KR900002878B1 - 디젤 엔진 분배형 연료분사펌프의 분사율 제어기능 및 부가적인 기능을 갖는 유압식 전자연료 차단밸브 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

디젤 엔진 분배형 연료분사펌프의 분사율 제어기능 및 부가적인 기능을 갖는 유압식 전자연료 차단밸브

제 1 도는 종래의 분사율을 제어하는 장치의 종단면도

제 2 도는 본 발명의 종단면도

제 3 도는 본 발명의 작동상태를 설명하기 위한 작동도

제 4 도는 본 발명의 엔진분사율을 제어하는 구성도로서, (a)는 양정 및 속도정수와 캠의 회전각도와의 관계를 도시한 그래프. (b)는 구동펄스와 캠의 회전각도와의 관계를 도시한 그래프.

* 도면의 주여 부분에 대한 부호의 설명

1 : 연료차단밸브 2 : 연료차단밸브몸체

3 : 절연스풀 4, 36 : 솔리노이드(Solenoid)

5,33,42 : 플런저 6 : 캡

7 : 시이트(Seat) 8 : 오링

9 : 와셔 10 : 너트

11 : 자화철심 12,16 : 코아

13 : 밸브시이트 14 : 연료흡입구

15 : 코아공 17 : 역류방지밸브

18 : 유로 31 : 주플런저배럴

32 : 부플런저배럴 34 : 밸브체

35 : 스프링 41 : 제어슬리이브

43 : 연료누출구멍 G₁,G₂: 구동펄스

J₁,J₂: 분사기간 L_i: 양정곡선

P₁,P₂: 압추개시점 V : 속도정수곡선.

본 발명은 디젤엔진의 분배형 연료분사펌프에 관한 것이며, 특히 엔진의 운전상태에 상응하여 분사율을 제어하며 부가적인 기능을 갖는 유압식 전자연료차단밸브에 관한 것이다. 종래 분사율 제어장치로는 공개실용공고 86-14949호를 나타낸 제 1 도 (a)의 것과 공개특허공고 86-4233호를 나타낸 제 1 도 (b)의 것이 있으나, 제 1 도의 (a)를 나타낸 전자의 경우에는 플런저(42)에 분사율제어기능을 위한 연료누출구멍(43)을 천공하여 누출위치를 제어하는 분사율 제어기능을 위한 연료 누출구멍(43)을 천공하여 누출위치를 제어하는 별도의 제어슬리이브(41)를 설치구성한 것인바, 플런저(42)의 길이가 최소한 30미리 이상 길어지고 제어를 위한 추가적인 기구의 배치가 극히 어려우며 연료분사펌프 자체의 근본적인 변경을 요하는 것이었다. 또한 제 1 도(b)에 도시된 바와같은 후자의 경우에는 복잡한 구조의 주플런지배럴(31)과 부플런저배럴(32)로 된 이중 배럴과 플런저(33)를 보유하고 밸브체(34), 스프링(35), 솔레노이드(36)로된 연료차단밸브(37)를 별도로 설치하여 이용할 수 있는 것이므로 그 구조가 너무 복잡하고 많은 부품이 소요되는 등의 폐단 및 문제점이 있었다.

본 발명의 이러한 제반폐단 및 문제점을 시정하고져 발명된 것으로 공지 디젤엔진의 분배형 연료분사펌프에 절연스폴내에서 코아와 중공의 자화철심을 삽입설치하고 코아공에 코아가 삽입되어 연료흡입구와 밸브시이트가 형성된 연료차단밸브몸체의 하단부에 구형의 역류방지 밸브를 갖는 플런저를 설치하여 하강시 유로가 형성되도록 구성된 것이어서 역류 방지기능이 부가되어 간단히 분사율을 제어하며 엔진정제를 위한 연료차단과, 필요에 따라 시동진각기능(始動進角機能) 및 타이머기능을 부여할 수 있어 별도의 시동진각장치나 연료차단밸브가 필요없는 연료분사펌프의 분사율 제어기능 및 부가적인 기능을 갖는 유압식 전자연료 차단밸브를 제공함에 그 목적이 있는 것이다. 이하 본 발명의 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다. 제 2 도 내지 제 4 도에 도시한 바와 같이 연료차단밸브몸체(2)내에 솔리노이드(4)를 갖는 절연스풀(3)과 플런저(5)를 승강토록 삽입설치하고 오링(8)을 보유하는 시이트(7)를 캡(6)에 삽입하여 와셔(9)와 너트(10)로 고정된 연료차단밸브(1)에 있어서 상기 몸체(2)의 절연스풀(3)내에는 코아(12)와 중공의 자화철심(11)을 삽입설치하며 코아공(15)에 코아(16)가 삽입되어 연료흡입구(14)가 형성되고, 밸브시이트(13)를 갖는 연료 차단밸브몸체(2)의 하단부에, 구형의 역류방지밸브(17)를 갖는 플런저(5)를 설치하여, 하강시 유로(18)가 형성되도록 된 것이다. 도면중 미설명부호 21은 연료분사펌프, 22는 플런저, 23은 플런저 배럴, 24는 송출밸브, 25는 제어슬리이브, 26은 연료통로, 27은 연료흡입구, 28은 연료전화통로이다.

이와 같이 구성된 본발명은, 구형의 역류방지밸브(17)가 형성된 연료 차단밸브(1)를 이용하여 플런저(22)의 흡입행정 중에는 전원을 공급하여 연료차단밸브(1)의 플런저(5)가 하강되어 구형의 역류방지밸브(17)와 밸브시이트(13)가 이격되므로 연료차단밸브몸체(2)의 연료흡입구(14)와 연통된 유로(18)가 제 3 도(b)같이 형성된다. 다음 플런저(22)에 의해 플런저배럴(23)의 연료흡입구(27)가 막힌 후 원하는 압축개시점에 도달했을때 연료차단밸브(1)의 솔리노이드(4)에 흐르는 전원을 차단함으로써 플런저(5)의 역류방지밸브(17)가 연료 차단밸브몸체(2) 하단의 밸브시이트(13)에 밀착되어 제 3 도 (a)와 같이 유로(18)가 폐쇄되므로 연료의 압축이 이루어진다. 즉 종래의 연료차단밸브를 본 발명과 같이 변형하여 전원공급시에는 플런저(5)의 역류방지밸브(17)와 연료차단밸브몸체(2) 하단의 밸브시이트(13)가 이격되어 유로(18)를 형성하여 플런저배럴(23)의 연료전환통로(28)와 유로(18) 및 연료흡입구(14)를 거쳐 연료통로(26)로 이송되며 전원차단시에는 연료차단뱁ㄹ브(1)의 역류방지 밸브(17)에 작용하는유압에 의해 플런저(5)의 역류 방지밸브(17)와 연료차단밸브몸체(2) 하단의 밸브시이트(13)가 이격되어 유로(18)를 형성하여 전원차단시에는 연료차단밸브(1)의 역류방지밸브(17)에 연료차단밸브몸체(2) 하단의 밸브시이트(13)가 삽입설치된 플런저(22)의 연료통로와 압축되면 제어슬리이브(25)가 삽입설치된 플런저(22)의 연로통로와 플런저배럴(23)의 연료누출구멍을 거쳐 연료분서펌프(21)의 송출밸브(24)를 통하여 연료가 엔진에 공급된다.

상술한 바와 같이 연료차단밸브(1)에 유로가 형성되어 있는 동안에는 실질적인 연료압축이 이루어지지 않으므로 역류방지밸브(17)가 큰힘을 받지 않아 20와트(watt) 정도의 전력으로 구동이 가능하고 전원차단시에는 유압에 의해 역류방지밸브(17)가 닫히기 때문에 스프링을 사용할 필요가 없어 신속한 동작성을 얻을 수 있고 엔진상태에 따라 압축 개시점을 변화시켜 분사율을 제어할 수 있다.

즉 종래의 연료분사펌프와는 달리 연료의 압축을 개시하는 점인 압축개시점의 위치를 제 4 도(a)와 같이 제어하여 자속에서는 압축개시점(P₁)을 높여 플런저(22)의 속도정수(V)를 증가시켜 분사압을 높이고 고속에서는 반대로 압축개시점(P₂)을 낮춰 분사시기를 저속에서 보다 진각(進角)시키면서 속도정수를 감소시켜 과도한 관내의 압력상승을 막아 구동캠의 면암을 감소시킨다.

상기와 같이 엔진의 속도에 따라서 압축 개시점(P₁)(P₂)의 분사기간(J₁)(J₂)를 변경하는 구성은 제 4 도(a)와 같이 구성하여 실시한다. 기존의 가솔린 엔진인젝터(Injector) 등에 이용되고 있는 구동펄스 발생기구를 이용하여 제 4 도(b)와 같이 엔진상태에 따라 압축 개시점을 조정할 수 있도록 저속구동펄스(G₁)와 고속구동펄스(G₂)를 발생시켜 상기의 제어구성을, 필요한 효과를 얻을 수 있도록 상호 연계시켜 동작시킨다.

이러한 구동구성을 갖는 분사율 제어기구를 이용하게 되면 연료분사펌프(21)의 분사타이밍과 분사율을 무리없이 제어할 수 있고 시동성의 향상을 위한 분사타이밍의 진각기능도 간단히 실시할 수 있으며 또한 엔진의 정지를 위해서는 연료차단밸브(1)의 역류방지밸브(17)에 압축 행정중에도 유로를 형성시켜 연료의 압축을 원천적으로 방지하여, 엔진에 연료가 공급되는 것을 차단할 수 있는 것이다.

상술한 바와같이 본 발명은 전자연료차단밸브(1)에 역류방지 기능을 갖도록하므로써 간단히 분사율을 제어할 수 있고 엔진의 정지를 위한 연료차단기능은 물론 시동시 분사타이밍의 진각기능과 타이머의 기능도 부여할 수 있는 것이다.

Claims (3)

1. 연료차단밸브몸체(2)내에 솔리노이드(4)를 갖는 절연스푼(3)과 플런저(5)를 승강토록 삽입 설치하고 오링(8)을 보유하는 시이트(7)를 캡(6)에 삽입하여 와셔(9)와 너트(10)로 고정된 연료차단밸브(1)에 있어서 상기 몸체(2)의 절연스풀(3) 내에는 코아(12)와 중공의 자화철심(11)을 삽입설치하며 코아공(15)에 코아(16)가 삽입되어 연료흡입구(14)가 형성되고 밸브시이트(13)를 갖는 연료차단밸브몸체(2)의 하단부에 구형의 역류방지밸브(17)를 갖는 플런저(5)를 설치하여 하강시 유로(18)가 형성됨을 특징으로 하는 디젤엔진분배형 연료분사펌프의 분사율 제어기능 및 부가적인 기능을 갖는 유압식 전자연료차단밸브.
2. 제 1 항에 있어서, 분사율의 제어를 위한 연료역류방지기능과 엔진정지를 위,한 연료압송방지 기능 및 시동시 진각 기능을 부여함을 특징으로 하는 디젤엔지분배형 연료분사펌프의 분사율 제어기능 및 부가적인 기능을 갖는 유압식 전자연료차단밸브.
3. 제 1 항에 있어서, 자화철심(11)을 연료차단밸브몸체(2)의 하단부에 설치하여 전원공급에 의해 자화철심(11)이 자회되면 플런저(5)를 하강시켜 역류방지밸브(17) 부분에 유로(18)를 형성하고 전원을 차단하면 유압에 의해 역류방지밸브(17)가 밸브사이트(13)에 밀착되어 연료압축실을 저압부와 분리시켜 압송행정을 개시하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 분배형 연료분사펌프의 분사율 제어기능 및 부가적인 기능을 갖는 유압식 전자연료차단밸브.

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