KR870003785Y1 - 다목적 테이블 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

다목적 테이블

제1도는 본 고안에 따른 테이블의 사시도.

제2도는 제1도의 정면도.

제3도는 본 고안에 따른 고정구의 분해사시도.

제4도는 본 고안의 테이블을 접어 자체의 벽에 고정시킨 상태를 도시한 정면도.

제5도는 본 고안의 테이블을 접어 일부만을 사용하도록한 상태를 도시한 정면도.

제6도는 본 고안에 따른 받침편을 일부 절개하여 나타낸 사시도.

제7도 (a)는 본 고안의 테이블에 받침대를 결합시켜 주는 상태를 나타내는 단면도, (b)는 제7도 (a)의 결합완성도.

제8도는 본 고안의 테이블 받침대를 차체바닥에 결합시켜 주는 상태를 나타내는 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차체측벽면 1' : 차체바닥

2 : 경첩 3 : 테이블

3a,3b : 테이블판 4 : 고정구

5 : 테이블받침대 6 : 고무판

7 : 고정고리 8 :고정편

9 : 연결판 10A : 받침편

10B : 받침편 11 : 유동편

12 : 스프링 13 : 바닥고정판

14 : 탄력지지편 15,15' : 걸고리

16,16' : 지지돌기

본 고안은 조립식 다목적 테이블에 관한 것으로, 특히 미니버스의 내부측벽면에 접첩될 수 있도록 설치해서 운행 중 필요에 따라 간편하게 펼쳐 사용할 수 있도록 된 다목적 테이블에 관한 것이다.

종래의 미니버스나 봉고형 자동차 등에는 운행도중 다과류를 먹고자 할 경우나, 운행도중 또는 정차 중집무를 하거나 또는 게임을 즐길려는 경우 테이블과 같은 적절한 수단이 구비되어져 있지 않아 무릎위에 가방 등을 올려놓고 서류를 작성하거나 독서를 하는 등 불편을 겪고 있일 뿐만 아니라 피로가 쉽게와 능률상 문제가 있었고, 또 급커브길이나 차량이 급정거할 때에 승객이 몸을 지탱할 수 있는 적절한 수단도 구비되어져 있지 않기 때문에 승객의 안전에도 문제가 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점들을 해소시켜 주기 위해 고안된 것으로, 자동차 내부의 측벽면에다 접철식 테이블을 부착시켜 놓고, 이를 쉽게 펼쳐 식탁 또는 업무용의 탁자 등으로 사용할 수 있도록 하고, 사용하지 않을 경우에는 접어서 차체벽에다 고정시켜 놓을 수 있도록 된 다목적 테이블을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 미니버스 등의 앞뒤 좌석 사이의 차체측 벽면에 2개의 판이 경첩으로 연결된 테이블을 고정구로 결합시켜주고, 이 테이블판의 하부에 각기 테이블 받침대를 설치해서 차체바닥에다 고정결합시켜 줌으로써 차량의 운행도중에도 상기 테이블이 흔들리지 않도록 해서 테이블위에 다과류를 올려놓거나, 서류를 작성하는 등 편리하게 사용할 수가 있고, 또 차량이 급정거하게 되는 경우에도 승객이 상기 테이블에 몸을 지탱할 수 있도록 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부한 예시도면에서 의거 상세히 설명한다.

차내부의 측벽면(1)에 경첩(2)으로 서로 연결된 2개 테이블판(3a,3b)이 테이블(3)을 형성하여 고정구(4)로써 결합되고, 상기 각 테이블판(3a,3b)의 하부에는 테이블 받침대(5)가 설치되어 차체바닥(1')에 고정결합되게 하여 상기 테이블판(3a,3b)이 견고하게 지지되도록 되어 있다.

여기서 상기 고정구(4)는 제3도에 도시된 바와같이 다수개의 관통구멍(6a)이 뚫려진 T형 고무판(6)과 ㄷ자형으로 굴곡성형된 고정고리(7), H형고정편(8) 및 굴곡부(9a)가 형성된 연결판(9)으로 구성되고, 상기 고정고리(7)는 일정치수로 각각 상단부(7a)와 중단부(7b) 및 하단부(7c)로 굴국성형되어 있으며, 상기 고정편(8)에는 상기 고정고리(7)의 중단부(7b)를 감싸면서 결합되어지도록 반원홈(8a)이 형성된 굴곡부(8b)가 성형되면서 상기 고무판(6)의 관통구멍(6a)과 대응되도록 다수개의 관통구멍(8c)이 형성되어, 이 관통구멍(8c)에 나사못(8d)이 끼워져 상기(고무판(6)과 고정고리(7) 및 H형 고정편(8)을 차체측벽면(1)에 고정 결합되도록 되어 있다.

그리고 상기 연결판(9)에는 고정고리(7)의 상단부(7a)에 걸려지는 굴곡연결부 (9a)가 형성되어져 있고, 편평부(9b)에는 다수개의 관통구멍(9c)이 형성되어 이 관통구멍(9c)으로 나사못(9d)이 삽입되어져 상기 연결판(9)을 테이블판(3a,3b)의 하부에 고정결합해주도록 되어 있다.

또 상기 2개로 이루어진 테이블판(3a,3b)을 연결시켜 주는 경첩(2)은 L자형으로 성형된 절곡부(2a,2a')가 힌지(2b)로 연결되어 테이블판(3a,3b)의 측면부에 나사못(2c)으로 결합되어져 상기 테이블판(3a,3b)을 정첩할 수 있도록 되어 있으며, 상기 테이블 받침대(5)는 수직봉(5a)의 상하부에 각각 상단봉(5b)과 하단봉(5c)이 수직되게 연결된 I자형 형상으로 이루어져서 상기 상단봉(5b)이 테이블판(3a,3b)의 아랫면과 나사못(10a)으로 결합되어지는 한쌍의 받침편(10A,10B)에 삽입되어 결합되도록 되어있다.

또한 상기 받침편(10A)은 제6도에 도시된 바와같이 상기 테이블 받침대(5)의 상단봉(5b)의 한쪽이 삽입되어지도록 양 연결부(10b) 사이에 U형 안내홈(10c)이 형성되어 있고, 이 안내홈(10c)의 끝에는 ㄷ자형유동편(11)이 삽입되어 있으며, 상기 안내홈(10c)의 끝쪽에는 걸림쇠(10d)가 돌출형성되어 이 걸림쇠(10d)와 상기 유동편 (11)의 내부 사이공간에 스프링(12)이 탄력설치되어져 있어서, 이 스프링(12)의 탄성력에 의해 상기 유동편(11)이 안내홈(10c)을 따라 좌우로 이동하도록 되어 있다.

한편 상기 받침편(10B)에는 상기 테이블받침대(5)의 상단봉(5b)의 다른쪽 끝이 끼워지도록 안내홈(10f)이 형성되면서, 그 양쪽에 연결부(10g)가 형성되어 테이블판(3a,3b)의 아랫면에 나사못(10h)으로 결합되도록 되어 있다.

또 상기 테이블받침대(5)의 하단봉(5c)의 양끝은 차체바닥(1')에 고정설치되어져 있는 바닥고정판(13)의 오목부(13a)에 돌출형성된 탄력지지편(14)에 끼워 맞춰지게 되는데, 이 탄력지지편(14)의 한쪽면이 개방되어 상기 하단봉(5c)이 삽달될 수 있게 되고, 또 상기 바닥고정판(13)은 연결부(13b)의 관통구멍(13c)에 나사못(13d)이 끼워져 차체바닥(1')에 고정결합됨으로써 테이블받침대(5)에 받쳐져 있는 테이블판(3a, 3b)을 견고하게 지지해주게 된다.

한편, 상기 테이블판(3a,3b)의 바깥쪽 측면부에는 각각 걸고리(15,15')가 형성되어져 있고, 차체 측벽면(1)의 중앙하부와, 이와 대응되는 테이블판(3a)의 2개의 경첩(2)사이 아랫면에는 지지돌기(16,16')가 각각 돌출형성되어 있다.

이하 본 고안의 작용 및 효과를 설명한다.

먼저 고정구(4)의 조립과정을 설명하면, 제3도에 도시된 바와같이 H자형 고정편(8)의 굴곡부(8b) 상하단에 ㄷ자형 고정고리(7)의 상단부(7a)와 하단부(7c)가 각각 돌출되게 끼워주고, 상기 고정편(8)의 반원홈(8a)에는 고정고리(7)의 중단부(7b)를 끼워 밀착되도록 한다음, T자형 고무판(6)의 관통구멍(6a)과 상기 고정편(8)의 관통구멍(8c)이 일치되게 해서 나사못(8d)을 이 관통구멍(6a,8c)에 끼워 차체의 내부 측벽면(1)에다 나사체결해 주게 되면 고정구(4)의 조립이 끝나게 된다.

이어 한쌍의 경첩(2)에 의해 테이블판(3a,3b)이 연결되어져 있는 테이블(3)의 한쪽면 하부에 연결판(9)의 굴곡부(9a)가 테이블판(3a) 측면에 돌출되도록 나사못 (9d)을 편평부(9b)의 관통구멍(9c)에 끼워 상기 테이블판(3a) 아랫면과 체결시켜 준 다음, 이 연결판(9)의 굴곡부(9a)를 상기 고정고리(7)의 상단(7a)에 끼워 결합시켜 주게 되면 제4도에 도시된 바와같이 상기 테이블판(3a,3b)이 이 고정고리(7)의 상단 (7a)을 회동측으로해서 상하로 회전될 수 있게 된다.

한편, 테이블받침대(5)를 테이블판(3a,3b)의 하부 및 차체바닥(1')에 결합시켜주는 순서를 설명하면, 제7도(a)에 도시된 바와같이 먼저 테이블판(3a,3b)의 오른쪽 아랫면에 결합되어져 있는 받침편(10A)의 안내홈(10c)에 테이블받침대(5)의 상단봉 (5a)의 오른쪽 끝을 끼워 밀어 넣어주게 되면, 유동편(11)이 상기 안내홈(10c)을 따라 걸림쇠(10d)에 걸려질때까지 우측으로 이동하게 되는데, 이때 스프링(12)이 압축상태가 되고, 또 상기 상단봉(5a)의 왼쪽 끝을 받침대(10B)의 안내홈(10f)에다 끼워 넣어주게 되면 상기 스프링(12)의 복원력에 의해 테이블받침대(5)의 상단봉(5a)의 약간 좌측으로 이동되면서 제7도(b)에 도시된 바와같이 상기 받침편(10A,10B)에 견고하게 결합되게 되며, 또한 상기 테이블받침대(5)의 하단봉(5c)을 탄력지지지편(14)의 개구부(14')를 통해 끼워 넣어주게 되면 제1도 및 제2도에 도시된 바와같이 본 고안에 따른 테이블(3) 펼침이 완성되게 된다.

테이블받침대(5)를 테이블판(3a,3b)과 바닥고정판(13)으로부터 분해시키고자 할 경우에는, 상기 조립순서의 역순으로 먼저 하단봉(5c)을 탄력지지편(14)의 개구부 (14')를 통해 분리시켜 주고, 이어 테이블받침대(5)의 상단봉(5b)을 받침편(10A)의 오른쪽인 바깥쪽으로 밀어 상단봉(5b)의 왼쪽끝을 받침편(10B)의 안내홈(10f)에서 분리시켜준 다음, 계속해서 상단봉(5b)을 왼쪽으로 당겨주게 되면 받침편(10A)의 안내홈(10c)으로부터 상단봉(5b)이 완전히 분리되게 된다.

한편 본 고안의 테이블(3)의 한쪽면만을 사용하고자 할 경우에는 차체측벽면 (1)으로부터 바깥쪽 테이블판(3b)의 하부에 설치되어져 있는 테이블받침대(5)를 상기 분해과정의 설명과 같이 탄력지지편(14)과 받침편(10A,10B)으로부터 분리시켜 준 다음, 제5도에 도시된 바와같이 상기 테이블판(3b)을 경첩(2)의 힌지(2b)를 축중심으로 하여 반시계방향으로 회동시켜 테이블판(3a)의 윗면에 테이블판(3b)이 겹쳐지도록 한 뒤, 걸고리(15,15')를 서로 결합시켜 상기 테이블판(3a,3b)이 서로 고정 결합되게 해주면 되므로 차내 공간을 유용하게 활용할 수 있게 된다.

또한 본 고안의 테이블(3)을 사용하지 않을 경우에는 제4도에 도시된 바와같이 테이블판(3a) 하부에 설치되어져 있는 테이블받침대(5)를 탄력지지편(14)과 받침편 (10A,10B)으로부터 분리시켜 주고, 고정고리(7)의 상단(7a)과 결합되어 있는 연결판 (9)의 굴곡연결부(9a)를 중심축으로 시계방향으로 회동시켜주고, 측벽면(1)의 지지돌기(16)와 테이블판(3a) 하부에 부착된 지지돌기(16')를 서로 결합시켜 주게 되면, 테이블판(3a,3b)이 차체측벽면(1)에 견고하게 지지 결합되어지는 한편, 만일 앞뒤 좌석사이 공간에서 테이블(3)을 떼어내고 화물을 적재하여야 할 경우에는 제4도에 도시된 바와같이 접철된 테이블판(3a)의 연결판(9)을 고정고리(7)의 상단부(7a)로부터 분리시켜 떼어낸 뒤, 차체 뒷쪽벽에 설치된 또다른 고정고리(7)의 상단부(7a)에 이 테이블판(3a)의 연결판(9)을 결합시켜 주면 되므로 차내의 공간을 최대한으로 활영할 수 있게 된다.

이상의 설명에서와 같이 본 고안에 따른 테이블(3)은 한쌍의 경첩(2)으로 연결된 2개의 테이블판(3a,3b)으로 이루어져 필요에 따라 테이블(3)의 크기를 접철하여 조정할 수 있게 되고, 고정구(4)의 T자형 고무판(6)과 탄력지지편(14)의 탄성력에 의해 운행도중 차체(1,1')의 진동에 따른 테이블(3)의 진동을 최소화 시킬 수 있게 함으로 테이블(3)위에 다과류를 올려놓거나, 서류를 작성하는 등 상기 테이블(3)을 효과적으로 사용할 수 있게 되는 한편, 운행중 커브길이나 급정거시등엔 승객이 테이블(3)에 몸을 지지할 수 있게 되어 승차의 안전성을 높일 수 있게 되며, 또한 화물을 많이 적재하게 되어 상기 테이블(3)을 사용하지 않을 경우에는, 테이블판(3a.3b)의 하부에 결합된 테이블받침대(5)를 받침편(10A,10B)과 탄력지지편(14)으로부터 각각 분리시켜 고정고리 (7)와 연결판(9)을 회동축으로 하여 차체측벽면(1)쪽으로 회전시켜 걸고리(15,15')및 지지돌기(16,16')를 각각 서로 결합시켜 주게 되면 접철된 테이블판(3a,3b)이 차체벽 (1)에 견고하게 결합되게 되어 차내공간을 유용하게 활용할 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 한쌍의 경첩(2)으로 서로 연결된 테이블판(3a,3b)이 고정구(4)로써 차체측벽변(1)에 결합되고, 상기 테이블판(3a,3b)의 하부 우측으로 편심되게 받침편(10A)과 받침편(10B)이 부설되어 테이블 받침대(5)의 상단봉(5b)이 차차바닥(1')에 결합되어 있는 바닥고정판(13)의 탄력지지편(14)에 삽입되어, 상기 고정구(4)와 테이블받침대 (5)에 의해 지지결합되어지도록 한 다목적 테이블.
2. 제1항에 있어서, 상기 고정구(4)는 고정편(8)의 굴곡부(8a)의 상하단으로 고정고리(7)의 상단부(7a)와 하단부(7c)가 각각 돌출되고, 상기 고정편(8)의 굴곡부(8a)가 상기 고정고리(7)의 중단부(7b)를 감싸면서 결합되며, 고무판(6)의 관통구멍(6a)과 상기 고정편(8)의 관통구멍(8c)을 통해 나사못(8c)으로써 상기 차체측벽면(1)에 고정 결합되는 한편, 상기 테이블판(3a)의 좌측면 하부에 설치된 연결판(19)의 굴곡연결부(9a)가 상기 고정고리(7)의 상단부(9a)에 삽입되어 회동할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 다목적 테이블.
3. 제1항에 있어서, 상기 받침편(10A)은 그 중간부가 굴곡형성되어 안내홈(10c)으로 되고, 이 안내홈(10c)의 우측 바닥면에 걸림쇠(10d)가 돌출되어 있는 한편, 상기 안내홈(10c)에 ㄷ자형 유동형(11)이 삽입되며, 이 유동편(11)의 내부 벽면과 상기 걸림쇠(10d)의 사이 공간에는 스프링(12)이 탄력설치되어 상기 안내홈(10c)에 삽입된 테이블받침대(5)의 상단봉(5b)을 견고하게 지지해 주도록 된 것을 특징으로 하는 다목적 테이블.