KR860001232B1 - 밸브 작동 정지기구 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

밸브 작동 정지기구

제1도는 본 발명의 제1실시예의 구성을 모식적으로 나타낸 설명도.

제2도 및 제3도는 상기한 제1도에서의 밸브정지장치 M의 구체적 구조를 나타낸 도면인데,

제2(a)도는 밸브정지식의 평면도.

제2(b)도는 그 종단면도.

제3(a)도는 밸브작동시의 평면도.

제3(b)도는 그 종단면도.

제4도는 상기한 제1도에서의 밸브정지장치 M을 번형예를 나타낸 본 발명의 제2실시예로서,

제4(a)도는 밸브정지시의 종단면도.

제4(b)도는 밸브작동시의 종단면도.

제4(c)또는 플런저(52)의 사시도.

제4(d)도는 스토퍼(48)의 사시도.

제5(a)도는 본 발명의 제3실시예의 구조를 나타낸 종단면도.

제5(b)도는 상기한 제5(a)도의 Ⅴb 화살표 방향에서 본 일부 평면도.

제5(c)도는 상기한 제5(a)도의 선 Ⅴc-Ⅴc 횡단면도.

제5(d)도는 상기한 제5(a)도의 선 Ⅴd-Ⅴd 횡단면도.

제6(a)도는 본 발명 제4실시예의 구조를 나타내는 부분단면한 평면도.

제6(b)도는 상기한 제6(a)도의 Ⅵb-Ⅵb선에 의한 단면도.

제6(c)도, 제6(d)도, 제6(e)도, 제6(f)도, 제6(g)도, 제6(h)도, 제6(i)도, 제6(j)도는 상기한 제4실시예의 작동설명도.

제7(a)도는 본 발명의 제5실시예의 구조를 나타낸 부분단면한 평면도.

제7(b)도는 상기한 제7(a)도의 선 Ⅶb-Ⅶb 단면도.

제7(c)도는 상기한 제7(a)도의 선 Ⅶc-Ⅶc 단면도.

제8(a)도는 본 발명의 제6실시예의 구조를 나타낸 종단면도.

제8(b)도는 상기한 제8(a)도의 선 Ⅷb-Ⅷb 단면도.

제8(c)도는 상기한 제8(a)도의 선 Ⅷc-Ⅷc 단면도.

제9도는 상기한 제4 내지 제6실시예의 변형예를 나타낸 요부의 구조도.

제10(a)도는 종래의 밸브작동 정지기구의 작동특성을 나타낸 설명도.

제10(b)도는 본 발명에 의한 밸브 정지기구의 작동 특성을 나타낸 설명도이다.

본 발명은 특히 내연기관의 흡기밸브 및 배기밸브 등에 사용하는 포핏(poppet)밸브의 작동을 정지시키는 밸브작동 정지기구에 관한 것이다.

내연기관에는 그 일예로서 1기통에 2개(주, 부)의 흡기밸브를 설치하고, 낮은 부하와 중간부하시에는 부흡기 밸브를 정지시켜서 주흡기 밸브만을 작동시키고, 높은 부하시에는 출력은 크게하기 위하여 주, 부양흡기 밸브를 작동시키는 것이 있다. 또, 다기통 내연기관에 있어서는, 운전상황에 따라 예를들면 공회전시에난 낮게 부핫에는 전체기통을 작동시킬 필요가 없으므로, 연료소비를 절감하기 위하여 일부 기통의 흡, 배기밸브를 정지시켜서 해당기통을 쉬게하고, 운전상황에 따라서 다시 흡, 배기밸브를 작동시켜서 전체기통을 작동시키는 것이 검토되어 왔다.

상기한 흡, 배기밸브를 작동, 정지시키는 기구로서는, 밸브작동 계통의 일부에 간극을 형성하여 그 간극에 고체의 스토퍼를 삽입, 이탈시키는 기계식 밸브작동정지 기구가 강구되고 있는데, 상기한 스토퍼를 밸브작동 방향에 대하여 거의 직각으로 삽입하면은 밸브리프트가 완전하게 되고, 또한 반드시 상기한 흡, 배기밸브를 구동하기 위한 밸브 작동캠의 캠리프트가 "0"일때에 상기한 스토퍼가 삽입, 이탈되어지는 등의 특징이 있다.

그러나, 캠리프트가 "0"인 구간중에서도 그 캠리프트가 발생하기 직전에 상기한 스토퍼가 삽입, 이탈되면 그 스토퍼의 삽입, 이탈이 불완전한 채로 밸브리프트가 이루어지는 일이 있기 때문에, 스토퍼의 일부만이 비정상적으로 높은 응력을 받아 파괴될 염려가 있고, 또 소음발생의 원인도 되는 등의 불합리한 점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 단점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 내연기관의 흡기밸브의 배기밸브에 사용되는 포핏밸브를 구동하는 밸브작동 계통의 일부에 이동 가능하게 설치된 플런저와, 그 플런저에 걸렸다 빠졌다 하는 스토퍼와, 그 스토퍼를 구동하는 액튜에이터를 구비하고, 상기한 스토퍼가 플런저에 걸리게하여 그 플런저와 스토퍼의 상대적 이동을 정지시킴으로써 포핏밸브를 작동시키고 상기한 스토퍼와 플런저와의 걸림을 해방하여 그 플런저가 스토퍼에 대하여 상대적으로 이동하게 함으로써 상기한 포핏밸브의 작동을 정지시키도록 구성한 것에 있어서, 상기한 포핏밸브를 작동시키는 밸브 작동캠의 위상을 검출하고, 그 위상에 응하여 상기한 액튜에이터를 작동시키는 제어자이를 설치한 것을 특징으로 하는 밸브작동 정지기구를 요지로 하는 것이다.

상기한 구성에 의하면, 스토퍼를 구동하는 액튜에이터기 밸브작동캠의 위상에 동기하여 작동되는 것이므로, 상기한 액튜에이터로의 작동신호를 밸브작동 캠에 의한 캠리프트가 발생하고 있는 기간이나 또는 캠리프트가 끝난 직후(캠리프트가 "0"가 되는 기간의 초기)에 발생하도록 설정함에 따라 상기와 같은 불합리한 점을 해소할 수 있는 것이다.

이하 본 발명의 제1실시예를 제1도-제3도에 따라 상세히 설명한다.

제1도는 본 실시예의 구성을 모식적으로 나타낸 설명도로서, 밸브를 구동하기 위한 밸브 작동캠의 위상을 검출하고, 캠리피트중 또는 캠리프트 종류 직후에 신호를 발생하는 캠위상 검출장치(c)와, 엔진의 운전상태에 따라서 밸브의 작동 및 정지를 제어하기 위한 신호를 발신하는 밸브 제어장치(Ⅴ)와, 그 밸브제어장치(Ⅴ)로 부터의 신호를 받은 후에 상기한 캠위상 검출장치(C)로부터의 신호에 동기하여 액튜에이터(A)의 구동전류의 단속이 이루어지는 동기장치(S)와, 상기한 액튜에이터(A)에 의하여 작동되는 밸브정지장치(스토퍼)(M)와의 위치관계를 나타내고 있다. 제2도, 제3도는 상기한 제1도에서의 액튜에이터(A)와 밸브 정지장치(M)의 구조를 나타낸 것인데, (10)은 내연기관의흡, 배기밸브에 사용되는 포핏밸브(12)를 구동하기 위한 밸브 작동계통의 일부를 이루는 로커아암이고, 그 일단에는 상기한 포핏밸브(12)의 밸브측의 단부가 접촉되고, 타단은 상기한 내연기관의 크랭크축에 동기하여 회전하는 밸브작동 캠(14)에 의하여 상하 작동하면서 상기한 로커아암(10)을 요동시키는 푸시로드(16)의 상단에 접촉되고 있다.

상기한 로커아암(10)의 중앙은 스터드(18)에 상하로 이동 가능하게 끼워진 플런저(20)의 하단부에 접촉되고 있는바, 그 플런저(20)의 하단부는 상기한 로커아암(10)을 요동 가능하게 지지할 수 있도록 반구형으로 형성되어 있고, 상부에는 상기한 스터드(18)의 외주와 거의 같은 폭의 간극(22)를 두고 여러개(본 실시예의 경우는 3중)의 돌기부(24)가 형성되고 있다. 또, 상기한 스터드(18)의 플런저(20)보다 상방에는 원통형상을 한 스토퍼(26)가 선회 가능하게 끼워져 있고, 그 스토퍼(26)의 하반부의 원통벽에는 그 원둘레 방향으로 등간격을 두고 상기한 플런저(20)이 돌기부(24)에 대응하는 홈(28)이 축방향에 따라 형성되며, 상단부에는 반경방향으로 뻗은 레버(30)가 돌출되어 있다. 그 레버(30)단부는 전자식 액튜에이터(32)의 작동플런저(34)의 단부에 연결되어 있고, 그 액튜에이터(32)의 전자코일이 여, 소자되는데 따라 왕복작동되는 상기한 작동플런저(34)에 의하여, 스토퍼(26)가 선회하게 된다. 또, 상기한 플런저(20)와 스토퍼(26)의 사이에는 스프링(36)이 개입되어 있고, 스토퍼(26)상방의 스터드(18)의 나사에는 그 스토퍼(26)의 위치결정과 이탈방지를 겸한 로크너트(38)가 채워지고 있다. 또한, 상기한 플런저(20)는 도시하지 않은 회전방지구에 의하여 스터드(18)를 중심으로 회전하지 못하게 구성되어 있고, 상기한 스토퍼(26)가 플런저(20)에 대하여 제2(a)도, 제2(b)도에 표시한 위치가 되면, 즉 스토퍼(26)의 홈(28)과 플런저(20)의 돌기부(24)가 서로 삽입되기 쉽게 되고 스토퍼(26)의 2개의 홈(28)사이의 벽부(40)와 플런저(20)의 간극(22)이 서로 합치되기 쉬운 위치가 되면, 상기한 플런저(20)는 스토퍼(26)에 대하여 상대적으로 상하 이동가능하게 되고, 스토퍼(26)가 제3(a)도, 제3(b)도에 나타낸 위치, 즉 스토퍼(26)의 홈(28)과 플런저(20)의 간극(22)이 대향하고 스토퍼(26)의 벽부(40)의 하단면과 플런저(20)의 돌기부(24)의 상단면이 대향하게 되어 접촉되는 위치가 되면, 상기한 플런저(20)의 스토퍼(26)에 대한 상대적인 이동이 정지되도록 구성되고, 상기한 스토퍼(26)는 상기한 밸브작동캠(14)에 의한 푸시로드(16)(또는 로커아암(10)의 단부)의 리프트(이항 캠리프트라 칭함(가 "0"이 되었을때에, 상기한 플런저(20)와의 삽입이 해방되고, 또는 삽입시(본 실시예의 경우는 돌기부(24)와 벽부(40)가 서로 접촉할때)에 부가되는 포핏밸브(12)의 폐쇄용 스프링(도시를 생략함)에 의한 탄성력이 경감되어 회전 가능하게 되는 것이다.

상기한 구성에 있어서, 포핏밸브(12)의 개폐작동을 정지시키기 위하여 밸브제어장치(Ⅴ)에서 엔진의 운전상태에 따라(밸브작동 캠의 위상에 관계없이)밸브 정지신호가 발신되면, 그 신호를 받은 동기장치(S)는 그 직후에 캠위상 검출장치(C)에서 발신된 신호에 동기하여 액튜에이터(A)(32)의 구동전류를 발생한다. 이때, 상기한 캠위상 검출장치(C)로부터의 신호가 캠리프트 종료직후에 발신되는 경우에는 액튜에이터(32)의 작동플런저(34)가 상기한 구동전류를 받는 동시에 제2(a)도의 화살표 방향으로 후퇴하기 때문에, 스토퍼(26)가 회전하여 제2(b)도에 나타낸 바와같이 스토퍼(26)의 홈(28)과 플런저(20)의 돌기부(24)가 대향되어 서로의 삽입이 가능해져서, 플런저(20)의 이동이 가능해지므로, 다음에 캠리프트가 발생되더라도 그 플런저(20)가 상대적으로 이동하기 때문에 포핏밸브(12)는 폐쇄상태를 유지하게 되는(작동이 정지되는)것이다. 또, 상기한 캠위상 검출장치(C)로부터의 신호가 캠리프트 중에 발신되는 경우에는, 상기한 구동전류를 받게되므로 액튜에이터(32)가 작동플런저(34)를 화살표 방향으로 후퇴시켜려고 하지만, 스토퍼(26)에 밸브스프링의 탄성력이 걸려있기 때문에 작동플런저(34)를 작동시킬 수(스토퍼(26)을 회전시킬 수)없게 되고, 상기한 스프링의 탄성력이 경감되는 캠리프트 종료직후에 후퇴되는 것이다.

다음에 상기한 포핏밸브(12)의 작동정지 상태에서 그 밸브(12)의 작동을 개시하기 위하여 밸브 제어장치(Ⅴ)에서 밸브 작동신호가 발신되면, 그 신호를 받은 동기장치(S)는 그 직후에 캠위상 검출장치(C)에서 발신되는 신호에 동기하여 액튜에이터(A)(32)의 구동전류를 차단한다. 그러면 상기한 액튜에이터(32)에 설치된 스프링(도시를 생략함)등의 작용에 의하여 작동플런저(34)가 제3(a)도의 화살표 방향으로 전진되어 스토퍼(26)를 회전시킨다.

이때, 상기한 캠위상 검출장치(C)로부터의 신호가 캠리프트 종류직후에 발신되는 경우에 작동플런저(34)는 구동전류의 차단과 동시에 전진되고, 캠리프트 중에 상기한 신호가 발신되는 경우에는 그 캠리프트 중에는 스토퍼(26)의 홈(28)과 플런저(26)의 돌기부(24) 및 스토퍼(26)의 벽부(40)와 플런저(26)의 간극(22)이 각각 삽입상태가 되므로 캠피프트 종료직후(플런저(20)가 스프링(36)의 작용에 의하여 하방으로 이동되고 상기한 삽입상태가 해방된다)에 작동플런저(34)가 전진하게 되는 것이다. 그 결과, 제3(b)도에 나타낸 바와같이, 스토퍼(26)의 벽부(40)의 하단면과 플런저(20)의 돌기부(24)가 접촉하고 플런저(20)의 상대적 이동이 정지되므로, 다음에 캠리프트가 발생하면 포핏밸브(12)가 열리도록 작동되는 것이다.

이상의 설명에서 명백한 바와같이 상기한 제1실시예에 의하면, 플런저(20)와 스토퍼(26)와의 관계 및 해방이 반드시 캠리프트 종료직후에 이루어지기 때문에, 다음의 캠리프트가 발생하기 전까지의 시간에 상기한 관계 및 해방이 완전히 이루어져, 불완전한 관계 또는 해방상태 그대로 밸브동작이 이루어지는데 따르는 플런저(20)와 스토퍼(26)등의 파손 및 소음의 발생등을 방지할 수 있는 것이다.

다음에 본 발명의 제2실시예를 제4(a)도, 제4(b)도, 제4(c)도, 제4(d)도에 따라 설명하건대, 상기한 제1실시예의 것과 같은 부재나 또는 실질적으로 같은 기능을 가진 부재에는 같은 부호 또는 용어를 사용하며 그 설명은 생략한다. 포핏밸브(12)의 밸브측 끝에는 제4(d)도에 나타낸 바와같이 바닥이 있는 원통형 본체(42)와, 그 본체(42)의 외면에 원주방향을 따라 서로 등간격의 홈(44)을 두고 형성된 복수의 벽부(46)을 지닌 스토퍼(48)는, 그 본체(42)가 밸브(12)축 주위에 회전가능하게 끼워져 있고, 상기한 벽부(46)의 하나에는 상기한 본체(42)의 반경방향으로 뻗은 레버(50)가 고착되어 있다. 상기한 스토퍼(48)의 본체(42)에 끼워진 플런저(52)는 제4(c)도에 나타낸 바와같이 바닥이 있는 원통형상을 하고, 그 원통벽의 원주방향을 따라 균등한 간격을 두고 벽부(46)에 삽입될 수 있는 간극(54)이 형성되어 있고, 간극(54)사이의 돌기부(56)는 상기한 홈(44)에 합치 가능하도록 형성되고 있으며, 저면부는 로커아암(10)의 일단이 접촉되도록 구성되고 있다.

상기한 스토퍼(48)와 플런저(52)와의 사이에는 스프링(36)이 개입되고, 상기한 레버(50)는 그 중간부가 거의 직각으로 절곡되고, 단부는 지점(58)에 의하여 회동 가능하게 지지된 링크(60)의 일단에 접촉되어 있으며, 그 링크(60)의 타단은 액튜에이터(32)의 작동플런저(34)에 접촉되고 있다. 또, 상기한 로커아암(10)의 타단이 요동 가능하게 지지되고, 중간 상부는 그 밸브 작동캠(14)에 접촉되며, 그 밸브 작동캠(14)에 의하여 요동된다. 상기한 구성에 의하면 액튜에이터(32)의 작동플런저(34)의 이동을 링크(60)을 통하여 레버(50)에 전달하고 스토퍼(48)을 회전시킴으로서 스토퍼(48)의 홈(44)과 플런저(52)의 돌기부(56) 및 스토퍼(48)의 벽부(46)와 플런저(52)의 간극(54)이 일치해서 서로 삽입 가능해지면 플런저(52)가 스토퍼(48)에 대하여 이동이 가능해져서 포핏밸브(12)의 작동이 정지되고, 스토퍼(48)의 벽부(46)의 상면과 플런저(52)의 돌기부(56)의 하단면이 대향으로 접촉하면 플런저(52)의 이동이 정지되어서 포핏밸브(12)가 작동하게 되는 것이다. 따라서, 상기한 구성에서의 액튜에이터(32)를 제1도에 나타낸 제어장치에 접속함에 따라 상기한 제1실시예와 같은 작용효과를 나타낼 수 있게 되는 것이다.

또, 상기한 스토퍼(48)가 회전되는 시기는 상기한 제1실시예의 경우와 같다.

다음에 본 발명의 제3실시예를 제5(a)도, 제5(b)도, 제5(c)도, 제5(d)도에 따라 상세히 설명한다. 본 실시예는 액튜에이터를 유압식으로 함과 아울러 그 액튜에이터, 플런저, 스토퍼 및 액튜에이터를 밸브 작동캠의 위상에 따라 작동시키는 제어장치를 모두 로커아암 및 그 지지부에 설치한 것이다. 로커아암(10)은 축방향을 따라 유로(62)를 형성한 로커샤프트(64)에 요동 가능하게 설치되고, 도면상 우측으로 뻗은 아암(66)끝에 실린더(68)를 장착하고, 도시하지 않은 좌측에 뻗은 다른쪽의 아암은 그 단부에서 도시하지 않은 밸브 작동캠에 접촉되고 있다. 상기한 로커아암(10)에는 그 로커아암(10)내의 뚫은 원통공(70)속을 이동하는 스풀(spool) 밸브(72)와 그 스풀밸브(72)를 도면상 좌측으로 밀어내는 스프링(74)으로 구성되는 전환밸브(76)와, 상기한 로커아암(10)속에 뚫은 실린더(78)와 그 실린더(78)속을 이동하는 피스톤(80)으로 된 유압식 액튜에이터(82)가 설치된다. 상기한 원통공(70)에는, 상기한 로커샤프트(64)의 반경방향으로 설치된 공급유로(84)에 로커아암(10)의 요동과 관계없이 항상 연동되고 있는 유로(86)와 로커아암(10)이 캠에 의하여 도면상, 시계방향으로 요동되어 캠리프트에 의한 요동이 최대 또는 그 부근이 되었을때에, 상기한 로커샤프트(64)에 설치된 신호유로(88)에 연통하는 유로(90)와 상기한 실린더(78)내에 연통된 유로(92) 및 그 유로(92)를 통하여 실린더(78)에 연통하고, 그 실린더(78)방향으로 기름의 유통만을 허용하는 역지밸브(94)가 개입된 유로(96) 및 배출유로(98)가 연통되고 있다. 상기한 스풀밸브(72)는 3개의 랜드(100),(102),(104)가 형성되어 있고, 유로(90)에서 공급되는 유압에 의하여서는 도면상 우측으로 구동되고, 또 스프링(74)의 압력에 의하여서는 도면상 좌측으로 구동되며, 도면상 우측 위치에 있을때는 유로(86)과 (96) 및 유로(90)과 (92)를 각각 연통함과 아울러 배출유로(98)를 각 유로에서 차단하고, 좌측 우치에 있을때에는 유로(96)를 랜드(104)에 의하여 폐쇄하는 동시에 유로(92)와 배출유로(98)를 연통하도록 구성되어 있다.

상기한 실린더(68)속에는 바닥을 가진 원통형상을 한 플런저(106)가 이동 가능하게 끼워져 있고 그 플런저(106)의 하방 저면부는 포핏밸브(12)의 밸브축 상단에 접촉되고 있으며 그 플런저(106)상방의 실린더(68) 속에는 바닥이 있고 원통형상을 한 스토퍼(108)가 회전가능하게 끼워져 있다. 상기한 플런저(106)의 원통벽의 상반부 및 스토퍼(108)의 원통벽에는, 원둘레 방향으로 간격을 두어 홈(110)과 홈(112)이 형성되어 있고, 플런저(106)의 홈(110)사이의 벽부(114)는 스토퍼(108)의 홈(112)에 또스토퍼(108)의 홈(112)사이의 벽부(116)는 플런저(106)의 홈(110)에 각각 삽입 가능하도록 구성되어 있다.

상기한 플런저(106)와 스토퍼(108)와의 사이에는 스프링(118)이 개입되고, 상기한 스토퍼(108)의 저면부는 실린더(68)의 상방에 나사로 결합되며, 로크너트(120)에 의하여 고정된 조절나사(122)의 하면에 접촉되고 있다. 상기한 스토퍼(108)의 벽부(116)의 하나에는 제5(d)도에 나타낸 바와같이 실린더(68)의 원둘레 방향을 따라 형성된 장공(124)을 관통하는 레버(126)의 일단이 고착되어 있고, 그 레버(126)의 외측타단은 링크(128)를 통하여 상기한 액튜에이터(82)의 피스톤(80)에 연결되고 있다. 또, 상기한 레버(126)의 외단부(링크(128)와의 연결부)에는 그 레버(126)를 통하여 스토퍼(128)를 제5(d)도에 있어서, 반시계방향으로 회전(링크(128)을 통하여 피스톤(80)을 제5(a)도에 있어서 좌측방향으로 이동시키기 위한 복원스프링(130)의 일단이 부착되고, 그 복원스프링(130)의 타단은 로커아암(10)의 일부에 부착되고 있다. 또, 상기한 플런저(106)는 제5(c)도에 나타낸 바와같이 실린더(68)의 외측에서 회전방지구(132)에 의하여 축방향으로의 이동은 가능하나 옆으로 회전하지 못하도록 억제되고 있다.

또, 유로(62) 및 절환밸브(76)를 통하여 액튜에이터(82)에 공급 배출되는 유압은 상기한 로커샤프트(64)의 단부에서 유로(62)에 연통된 다른 유로(도시하지 않음)중에 개입된 밸브 제어장치에 의하여 엔진의 운전상태에 따라 공급 및 배출이 제어되도록 구성되고 있다. 그리고, 상기한 액튜에이터(82)에 유압이 공급되어 피스톤(80)이 복원스프링(130)의 힘에 대항하면서 제5(a)도이 우측으로 이동되면, 스토퍼(108)가 제5(d)도에서 시계방향으로 회전되어 그스토퍼(108)의 벽부(116)의 하단면과 플런저(106)의 벽부(114)의 상단면이 대향 접촉하므로 플런저(106)의 상하 이동이 정지되고, 액튜에이터(82)에서 유압이 배출되면 복원스프링(130)의 힘에 의하여 스토퍼(108) 및 피스톤(80)이 상기와는 역방향으로 이동되어 그 스토퍼(108)의 홈(112)과 플런저(106)의 벽부(114) 및 스토퍼(108)의 벽부116)와 플런저(106)의 홈(110)이 각각 서로 삽입 가능하게 되어 플런저(106)의 이동이 가능하게 되는 것이다.

제5(a)도는 플런저(106)와 스토퍼(108)의 벽부(114)와 벽부(116)가 서로 접촉해서 플런저(106)의 이동이 정지되어, 로커아암(10)의 요동에 따라 포핏밸브(12)가 작동되고 있는 상태를 나타내고 있으며(도시하지 않은 밸브 작동캠의 캠리프트가 거의 최대가 되어 있는 상태), 액튜에이터(82)에는 유로(62)에서의 유압이 공급되어 피스톤(80) 및 스풀밸브(72)가 도면상 우측위치에 있게 된다.

그 상태에서, 엔진의 운전상태에 따라(밸브 작동캠의 위상에 관계없이)포핏밸브(12)의 작동을 정지하기 플런저(106)의 이동을 가능하게 한다)위한 상기한 밸브 제어장치에 의하여 유로(62)내의 유압을 배출하면, 이에 수반하여 실린더(78)내의 유압이 배출되고 복원스프링(130)의 힘에 의하여 피스톤(80)이 좌측 방향으로 이동되는 동시에 스토퍼(108)가 회전되어 상기한 바와같이 플런저(106)의 이동이 가능하게 되므로 포핏밸브(12)의 작동이 정지하게 되지만, 상기한 유로(62)에서의 유압의 배출이 캠리프트가 생기지 않고 있는동안, 즉, 로커아암(10)이 제5(a)도에 있어서 반시계 방향으로 요동되어 신호유로(88)와 유로(90)와의 연통이 차단되며(단, 공급유로(84)와 유로(86)과는 연통상태가 유지되고 있다), 그 유로(90)가 로커샤프트(64)의 외면에 의하여 폐쇄되고 있는 기간에 발생했을 경우에는 상기한 실린더(78)내로부터의 유압의 배출 및 스토퍼(108)의 회전은 다음과 같은 순서로 이루어진다.

즉, 상기와 같은 캠리프트가 발생하지 않는 기간에 유로(62)내의 유압이 배출되면, 공급유로(84)와 유로(86) 및 신호유로(88)내의 유압이 동시에 배출되지만, 유로(90)가 로커샤프트(64)의 외면에서 폐쇄되고 있는데에다, 유로(96)에 체크밸브(94)가 개입되고 있으므로, 실린더(78)내의 유압은 배출되지 않고, 유로(62)내에 유압이 공급되고 있을때와 같은 상태로 유지된다. 다음에, 캠리프트가 발생하여 유로(90)와 신호유로(88)가 연통하면, 스풀밸브(72)의 랜드(100)좌단면에 작용하고, 그 스풀밸브(72)를 도면상 우측방향으로 가압하고 있던 유압이 유로(90), 신호유로(88), 유로(62)를 통하여 배출되고, 상기한 스풀밸브(72)는 스프링(74)의 가압력에 의하여 좌측방향으로 이동하기 때문에 유로(92)와 배출유로(98)가 연통되어서 실린더(78)내의 유압이 그 유로(92), 및 배출유로(98)를 통하여 배출된다.

그러면, 복원스프링(130)의 세력에 의하여 피스톤(80)이 좌측방향으로 이동되는 동시에 스토퍼(108)가 회전하려고 하나, 그때에는 아직 캠리프트가 발생하고 있고, 로커아암(10)이 도면상 시계방향으로 요동되고 있는 기간임으로 포핏밸브(12)용 스프링(도시하지 않음)의 가압력이 플런저(106)을 통하여 스토퍼(108)에 작용하기 때문에 스토퍼(108)의 회전이 불가능하게 된다.

그리고, 상기한 캠리프트가 끝나면 스토퍼(108)에 작용하였던 상기한 밸브스프링의 압력이 경감되기 때문에, 스토퍼(108)가 회전 가능하게 되고, 복원스프링(130)의 힘에 의하여 회전되어 플런저(106) 및 스토퍼(108)의 각 홈(110)과 벽부(116) 및 벽부(114)와 홈(112)이 각각 대응해서 서로 삽입 가능해진다. 그 결과로, 플런저(106)가 이동 가능하게 되기 때문에 다음에 캠리프트가 발생하여 로커아암(10)이 시계방향으로 요동되더라도, 상기한 플런저(106)가 이동하여, 포핏밸브(12)의 작동이 정지하게 된다.

다음에, 상기와 같은 밸브 작동정지 상태에서 엔진의 운전상태에 따라 포핏밸브(12)를 작동시키기 위하여, 상기한 밸브 제어장치로 유로(62)내에 유압을 공급하면, 그 유압의 공급이 캠리프트가 발생하지 않은 기간에 이루어졌을 경우에, 유로(62)와 동서에 공급유로(84), 유로(86), 신호유로(88)에도 유압이 공급되지만, 신호유로(88)와 유로(90)와의 연통이 차단되고 또, 유로(96)가 랜드(104)에 의하여 폐쇄되는 것이므로, 그 싯점에서 실린더(78)내에 유압이 공급되지 않게된다. 그리고, 다음에 캠리프트가 발생하여 로키아암(10)이 요동하고, 신호유로(88)의 유로(90)가 연통되면, 상기한 유압이 유로(90)를 통하여 스풀밸브(72)의 랜드(100)의 좌측단부에 공급되기 때문에 스풀밸브(72)가 그 유압에 의하여 스프링(74)의 압력에 대항하면서 우측방향으로 이동되고, 유로(90)과 (92) 및 유로(86)과 (96)이 각각 연통되어 실린더(78) 내에 유압이 공급된다. 그러면, 피스톤(80)이 우측방향으로 호전하려고 하나, 그 싯점에서는 아직 캠리프트가 발생하고 있고, 로키아암(10)이 요동하고 있는 기간이기 때문에 플린저(10) 및 스토퍼(108)의 각홈(110)과 벽부(116) 및 벽부(114)와 홈(112)이 서로 삽입되어 스토패(108)의 회전, 즉 피스톤(80)의 우측방향으로의 이동이 불가능하게된다.

그리고, 상기한 캠리프트의 감소와 함께 로키아암(10)이 반시계방향으로 요동되고, 캠리프트가 끝나면, 상기한 플런저(106) 및 스토퍼(108)의 삽입이 해방되어서 스토퍼(108)의 회전이 가능하게 되면서 유압에 의한 피스톤(80)의 우측방향으로의 이동에 수반하여 회전되고, 벽부(114)의 상단면과 벽부(116)의 하단면이 대량 접촉한다. 그 결과 플런저(106)의 이동이 정지되므로, 다음에 캠리프트가 발생하여 로키아암(10)이 요동되면 포핏밸브(12)가 작동하게된다.

또, 상기한 밸브 제어장치에 의한 유압의 공급 및 배출이 캠리프트가 발생하여신호유로(88)와 유로(90)가 연통되고 있는 상태에서 이루어지는 경우에는 상기한 작동설명과 같이 상기한 유로(88), (90)가 연통된 싯점에서 이후의 순서로 스토퍼(108)의 회전이 이루어지는 것이다.

이상의 설명에서 명백한 바와 같이 상기한 제 3실시예에 의하면 플런저(106)를 이동 또는 정지(포핏밸브(12)를 정지 또는 작동)시키기 위한 스토퍼(108)와 플린저(106)와의 광경, 해망작동이 밸브 작동캠의 위상에 동기하여, 캠리프트가 끝난 직촉에 개서되므로 다음의 캠리프트가 발생할때까지의 서간에 상기한 관계, 해방의 작동이 완전히 끝나게게되고, 플런저(106)와 스토퍼(108)등의 파손 및 소음의 발생등을 방지할수 있게되는 것이다.

다음에, 본 발명의 제4실시예를 제6(a)도 제6(b)도 및 제6(c)도-제6(j)도에 따라 설명한다. 또 상기한 제3 실시예의 것과 같은 부재 도는 실질적으로 같은 기능을 지니는 부재에는 같은 부호를 달아서 상세한 설명을 생략한다.

로키아암(10)에 장착된 실린더(68)에는 바닥을 가진 원통형의 플런저(106)가 이동가능하게 끼워져 있고, 그 플런저(106)는 그 내부에 장착된 스프링(118)에 의하여 하방으로 가압되는 동서에 그 하단의 저면부가 포핏밸브(12)의 축끝에 접촉되고 있다. 상기한 실린더(68)의 원통벽에는 상기한 플런저(106)가 실린더(68)에 대하여 최하방 위치(도서한 위치)가 되었을때에 그 플런저(106) 상단부의 바로 위가되는 곳에 2개 의 장공(134)이 대향되게 형성되고, 그 장공(134)에는 제6(a)도에 나타낸 바와 같이 우측부가 두갈래의 포오크 모양으로된 스토퍼(136)가 끼워지게 되어 있다.

그 스토퍼(136)이 두갈래의 포오크부분은 그 내측 연부 사이의 거리가 좌측부분에서 사기한플런저(106)의 내경과 대략같고, 우측단부의 폭은 플런저(106)의 외경보다 약간 넓게 형성되고 있다. 또, 상기한 스토퍼(136)의 좌측에는 대략 평행이 되도록 2개의 다리부가형성되고 그 다리부는 제6(b)도에 나타낸 바와 같이 대략 역 U지형이 되도록 절곡형성되어 있다. 또, 상기한 실린더(68)의 상방 외면에는 나사가 형성되고 그 나사에는 상기한 스토퍼(136)를 원활하게 이동시키기 위하여 그 스토퍼(136)의 상면을 안내하는 더블너트(138)가 나사 결합되고, 스토퍼(136)의 로키아암(10) 사이에는 스토퍼(136)의 상하진동을 방지하기 위한 탄성스프링(140)이 개입되어 있다.

상기한 로키아암(10)에는 상기한 제3실시예와 동일하게 실린더(78)와 그 실린더(78)내를 이동하는 피스톤(80)과, 그 피스톤(80)을 제6(b)도중, 좌측방으향로 가압하는 복원스프링(142)으로된 유압식 액튜에이터(82)가 설치되어 있고, 상기한 피스톤(80)에는 로드(144)의 일단이 고착되어 있다. 상기한 로드(144)의 외측하단에는, 제6(a)도에 나타낸 바와 같이 대략 H자형상을 한 연결부재(146)가 고착되어 있고, 그 연결부재(146)의 벌어진 다리부에는 상기한 스토퍼(136)의 역 U자형을 한 다리부가 피스톤(80)의 이동방향(스토퍼(136)의 이동방향)에 따라 간극(148)을 두고 끼워져 있으며, 이에 의하여 상기한 스토퍼(136)의 로드(144)(피스톤(80)가 간극(148)을 두고 연결된다.

상기한 피스톤(80)의 원통벽 부분의 중간부에는 절결홈(150)이 형성되어 있고, 일단이 상기한 액튜에이터(82)하방의 로키아암(10) 본체에 뚫은 구멍(152)에 끼워지는 동시에 제6(b)도에 나타낸 바와 같이 대략 직각으로 절곡되어 외측 하단은 나사(154)에 의하여 로키아암(10) 본체에 고착되 타이밍플레이트(156)의 일단이, 제6(b)도와 같이 피스톤(80)이 우측에 위치되었을때 상기한 절걸홈(150)에 끼워지기 싶도록 구성되어 있다. 또, 상기한 플레이트(156)의 일단은 안내 부재(158)에 의하여 도면상 상하 방향으로 이동가능하게 협지되고 있다. 또, 상기한 타이밍 플레이트(156)는 그 일단을 도면상 하방으로 압압복원되는 탄성을 가지고 있으며, 하방에서 구형의 타이밍 캠 종동자(160)에 의하여 상방으로 가압되도록 구성되고 있다. 그 터어밍 캠종동자(160)는 로키샤프트(64)의 외주면의 일부를 그 원둘레 방향에 따라 깎아내어 형성서킨 타이밍캠(162)을 로커아암(10)의 요동에 따라 주종하도록 구성되어 있고, 그 로커아암(10)의 요동이 최대 또는 그 근방(캠리프트가 최대 또는 그 근방)이 되었을때, 상기한 로키샤프트(64)의 축 중심방향으로 크게 이동하게 되므로, 타이밍 플레이드(156)의 상기한 일단이 자신의 탄성에 의하여 하방으로 이동하여, 피스톤(80)의 절결홈(150)에서 빠져나오게 되는 것이다.

또, 상기한 액튜에이터(82)의 실린더(78)는 로커아암(10)의 요동에 관계없이 유로(164)에 의하여 공급유로(84)를 통하여 항상 유로(62)에 연통되고 있다.

상기한 구조에 의한 작동을 제6(c)도-제6(j)도에 따라 설명하건데, 상기한 각 도면은, 작동원리를 보다 명확하게 이해할 수 있도록 그 구조를 제6(a)도 제6(b)도에 비하여 개략적으로 나타내고 있다.

제6(c)도는 액튜에이터(82)에 유압이 공급되지 않고있는 상태로서, 피스톤(80)을 복원스프링(142)의 압력에 따라 좌측부에 위치해서, 플런저(106)의 상면이 스토퍼(136)와의 관계에서 해방되고 있으므로 그 플린저(106)가 상방으로의 이동이 가능해지고 포핏밸브(12)의 작동이 정지되어 있는 상태를 나타내고 있으며, 그 상태에서는 타이밍 플레이트(156)가 상기한 피스톤(80)의 우측단부에 걸리기 쉽게 되어 있다. 그 상태에서, 엔진의 운전상태에 따라서 밸브 제어장치에 의하여 유로(62) 및 (164)를 통하여 액튜에이터(82)에 유압을 공급하면 그 유압에 의하여 피스톤(80)이 우측방향으로 가압되려고 하지만, 제6(d)도에 나타낸 바와 같이 캠리프트가 발생하지 않고 있는 기간에 있어서 타이밍 플레이트(156)가 피스톤(80)의 우단부에 걸리고 있으므로 상기한 피스톤(80)은 우측방향으로 이동하지 못한다. 다음에, 캠리프트가 발생하여 최대치,, 또는 그 근바이 되면, 제6(e)도에 나타낸 바와 같이, 로커아암(10)이 요동하여 타이밍 캠종동자(160)가 타이밍캠(162)에 추종하여 로커샤프트(64)의 축중심방향으로 크게 이동하기 때문에 타이밍 플레이트(156)의 일단이 그 성탄에 의하여 하방으로 이동하게되어, 피스톤(80)의 우단부에서 벗겨지고, 피스톤(80)은 유압에 의하여 우측방향으로 이동하려고 한다. 그러나, 그 상태에서는 상기한 바와 같이 캠리프트가 발생하여 로커아암(10)이 요동되고 있으며, 플런저(106)가 실린더(68)의 내측발향으로 이동(상승)되고 있으므로, 스토퍼(136)는 플런저(106)의 통벽면에 부딪쳐서 이동하지 않게되는 것이다. 따라서 상기한 피스톤(80)은 스토퍼(13)와의 연결부분에 형성한 간극(148)의 폭만큼 이동하여, 그 피스톤(80)의 우단부의 상기한 타이밍 플레이트(156)가 걸리지 않는 위치가 된다. 그리고, 상기한 캠리프트가 끝나면 제6(f)도에 나타낸 바와 같이 플런저(106)가 스프링(118)의 압력에 의하여 실린더(68) 외부 하방으로 이동되어, 그 상단이 장공(134)의 하방으로 내려오기 때문에, 스토퍼(136)의 이동(도면상 우측으로)이 가능해지고, 피스톤(134)은 유압에 의하여 우측방향으로 이동하는데 따라 스토퍼(106)가 장공(136)으로 진입하고, 플런저(106)의 상단은 스토퍼(136)의 저면에 접촉되므로 그 플런저(106)의 이동이 정지된다. 그 결과 다음에 캠리프트가 발생하여 로키아암(10)이 요동되었을때, 플런저(106)가 이동하지 않기 때문에 포핏밸브(12)가 작동하게 된다.

또한, 그와 같은 상태에서 캠리프트가 발생하지 않고 있을때, 상기한 타이밍 플레이트(156)는 피스톤(80)의 절견홈(150)에 걸리게 된다(제6(g)도).

다음에, 제6(g)도에 나타낸 밸브 작동상태에서, 엔진의 운전상태에 따라 포핏밸브(12)의 작동을 정지시키기 위하여, 밸브제어장치로 유로(164)(62)를 통하여 액튜에이터(82)내의 유압을 배출하면, 복원스프링(142)에 의하여 피스톤(80)이 좌측방향으로 가압되지만, 제6(h)도에 나타낸 바와 같이, 캠리프트가 발생하지 않고 있는 기간에는 타이밍 플레이트(156)가 피스톤(80)의 절결홈(150)에 걸리고 있기 때문에 피스톤(80)은 좌측방향으로 이동하지 않는다. 캠리프트가 발생하여 최대치 또는 그 근방이 되면, 제6(i)도에 나타낸 바와 같이 타이밍 플레이트(156)가 피스톤(80)의 절결홈(150)에서 벗겨지기 때문에 피스톤(80)은 복원스프링(142)의 압력에 의하여 좌측방향으로 이동한다. 그러나, 그 상태에서는, 상기한 걸림상태가 벗겨지기 이전에 로커아암(10)이 요동해서 포핏밸브(12)를 작동하게 되모로 스토퍼(136)는 플런저(106)의 상단과 장공(134)의 상면과의 사이에서 밸브스프링(118)의 탄성력에 의하여 잠시동안 협지되어서 이동하지 못하게되므로 피스톤(80)은 스토퍼(136)과의 연결부분에 형성한 간극(148) 폭만큼 이동하여, 그 절결홈(150)에 타이밍플레이트(156)가 걸리지 않게하는 위치가 된다. 그리고, 상기한 캠리프트가 끝나면, 제6(j)도에 나타낸 바와 같이, 스토퍼(136)가 상기한 밸브 스프링(118)의 탄성력으로부터 해방되어 이동이 가능해지기 때문에, 피스톤(80)의 복원스프링(142)에 의한 좌측방향으로의 이동에 따라 스토퍼(136)가 장공(134)에서 빠지게 되므로 플런저(106)의 상방의 이동이 가능해진다. 그 결과, 다음에 캠리프트가 발생하여 로커아암(10)이 다시 요동되어도 플런저(106)가 이동하기 때문에 포핏밸브(12)는 작동되지 않게되는 것이다.

이상에서 명백한 바와 같이 상기한 제4실시예에 의하면 피스톤(80)과 스토퍼(136)와의 연결부분에 간극(148)을 형성함과 아울러 상기한 피스톤(80)의 우측단부의 중간부에 협성한 절결홈(150)과에 밸브작동캠의 위상(로키아암(10)의 요동)에 따라 걸렸다빠졌다하는 타이밍 플레이트(156)를 설치함에 의하여, 포핏밸브(12)를 작동 또는 정지시키기 위한 플린저(106)의 스토퍼(136)과의 걸림, 해방의 작동을 밸브작동캠의 위상에 동기하여 캠리프트 종료 직후에 개시하게되기 때문에 다음의 캠리프트가 발생할때가지 사이에 상기한 걸리므 해방작동이 완전히 끝나게 되고, 플런저(106)와 스토퍼(136)와의 걸림, 해방이 불완전한 상태에서 다음의 캠리프트가 발생되는 일이 없고, 플런저(106)와 스토퍼(136)의 파손 및 소음의 발생등을 방지할 수 있게 되는 것이다.

다음에, 본 발명의 제5실시예를 제7(a)도-제7(c)도에 따라 설명한다. 본 실시예는 상기한 제4실시예에 대하여 타이밍에 플레이트의 구조, 피스톤과 스토퍼와의 연결부의 구조등을 다소변경한 것으로서 기본적인 구조 및 작동은 상기한 제4실시예와 동일하고, 상기한 제4실시예와 같은 부재 또는 실질적으로 같은 기능을 가진부재에는 같은 부호를 넣어서 상세한 설명을 생략한다.

로커샤프트(64)에 설치된 타이밍 캠(162)은 로커아암(10)의 요동이 최대가 되거나 또는 그 근방(캠리프트가 최대, 또는 그 근방)이 되었을대에, 대략원주형을 이루는 타이밍 캠종동자(160)를 로커샤프트(64)의 반경방향의 외측방으로 크게 이동하도록 구성되어 있다. 또, 타이밍 플레이트(156)는 로커아암(10) 본체에 부착된 축(166)에 회전가능하게 설치되는 동시에 실린더(78) 외부 상방에 형성된 홈(168)내를 이동하여 도면상 피스톤(80)의 좌단부가 중간부 상방에 형성된 절결홈(150)(제7(c)도참고)에 걸리도록 구성되고 있다. 또, 상기한 타이밍 플레이트(156)는 스프링(170)에 의하여 피스톤(80)에 걸리는 방향(제7(c)도에서 시계방향)으로 힘이 가해지고 있으며, 상기한 타이밍 캠종동자(160)가 타이밍 캠(162)에 의하여 제7(c)도의 상방으로 압상되면 그 타이밍 캠종동자(160)에 의하여 도면상 반시계방향(가상선 표시방향)으로 회전되어 피스톤(80)과의 걸림이 벗겨지도록 되어 있다.

피스톤(80)에 장착된 로드(144)의 외단부에는 피스톤(80)의 이동방향에 대하여 직각면이 사각형을 이루는 원통형상의 연결부재(146)가 고착되고, 스토퍼(136)의 피스톤(80)측으로 대략 C자형상을 이루는 갈고리부를 형성하여 피스톤(80)의 이동방향에 따라 간극(148)을 두어서 상기한 연결부재(146)을 둘러싸고 있으며, 이에따라 스토퍼(136)와 피스톤(80)의 로드(144) 사이에 간극(148)을 두고 연결되고 있는 것이다.

상기한 바와 같은 구성에 의하면, 상기한 제4실시예에 대하여 타이밍 플레이트(156)가 피스톤(80)에 걸리는 방향이 그 피스톤(80)의 하방에서 이루어지거나 또는 상방에서 이루어지거나 하는 차이에 따라, 로커아암(10)의 요동에 대응하는 타이밍 캠종동자(160)의 작동 방향이 반대가 되는 것 뿐이고, 기타의 작동은 상기한 제4실시예와 동일하고, 또 전혀 동일한 작용효과를 주효하게되는 것이다.

다음에 본 발명의 제6실시예를 제8(a)도-제8(c)도에 따라 설명한다. 본 실시예는 상기한 제3 내지 제5실시예에 대하여 플런저(106)를 로커아암(10)의 캠(14)쪽으로 뻗는 아암(172)에 설치하고, 이에 수반하여 타이밍플레이트(156)의 구동기구를 다소변경한 것인데, 기본적인 작동은 상기한 제4, 제5실시예와 대략 동일하며, 각 실시예와 같은 부재 또는 실질적으로 같은 기능을 가진 부재에는 같은 부호를 넣어서 상세한 설명을 생략한다. 로커아암(10)의 포핏밸브(12)종으로 뻗은 아암(66)의 단부에 록너트(174)에 의하여 고정된 조절용 나사(176)가 채워져 있고 포핏밸브(12)의 밸브축 끝이 상기한 조절용 나사(176)의 하단에 접촉되고 있다. 상기한 아암(172)에 장착된 실린더(68)내를 이동하는 바닥을 가진 원통형의 플런저(106)는, 상기한 실린더(68)에 나사(178)로 고정된 스프링리테이너(180)와의 사이에 개입된 스프링(118)에 의하여 하방으로 힘이 가해지고, 그 하단의 저면부가 캠(도시생략)에 접촉된다. 또, 상기한 실린더(68)와 플런저(106)는 실린더(68)의 원통벽을 가로 질러서 아암(172)과 플런저(106)에 각각 형성된 슬롯(182)와의 사이에 끼워진 키이(186)에 의하여 아암(172)에 대한 상대 회전이 방지되고 있다. 스토퍼(136)는 액튜에이터(82)의 로드(144)에 고착된 핀(188)에 그 스토퍼(136)에 뚫은 장공(190)에 끼워지게함으로서, 상기한 로드(144)에 대하여 이동방향에 따라 간극(148)을 두고 연결되어 있다.

터이밍 플레이트(156)는 도면상 로커아암(10)의 좌측상부에 있어서 그 일단을 로커아암(10)에 관통한 축(192)에 요동가능하게 설치하고, 그 타단에는 대략 직각으로 절곡한 절개부(196)가 플런저(196)에 형성된 축방향의 슬롯(제8(c)도 참조)(194)내에 위치되게 구성하고, 또 상기한 타이밍 플레이트(156)의 대략 중간부상에는 로드(144)에 형성된 절결홈(150)에 걸리는 다른 걸림부(198)가 형성되고, 또, 대략 중간부 좌축의 하방에는 타이밍 캔종동자를 구성하는 돌출부(160')가 형성되어 있다.

상기한 절개부(196)는 플런저(106)가 실린더(63)내를 이동하고 있을때에(포핏밸브(12)의 작동이 정지되고 또 로커아암(10) 자체의 요동도 정지되어 있을때), 캠리프트가 최대 또는 그 근방이 되면(플런저(106)가 도면중 상방 또는 그 근방까지 접동되면) 상기한 슬롯(194)의 하단연부에 걸리어서 상방으로 가입되고, 타이밍 플레이트(156)를 도면상 반시계방향으로(절개부(198)와 로드(144)와의 걸림관계를 해방하는 방향으로)요동하도록 구성하고, 상기한 다른 절개부(198)는 액튜 에이터(82)에 유압이 공급되어서 피스톤(80)이 제8(a)도 및 제8(b)도에 표시한 최우측 위치에 있을때에 로드(144)의 절결홈(150)에 걸리어 유압이 배출되고 피스톤(80)이 최좌측 위치로 이동되었을때에 로드(144)의 우측단부에 걸리도록 구성되어 있다.

또, 일단을 상기한 나사(178)에 의하여 실린더(68)에 고정한 판스프링(200)의 타단이 상기한 타이밍플레이트(156)의 절개부(198)에 접하며, 그 걸개부(198)를 하방으로(타이밍 플레이트(156)를 시계방향으로 가압하게 하는 동시에 돌출부(160')가 타이밍 캠(162)이 접촉되도록 작용하고 있으며, 또 상기한 판스프링(200)의 일단에는 양축하방으로 꺾어내린 신장부(제8(c)도 참조)(202)가 형성되고, 그 신장부(202)의 하단부는 실린더(68)의 장공(134)내에 대략 직각으로 절곡되어 스토퍼(136)의 하면에 걸리게하여 그 스토퍼(136)를 상방으로 가압하게 하므로서 그 스토퍼의 상하진동을 방지하고 있다.

상기한 바와 같은 구성에 의하면, 스토퍼(136)의 저면에 플런저(106)의 상면을 접촉시켜서 플런저(106)의 이동을 정지시키고, 포핏밸브(12)를 작동시킨 상태에 있어서는, 밸브작동캠의 회전에 따라 로커아암(10)이 요동하기 때문에, 상기한 제4, 제5실시예와 동일하게 타이밍 플레이트(150)의 돌출부(160')와 타이밍 캠(162)의 작용에 의하여 밸브 작동캠의 캠리프트의 최대치, 또는 그 근방에 있어서 걸개부(198)와 로드(144)의 우측단면 또는 절결홈(150)과의 걸림이 해방되고, 또 스토퍼(136)와 플런저(106)와의 걸림을 해방하여 플런저(106)을 이동시키고, 포핏밸브(12)의 작동을 정지시킨 상태에서는 플런저(106)가 이동할 뿐이고 로커아암(10)의 요동은 정지되지만 상기한 플런저(106)의 슬롯(194)의 하단연부와 절개부(196)의 걸림에 의하여 상기한 바와 동일하게 캠리프트의 최대치 또는 그 근방에 있어서, 절개부(198)와 로드(144)와의 걸림이 해방되는 것이다.

따라서, 상기한 제6실시예에 의하면 상기한 제4 및 제5실시예와 동일한 작용효과를 발휘할 수 있고, 또한 포핏밸브(12)의 작동이 정지될시에는 플런저(106)만 밸브 작동캠에 의하여 작동되고, 로커아암(10)의 요동이 정지되기 때문에 스프링(118)의 힘을 플런저(106)의 중량에 상당하는 정도로 설정하면 되고, 밸브작동 정지시에도 로커아암(10)이 요동하기 때문에 스프링(118)의 힘을 로커아암(10)의 중량에 상당하는 강력한 것으로 하지 않으면 안되는 등 상기한 제3 내지 제5실시예의 구성에 비하여 스프링(118) 자체를 경량하고 적은 것으로 할 수 있다. 그 결과로, 플런저(106)의 바운싱(bouncing)회전수가 높아져서 통상의 운전 영역에서는 로커아암을 포함한 밸브 작동계통의 바운싱을 방지할 수 있고, 진동 및 소음의 발생을 효과적으로 억제할 수 있는 것이다. 또, 로커아암(10)의 포핏밸브 접촉부분, 즉 아암(66)에는 밸브작동정지 기구와는 독립하여 종래공지된 조절나사(176) 및 록너트(174)가 설치되어 있으므로, 밸브 간격의 조정을 극히 용이하게할 수 있게된다.

또, 상기한 제3 내지 제6실시예에 있어서는 액튜에이터(82)에 유압이 공급되었을때에 밸브 작동을 정지하도록 구성했으나, 특히 제4 내지 제6실시예의 경우, 스토퍼로서 제9도에 나타낸 바와 같은 구조의 것, 즉 유압이 공급되어 로드(144)가 돌출되었을때에 플런저(106)가 대향하는 위치에 플런저(106)의 외경보다 약간 큰 직경의 구멍(202)이 형성되고, 유압이 배출되어 로드(144)가 스프링(142)의 힘에 의하여 끌려들어 갔을때에 플런저(106)가 대향하는 위치에 그 플런저(106)의 내경과 거의같은 평행부(204)가 형성된 스토퍼(206)를 사용하면, 액튜에이터(82)에 유압이 공급되고 있을때, 포핏밸브(12)의 동작이 정지되고, 유압이 배출되면 포핏밸브(12)가 작동하게돈다. 그런고로 본 발명을 내연기관의 흡, 배기밸브에 적용한 경우, 충분한 유압이 발생되지 않는 엔진을 시동할때에 있어서, 모든 흡, 배기밸브를 작동시켜서 전체기통을 작동시킬 수 있으므로 엔진의 시동성을 양호하게 유지할수 있다. 단, 이것은 상기한 각 실시예에 있어서, 피스톤(80)의 유압에 의한 가압방향과 스프링(142)에 의한 힘의 방향을 역으로하는, 예를들면 제6실시예의 제8(a)도에 있어서 피스톤(80)의 우측에 유압을 공급하고, 스프링(142)을 피스톤(80)의 좌측에 설치하도록 구성해도 같은 작용효과를 얻을 수 있다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 포핏밸브를 구동하는 밸브 작동계통의 일부에 개재시킨 플런저를 이동시키거나 정지시키는데 있어서, 그 플런저에 걸렸다빠졌다하는 스토퍼를 구동하는 액튜에이터가 밸브 작동캠의 위상에 따라 작동되기 때문에, 스토퍼와 플런저와의 관계 및 해방이 불완전한 상태에서 캠리프트가 발생하는(로커아암의 요동되는)일이 없게되는 것이다. 즉, 제10도에 있어서, 엔진의 운전상태에 따라서 포핏밸브의 작동과 정지를 제어하는 밸브제어장치(v)로부터의 신호가, 캠리프트(m)가 발생하기 직전에 발신되었을 경우, 종래의 밸브작동 정지기구에서는 제10(a)도에 나타낸 바와 같이 상기한 신호의 발신 시기(x)와 액튜에이터(스토퍼)의 작동개시 시기(y)가 같은 시기가 되어버리는 고로 그 액튜에이터(스토퍼)의 작동은 캠리프트(m)를 지난싯점(z)에서 종료하게되고, 상기한 캠리프트(m)의 발생기간중에는 스토퍼와 플런저가 불완전한 관계의 상태에서 밸브작동이 이루어져서, 스토퍼와 플런저의 일부에 비정상적인 높은 응력이 작용하여 파손될 염려가 있었다. 이에 대하여 본 발명에 의하면, 제10(b)도에 나타낸 바와 같이 상기한 신호의 발신시기(x)가 캠리프트(m)가 발생하는 직전에 있어서도 액튜에이터(스토퍼)의 작동 개시시기(y)는 상기한 캠리프트(m)의 종류직후가 되고, 다음의 캠리프트(m)가 발생하기 전의 싯점(z)에서 액튜에이터(스토퍼)의 작동이 종료되므로 상기한 종래 장치와 같은 불합리점을 확실하게 해소시킬 수 있게되는 것이다.

Claims (1)

1. 내연기관의 회전에 동기하여 발생하는 캠리프트에 의해 내연기관의 흡기 밸브와 배기밸브등에 사용되는 포핏밸브(12)를 구동하는 밸브작동 계통의 일부에 이동가능하게 설치된 플런저(20)와, 그 플런저에 걸려 플런저에 대한 상대적 이동이 정지됨으로써 상기 포핏밸브를 작동시키고, 그 플런저와의 걸림이 해방되어 플런저에 대해 상대적으로 이동됨으로써 상기 포핏밸브의 작동을 정지시키도록 플런저에 걸렸다 빠졌다하는 스토퍼(26)와, 그 스토퍼가 걸림위치와 해방위치 사이를 왕복이동하도록 스토퍼를 구동시키는 액튜에이터(32)를 구비한 내연기관의 밸브작동 정지기구에 있어서, 상기 포핏밸브를 작동시키는 밸동작동캠(14)의 위상을 검출하고 액튜에이터에 의한 스토퍼에의 구동력 작용개시 시기를 캠리프트가 발생하고 있는 기간이나 그 종료직후로 설정하는 제어장치를 지니며, 상기 스토퍼의 이동이 캠리프트의 종류직후에 개시되도록 구성된 것을 특징으로하는 밸브 작동 정지기구.

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