KR850005568A - 동력전달 계통 및 톱니벨트 - Google Patents

동력전달 계통 및 톱니벨트 Download PDF

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KR850005568A KR1019850000153A KR850000153A KR850005568A KR 850005568 A KR850005568 A KR 850005568A KR 1019850000153 A KR1019850000153 A KR 1019850000153A KR 850000153 A KR850000153 A KR 850000153A KR 850005568 A KR850005568 A KR 850005568A
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Abstract

내용 없음

Description

동력전달 계통 및 톱니벨트
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 1쌍의 협동 폴리들에 걸린 벨트를 나타내는 본 발명 확동구동 계통의 부분 사시측면도.
제3도는 사다리꼴 홈들을 가진 폴리와 여러단계로 걸려있는 사다리꼴 이들이 있는 벨트를 나타내는 것으로서 종래 기술에 따른 확동 구동계통의 부분종단면도.
제4도는 본 발명에 따른 벨트 및 폴리 조합체가 여러단계로 걸려있는 것을 나타내는 것으로서 벨트 및 폴리 조립체의 부분 종단면도이다.

Claims (21)

  1. 다수의 이들이 홈들로 분리된 무단가요성 동력 전달벨트에 있어서, 각 이는 종단면이 이 중심선에 대해 대칭이고 루우트부분, 팁 부분 및 상기팁 부분과 루우트 부분 사이를 연장하는 대향 불록곡선 플랭크 부분들을 포함하고, 상기 루우트 부분은 제1 및 제2호에 의해 정의되고, 각 호는 이 중심선 양측에 있는 한 원의 호에 근사하며 이의 대응 플랭크 부분들 안으로 연장하고, 상기 각 홈은 한 이의 상기 제1호를 다음의 연속 이의 제2호와 연결하는 벨트랜드선 위에 베이스 부분을 갖고, 상기 이의 높이는 상기 이 팁부분의 말단과 벨트 랜드선 사이에 측정되고 이 폭은 상기 이 높이의 대략 40%-50%거리에서 상기 벨트랜드선에 평행한 폭선을 따라 상기 대향 플랭크 부분들 사이에서 측정되고, 상기 각 대향 볼롤곡선 플랭크는, 상기 이중심선에 대해 19°-25°사이의 각도로 그려진 가상선이 상기 제1 및 제2호들중 대응한 한호가 문제의 플랭크 부분과 교차하는 점을 지날때 상기 중심선으로 부터 문제의 볼록곡선 플랭크 부분 표면까지 상기 폭선을 따라 측정된 거리의 94-98% 사이에서 위치한 점에서 상기 폭선과 교차하도록 형성되는 무단 가요성 동력 전단벨트.
  2. 제1항에 있어서, 상기 각도가 대략 20°이고, 상기 가상선이 폭선과 교차하는 상기 점은 이 중심선으로 부터 해당 플랭크 부분까지 상기 폭선을 따라 측정된 거리의 대략 96%만큼 상기 중심에서 떨어져 위치하는 동력 전달벨트.
  3. 제2항에 있어서, 상기 폭선은 상기 이 높이의 대략 4%되는 거리만큼 상기 랜드선으로 부터 떨어져 있는 동력 전달벨트.
  4. 제1항에 있어서, 상기 플랭크 부분에서 상기 팁부분의 말단까지 연장하는 상기 팁부분의 일부와 상기각 플랭크 부분은 적어도 3차 방정식으로 정의된 연속곡선을 포함하는 동력 전달벨트.
  5. 제4항에 있어서, 상기 각 연속곡선은 공식 y=ax2+bx4+cxd에 응하고, 여기서 x 및 y는 이의 축들을 나타내고 축돌의 교차점은 이의 팁(tip)에 있는 확동구등 동력 전달벨트.
  6. 제5항에 있어서, a=0.35978, b=885.04, c=98,214,000 및 d=8.888인 확동구동 동력 전달벨트.
  7. 제1항에 있어서, 이의 양측을 형성하는 상기 곡선은 상기 랜드선에 평행한 상기 이 팁에 있는 한 선에 접근함으로써 교차하는 동력 전달벨트.
  8. 제4항에 있어서, 상기 방정식은 다음과 같은 형태의 다항식인데, 즉
    여기서 i는 항번을 나타내는 밑수이고, ai는 양 혹은 음의 유리수이고, bi는 양 혹은 음의 유리수이고 bi값들중 적어도 하나는 2.0보다 커야한다. k는 양 혹은 음의 유리수이고, n은 1보다 큰 양의 정수인, 동력 전달벨트.
  9. 제1항에 있어서, 각 이 플랭크 부분들의 종단면 윤곽이 적어도 3차 방정식으로 정의된 연속곡선인 확동구동 동력 전달벨트.
  10. 제9항에 있어서, 상기 방정식은 다음과 같은 형태의 다항식인데, 즉
    여기서 i는 항번을 나타내는 밑수이고, ai는 양 혹은 음의 유리수 bi는 양 혹은 음의 유리수이고 bi값들중 적어도 하나는 2.0보다 커야한다. k는 양 혹은 음의 유리수이고, n은 1보다 큰 양의 정수인, 동력 전달벨트.
  11. 각 이는 종단면이 이 중심선에 대해 대칭이고 루우트부분, 팁부분 및 팁부분과 루우트부분 사이를 연장하는 대향한 볼록곡선 플랭크 부분들을 포함하고, 상기 루우트 부분은 이 중심선 양측의 원호에 각기 근사하고 이의 해당 플랭크 부분들내로 연장하는 제 1 및 제2호에 의해 정의되고, 각 홈은 한 이의 상기 제1호를 다음의 연속 이의 상기 제2호와 연결하는 베이스 표면을 갖고, 상기 벨트이의 높이는 상기 이 팁부분의 말단과 상기 벨트랜드선 사이에서 측정되고, 이 폭은 상기 이 높이의 대략 40%-50%되는 거리에서 상기 벨트랜드선에 평행한 폭선을 따라 상기 대향 플랭크 부분들 사이에서 측정되고, 상기 각 대향 볼록곡선 플랭크는, 상기 제1호 및 제2호중 해당호가 문제의 플랭크와 교차하는 점을 통과하는 가상선이 상기 이 중심선에 대해 대략 19°-25°의 각도로 도시되어 상기 플랭크와 교차할때 상기 이 중심선으로 부터 상기 볼록곡선 플랭크 표면까지 상기 폭선을 따라 측정된 거리의 94%와 98% 사이에 위치한 점에서 상기 폭선과 상기 가상선이 교차하도록 형성되고, 길이을 따라 소정피치마다 이들과 홈들이 마련된 무단 가요성 벨트와, (b) 각 폴리 홈은 종단면이 대략 사다리꼴이고, 상기 가상선의 각도에 대략 대응하는 각도로 상기 폴리홈의 중심선에 대해 경사진 대략 직선에 단면적으로 각기 대응하는 대략 평편한 대향 플랭크들을 가지며, 그래서 벨트가 폴리에 걸릴때 벨트 이와 대응 폴리홈 하나 사이의 초기접촉은 벨트의 플랭크 표면과 폭선과의 교차지역에서 해당 벨트 이 플랭크 위의 점과 폴리홈의 한 플랭크가 종단면으로 보아 실질적으로 점접촉하는 것이고, 원주둘레에 소정피치 간격으로 이들과 홈들이 마련된 톱니풀리를 포함하는 동력 전달계통.
  12. 제11항에 있어서, 상기 벨트 이 중심선 반대측의 상기 가상선 쪽에 있는 상기 벨트 이 플랭크 부분은 그 종단면이 상기 가상선에 대해 연속한 볼록곤선으로 정의되고 상기 루우트 부분에서 상기 벨트이의팁부분까지 연장하는 동력 전달계통.
  13. 제11항에 있어서, 상기 플랭크가 적어도 3차 다항식으로 정의된 연속곡선이 동력 전달계통.
  14. 제13항에 있어서, 상기 다항식은 상기 플랭크로 부터 상기 팁부분의 말단까지 연장하는 벨트 이 팁부분의 상기 부분을 또한 정의하는 동력 전달계통.
  15. 제11항에 있어서, 상기 벨트 이 플랭크와 상기 대응 폴리홈 플랭크와의 초기 접촉은 폴리 원주에서 폴리홈 바닥면까지 측정된 폴리홈 깊이의 대략 45%되는 거리만큼 폴리 원주로부터 상기 폴리홈 플랭크를 따라 떨어진 점에서 일어나는 동력 전달계통.
  16. 제15항에 있어서, 상기 폴리홈은 그 대향 플랭크들을 연결하는 바닥표면과, 제3호 및 제4호에 의해 정의된 폴리홈 원주지역의 간격진 마루부분을 가지고, 제호 및 제4호는 각기 폴리홈 중심선 양측에 있는 원호에 근사하고 폴리홈의 대응 플랭크 부분들안으로 연장하는 동력 전달계통.
  17. 제16항에 있어서, 상기 벨트 이 플랭크는 상기 벨트 이 루우트의 제1호 및 제2호중 대응호의 실질적인 부분이 상기 폴리홈 마루의 제3호 및 제2호중 대응호의 실질적인 부분과 접촉하기 전에 상기 폭선을 따라 측정된 거리의 약 4%만큼 대응 폴리홈 플랭크에 의해 압축되는 동력 전달계통.
  18. 제11항에 있어서, 각 벨트 이의 높이가 각 폴리홈 깊이보다 크거나 같은 동력 전달계통.
  19. 제17항에 있어서, 상기 벨트 이 플랭크가 상기 가상선에 대해 매끄러운 궁형 돌출부 형태로 되어있고, 그 돌출부는 폴리홈과의 구동접촉에 있어 대개 평편한 폴리홈 플랭크를 눌러 완충효과를 주어 좋지않은 소음의 발생을 줄이는 동력 전달계통.
  20. 제11항에 있어서, 상기 랜드선으로 부터 상기 폭선까지의 거리는 상기 이 높이의 약 45%와 같고 상기 가상선 각도는 약 20°인 동력 전달계통.
  21. 긴 인장부재, 및 상기 인장부재에 고정된 일정한 종단면의 탄성이들로 구성되고, 상기 각 이는 상기 인장부재 지역의 루우트부분, 정점이 있고 인장부재로 부터 일정간격 떨어진 팁부분 및 상기 루우트부분과 팁부분의 중간에 있는 1쌍의 대향한 플랭크 부분들을 포함하고, 상기 각 이의 정점으로 연장하는 상기 팁부분의 대응부분과 상기 1쌍의 플랭크 부분들중 적어도 하나의 종단면 윤곽에 적어도 3차의 수학적인 식으로 정의된 하나의 연속 곡선으로 구성되는 확동구동 동력 전달벨트.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019850000153A 1984-01-12 1985-01-11 동력전달 벨트 및 동력전달 시스템 KR930005965B1 (ko)

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