KR840002283Y1 - 선박용 사다리 괘탈구 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

선박용 사다리 괘탈구

제1도는 본 고안의 괘탈구가 사용되는 상태를 표시한 선박용 사다리 전체의 사시도.

제2도는 본 고안의 괘탈구가 승강지지대에 장설된 상태의 확대 사시도.

제3도는 본 고안의 괘탈구가 사다리를 괘가하기전 상태의 작용도.

제4도는 제3도의 상태에서 로우프를 당겨서 사다리가 승강지지대에 접지됨과 동시에 괘탈구가 사다리의 괘가 공에 괘입되기 직전 상태의 작용도.

제5도는 제4도의 상태에서 로우프를 당겨서 승강지지대가 돌려서 괘탈구가 사다리의 괘가공에 괘가된 상태의 작용도.

제6도는 본 고안의 괘탈구만을 발췌한 사시도.

제7도는 본 고안의 괘탈구만의 작용도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

7 : 승강지지대 16,16' : 고정쇠

17 : 괘탈간 17' : 괘턱

17" : 축공 18 : 받침간

18' : 축공 18" : 곡설부하단

19 : 돌기 20,20' : 연결간

17a : 돌편 21 : 스프링

4c : 괘공

본 고안은 사다리를 승강지지대에 자동으로 괘탈되게한 사다리 괘탈구에 관한 것이다.

본 고안을 보다 상세히 설명하면, 선박용 사다리를 로우프로 당겨서 선상에서 기복되는 승강지지대에 밀착시킨다음 선상으로 90회전시켜 두었다가 다시 사다리를 내려서 승하선할 수 있도록 구성되는 선박용 사다리에 있어서, 사다리가 승강지지대에 견고하게 고정되어 있게하여 승강지지대와 사다리가 기복작용을 할때 서로 어긋나거나 편중상태로 비틀리는 폐단을 방지하기 위하여 사다리 괘탈구를 구성한 것인데, 이는 승강지지대 일측에 "ㄷ"자형 고정쇠를 전후로 착설하고 그내에 사다리의 괘홈에 괘탈되는 괘탈간과 선상의 돌기에 받쳐지는 받침간을 각각 축설하여 괘탈간과 받침간을 연결간으로 연결하고 괘탈간에는 스프링으로 당겨서 괘탈간의 괘탈턱이 사다리의 괘공에 괘입되도록 구성한 것이다.

사다리를 로우프로 들어올려 승강지지대에 접지된 다음 승강지지대가 우로 회전하여 일어설때에 받침간이 선상의 돌기로부터 떨어지게 되고 괘탈간은 스프링의 당기는 힘에 의하여 괘턱이 사다리의 괘홈에 자동으로 괘가되어 사다리는 괘탈간과 승강지지대에 고정된 받침대 사이에서 요지부동하게 결합되어 있게되고 로우프를 풀면, 사다리가 결합된 승강지지대는 좌로회동하여 수평선상에 도달하게되면 받침간이 선상에 돌출된 돌기에 받쳐져서 괘탈간의 괘턱이 사다리의 괘홈으로 부터 자동탈리되어 사다리가 로우프에 매달린 상태로 하강하도록 구성하므로서 사다리를 선상에 들어올린 상태에서 승강지지대에 견고히 결합되게 하여 선박이 심한 요동을 하여도 사다리가 균형있고 안전하게 결합되어 있도록 사다리를 승강지지대에 자동으로 괘탈토록 구성한데 그 특징이 있는 것이다.

이를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

선상(1)에 축설부(2)로 연결된 축봉(3)으로부터 사다리(4)를 길게형성하고 길게 형성된 사다리(4) 중간위치에 롤러(4a)(4b)를 양측에 축설한 상부 선상(1)에 내측으로 지주(5)를 입설하여 상하에 롤러(5a)(5b)를 축설하고 지주(5)의 앞측하부에 축설부(6)를 전기한 축설부(2)와 평해선상(1)에 고정하여 승강 지지대(7)가 기복되게 축설하고, 승강지지대(7)에는 선체에 받쳐져서 수평이하로 더이상 내려오지 못하게 받침대(8)를 착설하고 승강지지대(7)의 전후양측에 사다리의 하중을 지탱하는 롤러(9)(9a)(10)(11)(12)와 안내롤러(13)(13a)를 축설하여 윈치(14)에 감긴 로우프(15)를 롤러(5a)(5b)를 통하여 롤러(9)에 감아내려서 사다리(4)의 롤러(4a)에 한바퀴 감아 올린다음 승강지지대(7)의 롤러(12)(11)로 감아내린것을 다시 사다리(4)의 롤러(4b)에 감아올려서 롤러(10)를 통하여 롤러(9a)의 밑에서 위로 빼올려 지주(5)의 안내롤러(5c)를 거쳐서 하측에서 로우프(15)의 끝을 고정하였다.

승강지지대(7)의 일측에 "ㄷ"자형 고정쇠(16)(16')를 전후로 착설한내에 괘턱(17')이 곡설된 직각형 괘탈간(17)의 축공(17")을 고정쇠(16)에 축설하고 괘탈간(17)보다 길이가 긴 다곡형의 받침간(18)의 축공(18')을 고정쇠(16')에 축설하여 받침간(18)의 곡설부하단(18")이 선상(1)에 돌설된 돌기(19)에 받쳐지게 구성하고 양 괘탈간(17)과 받침간(18)은 연결간(20)(20')으로 자유롭게 굴동되게 연결하고 괘탈간(17)의 축공(17")과 연결간(20)(20')의 중간위치에 돌편(17a)을 돌설하여 이에 스프링(21)으로 탄설하고 사다리(4)가 승강지지대(7)에 상접된 상태에서 괘턱(17')과 일치되는 곳에 괘공(4c)을 천공한 것이다.

이와같이 구성된 본 고안은 사다리(4)가 내려져 있는 상태에서 윈치(14)를 감아서 로우프(15)를 당기면 승강지지대(7)상에 축설된 다수의 롤러와 사다리의 롤러에 연결된 로우프(15)는 도르레 작용을 하여 중량의 사다리가 가볍게 들어 올려지는데 로우프(15)가 롤러(5a)로부터 당겨지게되는 롤러의 순서는 롤러(9), (4a), (12), (11), (4d), (10), (9a), (5c)의 순으로 연결되어 있기 때문에 로우프(15)를 윈치(14)로 당기면 사다리(4)가 위로 들어올려지게 되며 사다리(4)가 승강지지대(7) 저면까지 들어 올려진 다음에는 승강지지대(7)가 축설부(6)를 지점으로 우측방향으로 회전하게 될때에 선상(1)의 돌기(19)에 받쳐져 있었든 곡설부하단(18")이 떨어지게됨에 따라 스프링(21)의 당기는 힘에 의하여 괘탈간(17)은 축공(17")을 중심으로 좌회전하게 되어 괘턱(17')은 사다리(4)의 괘공(4c)에 자동으로 괘입되어 괘탈간(17)과 받침대(8)사이에서 견고하게 협지되어 사다리가 승강지지대(7)를 따라 90회전하여 선상에 올려놓고 운항할때 사다리가 요동하지 않고 견고하게 승강지지대(7)에 결착되어 있게되는 효과가 있는 것이다.

또한 선박이 항구에 정박하여 사다리(4)를 내릴때에는 윈치(14)를 작용하여 로우프(15)를 풀면 사다리(4)가 결착된 승강지지대(7)가 축설부(6)를 지점으로 좌로 90회전하여 수평선상이 될때 곡설부하단(18")이 돌기(19)에 받쳐지게되어 받침간(18)은 축공(18')을 중심으로 좌로 회전하고 받침간(18)의 좌단에 연결된 연결간(20)(20')은 괘탈간(17)을 축공(17")을 중심으로 우회전시켜 괘턱(17')은 괘공(4c)으로부터 자동으로 빠져나와 사다리(4)는 밑으로 내려가게되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 승강지지대(7)의 일측에 괘탈간(17)과 받침간(18)을 연결관(20)(20')으로 연결하고 이를 스프링(21)으로 탄설하여 로우프(15)로 사다리(4)를 승강할때 괘턱(17')이 괘홈(4c)에 자동으로 괘탈작용되게 하므로서 사다리를 견고하고 안전하게 승강작동토록한데 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 승강지지대(7)의 일측에 착설된 고정쇠(16)(16')에 괘턱(17')을 가진 괘탈간(17)과 곡설부하단(18")이 형성된 받침간(18)을 축설하고 괘탈간(17)과 받침간(18)을 연결간(20)(20')으로 연결하여 스프링(21)으로 탄설하고 사다리(4)의 일측에 괘공(4c)을 천공하여서 된 선박용 사다리 괘탈구.