KR890002012Y1 - 완충용 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

완충용 브레이크 장치

제1도는 본 고안의 요부를 나타내는 작용상태 설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 프레임 3 : 실린더

4 : 피스톤로드 5 : 범퍼

8 : 유압펌프 9 : 마스타실린더

10 : 브레이크페달 12 : 긴급브레이크로드

13 : 가압실린더

본 고안은 자동차의 범퍼(bumper)를 실린더내에서 작동하는 피스톤에 연결하여 피스톤의 후퇴에 따라 유압이 브레이크용 마스터실린더에 가하여 지도록 하므로서 자동차가 고속주행중에 충돌사고를 일으켰을때에는 자동차 전방으로 길게 돌출된 범퍼에 가하여지는 충격압력이 1차적으로 실린더내에서 작동하는 피스톤의 작동압력으로 흡수됨과 동시에 실린더내의 유압이 브레이크페달에 전달되므로서 마스타실린더를 작동시켜 차륜의 회전이 제동되도록 한 완충용 브레이크장치에 관한 것이다.

종래 고안된 자동차용 완충장치로서는 범퍼와 프레임사이를 스테이 또는 파열편으로 연결하여 범퍼에 가하여지는 충격압력이 1차적으로 스테이 또는 파열편의 파괘하중으로 작용되게 하므로서 충격에너지를 흡수하도록한 것이 있었으나(실용신안출원공고 제80-537호 참조), 이는 범퍼가 차체의 프래임과 직접 연결고정되어 있는 것이어서 파열편에 의한 충격에너지의 흡수가 있다 하더라도 파열편이 파괘된 후에는 계속하여 순간적으로 차량이 돌진하여 프래임이 충돌하게 되므로서 차내의 탑승자에게 미치는 충격을 감소시키지는 못하는 것이었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 결점을 제거하여 차량이 충돌시에는 차량전방으로 길게 돌출된 범퍼가 후퇴하면서 실린더내의 유압에 의하여 일차적으로 충격에너지를 흡수함과 동시에 브레이크가 작용하여 차량을 급정차시켜 차량의 프래임이 충돌하기 직전에 차량의 진행속도를 급격히 감소시켜 완충작용이 행하여지도록한 것으로서 이하 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

차체의 프레임(1) 선단부에 피스톤(2)이 내장된 길이가 긴 유압용 실린더(3)를 설치하여 실린더(3) 밖으로 인출된 피스톤로드(4)의 선단부에는 범퍼(5)를 연결하고, 실린더(3) 후방에 형성된 유입구(3a)와 배출구(3b)에는 피스톤(2)의 진퇴에 따라 유입구(3a)와 배출구(3b)를 선택 개폐하는 절환밸브(6)를 장설하여 유입구(3a)는 슬라이드 밸브(7)가 장설된 유압펌프(8)와 연통시키고, 배출구(3b)는 마스타실린더(9)를 작동시키는 브레이크패달(10) 및 클러치(11)를 접리시키는 클러치패달(11')과 접동되는 긴급브레이크로드(12)가 장설된 가압실린더(13)와 연통시켰으며, 유압펌프(8)의 원동축(8')은 추진축(14)에 연결된 회전방향 변환기구(15)와 연결하여 패달(16)의 진퇴작동에 따라 유압펌프(8)가 가역(可逆)변환 작용하도록 구성하여서 된 것이다. 도면중 부호 17은 기름탱크이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 평상시 또는 자동차가 저속 주행시에는 유압펌프 (8)를 흡입방향으로 회전시켜 실린더(3) 및 가압실린더(13)내의 유압을 감소시켜 피스톤로드(4) 및 긴급브레이크로드(12)를 후퇴시키고, 범퍼(5)가 프레임(1)과 근접된 통상의 상태에서 사용하다가, 고속주행하고자 할때에는 페달(16)을 밟아 회전방향 변환기구(15)에 의하여 유압펌프(8)를 가압방향으로 가동시키면 실린더(3)내의 유압이 증가되고 절환밸브(6)는 가압실린더(13)로 연통되는 배출구(3b)를 닫음과 동시에 피스톤(2)이 전진하여 범퍼(5)가 프레임(1) 전방으로 길게 돌출하게 되는 것이다.

따라서 범퍼(5)가 차체전방으로 길게 돌출된 상태에서 고속주행하다가, 충돌사고가 발생하는 경우에는 범퍼(5)가 충격압력을 받아 후퇴하므로서 실린더(3)내의 유압이 증가하면서 일차적으로 충격에너지를 유압증가에 의하여 흡수함과 동시에, 실린더 (3)의 배출구(3b)가 열리면서 가압실린더(13)내로 유압이 전달되고, 이에따라 긴급 브레이크로드(12)가 전진하면서 브레이크페달(10)을 작동시켜 마스타실린더(9)에 압력이 가하여지고 브레이크가 작용하여 차체가 급정차 하게되는 것이다.

또한 긴급브레이크로드(12)의 전진에 따라 클러치패달(11')이 작동되면서 클러치(11)가 분리되고 이에따라 충돌사고로 인한 차량의 급정차시에도 엔진은 정지되지 않고 계속 가동상태를 유지하게 되는 것이다.

본 고안을 실시함에 있어서, 범퍼(5)의 돌출길이의 결정은 브레이크의 제동거리등을 고려하여 프레임(1) 선단으로부터 2미터이상 돌출되도록 설치하는 것이 바람직스러우며, 실린더(3)를 프레임(1)에 연결함에 있어서는 종래 공지된 파열편에 의한 연결방법에 의하여 연결할 수도 있는 것이다.

이와 같이 본 고안은 범퍼(5)를 실린더(3)내에서 진퇴하는 피스톤 로드(4)에 연결하여 프레임(1) 전방으로 길게 돌출되게 설치하고, 충돌시 범퍼(5)의 후퇴에 따른 유압에 의하여 브레이크를 작용시켜 차량이 긴급제동되게 하므로서 일차적으로 유압실린더(3)에 의하여 완충기와 같은 충력에너지 흡수작용을 나타내게 함과 동시에, 긴급브레이크작용에 의한 주행속도의 제동으로 충격압력을 감소시켜 충돌사고로 인한 피해를 예방할 수 있는 작용효과를 나타내게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 차체의 프레임(1) 선단부에 착설한 실린더(3)의 피스톤 로드(4)를 범퍼(5)와 연결하여 실린더(3)의 유입구(3a)는 유압펌프(8)와 연통시키고, 배출구(3b)는 마스타실린더(9)를 작동시키는 브레이크페달(10)에 접동하는 긴급브레이크로드(12)가 장설된 가압실린더(13)와 연통시켜 범퍼(5)의 후퇴에 따라 브레이크페달(10)이 작동하도록 구성하여서 된 완충용 브레이크 장치.