KR840001772Y1 - 차량의 구동으로 추진되는 보우트 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량의 구동으로 추진되는 보우트

제1도는 본 고안에 따른 장치의 차량이 안착된 보우트의 측면도.

제2도는 본 고안에 따른 후륜축지지장치 및 동력전달장치도.

제3도는 본 고안에 따른 후륜축지지장치의 작동상태도.

제4도는 본 고안에 따른 장치의 후륜물림장치도.

제5도는 본 고안에 따른 장치의 회전관 밈 물림봉 분리사시도.

제6도는 본 고안에 따른 장치의 물림봉 작동상태도.

제7도는 본 고안에 따른 조타장치의 작동상태도.

제8도는 제7도중 A부분 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 보우트 2 : 핸들

3 : 유니버어설조인트 4,4' : 체인기어

5 : 후륜지지장치 6 : 차량

7 : 후륜측 8 : 전륜

9 : 치차 10 : 지지축

11 : 전륜지지판 12 : 래크기어

본 고안은 차량의 구동력으로 스크류를 회전시켜 보우트를 추진케하는 보우트에 관한 것이다.종래의 엔진이 장치된 보우트에 있어서는 엔진의 가격이 보우트의 가격보다 상위하는 경위가 많아 수요자로 하여금 브우트 구입시 큰 부담을 주었을 뿐만 아니라 엔진의 소음이 커서 쾌적한 보우트놀이를 즐기기에 적합하지 않았다.

이에 본 고안에서는 차량을 보우트내에 직걸 진입시켜 차량의 구동력으로 보우트를 용이하게 추진할 수있게 하기 위하여 핸들과 기어박스, 유니버어설조인트, 체인기어등을 갖춘 후륜지지장치를 보우트 후면에설치시켜 차량의 후륜을 지지할 수 있도록 하고 차량의 전륜은 치차와 지지축을 갖춘 전륜지지판 위에 접촉되어지도록 하므로써 보우트의 방향을 용이하게 조절할 수 있도록 한 차량의 구동력으로 추진되는 보우트를 제공합에 목적이 있다.

본 고안의 구성 및 작용효과를 첨부된 도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.본 고안은 보우트(1) 뒤쪽 내부에 핸들(2)과 유니버어설조인트(3) 및 체인기어(4)(4') 등으로 이루어진후륜지지장치(5)를 설치하여 차량(6)의 양쪽 후륜축(7)을 지지할 수 있도록 하고, 차량(6)의 양쪽 전륜(8)은 치차(9)와 지지축(10)을 갖춘 전륜지지판(11)에 접촉되어지도록 하되 치차(9)는 래크기어(12)와 동력이 전달되게끔 맞물려지도록한 구조로 되어 있다.

미설명부호 13은 기어박스, 14는 축, 15는 나사봉, 16은 이동용너트, 17은 와이어, 18은 방향키, 19는후륜, 20은 부싱, 21은 안내부싱, 22는 후륜물림판, 23은 물림봉, 24는 고정판, 25는 스프링, 26은 물림장치, 27은 압축공기공급관, 28은 밸브, 29는 관, 30은 제1벨트풀리, 31은 벨트, 32는 제2벨트풀리, 33:은 스크류축, 34는 안내로을러, 35는 이동핀, 36은 안내키홈, 37은 안낸핀, 38은 홈, 39는 스크류, 40은체 인이 다.

상기의 구조에서왁 같이 핸들(2)을 기어박스(13)와 연결시키고 기어박스(13)는 유니버어설조인트(3)를갖춘 축(14)과 연결 설치하며, 체인(40)으로 연결한 체인기어(4)(4')에는 오른나사와 왼나사로 된 나사봉(15)을 연결 설치 하되 나사봉(15)으로는 이동용너트(16)를 부착한 후륜지지장치(5)가 설치되어 양쪽후륜축(7)을 각각 지지하도록 하였으며, 차량(6) 내부 앞쪽에는 치차(9)와 지지축(10)을 갖춘 전륜진지판 (11)을설치하였다.

또한 상기 치차(9)는 와이어(17)와 방향키(18)를 부착한 래크기어(12)와 맞물리게 하여 전륜(8)의 좌우움직임에 따라 방향을 조정하도록 하였다.

그리고 차량(6)의 양쪽 후륜(19) 바깥쪽에는 부싱(20)과 안내부싱(21), 후륜물림판(22) 및 물림봉(23)등을 끼운 고정판(24)을 설치시키되 후륜물림판(20)과 고정판(24) 사이로는 각각 스프링(25)자 물림장치(26)를 부착시킨 것으르 되어 있다.

한편 압축공기공급관(27)과 밸브(28)를 부착한 관(29)을 고정판(24)으로 끼워 물림장치(26)와 연결되게하였으며 차랸(6)의 양쪽 후륜(19)으로는 제1벨트풀리(30)를 연결시키고, 제1벨트풀리(30)는 벨트(31)로는2벨트풀리(32)와 동력이 전달되게 하며 제2벨트풀리(32)는 스크류축(33)과 연결시킨 것으로 되어 있다.제2도에서 차량(6)의 양쪽후륜(19)이 후륜지지장치(5)와 접촉되게한 상태에서 핸들(2)을 회전시키면 핸들(2)의 회전력이 핸들(2)과 연결된 기어박스(13) 및 기어박스(13)와 연결된 축(14) 등으로 전달되어 축(14)에 설치시킨 체인기어(4)(4')로 통하게 되므로써 체인기어(4)(4')와 연결된 나사봉(15)이 회전하게 되는데 이때 왼나사, 오른나사로 이루어진 나사봉(15)이 회전하면 나사봉(15)에 설치시킨 이동용너트(16)가각각 좌우로 이동하게 되어 후륜지지장치(5)가 후륜축(7)을 위쪽으로 들어올리므로 차량(6)을 구동시킬때의 요동을 방지할 수 있도록 하였다.

제7도과 제8도에서는 차량핸들(도면에 표시하지 않음)을 좌우로 움직이면 전륜지지판(11)에 실린 전륜(8)이 일정한 경사각도로 움직인만큼 전륜지지판(11)과 지지축(10), 치차(9) 등도 움직이게 된다.또한 치차(9)로 전달된 운동은 치차(9)와 맞물린 레크기어(12)로 전달되어 래크기어(12)는 왕복운동을하게되므로 래크기어(12)에 연결됨 와이처(17)가 당겨졌다 늘어났다 하면서 와이어(17)에 연결시킨 방향키(18)가 움직이므로 보우트(1)가 방향전환을 용이하게 할 수 있게되며 래크기치(12)로는 안내로울러(34)를 설치하여 래크기어(12)의 왕복운동을 원활히 하도록 하였다.

한편 제4도와 제5도 및 제6도 등에서는 압축공기 공급관(27)으로 들어온 공기가 밸브(28)의 열림에 의해 관(29)으로 통과하여 고정판(24)과 물림봉(23)에 설치시킨 물림장치(26)(공기가 출입할 때 수축 팽창한다)로 전달되어 물림장치(26)가 팽창하게 되면 물림장치(26)가 펴지게됨과 동시에 물림장치(26)와 연결된 후륜물림판 (22)도 차량(6)의 후륜(19) 바깥쪽으로 이동하게 된다.

또한 후륜물림관(22)이 양쪽후륜(19) 바깥쪽으로 이동하게 됨과 동시에 이동핀(35)과 안내키홈(36)을갖춘 물림봉(23)이 안내핀(37)과 홈(38)을 갖춘 부싱(20)쪽으로 이동하면서 물림봉(23)의 이동핀(35)은부싱(27)의 홈(38)에 걸리고 물림봉 (23)의 안내키홈(36)으로는 안내핀(37)이 끼워져서 물림봉(23)의 절곡되 부분이 90°로 회전되어 양쪽 후륜(19)을 단단히 조여주게 된다.

그리고 물림장치(26)의 공기를 빼면 물림장치(26)가 수축하면서 물림장치 (26)와 연견된 후륜물림판(22)이 후륜물림판(22)과 고정판(24)에 연결된 스프링 (25)의 복원력으로 고정판(24)쪽으로 밀리게되고 부싱(20)의 홈(38)에 끼워져 있던 이동핀(35)이 빠지게 되므로 후륜(19)을 조여주기 전의 상태로 된다.

한편 차량(6)의 양쪽후륜(19)을 물림봉(23)과 후륜물림판(22)으로 고정시킨 후 제1벨트풀리(30)와 연결 설치된 후륜(19)을 회전시키면 회전력이 제1벨트풀리 (30)와 벤터(30)로 연결된 제2벨트풀리(32)로 전달되어 제2벨트풀리(32)와 연결된 스크류축(33)으로 통하여 스크류(39)를 회전시키므로써 보우트(1)가 후진하게 된다.

이상의 설명에서와 같이 핸들(2)과 유니버설조인트(3), 체인기어(4)(4')등으로 이루어진 후륜지지장치(5)를 설치하여 차량(6)의 양쪽 후륜축(7)을 지지하게 하여 차량(6)의 요동을 방지할 수 있고 차량(6)의 양쪽전륜(8)을 전륜지지판(11)에 접촉되어지도록하여 전륜지지판)11)을 움직이므로써 방향을 용이하게 전환할 수 있다.

Claims (1)

1. 보우트(1) 뒤쪽 내부에 핸들(2)과 유니버어설 조인트(3) 밈 체인기어(4)(4') 등으로 이루어진 후륜지지장치(5)를 설치하여 차량(6)의 양쪽 후륜축(7)을 지지할 수 있도록 하고, 차량(6)의 양쪽전륜(8)을 치차(9)와 지지축(10)을 갖춘 전륜지지판 (11)에 접촉되어지도록 하되 치차(9)는 래크기어(12)와 동력이 전달되게끔 맞물려지도록 한 보우트.