KR860003949A - 자전거 변속기용 제어장치 - Google Patents

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KR860003949A
KR860003949A KR1019850008888A KR850008888A KR860003949A KR 860003949 A KR860003949 A KR 860003949A KR 1019850008888 A KR1019850008888 A KR 1019850008888A KR 850008888 A KR850008888 A KR 850008888A KR 860003949 A KR860003949 A KR 860003949A
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쥬이 앙리
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쥬이 앙리
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Abstract

내용 없음

Description

자전거 변속기용 제어장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 제1실시예에 따른 전체 장치의 사시도이다.
제2도는 푸쉬형 조절기구의 여러 부품들의 연속적인 조립을 보여주는 정렬된 분해도이다.
제3도는 푸쉬형기구의 종단면도이다.

Claims (26)

  1. 변속기는 레버형태의 조절장치(10)에 케이블(C)을 통해 연결되어 있으며, 첫째로 레버방향을 각기 반전시켜 케이블의 인장 또는 늦춤을 확실히 할 수 있으며, 둘째로 체인가이드의 횡반향 이동이 하나 혹은 둘 이상의 기어를 변환시키거나 선택하도록 케이블에 작용할 수 있는 조절, 조정 및 인덱싱하는 장치(9,8,6)와 함께 작동하도록 되어 있으며, 조절장치(10)는 전체 조립체를 자전거에 설치하도록 된 지지장치(5)에서 비스듬히 인덱스된 기초 쿼드런트(quadrant:6)와, 상기 케이블의 보호부분을 위한 지지체로서 작용하도록 그리고 케이블의 통로를 위해 고안된 쿼드런트(6)과 관련하여 인덕스되는 피보트 핀(7)으로 구성되어 있는 후방 허브와 단일부분을 형성하는 단이진 스프로킷 휘일(sprocket wheel)과 관련하여 체인 가이드를 횡방향으로 이동시키도록 된 형태의 자전거 및 이와 유사한 차량용의 변속기를 조절, 연동 및 인덱싱하는 장치에 있어서, 피보트 핀(7)의 한 원통형의 접촉면에 겹쳐져서 자유로이 회전하는 원형의 인덱싱 및 조정판(8)과 조절케이블(C)이 연결된 구동 드럼(9)이 있으며, 상기 판과 드럼은 마찰력을 받으며, 작동레버(10)는 첫째로 레버의 방향의 반전에 따라 케이블을 인장하거나 늦추어주도록 드럼(9)과 판(8)을 동시에 구동하도록, 둘째로 기어를 변환시키거나 선택하도록 케이블을 조절하도록 드럼만을 구동하도록 드럼(9) 및 판(8)과 작동하게 된 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  2. 제1항에 있어서, 레버는 푸쉬형(push-type)이며, 중립위치로부터 출발하여 탄력있는 귀환장치에 기대어지는 단부위치로의 양방향으로 같은 제한된 폭으로 각 이동되는 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  3. 제1항에 있어서, 원형판(8)은 그 외주연에 밑면의 연장부로서, 판(8)을 핀(7)에 끼워 맞춘 다음에 쿼드런트(6)의 가장자리로부터 시작하여 형성된 노치(notch:6b)와 함께 작용하는 러그(lug:8a)를 지니며, 판(8)은 중앙의 보스(8c)에 의해 수직으로 연장된 사각형의 스트립(8b)을 러그(8a)와 일직선으로 정렬하여 판의 윗면의 연장부로서 지니며, 수직부분(8d)이 스트립의 윗면의 돌출부로서 형성되어 있으며 상기 쿼드런트는 단이진 구멍(8dl)을 지니는 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  4. 제3항에 있어서, 드럼(9)의 직경은 드럼이 필요한 작동여유를 갖는 쿼드런트(8d)와 스트립(8b)의 벽돌 사이에서 회전할 수 있도록 되어 있으며, 드럼의 외측 가장자리 일부분은 레버(10)의 일부분에 위치된 지지체에 설치된 2개의 겹쳐진 포올(pawl:11,12)들과 개별적으로 작동할 수 있는 2개의 겹쳐진 열의 치형(9a,9b)을 지니며, 판(8)의 상부의 피보트핀(7)에 드럼(9)을 설치한 다음에 치형(9a,9b)들이 덮개의 단이진 구멍(8dl)에 마주보게 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  5. 제4항에 있어서, 2개열의 치형(9a,9b)들은 레버(10)에 나타나는 각변위의 결과로 드럼(9)의 구동을 한 방향으로 또는 그 반대방향으로 허용하도록 반대의 피치(pitch)로 되어 있으며,포올들의 작용부분(11a,12a)들은 상기 치형의 대응하는 윤곽과 함께 서로에 대하여 반전되어 있는 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  6. 제2항에 있어서, 레버(10)는 마찰장치(15―18)들에 의해서 드럼(9)과 판(8) 조립체에 힘을 가하기 위해 피보트핀(7)에 결합된 축방향의 나사(14)와 협력하여 회전하며, 상기 레버의 일부는 복원 스프링(16)과 함께 작동하며 스프이(16)의 자유단(16a,16b)은 레버의 밑면의 연장부로서 형성된 러그(17)의 정면에서 엇갈린 다음에 평행하게 뻗어서 판(8)의 사각형 스트립에서 보스(8c)의 한 측면과 닿게 되는 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  7. 제6항에 있어서, 분절된 부분의 평면에서 레버(10)는 밑으로 굽은 2개의 이격된 러그(10a,10b)들을 지니며, 상기 러그들은 레버에 끼워맞춤된 뒤에 스프링(16)에 의해 처음 위치로 일정하게 귀환되는 레버의 중립위치에서 값(α)만큼 동등하게 떨어져 있는 수직의 스트립(8b)의 어느 한 측면에 위치되며, 상기 2개의 사각형의 러그들은 레버(10)의 양방향으로의 각 운동에 대한 제한 멈추개로서 작용하며 상기 각운동의 값(α)는 기어를 변환시키기 위해 레버에 의해 가해지는 필요한 폭에 해당하는 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  8. 제5항에 있어서, 드럼의 치형(9a,9b) 각기 열들의 치형의 수는 같으며, 자유로이 회전하는 바퀴의 스프로킷 휘일의 수에 대한 함수이어서 자유로이 회전하는 바퀴의 스프로킷 휘일의 수가 n이면 치형의 수는 n-1과 같은 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  9. 제2항과 3항에 있어서, 레버(10)에 의해 드럼(9)과 판(8)의 동시에 구동뒤에판(8)의 러그(8a)는 제한된 각이동9β)에 따라 쿼드런트(6)의 노치(6b)에서 멈추게 되며, 상기 제한된 각이동(α)는 기어를 올리거나 내림에 따른 케이블의 인장 및 늦춤에 해당하는 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  10. 변속기는 케이블(C)을 통해 레버형태의 조절장치(31)에 연결되어 있으며, 첫째로 각기 레버방향의 반전으로 케이브을 인장시키거나 늦춤을 확실히 할 수 있으며, 둘째로 체인 가이드의 횡방향 이동이 하나 혹은 둘 이상의 기어를 변환시키거나 선택하도록 케이블에 작용할 수 있는 조절, 조정 및 인덱싱하는 장치(30,6)와 함께 작용하도록 되어 있으며, 조절장치(31)는 전체 조립체를 자전거에 설치하도록된 지지장치(5)에서 비스듬히 인덱스된 기초 쿼드런트(6)와 상기 케이블의 보호수단을 위한 지지체로서 작용하도록 그리고 케이블의 통오를 위해 고안된 쿼드런트(6)과 관련하여 인덱스되는 피보트핀(7)으로 구성되어 있는 후방허브와 단일 부분을 현성하는 단인진 스프로킷 휘일과 관련하여 체인 가이드를 횡방향으로 이동시키도록된 형태의 자전거 및 이와 유사한 차량용의 변속기를 조절, 연동 및 인덱싱하는 장치에 있어서, 피보트핀(7)의 원통형의 접촉면상에서 자유로이 회전하며, 가동 쿼드런트(30)의 2개의 양끝 각도 위치에 따라 고정된 쿼드런트(6)의 대응하는 부분들과 접촉하는 장치를 지니며, 또한 쿼드런트(30)는 레버(31)의 다른 장치들과 함께 작동하는장치를 지녀서, 첫째로퉈드런트(30)는 레버의 회전방향에 따라 조절 케이블을 인장하거나 늦춤에 부합하는 멈춤위치들 중 하나에 까지 레버와 동시에 구동되며, 둘째로 미리 설정된 위치에 따라 레버의 이동이 선택된 기어의 수에 부합하는 것을 허용하며 상기 쿼드런트(30)는 고정된 정지 위치에 남아 있는 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  11. 제10항에 있어서, 작동레버(31)는 피보트핀(7)에 레버931)를 고정하고 클램핑하는 장치와 함께, 레버의 각 운동 및 레버의 회전방향의 반전의 결과로 2개의 멈춤위치들 중 하나에까지 쿼드런트(30)의 동시이동을 마찰에 의해 허용하는 이격 핀(32)의 한 원통형의 접촉면에서 자유로이 회전하는 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  12. 제10항에 있어서, 그 구멍(30a)과 동일 중심에서 가동하는 쿼드런트(30)는 그 외주연에 걸쳐 규칙적으로 동일 간격으로 연속하여 이격된 치형(30b) 형태의 요철()부분을 지니며,치형(30b)의 요철부분은레버(31)의 내측면의 다른 열의 치형(31a)의 요철부분과 레버의 구멍과 동일중심에서 작동하며, 상기 치형의 요철부분들의 형상은 가동 쿼드런트(30)와 레버(310가 서로에 관하여 상대적인 운동을 하도록 하며, 한 열의 치형의 오목한 부분이 다른열의 치형의 블록한 부분과 결합할 때 인덱싱을 허운하는 것을 특징으로 하는 자저거용 변속기 제어장치.
  13. 제11항에 있어서, 이격 핀(32)은 쿼드런트(30)의 구멍(30a)과 치형(3ab)의 원형열의 내경 사이의 직경차이의 결과 가동 쿼드런트(30)의 환형 접촉면(30c)에 놓이는 턱(32b)을 그 기부에 지니며, 이격 핀은 레버(31)를 고정시키는 나사(14)의 삽입을 위해 중공으로 되어 있으며, 상기 나사(14)는 와셔(33)와 판(37)과 함께 작동하는 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  14. 제10항에 있어서, 가동 쿼드런트(30)는 그 원형모서리의 연장부로서,그리고 고정된 쿼드런트(6)의 원형 모서리의 연장부로서 2개의 부분들(30d.30e)을 같은 평면상에 지니며, 상기 2개의 부분(30d,30e)들은 멈춤 러그(31)를 지니는 레버(31)의 제한된 이동을 위해 원호(30f)형태의 개방부를 함께 형성하는 것을 특징으로 하는자전거용 변속기 제어장치.
  15. 제14항에 있어서, 중심각(θ)의 개방부는 기어수에 대한 함수로서 레버(31)의 최대 변위각도에 해당하는 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  16. 제14항에 있어서, 쿼드런트(30)의 부분(30d)은 고정된 쿼드런트(6)의 직선 모서리(6d)와 접촉시킬 수 있는 보스(30dl)를 쿼드런트(30)의 밑면의 연장부로서 지니며, 쿼드런트(30)의 다른 부분(30e)은 쿼드런트(6)의 수직 스트립(6f)의 사각형 아암(6e)과 접촉하여 작동할 수 있는 개방부(30f)를 바라보는 사각형 보스(30e2)를 그 단부에 지니는 아암(30el)의 형태로 연장되어 있으며, 상기 보스(30dl, 30e2)들은 고정된 쿼드런트(6)에 대하여 쿼드런트(30)의 제한된 회전폭(δ)을 허용하는 각도로 벌어져 있는 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  17. 제16항에 있어서, 2개의 멈추개(30dl) 또는 (30e2)는 각도(δ)를 변경하기 위하여 조정될 수 있는 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  18. 제10항에 있어서, 레버는 그 특정부분에, 가동쿼드런트(30) 맞은편의 대응하는 부분에 표시된, 참조하여 작동시키는 인덱스를 지니는 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  19. 변속기는 하부지지클레비스(2)의 체인 가이드의 횡방향 이동을 위해 2개의 링크(3,4)로 분절된 하부지지 클레비스(2)와 상부 지지 클레비스(1)를 기본적으로 포함하며, 변형가능한 평행사변형의 유형으로 되어있는 ,제1항에서 10항까지의 항들중 한항에 있어서, 상부 클레비스(1)는 스프링의 두 단부(20a,20b)가 크랭크 핀(21)으로부터 출발하여 교차된 다음 하부 클레비스(2)상의 스터드(25)의 어느 한쪽에 평행하게 뻗어 있는 비틀림 스프잉(20)을 가지며, 상기 크랭크 핀(21)은 스프링(20)과 관련하여 하부 클레비스(2)를 한 방향으로 또는 반대방향으로 구동시키도록 조절케이블(C)의 당김에 의해 각이동되며 탄력있는 장치에 의해 제위치로 귀환되도록 되어 있는 부분을 지닌 한개의 부분으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  20. 제19항에 있어서, 크랭크 핀(21)은 클레비스(1)과 한개의 부분을 형성하는 축(23)에서 회전하는 드럼(22)의 연장면에 배치되어 있는 한편 귀환스프링(24)에 연결되어 있으며, 상기 드럼과 스터드(25)는 평행사변형의 2개의 링크(3.4)사이에 위치되어 있으며, 스프링(20)은 축(23)의 연장부에 감겨있는 한편 조절케이블(C)은 작동레버(10)의 드럼(9)에 감겨 있으며 탈선기의 드럼(22)에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  21. 제20항에 있어서, 하나 또는 둘 이상의 기어변환뒤에 작동레버(10) 또는 (31)의 중립위치에서 스프링(20)은 평형상태에 있게되며 2개의 단부(20a,20b)는 사용되지 않으며 스터드(25)에 대해 어떤 작용도 받지 않는 반면, 정지시에 즉 패달을 구동하기전에 하나 또는 둘이상의 기어변환을 위해 한번 또는 그 이상으로 레버(10)을 밀은 다음에는 스프링(20)은 변형되고 단부(20a 또는 20b)가 스터트(25)와 접촉으로 인해 반탄력을 받게 되며, 상기 스프링(20)은 패달을 구동하는 동안에 평형상태로 귀환되는 것을 특징으로 하는 자전거형 변속기 제어장치.
  22. 제21항에 있어서, 스터드(25)는 치형의 첫째열에 변속기를 정렬시키도록 치형에 대한 스터드의 이동의 조정을 허용하도록 된 장치에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  23. 제22항에 있어서, 스터드(25)는 하부 클레비스(2)에 부착되거나 일체로 되어 있는 러그(26)에 형성된 타원의 구멍(26a)에 설치되며, 상기 스터드는 그의 이동을 막는 나사(27)에 의해 관통되어 있으며, 장치(28)는 스터드를 이동시키기위해 나사의 회전을 허용하는 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  24. 제22항에 있어서, 크랭크핀(21)과 스터드(25)는 같은 직경이며, 스프링(20)의 2개의 단부(20a,20b)는 크랭크핀과 스터드 모두에 접촉되어서 평행사변형 조립체의 유동이 없는 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  25. 제22항에 있어서, 크랭크 핀(21)의 직경은 스터드(25)보다 더 크며, 스프링의 두 단부(20a,20b)는 오직 크랭크핀(21)과 접촉되어 평행사변형 조립체에 축방 유동을 제공하는 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어장치.
  26. 제1항과 제19항에 있어서,판(8)은 기어의 수와 일치하는 숫자들을 표시하는 부분(8e)을 지니며, 드럼(9)에는 상기 숫자들 맞은편에 위치한 인덱스(9d)가 구비된 것을 특징으로 하는 자전거용 변속기 제어 장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019850008888A 1984-11-28 1985-11-28 자전거 변속기용 제어장치 KR860003949A (ko)

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