KR900003526Y1

KR900003526Y1 - 굴삭기의 주행 유압시스템 공동현상 방지장치

Info

Publication number: KR900003526Y1
Application number: KR2019860021811U
Authority: KR
Inventors: 이종원; 공희석
Original assignee: 대우중공업주식회사; 이경훈
Priority date: 1986-12-30
Filing date: 1986-12-30
Publication date: 1990-04-28
Also published as: KR880012471U

Abstract

내용 없음.

Description

굴삭기의 주행 유압시스템 공동현상 방지장치

제1도는 본 고안 유압회로.

제2도는 종래의 유압회로.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

M : 모터 a : 입구(전진주행시)

b : 출구(전진주행시) CV1, CV2 : 체크밸브

V : 방향전환밸브 F : 전진

S : 정지 B : 후퇴

F : 펌프 OV : 오리피스밸브

본 고안은 유압식휠(Wheel) 굴삭기(Excavator)가 내리막길을 주행할 때 유압라인에 발생되는 공동현상(Cavitation)을 방지할 수 있는 굴삭기의 공동현상 방지장치에 관한 것이다.

주지하다시피, 유압장치로 주행하는 굴삭기에 있어서, 특히 내리막길을 주행할때에는 주행모터가 자체관성으로 회전하기 때문에 펌프에서 토출되어 주행모터로 유입되는 압유의 압(壓)이 낮아져 유압라인에 소음 및 충격을 일으키는 공동 현상이 발생하게 된다.

이러한 종래의 공동현상을 방지하기 위한 유압식휠 굴삭기의 주행 유압시스템의 구성을 살펴보면, 주행모터의 입구와 출구를 연결하는 체크밸브를 각각 설치하여 구성되는 것으로, 더욱 상세히는 첨부도면 제2도에 도시된 바와 같이 전진(F), 정지(S), 후진(B)의 3위치를 제어하는 수동식 방향전환밸브(V)가 펌프(P)와 탱크(T)로 유압라인을 구성하고, 밸브(V)의 절환선택시 압유의 입출구(a)(b)가 변화하는 양방향의 주행모터(M)에 체크밸브(CV1)(CV2)를 연결하여 구성된 것이다.

이와 같은 구성의 공동현상 방지장치는 굴삭기의 내리막길 주행시에는 밸브(V)가 전진(F)으로 절환된 상태로 되는 것이며, 이때에는 주행모터(M)의 주체관성력이 작용하고 있기 때문에 펌프(P)에서 토출되는 압유는 모터(M)로 유입되지만, 모터(M)에 압(壓)을 작용시키지 못하고, 탱크(T)로 귀환하므로 모터(M)의 입구(a)라인에는 저압상태로 공동현상을 일으키게 된다.

따라서, 이러한 공동현상을 방지하기 위하여 탱크(T')에서 체크밸브(CV1)(CV2)를 통해서 입출구(a)(b)라인으로 압유를 추가 송출하면서 추가압(壓)을 걸어주게되는 것인데, 이것은 압유를 적절한 양으로 제어하지 못한 상태에서 출구(b)라인을 통하여 급속히 탱크(T)로 귀환하기 때문에 공동현상의 방지가 어려우며, 또한 체크밸브(CV1)(CV2)로 통하여 유량이 과다하게 송출되어 유량부족현상이 발생되게되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 압유의 출구(b)라인에 배압을 주는 오리피스 밸브(OV)를 설치하여 입구(a) 라인의 공동현상을 방지하려는데 목적이 있는 것이다.

본 고안의 구성과 작용효과를 첨부도면에 의해 살펴보면, 제1도에 도시된 바와 같이 전진(F), 정지(S), 후진(B)의 3위치를 레버로 조작하는 스프링식 방향전환밸브(V)가 펌프(P)와 탱크(T)로 연결되고, 밸브(V)의 절환(전진,정지,후진) 선택시 압유의 입,출구(a)(b)가 변화하는 양방향의 주행모터(M)에 체크밸브(CV1)(CV2)를 연결구성한 것에 있어서, 압유의 출구(b) 라인에 2위치로 작동하는 스프링식 오리피스밸브(OV)를 연결 구성하여서됨을 특징으로하는 굴삭기의 주행유압시스템 공동현상 방지장치이다.

본 공안을 적용시킨 굴삭기의 유압시스템의 방향전환(V)을 전진(F)으로 절환시킨 상태를 내리막길을 주행할 때에는 주행모터(M)에 관성력이 작용하고 있기 때문에 지속적으로 토출되는 압유가 주행모터(M)에 유입되면서 출구(b)라인으로 나가는 과정에서, 입구(a)라인에 압유가 저압이 될 때에는 오리피스 밸브(OV)가 02위치로 절환되어 압유량은 오리피스에서 제어된다.

이때 입,출구(a)(b)라인의 압유에는 배압이 발생하여 공동현상을 방지하게되는 것이다.

상기 과정에서 입,출구(a)(b) 라인의 압유에 배압이 걸린 상태에서는 추가 압유가 불필요하므로 체크밸브(CV1)(CV2)가 닫혀지게되고, 입,출구(a)(b)라인의 배압이 부족한 경우에는 체크밸브(CV1)(CV2)가 열리면서 압유가 추가 공급되면서 배압을 유지할수 있다.

또한, 압유의 입구(a)라인이 고압일때에는 공동현상이 발생하지 않기 때문에 압유의 제어량이 불피요하므로 오리피스 밸브(OV)가 01위치로 절환되어 정상적인 압유가 탱크(T)로 귀환하게 되는 것이다.

이상과 같은 본 고안에서는 내리막길을 주행하는 유압식휠 굴삭기의 주행모터를 통과하는 압유의 압(壓)을 제어할수 있으므로, 주행유압시스템의 공동현상을 방지하는 효과가 있는 것이다.

Claims

전진(F), 정지(S), 후진(B)의 3위치를 레버로 조작하는 스프링식 방향전환밸브(V)가 펌프(P)와 탱크(T)로 연결되고, 밸브(V)의 절환(전진, 정지, 후진)선택시 압유의 입,출구(a)(b)가 변화하는 양방향의 주행모터(M)에 체크밸브(CV1)(CV2)를 연결구성한 것에 있어서, 압유의 출구(b)라인에 2위치로 작동하는 스프링식 오리피스밸브(OV)를 연결 구성하여서 됨을 특징으로하는 굴삭기의 주행유압시스템 공동현상 방지장치.