KR870000758Y1 - 가솔린 기관의 크랭크 케이스의 브로바이 가스 회수용 호스에 장착하는 메타놀 분사노즐 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

가솔린 기관의 크랭크 케이스의 브로바이 가스 회수용 호스에 장착하는 메타놀 분사노즐

제 1도는 가솔린 기관에 크랭크 케이스 브로바이 가스 회수용 호스 및 메타놀 분사 기구를 적용하는 예시도.

제 2도는 종래 분사노즐의 구성을 표시하는 단면도.

제 3도는 본 고안의 사시도.

제 4도는 제 3도의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

8 : 각형 플랜지 8' : 방향 표시판

9 : 노즐부 9' : 쐬기형 접속환

10 : 분사관

본 고안은 크랭크 케이스 브로바이 가스 회수용 호스(Positive crank case ventilation호스, 약칭으로는 P.C.V호스)에 접속하여 물에 회석한 메타놀을 호스에 분사할 수 있게 하는 분사 노즐의 개량 고안이다.

본 고안에서 크랭크 케이스의 브로바이 가스라 함은 가솔린 기관의 행정 각용중에 실린더 밖으로 누출되는 가솔린 기화 가스를 일컷는 것으로 브로바이 가스를 기화기에 재 도입하여 손실되던 연료를 회수하며 브로바이 가스 회수 관내에 물에 회석한 메타놀을 무화(霧化) 공급할 수 있게 하여 가솔린의 연소 효율을 극대화 할 수 있게끔 분사노즐을 접속한 장치는 미국 특허 4,119,062호로 알려져 있다.

이러한 브로바이 가스 회수용 호스는 제 1도에서와 같이 가솔린 기관(1)의 흡입 행정중의 기화기에 작용하는 흡입력으로 브로바이 가스를 흡입하는 것으로 회수용 호스(4)의 일단은 기화기(2)에 타단은 크랭크 케이스 상의 수집관(3)에 접속하고 노즐(7)은 회수용 호스(4)에 단순히 찔러 끼워 접속하고 메타놀 탱크(5)와는 메타놀 흡입용 호스(6)로 접속한다.

제 2도는 종래의 노즐(7)의 구성을 표시하는 도면으로 노즐에는 접속부(7a)의 중심에 통공(7c)이 구성되고 선단부가 삽입침(7b)이며 분사공(7e)에 접속된 분사관(7d)을 통공(7c)에 접속한 구성으로, 회수용 호스(4)에 노즐(7)을 설치할 때에는 삽입침(7b)을 호스(4)에 찔러 분사공(7e)이 호스(4) 내측에 삽입되게 하고 동시에 분사공(7e)이 호스(4) 내의 기체 진행 방향과 일치하도록 맞추는 것이고, 엔진(1)의 흡입력에 의하여 회수용 호스(4) 내에 발생하는 급격한 공기의 흡입력이 분사관(7d)주위에서 진공 상태를 발생하여 흡입관(6)을 통하여 흡입되는 메타놀과 공기의 혼합물을 분사관(7d)끝에서 분무하게 작용하고 메타놀 무화가스는 기화기(2)를 지나 가솔린 기관의 실린더내에 공급되어 가솔린의 연소를 돕는 것이다.

상기한 메타놀분사노즐의 결점은 접속부(7a)와 분사관(7d)이 분리되어 있어 조립이 번거롬고, 기관의 진동으로 분사관이 회수용 호스에서 빠질 경우도 있고 분사공이 브로바이 가스의 진행 방향과 맞지 않게 틀어져서 분사불능 상태가 되는결점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기한 메타놀분사노즐의 제결점을제거하고 더 일층 개량된 분사노즐을 제공하는 것으로서 별도의 고정구 없이 분사노즐이 상기한 회수용 호스(4)에서 이탈되지 야니하고 분사공의 방향이 변동되지 않도록 하며 메타놀을 분사하여 무화함으로써 엔진의 출력을 더 한층 높일 수 있게 고안된 것이다.

본 고안을 도면에 따라서 상세하게 설명하면 다음과 같다.

통공(7c)을 갖는 접속부(7a), 분사공(7e) 및 삽입침(7b)을 갖는 메타놀 분사노즐(7)에 있어서, 접속부와 일체된 노즐부(9)의 외주를 쐬기형 접속환(9')으로 만들고 각형플레지(8) 일측에 분사공(7e)와 같은 방향의 방향표시판(8')을 설치하고 접속부내의 통공(7c)에 연속되는 분사관(10)의 선단이 분사공(7e)에 연속된 구성이다.

본 고안의 작용효과를 설명한다. 회석 메타놀 탱크(5)에 접속된 흡입호스(6)는 분사 노즐(7)의 접속부(7a)에 접속한다. 분사노즐(7)을 회수용 호스(4)에 접속할 때는 삶입침(7b)이 호스(4)를 관통하도록 찌르면 각형 플렌지(8)가 호스(4)외벽에 닿고 방향표시판(8')이 전기플렌지와 직각으로 그 측면에 닿아 분사공(7e)이 호스(4)내의 브로바이 가스 이동 방향과 일치하여 고정되고 쐬기형 접속환(9')이 호스(4)의 내면에 걸리게 되어 노즐부가 빠지지 않게 되는 것이다.

그리하여 기관의 운전으로 호스(4)가 진동되어도 분사노즐이 호스(4)에서 빠지지 아니하며 분사공(7e)의 방향이 변동될 수 없어 엔진의 흡입력에 의하여 호스(4)내에 흐르는 브로바이 가스는 언제든지 분사관(10)단부에 일정하게 접속되고 이에 따라 항상 안정한 상태로 회석 메타놀을 호스(4) 내에서 분사공(7e)에 분사하게 되는 것이다.

또한 분사관(10)끝에 분출 소공이 통기공(7e)과 연속되어 있으므로 접속부 내의 통공(7c)을 통하여 흡인된 회석 메타놀은 통기공(7e)을 통과하는 빠른 브로바이 가스에 흡인되어 미세한 입자로 무화되는 것이다.

위와 같이 본 고안은 노즐의 이탈을 방지하고 분사공의 방향이 변동되지 야니하며 회석 메타놀을 분사하여 무화할 수 있고 접속부 노즐부가 일체화되어 조립이 간편한 가솔린기관의 크랭크 케이스 브로바이 가스 회수용 호스에 장착하는 메타놀 분사노즐을 제공하는것이다.

Claims (1)

1. 통공(7c)를 갖는 접속부(7a), 노즐부(9)의 분사공(7e) 및 삽입침(7b)을 갖는 메타놀 분사노즐(7)에 있어서, 노즐부(9)의 일측에 분사공(7e)과 같은 방향의 방향표시판(8')을 설치하고 접속부와 일체이며 쐬기형 접속환(9')을 갖는 노즐부(9)의 분사관(10)이 분사공(7e)에 연속된 가솔린 기관의 크랭크 케이스의 브로바이 가스 회수용 호스에 장착하는 메타놀 분사노즐.