KR890000897Y1 - 블로우바이 가스량의 감소를 개선한 피스톤 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

블로우바이 가스량의 감소를 개선한 피스톤

제1도는 본 고안의 피스톤 요부의 단면 표시도.

제2도는 본 고안의 요부 종단면도.

제3도는 하강행정시의 작동 상태도.

제4도는 상승행정시의 작동 상태도.

제5도는 링 발췌 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 피스톤 본체 2 : 상단 링홈

3 : 링캐리어 3' : 요입부

3'' : 상부외주연 4 : 제1피스톤링

4' : 제2피스톤링 5 : 링간극

6 : 실린더 내벽

본 고안은 복수개의 피스톤링을 장설하는 내연기관용 피스톤에 관한 것으로, 특히 블로우바이 가스량을 감소시키기 위한 링케리어 구조개선에 관한 것이다.

피스톤링은 피스톤과 실린더 내벽 사이에 기밀을 유지하고, 동시에 일부 잔류오일을 긁어 내리는 작용을 하게 된다. 그런데 피스톤링의 장력이 약하면 피스톤과 실린더 내벽 사이에 유막이 두텁게 형성되며, 연소실안에서 오일이 다량 연소되어 오일소모의 원인이 된다. 또한 피스톤링의 장력이 너무 강하게 되면 상하행정시 피스톤과 실린더 내벽사이에 알맞고 얇은 유막을 형성하지 못하며, 기밀이 유지되지 못함은물론, 피스톤링과 실린더 내벽이 직접 마찰하여 실린더 내벽을 손상시킴으로써 엔진의 성능를 저하시키게 된다. 그리고 유막을 형성하지 못하므로써 연소되지 않는 혼합가스가 실린던 내벽과 피스톤 사이의 간격 및 피스톤링 간극을 통하여 크랭크케이스쪽으로 누출되어 대기중으로 그대로 방출되는 블로우바이 가스의 증가현상을 나타내어 공해의 요인이 됨은 물론 엔진의 마력의 저하를 초래하는 문제점이 있으므로 복수의 피스톤링을 장설하여 상기 결점을 제거하는 방안이 개발되었다.

그러나 복수의 피스톤링을 장설하는 방안도 상하행정시 실린더 내벽 전체에 얇고 알맞은 유막을 형성하지 못하여 기밀유지 및 윤활작용의 문제점은 여전하였다.

본 고안은 복수의 피스톤링을 장설함에 있어서 “” 형상의 링케리어를 피스톤 상단 링홈에 장설하여 위쪽 외단부위에 오일이 고일 수 있는 요입부를 형성함으로써 보다 효율적인 윤활작용을 하여 장력감소로 인한 오일소모 및 블로우바이 가스의 발생을 완전히 억제하여 상기 문제점을 해결한 것이다.

이를 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1피스톤링(4)과 제2피스톤링(4')을 복수로 장설할 수 있도록 피스톤 본체 (1)의 상단 링홈(2)을 넣게 요설하고 링케리어(3)를 감설하여 그 위쪽 선단 부위체 원주방향으로 요입부(3')를 요입되게하여 제1피스톤링(4)과 제2피스톤링(4')를 복수로 조립 장설하였다.

또한 제1피스톤링(4)과 제2피스톤링(4')의 링간극(5)은 서로 반대의 위치에 오도록 배치하여 그 간극에서의 오일의 누설 및 블로우바이 가스의 누출을 막을 수 있게한다.

본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

제1피스톤링(4)과 제2피스톤링(4')은 복수 조립으로 장설되어 알맞은 장력으로 인하여 하강행정시 실린더 내벽(6)과의 유막을 얇고 고르게 유지시켜 기밀을 유지하고 잔류오일(7)을 긁어 내린다.

승승행정시에는 링케리어(3)의 위쪽 선단의 원주방향으로 형성된 요입부 (3')에 충분한 오일이 고이게 되었다가 실린더 내벽(6)에 공급되어 항상 실린더 내주면에 고르고 알맞은 유막을 형성 유지하여 기밀을 유지하면서 상사점에 도달하게 되므로써 블로우바이 가스의 발생을 억제하고 윤활작용을 원활하게 한다.

하강행정시에는 피스톤 본체(1)가 상사점으로부터 하사점으로 내려갈 때 제1, 2피스톤링(4)(4')은 실린더내벽(6)과의 마찰압력으로 인하여 링홈(2)의 위면 즉, 링케리어(3)의 위면으로 밀려나 밀착되어 기밀을 유지하고 제2피스톤링(4')의 아래쪽 각이 실린더 내벽(6)의 잔류오일(7)은 가볍게 긁어지면서 얇은 유막이 형성되며, 제5도의 피스톤 본체(1)가 하사점에서 승행정을 시작하면 제1, 2피스톤링(4) (4')은 실린더 내벽(6)과의 마찰압력으로 인하여 링홈(2)의 아래면 즉, 링캐기어(3)의 아래면으로 밀려나 밀착되어 기밀을 유지하게 되고 하강행정때와는 반대로 제1피스톤링(4)의 위면과 링케리어(3) 위면과의 사이에 간극이 생기고 제1피스톤링(4)의 위쪽 각이 유막을 긁어 이 간극과 제1, 2피스톤링(4)(4') 안쪽의 간극에 오일이 고이게 되어 링캐리어(3)의 요입부(3')에서 윤활유의 윤활작용을 돕게되어 유막형성을 효율화시킨다.

따라서 본 고안의 목적인 오일의 소모 및 블로이바이 가스의 증가현상을 억제하고 엔진의 마력을 증가시키게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 내연기관 피스톤의 원주방향으로 “” 형상의 요입부가 형성된 링케리어 (3)에 제1피스톤링(4)과 제2피스톤링(4')을 동시에 장설하는데 있어서, 상기 링케리어(3)의 상부 외주연(3'')은 피스톤 본체(1)의 원주면의 지름보다 적게 형성하여 요입부(3')을 요입되게하고 하부 외주연은 피스톤 본체(1)의 원주면과 동일면상에 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 블로우바이 가스량의 감소를 개선한 피스톤.