치

제1도는 본 고안의 분해 사시도.

제2도는 본 고안 실린더부의 작동 상태를 나타낸 단면도.

제3도는 본 고안 제동부의 작동 상태를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,1' : 프레임 2 : 브레이크 페달

4 : 연결대 7 : 이동편

9 : 압착구 10 : 고정판

13 : 실린더 15 : 피스톤

16 : 압축 스프링 17 : 오일 보충통

18 : 연결판 19 : 추진축

20 : 원판 21 : 지지대

23 : 제동구 24,24' : 유압피스톤

25,25' : 패드

본 고안은 제동이 용이하고 제동시에 차체가 기울어 지거나 뒤집히지 않도록 한 경운기의 제동 장치에 관한 것이다.

종래 경운기의 제동 장치는 브레이크 페달에 연결 설치된 연결대로 피스톤을 직접 이동 시켜 발생된 유압으로 양쪽 뒷차륜에 설치된 브레이크 라이닝을 드럼에 압착 시키는 마찰로 인하여 뒷차륜을 제동 시키는 것으로 브레이크 페달에 연결된 연결대가 피스톤을 직접 이동시켜 유압을 발생 코자하면 브레이크 페달을 작동 시키는 제동력이 많이 소요되어 사용 하기에 힘이 들며 뒷차륜의 양쪽으로 동시에 유압을 보내 뒷차륜을 똑같이 제동시키기가 어려워 급제동시에 제동이 먼저된 일측 차륜 방향으로 차체가 기울어 지거나 뒷집히는 결점이 있었고, 다른 일례로서 일본 공개 실용신안 공보 소61-1465호(1986.1.7)의 견인차와 운반차간에 개장되는 브레이크 장치는 아웃 튜브(3)에 내장된 로드가 설치된 경인차와 운반차의 사이를 서로 연결 구성 시키고 로드가 운반차의 휠 브레이크에 접속되고 있는 마스터 실린더의 푸쉬 로드에 연계 시킨 것으로서 이것도 상기한 바와 대동 소이한 것으로 운반차의 뒷차륜의 양쪽으로 동시에 유압을 보내 뒷차륜을 똑같이 제동 시키기가 어려워 급제동시에 제동이 먼저된 일측 방향으로 차체가 기울어 지거나 뒷집히는 결점이 있었다.

본 고안은 종래의 이와 같은 결점을 해결하기 위하여 뒷차륜의 동력을 전달하는 추진축에 제동 장치를 설치하여 추진축을 제동토록 하므로 제동시에 차체가 기울어지거나 뒤집히지 않도록 하고 브레이크 페달에 유설된 연결대와 역으로 이동되는 압착구를 연결 설치 하여 적은힘으로 제동시킬 수 있도록 하기 위한 목적으로 안출된 것이다.

이를 첨부 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

프레임(1)(1')이 일측에 브레이크 페달(2)을 나사못(3)으로 나착 시켜 유설 하되 나사뭇(3)의 상부에 인장스프링(5)에 탄자된 연결대(4)를 나사못(3')으로 나착, 유설시켜 브레이크 페달(2)을 따라 전후 이동되게 하고 프레임(1')에 고정된 받침대(6)의 상부에 이동편(7')을 나사못(8)으로 나착 시켜 유설하되 이동편(7)의 양측에 연결대(4)와 압착구(9)를 각각 나사못(8)(8')으로 체결, 유설 시켜 연결대(4)의 전후 이동에 따라 압착구(9)는 역으로 이동 되며 통공(11)과 체결공(12)이 형성된 "ㄴ"형 고정판(10)을 프레임(1)에 고정 시켜 실린더(13)를 고정판(10)에 나사못(14)으로 체결 고정 시키며 오일 보충통(17)이 설치된 실린더(13)의 내부에는 압축스프링(16)에 탄지된 피스톤(15)에 압착구(9)에 연결, 고정 되어 있고 동력을 뒷차륜에 전달 하는 추진축(19)에 원판(20)을 고정 설치 하며 프레임(1)(1')사이에 체결공(22)을 갖고 지지대(21)를 고정 설치하여 지지대(21)의 체결공(22)에 제동구(23)를 나사뭇(14')과 너트(14')로 체결 고정 시키되, 제동구(23)에 원판(20)의 일부가 삽입 되도록 하고 제동구(23)의 내부에는 유압 피스톤(24)(24')에 의해 이동되는 패드(25)(25')를 핀(27)으로 연결 설치하고 제동구(23)와 실린더(13)의 사이에 연결된 연결관(18)과 유통공(26)이 연결 유통 되도록한 구조이다.

미설명 부호 28은 작동 유체인 오일이다.

이상과 같은 구성의 본 고안에 브레이크 페달(2)을 누르면 연결대(4)가 인장 스프링(5)에 탄지되면서 브레이크 페달(2)을 따라 이동되나 이동편(7)에 연결된 압착구(9)는 제1도에서와 같이 역으로 이동 되며 내부로 보내는 것이며, 이렇게 제동구(23)로 유입된 오일(28)은 유압피스톤(24)과 패드(25)를 밀고 유통공(26)으로 유입된 오일(28)은 일측 유압 피스톤(24')과 패드(25')를 밀어 패드(25)(25')가 추진축(19)을 따라 회전되는 원판(20)을 양쪽에서 압축시켜 추진축(19)을 제동 시키는 이와같이 추진축(19)을 제동시킨 후에 브레이크 페달(2)을 놓으면 탄지된 인장 스프링(5)에 의해 연결대(4)가 원위치 되고 피스톤(15)은 압축 스프링(16)의 탄력에 의해 원위치로 이동됨과 동시에 제동구(23)내부의 오일(28)이 연결관(18)을 통하여 실린더(13)내부로 되돌아 오는 것이다.

이와 같이 동력을 전달하는 추진축(19)상부에 제동 장치를 설치 하여 추진축(19)의 제동으로 인하여 양옥의 뒷차륜의 동시에 제동되어 차체가 일측으로 기울어 지거나 뒤집히지 않는 것이며 연결대(4)에 서로 역으로 이동되고 이동 반경이 큰 압착구(9)를 설치하여 브레이크 페달(2)을 적은힘으로 눌러도 피스톤(15)을 이동시켜 추진축(19)을 원활하게 제동 시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 프레임(1)(1')중 프레임(1)의 일측에 브레이크 페달(2)을 나사못(3)으로 나착 시키고, 피스톤(15)과 압축스프링(16)이 설치된 실린더(13)를 연결, 구성한 제동 장치에 있어서, 인장 스프링(5)에 탄지된 연결대(4)를 나착시키고 받침대(6)의 상부에 이동편(7)을 유착 시키며 이동편(7)의 양측에 연결대(4)와 압착구(9)를 유착시키고 실린더(13)를 고정판(10)에 체결 고정 시키며 통상의 추진축(19)에 원판(20)을 고정 설치하고 프레임(1)(1') 사이에 고정 설치된 지지대(21)의 체결공(22)에 유압 피스톤(24)(24')과 패드(25)(25')가 설치되어 있는 제동구(23)를 나착 시키며 제동구(23)에 원판(20)의 상부가 삽입된 경운기의 제동 장치.