KR890000492Y1 - 고무 체인 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

고무 체인

제1도는 본 고안을 타이어에 체결한 전체 사시도.

제2도는 본 고안 제1도의 A-A 선 확대 단면도.

제3도는 본 고안 제1도의 A 부분 확대 예시도.

제4도는 본 고안을 타이어에 체결한 측면 예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 고무환체 2 : 장방형체

3 : 결속부 4 : 연접부

5 : 벤딩부 7, 7' : 연결봉 및 연결구

8, 8' : 구멍 9, 9' : 넛트

본 고안은 탄력성이 우수하고 인장강도가 매우 높은 특수고무로 성형하는 타이어 체결용 고무체인에 관한 것이다.

구체적으로는 타이어의 종류와 크기에 따라 여러 형태로 성형되는 본 고안의 고무체인은 일정한 굵기의 고무환체를 제3도에 도시한 바와 같이 장방형체의 결속부로 형성되도록 상하 좌우로 연접하여 구성하고 그 연접 부위에 또 다른 고무벤딩부로 결착하여 줌으로서 전체적으로는 마치 그물 형태와 같은 망상체로 고무환체를 지그재그로 교호시켜서 연속적으로 원형부가 되도록 성형하는 것이다.

이와 같은 본 고안의 고무 체인은 타이어의 종류에 따라 그 크기를 다양화하여 일체로 성형 제작하는 것이므로 사용시는 타이어에 맞는 것을 임의로 선택하여 타이어에 씌운 후 한쪽 일측연부 양단에 구성한 연결봉을 연결구에 삽입하여 넛트로 고정하여 주면 신축성을 갖는 고무체인은 타이어 외주면에 견고히 밀착 고정되는 것이다.

그러므로 본 고안은 성형 작업과 사용시 체결작업의 간편화를 기하는 목적에도 기술적인 특징이 있다 할 것이나 이보다도 본 고안에서 요지로 하고 있는 주된 특징은 고무환체를 망상체로 형성하는 각 장방형체의 결속부로 구성되도록 상하 좌우로 연속 반복하여 그 연접 부위를 다시 벤딩부로 결착하여 줌으로서 상호 지그재그형으로 연접된 연접 부위에 의한 고무환체가 타이어의 회전력에 따른 마찰 압력이나 하중 압력으로 인해 벤딩부가 균열을 초래하게 되는 형상을 방지하여 주는데 있다.

예컨대 상하 좌우로 연속 연접된 고무환체는 벤딩부로 결착되어 있기 때문에 여기에 미치는 타이어의 회전 마찰력과 하중 압력을 분산 흡수할수 있게 되므로 체인으로서의 사용수명을 장구히 할수 있게 되고 또 착탈 작업과 성형 작업이 간단하여 다량 생산에 따른 원가를 절감할수 있는 이점을 제공하게된다.

종래에도 많은 종류의 체인이 등장된 바 있으나 그 대부분이 금속재를 주재로 하여 구성한 것들로서 타이어로부터의 착탈작업이 매우 번거롭고 또 이를 보관하는데도 불편한 점이 많았다.

특히 타이어의 회전 압력에 따른 마모율이 매우 높아서 체인이 자주 끈어지는 결점이 있었고 또 소음 공해마저 배제할수 없는 심각한 문제점으로 지적되어 왔던 것이 사실이다.

따라서 근자에 와서는 금속재 체인을 개량한 고무체인이 개발된 바 있으나 이것이 갖는 결점은 고무환체를 다이아몬드와 같은 ""형으로 상하 좌우 연속적으로 연접하여 결속시킨 것으로서 연접 부위에 많은 압력을 부여하게 되면 벤딩부가 쉽게 파열되는 폐단이 있어 왔다.

본 고안에서는 상기한 바와 같은 고무체인의 결점을 시정하기 위하여 안출한 것으로 고무환체를 장방형체의 결속부로 상하 좌우 연속적으로 연접하여 구성하되 그 연접부위 전체를 벤딩부로 결착하여 줌으로서 이에 미치는 타이어 압력을 완충시켜 벤딩부에 가해지는 급격한 충격을 배제하여 체인으로서의 수명을 장구히 하고 미끄럼 방지 효과도 배가시켜주는 것으로서 이하 본 고안의 요지를 첨부된 도면과 관련하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

특수한 고무재를 주재로하는 고무환체(1)를 ""형상과 같은 장방형체(2)의 결속부(3)로 형성하여 상하 좌우로 연속 반복시켜 구성하고 각 결속부(3)의 연접 부위(4)는 또 다른 고무벤딩부(5)로 결착하되 일측 고무환체(6)의 양단은 연결봉(7)을 연결구(7')에 삽입하여 이에 천공된 구멍(8)(8')으로 넛트(9)(9)를 끼워서 타이어(10)에 체결시키는 것이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 고무환체(1)를 서로 연접부(4)로 결속하여 타이어(10)의 외형체와 같은 형태로 성형하는 것으로서 그 크기는 타이어(10)의 형태나 종류에 따라 여러지로 구성할 수 있다.

본 고안을 타이어(10)에 체결할 때는 마치 그물 모양과 같이 망상체로 구성된 고무체인을 그대로 타이어(10)에 씌우고 일측에 형성된 고무환체(6) 양단의 연결봉(7)과 연결구(7')는 서로 삽착시켜서 이에 천공된 구멍(8)(8')으로 넛트(9)(9')를 끼워서 체결하면 본 고안의 고무 체인을 타이어(10)에 견고히 체결되는 것이다.

이렇게 체결된 본 고안의 고무체인은 고무환체(1)가 서로 ""형상의 장방형체(2)를 구성하면서 상하 좌우로 연속반속하여 결속부(3)로 연접되어 있고 그 연접부위(4)를 또 다른 고무벤딩부(5)로 결착하였기 때문에 타이어(10)의 회전 마찰 압력이나 하중 압력에 따른 급격한 충격이 주워지더라도 각 결속부(3)는 연접부위(4)의 고무벤딩부(5)에 의해서 고무환체(1)가 이완되거나 벌어지는 일이 없어서 벤딩부(5)의 균열을 방지하여 줄뿐만 아니라 그 힘을 고무체인(1)과 결속부(3) 및 연접부위(4)에 균일하게 분배부가 하여 줌으로서 전체적으로 신축성 있는 균형을 유지하면서 타이어(10)에 견고히 밀착 고정되는 효과로 사용중 끈어지는 일이 없게 되며 또 종래와 같은 소음 공해도 일소할수 있음은 물론 고무체인의 착탈 작업과 보관이 편리한 등의 제반적인 효과도 경제성과 실용성을 겸비한 월등한 고안이다.

Claims (1)

1. 고무환체(1)를 ""형상과 같은 장방형체(2)의 결속부(3)로 상하 좌우 연속 반복하여 구성하고 각 결속부(3)의 연접부위(4)를 고무 벤딩부(5)로 결착하되 일측 고무환체(6)의 양단은 연결봉(7)과 연결구(7')로 형성하여 이에 천공된 구멍(8)(8')으로 넛트(9)(9')를 끼워서 타이어에 체결함을 특징으로 하는 고무 체인.