KR890005496Y1 - 복층유리용 차양장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

복층유리용 차양장치

제1도는 본 고안의 사용시 요부 사시도.

제2도는 본 고안의 요부 평면 구성도.

제3도는 본 고안의 차양철거 조정구의 단면도.

제4(a)도 및 제4(b)도는 본 고안의 차양 철거 로우프 작동시 고무패킹의 결착상태 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 차양편 4 : 공간부

5, 5' : 축고정부라켓 6 : 상부격판

8 : 상측베벨기어 9 : 로울러

11 : 하측베벨기어 12 : 태엽

13, 13' : 상하 이동케이블 14, 14', 15, 15' : 차양조정케이블

16 : 차양철거로우프 17 : 안내로울러

18 : 톱니 19 : 중심축

20 : 레버 21 : 베벨기어

22, 22' : 폴리 29 : 연질고무패킹

본 고안은 창문에 장착되는 차양장치에 관한 것으로 본 고안의 차양장치는 복층유리의 내측에 설치되는 복층유리용 차양장치에 관한 것이다.

일조량을 조절하는 창문용 차양장치로는 대표적으로 다수의 차양편이 상하로 연설되어 각 차양편의 수직 및 수평조절에 의한 차양판과의 폭에 의하여 일조량을 조절하게 되는데, 본 고안에서도 차양편의 수직 및 수평작용에 의한 기본적인 일조량의 조절방법은 동일하나 본 고안에서의 차양편은 통상의 복층유리 내에 설치되는 점이 특이하고 이의 작동방법은 상호 치합되는 베벨기어를 사용함으로서 작동시 동일한 힘의 배분에 의한 동작의 원할함을 기하고자 한 것이다.

즉. 현재 사용하고 있는 차양편은 각 차양편에 연결된 작동케이블(기타 로우프)이 창문 상측 양단에 장착된 로울러에 단순히 의지되고 로울러에는 역회전 방지편이 형성되어 차양편을 완전히 상측으로 철저하게 되면 역회전 방지편에 의한 로울러의 역회전 제어에 의하여 차양편이 고정되게 되며, 차양편을 다시 원위치 시킬때에는 작동로우프를 위로 크게 치켜 들어 역회전 방지편을 순간 해제하면서 로울러의 작동을 재게하여 차양편을 원위치하게 되는데 이는 그 조작 방법이 번거롭고 힘이 들며, 로울러에 형성된 역회전 방지편은 자주 반복 사용시에 마모 또는 고장이 심하여 장기간 제기능 유지하기 힘들고 특히 차양편을 상측 이동시에는 양 케이블의 힘이 일정하지 못하여 일측이 일그러 진다던가 자증에 의하여 스스로 아래로 내려오는 폐단이 있었고, 차양 장치가 외부로 노출되어 있어서 의복등에 걸려 외복 또는 차양편이 회손될 우려가 있고, 먼지 등에 의하여 쉽게 더러워 지게 되는데 얇은 합성수지등으로 상하 다수 연결된 차양편은 그 세척이 용이하지 못하여 세척을 기피함으로서 외관상 매우 불결하였던 것이다.

본 고안은 현재 신축중인 건물의 대부분이 소음 및 단열의 효과가 있는 복층 유리를 많이 사용하고 있음을 감안하여 차양편을 복층 유리내에 내설하여 먼지에 의한 오염을 완전히 배재하고 맑은 공기를 주입한 뒤 밀폐 시킴으로서 단열효과에 대한 효과를 최대한 지속하고 이에 따른 작동장치를 적절히 구사함으로서 사용하기에 용이한 복층유리용 차양장치를 제공하고자 하는 것이다.

이하 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

다수의 차양편(3)을 상하 연결하여 이를 수직, 수평 및 상하 조정함으로서 일조량을 조절하는 통상의 차양장치에 있어서, 차양편(3)을 내측유리(2) 및 외측유리(2')로 형성된 통상의 복층유리(1)내의 공간부상(4)에 내설하고 상부격판(6)에 부착된 축고정 부라켓(5) (5')에 회동자재하게 끼워진 상부축(7)의 양단에는 로울러(9) 및 상측베벨기어(8)가 일체로 형성되며, 로울러(9) 및 상측베벨기어(8)에 감합된 상, 하 이동케이블(13) (13')의 일단은 각 차양편(3₃)의 양쪽을 관통하여 가장 저부의 중량 조절바(23)에 연결되어 있으며, 태엽(spring) (12)에 연동된 하측베벨기어(11)는 상부축(7)의 상측 베벨기어(8)와 치합되고, 하측 베벨기어(11)에 감합된 차양 철저로우프(16)는 축고정브라켓(5) (5')의 저부를 유동자재하게 관통하여 안내로울러(17)를 거쳐 샤시(31)에 삽착된 연질고무패킹(29)에 협지 되면서 외부로 노출되고 샤시(3)하단에 착설된 차양철거 조정구(24)를 통과 하여 적절한 위치까지 드리워 지게 된 것으로서 차양철거 조정구(24)는 제3도에서와 같이 스프링(27)에 탄설된 탄발구(26)가 몸체(25)의 중심부에 관설되고 몸체(25)및 탄발구(26)에 형성된 통로(28) (28')를 통하여 차양 철거 로우프(16)가 끼워지게 된 것이다.

또한 차양편(3)을 수평, 또는 수직으로 조절하는 조정간(30)의 상단부는 톱니(18)의 중심축(19)에 고정부착된 레버(20)에 연결되고 톱니(18)의 축고정부라켓(5) (5')에 회동자재하게 끼워진 하부축(10) 일단의 베벨기어(21)와 치합되며, 하부축(10)의 양쪽에 장착된 풀리(22) (22')는 차양조정 케이블(14) (14') (15) (15')이 감안되면서 각 2줄로 내려와 각 차양편(3)에 통상의 방법으로 상호 연결된 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과는 다음과 같다.

먼저 차양편(3)의 수평 및 수직 작동에 있어서는 조정간(30)을 상측 및 하측으로 민다던가 당기주면 이와 연동된 레버(20)와 중심축(19) 및 톱니(18)가 회동하게 되고 동시에 톱니(18)에 치합된 베벨기어(21)를 회동 시키면서 하부축(10) 및 풀리(22) (22')도 함께 회동된다.

따라서 각 풀리(22) (22')에 감합된 차양 조정케이블(14) (14') (15) (15')은 케이블(14) (15)과 대향하는 케이블(14') (15')은 상호 역 방향으로 수직 이동 되면서 이와 연결된 각 차양편(3)도 수직 및 수평으로 조정이 되고 차양편(3)이 모두 수직 상태에서는 완전히 차광이 되고 차양편(3)이 모두 수평상태에서는 최대한 개방이 된 상태가 되면서 이의 적절한 조정으로 일조량을 조절하게 되는 것이다.

그리고 차양편(3)을 모두 상측으로 이동시켜 철거할 경우에는 상기 조정간(30)의 조정으로 차양편(3)을 모두 수평상태로 유지 한 다음 제3도의 차양 철거 조정구(24)의 몸체(25)에 관설된 탄발구(26)를 스프링(27)를 수축시키며, 일측으로 밀어주어 각 통로(28) (28')를 일치시킨 다음 차양철거 로우프(16)를 잡아당기면 차양철거 로우프(16)는 안내로울러(17)에 의지되어 무리 없이 당겨지면서 하측 베벨기어(11)를 회동시키게 되고, 이와 치합되어 있는 상부축(7)의 상측 베벨기어(8)도 동시에 회동하면서 상부축(7)과 함께 로울러(9)도 함께 회동된다.

따라서 이들이 회동함에 따라 상측 베벨기어(8) 및 로울러(9)에 감합된 상하 이동케이블(13) (13')이 감겨지면서 저부의 중량조절바(23)를 상측으로 이동시키게 되고 이렇게 이동하는 과정에서 각 차양편(3)를 모두 이끌고 상측으로 완전히 이동 시키게 되는데 완전히 이동된 후에는 차양철거 조정구(24)의 탄발구(26)를 놓게 되면 스프링(27)의 탄력에 의하여 탄발구(26)는 일측으로 밀리게 되고, 따라서 각 통로(28) (28')는 그 위치를 달리함으로서 차양철거 로우프(16)는 에스자 형으로 협착되어 고정하게 된다.

또한 상기 하측 베벨기어(11)외 회동시에 그 하부에 연동된 태엽(12)이 감겨지면서 하측 베벨기어(11)는 감겨진 태엽(12)의 힘에 의하여 역회전을 할려는 힘을 보유하게 되는데 이때에는 차양철거 로우프(16)가 차양철거조정구(24)에 의하여 고정된 상태이므로 역회전이 제어되나, 차양편(3)을 원위치 즉, 다시 내려 놓고자 할때에는 차양철거 로우조정구(24)의 각 통로(28) (28')를 다시 일치시켜 주어 차양철거 로우프(16)의 협착을 풀어주면 하측 베벨기어(11)는 태엽(12)의 풀어짐과 동시에 역회전 하면서 차양철거 로우프(16)를 감합하고, 동시에 상부축(7)의 상측 베벨기어(8)도 역회전 시켜 상측 베벨기어(8) 및 로울러(9)에 감겨졌던 상, 하 이동케이블(13) (13')이 플리면서 중량 조절바(23)의 무게와 하측 베벨기어(8) 및 로울러(9)회전의 힘이 적절히 조화되면서 차양편(3)은 무리없이 하강하게 되는 것이다.

또한 제4도에서와 같이 차양철거 로우프(16)는 연질고무패킹(29)에 협착되어 있어 복층유리(1)내는 밀페되고 따라서 먼지등에 의한 오염의 염려가 없으며, 습기도 방지되고 차양철거 로우프(16)의 작동시 즉, 차양 철거로우프(16)가 당겨 나오다던가 당겨 들어갈 경우에는 연질 고무패킹(29)은 그 재질에 의하여 차양철거 로우프(16)를 협지한 상태에서 내측 및 외측으로 이동자재 함으로 복층유리(1)의 내측 공간부(4)는 차양철거 로우프(16)이동에 상관없이 항상 밀페된 상태가 되는 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 차양편(3)이 복층유리(1)내에 내설되므로서 먼지등에 의한 오염방지되고 통행시 방해가 되지 않으며, 외관상 장식적인 효과도 기대할 수 있다.

특히 양쪽의 상 하 이동케이블(13) (13')은 동일한 힘의 비중을 받음으로서 차양편(3)의 상, 하 이동시 항상 수평상태에서 이동되므로 이동중 하등의 제약을 받지 않는다.

Claims (1)

1. 내, 외측유리(2) (2')사이의 공간부(4)상에 상부격판(6)을 격설하고, 하방에 상. 하이동 케이블(13) (13')과 차양조절케이블(14) (14') (15) (15')에 의해 연동되는 차양편(3)을 중량조절바(23)와 함께 설치하여서 된 공지의 복층유리용 차양장치에 있어서, 상부 격판(6)에 부착된 축고정부라켓(5) (5')에 회동자재하게 끼워진 상부축(7)의 양단에는 로울러(9) 및 상측베벨기어(8)가 일체로 형성되며, 베벨기어(21)와 치합된 하측베벨기어(11)는 그 저부에 태엽(12)이 연동되며 하측베벨기어(11)에 감합된 차양철거 로우프(16)는 축고정부라켓(5) (5')의 저부에 유동자재하게 끼워지면서 안내로울러(17)에 의지되고 연질고무패킹(29)에 협지되면서 외부로 노출시키며, 통상의 조정간(30)은 그 상부에 톱니(18)의 중심축(19)과 고정부착된 레버(20)와 연동되면서 톱니(18)와 치합되는 베벨기어(21)는 축고정부라켓(5) (5')에 회동자재하게 끼워진 하부축(10)의 일단에 일체로 형성되며, 하부축(10)의 양쪽에 풀리(22) (22')를 장착 하여서 된 복층유리용 차양장치.