KR19990034221A - 동력전달용 벨트치형 - Google Patents

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KR19990034221A
KR19990034221A KR1019970055725A KR19970055725A KR19990034221A KR 19990034221 A KR19990034221 A KR 19990034221A KR 1019970055725 A KR1019970055725 A KR 1019970055725A KR 19970055725 A KR19970055725 A KR 19970055725A KR 19990034221 A KR19990034221 A KR 19990034221A
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belt
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power transmission
cross
teeth
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KR1019970055725A
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Inventor
김현권
Original Assignee
류정열
기아자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 동력전달용 벨트치형에 관한 것으로서, 벨트(10)의 일측면에 치형이 돌출되게 형성되는 것에 있어서, 상기 치형(11)이 드웰(11a:Dwell) 라이스(11b:Rise) 리턴(11c:Return) 드웰(11a:Dwell) 형태인 폴리노미널(Polynomial)단면으로 형성하여, 치형단면의 폭과 높이에 따라 계수값이 결정 됨으로서, 벨트(10)의 동력전달능력이 향상되고, 단면의 속도, 가속도, 적크값이 매끄럽고 부드러워 내구성이 향상됨은 물론, 소음이 발생하는 것이 방지되도록 하는 것이다.

Description

동력전달용 벨트치형
본 발명은 동력전달용 벨트치형에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 풀리에 마찰되어 회전력이 전달되도록 하는 벨트의 치형을 드웰(Dwell) 라이스(Rise) 리턴(Return) 드웰(Dwell) 형태인 폴리노미널함수로 합성된 단면으로 하여 단면형상의 속도 및 가속도 적크(Jeck)의 값이 최소화되도록 하는 동력전달용 벨트치형에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 설치되는 폴리나 스프라킷에는 벨트의 일측면에 형성된 치형이 맞물리게 설치되어 차량을 운전중 필요로 하는 동력이 전달되도록 하고 있다.
그러나 종래 벨트의 일측면에 형성된 치형은 각형이나 원형으로만 형성되는 관계로 속도, 가속도, 적크(Jeck)를 미분해보면 무한대 값이 나오게 되며, 상기 무한대의 속도, 가속도는 벨트(Belt)의 수명에 악영향을 미치고, 무한대의 적크(Jeck)는 힘을 전달시에 소음을 발생시키게 되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 벨트의 일측면에 형성되는 치형이 드웰(Dwell) 라이스(Rise) 리턴(Return) 드웰(Dwell) 형태인 폴리노미널단면으로 형성하여, 벨트의 치형을 미분시 속도, 가속도, 적크(Jeck)의 값이 매끄럽고 부드러워 하중전달능력 및 벨트의 내구성이 향상되고, 힘을 전달시에도 소음이 발생하는 것이 방지되도록 하는 동력전달용 벨트치형을 제공하는 데 있다.
도 1은 본 발명의 구조를 보인 단면도
도 2의 ( 가 )는 본 발명의 치형의 높이및 속도를 미분한 그래프
( 나 )는 본 발명의 치형의 가속도및 적크를 미분한 그래프
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 벨트 11 : 치형
11a: 드웰 11b: 라이스
11c: 리턴
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 동력전달용 벨트치형도 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 벨트(10)의 일측면에 치형이 돌출되게 형성되는 것은 종래와 같다. 단, 본 발명은 상기 치형(11)이 드웰(11a:Dwell) 라이스(11b:Rise) 리턴(11c:Return) 드웰(11a:Dwell) 형태인 폴리노미널(Polynomial)단면으로 형성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
또한, 상기 치형(11)은 단면형상이
(수학식 1)
Y=1+C2X2+C4X4+CpXp+CqXq+CrXr+CsXs(단,0≤X≤1 ,0≤Y≤1)
(상기 C₂= -1.0485
C₄= 0.2
Cp =-0.6555
Cq = 0.8395
Cr =-0.3645
Cs=0.0290 임)
상기와 같은 수학식 1에 의해 결정됨을 밝혀 둔다.
이와같이 구성되는 본 발명은 풀리(Puiiy)와 맞물려 힘을 전달하는 벨트(10)가 수학식 1에 의해 드웰(11a:Dwell) 라이스(11b:Rise) 리턴(11c:Return) 드웰(11a:Dwell) 형태인 폴리노미널단면으로 형성됨으로서, 상기 미분하폴리너미널단면을 미분하여 그 특성을 살펴보면 도 2의 ( 가 ) 와 ( 나 )에 도시하고 있는 있는 바와 같이, 폭과 높이에 의해 단면형상의 속도, 가속도, 적크의 값이 최소화 되고, 상기 단면형상의 속도, 가속도, 적크의 값이 최소화되는 것에 의해 벨트의 동력전달능력 및 내구성이 향상된다.
따라서 이러한 본 발명은 치형단면의 폭과 높이에 따라 계수값이 결정 됨으로서, 벨트(10)의 동력전달능력이 향상되고, 단면의 속도, 가속도, 적크값이 매끄럽고 부드러워 내구성이 향상됨은 물론, 소음이 발생하는 것이 방지되도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 벨트의 일측면에 형성되는 벨트치형을 수학식 1에 의해 드웰(11a:Dwell) 라이스(11b:Rise) 리턴(11c:Return) 드웰(11a:Dwell) 형태인 폴리노미널단면으로 형성하여, 벨트의 치형을 미분시 속도, 가속도, 적크(Jeck)의 값이 매끄럽고 부드러워 하중전달능력 및 벨트의 내구성이 향상되고, 힘을 전달시에도 소음이 발생하는 것이 방지되도록 하는 매우 유요한 발명 이다.

Claims (2)

  1. 벨트(10)의 일측면에 치형이 돌출되게 형성되는 것에 있어서, 상기 치형(11)이 드웰(11a:Dwell) 라이스(11b:Rise) 리턴(11c:Return) 드웰(11a:Dwell) 형태인 폴리노미널(Polynomial)단면으로 형성됨을 특징으로 하는 동력전달용 벨트치형.
  2. 치형(11)은 단면형상이
    Y=1+C2X2+C4X4+CpXp+CqXq+CrXr+CsXs(단,0≤X≤1 ,0≤Y≤1)
    (상기 C₂= -1.0485
    C₄= 0.2
    Cp =-0.6555
    Cq = 0.8395
    Cr =-0.3645
    Cs=0.0290 임)
    상기와 같은 수학식 1에 의해 결정됨을 특징으로 하는 동력전달용 벨트치형.
KR1019970055725A 1997-10-28 1997-10-28 동력전달용 벨트치형 KR19990034221A (ko)

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4586915A (en) * 1984-01-12 1986-05-06 Uniroyal Power Transmission Company, Inc. Power transmission system and toothed belt therefor
JPH02113044U (ko) * 1989-02-28 1990-09-10

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4586915A (en) * 1984-01-12 1986-05-06 Uniroyal Power Transmission Company, Inc. Power transmission system and toothed belt therefor
JPH02113044U (ko) * 1989-02-28 1990-09-10

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