KR870000790B1

KR870000790B1 - Method for constructing concrete road surface

Info

Publication number: KR870000790B1
Application number: KR1019840006429A
Authority: KR
Inventors: 양화석; 양재건
Original assignee: 양화석; 양재건
Priority date: 1984-10-17
Filing date: 1984-10-17
Publication date: 1987-04-18
Also published as: KR860003389A

Abstract

This invention relates to the permeation treatment method of useful composite for the improvement of the water proof and for keep ice- free at the surface of concrete road. The concrete road (1) surface (2) is heated at 100-250≰C, and the fine porosity (3) is expanded. The permeation composite(4) which binds with the aspalt is poured into the concrete road surface and permeated into the inner parts of concrete road through the fine porosity and forms a binding layer (5) .

Description

Treatment method of concrete furnace surface

제1도는 본 발명의 처리 공정을 실시하기 위하여 콘크리트 로면을 세척 가열한 상태의 일부를 확대한 단면도.1 is an enlarged cross-sectional view of a part of a state in which a concrete furnace surface is washed and heated to carry out the treatment step of the present invention.

제2도는 제1도의 로면에 필요한 조성물을 침투시킨 상태의 단면도.FIG. 2 is a cross-sectional view of a state in which the necessary composition penetrates the furnace surface of FIG.

제3도는 제2도의 로면에 경화층을 형성한 상태의 단면도.3 is a cross-sectional view of a state in which a hardened layer is formed on the furnace surface of FIG.

제4도는 제3도의 평면도.4 is a plan view of FIG.

본 발명은 콘크리트로 되는 도로면이나 교량 등의 로면 콘크리트 내부에 방수·내약품성·결빙방지 및 강도 증가 등에 유용한 조성물을 침투 처리하는 공법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for penetrating and treating a composition useful for waterproofing, chemical resistance, freezing prevention, strength increase, etc. in a road concrete such as a road surface or a bridge made of concrete.

종래에 콘크리트로면 처리는 방수·내약품성·결빙방지·강도 증가 등을 목적으로 상기의 조성물을 콘크리트로면에 분무 또는 도포하여 왔으나 이와 같은 공법은 그 침투가 약하여 많은 차량의 계속적인 주행에 의한 충격이나 마모 등에 견디지 못하고 박리되어 지속적인 도로의 기능을 유지하지 못하였다.Conventionally, the concrete road surface treatment has been sprayed or applied to the concrete road surface for the purpose of waterproofing, chemical resistance, freezing prevention, increase in strength, etc. However, such a method is weakly penetrated by the continuous running of many vehicles It could not stand the impact or abrasion and peeled off and could not maintain the function of the road.

콘크리트 도로는 표면 침투수의 결빙이나 도로면에 쌓인 적설을 녹이는데 사용되는 염화칼슘 중 염소의 침적에 의한 로면의 부식파손을 물론, 콘크리트 로면은 백색으로 시각되어 태양광선의 난반사 등으로 운전자의 시야장애로 운전자의 피로감을 가증시키는가 하면 차선의 식별 곤란으로 인한 안전사고를 유발하는 빈도가 많고, 로면에 내린 눈은 백색이고 잘 녹지 않고, 로면은 콘크리트의 높은 강도로 차량의 타이어에 가해지는 충격으로 인한 승차감의 불안정과 타이어의 과다마모 등의 문제점이 있음은 잘 알려진 사실이다.In concrete roads, corrosion damage of the road surface due to chlorine deposition among calcium chloride used to melt the surface infiltration water and snow accumulated on the road surface, as well as the concrete road surface is white, so the driver's vision impairment due to the diffuse reflection of sunlight In addition, the driver's fatigue is often increased, and safety accidents are often caused by difficulty in identifying lanes.The snow on the road surface is white and hard to melt, and the road surface is exposed to the tires of the vehicle due to the high strength of concrete. It is well known that there are problems such as instability of ride and excessive wear of tires.

그러나 이 복합적인 해결방법에 있어서 지금까지의 공법은 콘크리트 로면에 아스콘을 포장하는 방안 밖에 없다. 즉, 콘크리트 로면에 가열 아스팔트를 택코팅한 후 아스콘을 포장할 경우 막대한 공사비가 소요될 뿐 아니라 차량의 질주압력을 전부 아스콘 포장부분이 받아 바퀴자국이 차량의 질주 방향으로 생기는 가하면 이는 그 로면의 길이 방향으로 깊고 높은 길바닥이 되어 버리는 것이어서, 로면의 전면 또는 부분적인 보수를 자주하여야 되며, 고속의 중량차량이 급정차시나 회전시 차량중량의 1, 3~1. 7배 가량의 가중으로 급정차 지점의 바퀴 앞쪽에 아스콘포장이 밀려나고, 회전시는 바깥쪽의 바퀴가 중압을 받아 원심력 방향으로 아스콘 포장이 갈라져 파손되는 것이어서, 대형로서 교통사고를 유발할 우려가 있으니 잦은 보수공사에도 막대한 공사비와 노력이 소모되는 것이었다.However, the only solution so far in this complex solution is to wrap ascon on the concrete floor. In other words, when ascon is paved after heating asphalt on the concrete road surface, enormous construction costs are incurred, and when the ascon paving part receives all the sprinting pressure of the vehicle, wheel marks are generated in the vehicle's galloping direction. As it becomes deep and high road floor, the front or partial repair of the road surface should be frequently performed, and the high-speed weight vehicle will be 1, 3 ~ 1 of the vehicle weight during sudden stop or turn. As the weight of the ship is about 7 times, the Ascon pavement is pushed in front of the wheel of the quick stop, and when the wheel is rotated, the outer wheel is under heavy pressure and the Ascon pavement breaks in the direction of centrifugal force, which may cause traffic accidents. Frequent renovations cost enormous construction costs and effort.

또한 교량의 콘크리트 로면에 아스콘포장을 할 때 현재까지는 가열 아스팔트를 표면에 택코팅한 후 아스콘을 도장하거나, 강력접착을 대체로 처리하고 아스콘을 포장하는 공법이 이용되어 왔다.In addition, ascon pavement on the concrete road surface of bridges has been used to paint asphalt as a result of tack coating of heated asphalt on the surface, or to treat ascending, and to package ascon.

위에서 설명한 바와 같이 종래에 아스팔트를 콘크리트 로면에 택코팅하고 그 위에 아스콘을 포장하거나 또는 아스팔트를 택코팅한 위에 강력접착제(예를 들어 폴리에스터수지 또는 고무 등의 조성물)를 매체로 처리한 후에 아스콘을 포장하는 공법의 결점은 콘크리트 로면에 택코팅하는 아스팔트가 로면을 형성하는 콘크리트 내부로 균일하게 침투하지 못하고 거의 표면 접착을 하는 정도이기 때문에 생기는 것이다.As described above, the asphalt concrete is conventionally tack-coated on the concrete furnace surface and the asphalt concrete is packaged thereon, or the asphalt concrete is treated with a strong adhesive (for example, a polyester resin or rubber composition) on the tack-coated asphalt and then treated with the asphalt. The drawback of the paving method is that asphalt tack-coated on the concrete furnace surface does not evenly penetrate into the concrete forming the furnace surface and almost adheres to the surface.

본 발명의 발명자들은 종래에 콘크리트 로면의 아스콘 공법에서 택코팅하는 아스팔트가 콘크리트내부로 충분히 친투하지 못할 뿐만 아니라 접착도 충분하지 못하다는데 그 원인이 있음을 주목하고 그 기술적인 이유를 규명하게 되었다.The inventors of the present invention have noticed the technical reason for noting that the asphalt coating in the asphalt concrete method of the concrete furnace surface is not sufficiently intimate into the concrete, but also insufficient adhesion.

즉, 콘크리트로 형성된 로면은 콘크리트의 미세공간에 항상 다량의 수분을 함유하고 있고, 특히 도로의 경우는 지면에 구축되어 있는 콘크리트인 것이어서 수분함량이 많은 것이다. 그리고 200~250℃정도의 가열 아스팔트를 콘크리트 로면에 택코팅할 때 그 콘크리트 로면을 깨끗이 청소하였다 하더라도 많은 미세 입자의 유기물이 누적되어 있는 것이어서 청소된 콘크리트면에 상기의 가열 아스팔트를 택코팅하면 콘크리트 미세공에 함유되어 있는 수분증발로 인하여 아스팔트가 그 미세공에 침투하지 못할 뿐만 아니라 표면접착도 크게 저해하는 원인이 되는 것이었다. 또한 청소년 콘크리트 로면에 있는 상기의 미세유기물도 그 표면접착을 적지 않게 저해함을 많은 실험에 의하여 알게 되었다.That is, the furnace surface formed of concrete always contains a large amount of moisture in the microcavity of the concrete, especially in the case of roads are concrete that is built on the ground, so the moisture content is high. And when the asphalt is heated to 200 ~ 250 ℃ on the concrete furnace surface, even though the concrete furnace surface is cleanly cleaned, many fine particles of organic matter are accumulated. As a result of the water vaporization in the balls, asphalt was not able to penetrate the micropores, but also caused a significant inhibition of surface adhesion. In addition, many experiments have found that the above-mentioned microorganisms on the surface of juvenile concrete also inhibit the surface adhesion.

본 발명은 위에서 설명된 바와 같은 모든 문제점을 해결하기 위하여 제안되는 것으로, 로면을 형성하는 콘크리트 표면에 도포할 목적의 조성물을 콘크리트 내부에 침투시켜 결착시키는 동시에 그 위에 조성되는 탄력성 있는 로면과 일체로 결착 형성할 수 있고, 나가서는 콘크리트 로면에 아스콘을 추가 포장할 때 택코팅하는 아스팔트를 주재로 하는 결착성 침투 조성물을 콘크리트 내부에 침투시켜 견고한 결착층을 형성하므로써 아스콘을 콘크리트 표면에 강력하게 결착시킬 수 있는 다기능적인 아스팔트 조성물을 선택적으로 콘크리트 내부로 침투시키는 공법을 제공함을 목적으로 한다.The present invention is proposed in order to solve all the problems as described above, the composition intended to be applied to the concrete surface to form the furnace surface to penetrate into the interior of the concrete binding and at the same time to bind integrally with the elastic road surface formed thereon It can be formed, and when ascending additional asphalt to the concrete furnace surface, the asphalt penetrating composition mainly based on the asphalt coating is penetrated into the concrete to form a solid binding layer, thereby strongly binding the asphalt concrete to the concrete surface. It is an object of the present invention to provide a process for selectively penetrating a multifunctional asphalt composition.

본 발명은 콘크리트가 가지는 많은 미세공이 건조된 상태에서 흡수성이 강하다는데 착안하고 특히 건조시킨 콘크리트의 미세공은 팽창-수축 과정에서 아스팔트 등으로 되는 결착성 침투 조성물을 더욱 용이하게 침투시킨다는 점을 이용하여 로면을 형성하는 콘크리트면을 청소한 다음 일정한 온도로 가열 건조시키는 동시에 콘크리트의 미세공을 팽창시키고 필요한 로면 처리를 하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 로면의 처리 공법이다.The present invention pays attention to the fact that many micropores of concrete are highly absorbent in the dried state, and in particular, the micropores of the dried concrete more easily penetrate the binder penetrating composition, such as asphalt, in the expansion-contraction process. After cleaning the concrete surface forming the furnace surface is heated and dried to a constant temperature at the same time to expand the fine pores of the concrete and the required surface treatment of the concrete furnace surface treatment method characterized in that.

본 발명의 내용을 예시 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the contents of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

즉, 제1도에 도시하는 바와 같이 콘크리트(1)의 로면 (2)을 깨끗이 청소한 후 그로서 로면 (2)을 100~250℃로 서서히 가열하여 미세공(3)속에 수분과 기타 휘발분을 연소 증발시키는 동시에 미세공(3)을 팽창시킨 다음 서서히 냉각하여 표면 온도가 30~100℃가 될 때 제2도에 도시하는 바와 같이 아스팔트 결착성 침투조성물(4)을 콘크리트 로면(2)에 분무하면 이 조성물(4)은 상기의 팽창된 미세공(3)을 따라 콘크리트 (1)내부로 3~15mm의 깊이로 면밀하게 침투하여 결착층(5)을 형성하게 된다. 유색 콘크리트 로면의 완성은 제3도에 도시하는 바와 같이 로면에 경화제를 도포한 후 세사와 소석회 분말을 뿌리면서 타이어로라로 로면을 고르게 다지는 것으로 마무리 된다.That is, as shown in FIG. 1, after cleaning the furnace surface 2 of the concrete 1 cleanly, the furnace surface 2 is gradually heated to 100-250 degreeC, and moisture and other volatile matters are contained in the micropore 3. At the same time as the combustion evaporation, the micropores 3 are expanded, and then gradually cooled to spray the asphalt binder penetrating composition 4 onto the concrete furnace surface 2 as shown in FIG. 2 when the surface temperature reaches 30 to 100 ° C. The composition 4 then penetrates closely into the concrete 1 along the expanded micropores 3 to a depth of 3 to 15 mm to form the binding layer 5. The completion of the colored concrete furnace surface is finished by applying a hardener to the furnace surface as shown in FIG. 3 and then evenly slicing the furnace surface with tire rollers while spraying fine yarn and slaked lime powder.

본 발명에 있어서 콘크리트 내부에 침투시킨 아스팔트 결착성 침투 조성물(4)이 형성한 결착층(5)은 콘크리트의 강도를 계속 유지하게 되고 그 침투 조성물(4)은 유색표면 경화제와 친화성인 것을 사용하는 것이어서, 상기의 결착층(5)과 아스팔트 경화제를 사용하여 된 로면 표층(6)은 일체로 견고하게 형성된다.In the present invention, the binding layer (5) formed by the asphalt binding penetration composition (4) penetrated into the concrete continues to maintain the strength of the concrete, and the penetration composition (4) uses affinity with a colored surface hardener. Thus, the binder layer 5 and the furnace surface surface layer 6 made of the asphalt hardener are integrally and firmly formed.

또한 교량 등의 콘크리트 로면에 아스콘포장을 실시할 경우, 제1도 제2도에 따라 설명한 콘크리트 로면의 결착층(5)을 시행한 다음 그 위에 아스팔트를 택코팅하거나 아니면 직접 아스콘 포장을 일반적인 방법으로 시행하면 상기의 견고한 결착층(5)과 아스콘 포장은 확실히 견고하게 결착하여 그 수명을 연장할 수 있게 된다.In addition, when ascon pavement is carried out on concrete road surfaces such as bridges, the binder layer 5 of the concrete road surface described in accordance with FIG. 1 and FIG. When implemented, the above-mentioned firm binding layer 5 and ascon pavement can be firmly fixed and extend their lifespan.

본 발명의 공법은 상세히 설명된 바와 같이 콘크리트가 가지는 많은 미세공에 침투되어 있는 수분을 제거하는 동시에 그 미세공을 팽창시킨 것에 콘크리트의 방수·내약품성 및 감도 중가제로 되는 아스팔트 결착성 침투 조성물을 면밀하게 침투시킨 결착층(5)을 조성하여 이와 친화성이 있는 유색의 탄성경화재로 되는 로면 표층(6)을 시행하는 것이므로, 로면을 형성하는 콘크리트(1) 자체에 방수·내약품성 및 결빙방지 등으로 내구성이 우수한 결착층(5)이 되고, 그 상면에 탄력성을 가진 견고한 로면표층 (6)을 상기의 결착층(5)과 일체로 형성한 유색 로면이 되는 것이어서 종래의 콘크리트 로면은 물론, 종래의 콘크리트 로면의 아스팔트 택코팅 공법을 시행하여 되는 유색 콘크리트 로면에 대한 제반 문제점을 해결할 수 있는 새로운 콘크리트 로면의 처리 공법을 제공하는 것이다.As described in detail, the method of the present invention removes moisture that penetrates many micropores of concrete and expands the micropores, thereby closely examining the asphalt-binding penetration composition which becomes the waterproofing, chemical resistance, and sensitivity weighting agent of concrete. Since the road surface layer 6, which is a colored elastic hardening material having affinity, is formed by forming the binding layer 5 which has penetrated easily, the waterproofing, chemical resistance, anti-freezing, etc. are applied to the concrete 1 itself forming the road surface. As a result, the binding layer 5 having excellent durability becomes a colored furnace surface in which a solid road surface layer 6 having elasticity is formed on the upper surface thereof integrally with the binding layer 5. New concrete furnace surface to solve all the problems of colored concrete furnace surface by asphalt coating method of concrete furnace surface To provide a re-styling.

[실시예 1]Example 1

저분자 상태의 아크리릭산 오리고미 10부, 분자량 1, 000 미만의 폴리그리콜 5부, 분자량 1, 000 미만의 초산비닐 10부, 메타놀 30부, 물 10부의 혼합용액(A)을 용해한 후 유화제 4부를 넣고 혼합하여 50℃로 가열하고, 아스팔트 20부, 가열경화성 폐놀수지 5부, 토루엔 30부의 혼합용액을 50℃로 가열하여 격렬하게 저으면서 위의 용액 (A)을 서서히 주가하여 된 아스팔트 결착성 침투조성물(4)을 콘크리트(1)(압출강도 270kg/㎠)의 표면(2)을 깨끗이 청소한 다음 100~250℃로 가열하여 서서히 냉각된 표면온도가 50~100℃일 때 상기의 조성물(4)을 상기의 콘크리트 표면(2)에 분사하면 저분자 상태의 방수제는 건조 팽창된 미세공(3)을 타고 3~12mm 깊이로 침투, 방수 효과는 물론, 내후 및 내열성이 용호하여지며, 유색 아스팔트도 상기의 미세공(3)을 타고 2~4mm 깊이로 농도짙게 침투하여 견고한 결착층(5)을 형성시킨 다음 아스팔트 40부, 스테아린산아연 5부, 오레익산 2부, 폴리에칠렌분말 3부, 석분 10부, 단섬유질 5부, 키시렌 100부를 가열 용해한 일반적인 표면 경화제를 도포한 후 1~3mm 두께로 세사 40부, 소석회 분말 40부를 혼합한 분말을 상기의 경화제 도포층에 살포하면서 가압 로울러로 고르게 다져 콘크리트의 결착층(5)과 일체로 결착되어 강도가 매우 높고 무광택인 탄력성이 우수한 유색로면(6)을 얻는다.Emulsifier after dissolving 10 parts of acrylic acid origami in a low molecular state, 5 parts of polyglycol having a molecular weight of less than 1,000, 10 parts of vinyl acetate having a molecular weight of less than 1,000, 30 parts of methanol, and 10 parts of water 4 parts of the mixture is mixed and heated to 50 ° C., 20 parts of asphalt, 5 parts of heat-curable waste resin and 30 parts of toluene are heated to 50 ° C., and vigorously stirred to add the above solution (A). The composition of the above-mentioned composition when the surface permeation composition (4) is thoroughly cleaned of the surface (2) of the concrete (1) (extrusion strength 270kg / cm 2) and then heated to 100 to 250 ° C. to gradually cool the surface temperature to 50 to 100 ° C. When spraying (4) on the concrete surface (2), the waterproofing agent in the low molecular state is penetrated to a depth of 3 ~ 12mm in the dry expanded micropores (3), the waterproofing effect, as well as weather and heat resistance is favored, colored Asphalt also dense to 2 ~ 4mm depth in the above fine hole (3) After forming a solid binding layer (5), a general surface hardening agent obtained by heating and dissolving 40 parts of asphalt, 5 parts of zinc stearate, 2 parts of oleic acid, 3 parts of polyethylene powder, 10 parts of stone powder, 5 parts of short fiber, and 100 parts of xyrene After coating, the powder mixed with 40 parts of fine yarn and 40 parts of slaked lime powder with 1 ~ 3mm thickness is sprayed onto the above-mentioned hardener coating layer and evenly compacted with a pressure roller to be integrally bound with the binding layer 5 of the concrete. The colored furnace surface 6 excellent in phosphorus elasticity is obtained.

[실시예 2]Example 2

아스팔트 20부, 크로루프렌고무 5부, 스티렌단량 제2부, 에폭시수지 저분자 조성물 5부, 로루엔 100부를 용해하여서 되는 아스팔트 결착성 침투조성물(4)을 콘크리트(1)(압축강도 270kg/㎠)의 표면(2)을 깨끗이 청소한 다음 150~200℃로 서서히 가열하여 서서히 냉각된 표면온도가 50~100℃일 때 상기의 조성물(4)을 상기의 콘크리트 표면(2)에 분사하면 유색 아스팔트 성분은 건조 팽창된 콘크리트의 미세공(3)을 타고 2~3mm 깊이로 침투되고, 다른 유기물의 일부도 상기의 미세공(3)을 타고 3~6 mm까지 침투되어 농도짙은 아스팔트의 결착층(5)을 얻는다.20 parts of asphalt, 5 parts of chloroprene rubber, 2 parts of styrene units, 5 parts of epoxy resin low molecular weight composition, and 100 parts of leuene were mixed with concrete (1) (compressive strength of 270kg / cm 2). After cleaning the surface (2) of () and then slowly heating to 150 ~ 200 ℃ by spraying the composition (4) to the concrete surface (2) when the surface temperature is gradually cooled to 50 ~ 100 ℃ colored asphalt The component is penetrated to a depth of 2 to 3 mm in the fine pores 3 of the dry expanded concrete, and some other organic matter is also penetrated to the 3 to 6 mm in the fine pores 3 to form a binding layer of dense asphalt ( 5) get

Claims

When the concrete surface forming the furnace surface is cleaned and then the colored elastic furnace surface layer is installed on the furnace surface, when the concrete surface is heated to 100 ~ 250 ℃ and gradually cooled, the surface temperature is about 50 ~ 100 ℃. A concrete furnace surface treatment method characterized by forming a binding layer by coating and penetrating the asphalt binding penetration composition.