KR840001198Y1 - 스텐레스 강판제의 맨컨베이어용 계단 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

스텐레스 강판제의 맨컨베이어용 계단

제1도는 맨컨베이어의 상부 승강구 부근의 측면도.

제2도는 본 고안의 1실시예인 스텐레스제 핸드레일 프레임을 나타낸 제1도의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도.

제3도는 본 고안의 1실시예인 스텐레스제 계단을 나타낸 사시도.

제4도는 발판부를 확대하여 나타낸사시도.

제5도는 발판부와 보강판과의 접합상태를 나타낸 도면.

제6도는 발판부와 단부의 빗살편과의 관계를 나타낸 측단면도.

제7도는 제6도의 사시도.

제8도는 다른 실시예인 발판부와 보강틀과의 관계를 나타낸측단면도.

제9도는 제8도의 사시도.

제10도는 발판부의 공간과 빗살편과의 맞물림 관계를 나타낸 도면이다.

본 고안은 에스킬레이터나 전동 도로의 맨 컨베이어에 관한 것으로, 특히 스텐레스 강판제의 맨컨베이어용 계단에 관한 것이다. 맨 컨베이어는 건물내에 있어서의 필요 불가결한서비스 설비로서 널리 정착되어오고 있다. 특히, 최근에는 도시 교통망의 일환으로서 지하철역이라든가 입체교가역 등의 인구밀집 지역에도 설치되기 시작하고 있으며 종래에 없는 엄격한 설치환경에서의 가동이 요구되고 있다.

이 때문에 종래 널리 보급되어 오던 백화점 등에서 의사용환경에 비하면, 예컨대지하수의 침입에도 견뎌낼수 있는 내식성과 승객의 접촉에 의해 그 표면이 손상하지 않는표면경도 등, 주로 내구성면에서의 새로운 요구가 발생되어 이에 대응할 수 있는 맨컨베이어의출현이 요구되고 있다.

종래의 맨컨베이어는 무단상으로 배열되어 이용객을 운송하는 계단, 이 계단과 동기적으로 회동하는 핸드레일 등의 회전체, 난간부를 형성하는 난간패널, 핸드레일 프레임, 외측데크(deck), 이 외측데크에 대향하여 난간패널의 이측(裏側)에 배치되는 내측데크(deck) 등의 정지체로 구성되어 있다. 그리고 난간부는, 상기한 거의 반원상이 핸드레일 프레임에 연결된 곡선부의 핸드레일 프레임, 경사부의 핸드레일 프레임 등의 무단상으로 접속되어 맨컨베이어의 길이 방향을 형성하고 있다.

이와 같은 종래의 난간부를 구성하는 핸드레일 프레임 및 계단부의 발판부는 모두 알루미늄 합금의 압출성형재로 구성되어 내구성 및 표면손상 면에서 커다란 결점을 가지고 있었다. 즉, 일본 금속학회의 문헌(1962년 간행, 내식합금)에 의하면 내알칼리의 데이터로서 다음과 같이 기재되어 있다.

즉, 알루미늄재는 스텐레스재나 철재에 비하여 25,000 배의 부식도를 가지고 있다. 맨컨베이어가 설치되는 장소에는 강알칼리성의 콘크리트가 깔려져 그 영향을 피할 수 없게 되어 있기 때문에, 그 결과는 대단히 심각하고 현상태의 대부분의 것이 적어도 부식되어 있는 것이 그 실태를 대변해 주고 있다. 한편, 알루미늄은 쇼어경도( shore hardness)가 13으로서 약하기 때문에 승객의 구두 등의 접촉에 의해 손상하기 쉬운 결점이 있었다.

이 해결책으로서 경도가 알루미늄의 2배, 부식성이 25,000배인 스텐레스 재로 핸드레일 프레임 및 발판부를 제작하는 것을 고려할 수 있다. 그렇지만 스텐레스재는 기계가공상 난삭재(難削材)이고, 한편 소성가공의 분야에서도 대단히 성형성이 나쁜 재료로 인식되어 현재 보급되고 있지 않다. 본 고안의 목적은 핸드레일 프레임 및 발판부를 성형하기 좋은 형상으로 하는 것에 의해 이 핸드레일 프레임 및 발판부에 스텐레스재의적용을 가능케 하는데 있다.

특히, 발판부를 스텐레스재로 성형한 경우의 모든 문제점을 해결할 수 있는 장점을 가지고 있다. 상기의 목적은, 발판부를 스텐레스 강판을 절곡 성형한 파상체로 구성하는 한편 파상체의 발판부의 이면에 보강판을 배설하고 또한 파상체로 이루어지는 발판의 계단진행방향의 양단에 이 발판부에 형성된 공간을 막아주는 빗살편을 설치하는 한편, 핸드레일 프레임을 스텐레스 강판으로 이루어지는 핸드레일측으로 개구하는 U자상의 제2부재와 난간패널측으로 개구하는 U자상의 제1부재를 서로 등을 맞대어 용접접합하여 구성함으로써 달성된다.

맨컨베이어는, 제1도에 나타낸 바와 같이, 승객을 운송하기 위하여 무단상으로 배열되어 회동하며 승강구에 배설된 빗살형의 톱니(도시않음)와 맞물리는 발판부를 구비한 계단(1) 및 계단(1)과 동기적으로 회동하는 핸드레일(2) 등의 회동체와, 난간부 (3)를 형성하는 난간패널(4), 핸드레일 프레임(5), 외측덱크(6)등의 정지체로 구성되어 있다.

핸드레일 프레임(5)은 제2도에 그 상세히 나타낸 바와 같이 난간패널(4) 측으로 개구하는 단면 U자형의 스텐레스 강판으로 이루어지는 제1 부재(5a)와 핸드레일 (2)측으로 개구하는 단면 U자상의 스텐레스 강판으로 이루어지는 제2부재(5b)를 서로 등을 맞대어 용접접합하여 구성되어 있다. 이와같은 2분할구성의 핸드레일 프레임하는 것에 의해 스텐레스 강판에 의한 제작을 가능하게 한것이다. 그리고 제1부재(5a)와 제2부재(5b)를 서로 등을 맞대어 용접 접합하는 것에 의해 이양자의 제작오차(특히, 터미널부의 굽힙 가공시의 오차)에 의한 간격의 발생을 방지할 수 있는 이점이 있다. 제1부재(5a)의 개구부는 패킹(8)을 개재하여 난간패널(4)의 단부가 수납지지 되고, 제2부재(5b)의 개구부에는 핸드레일(2)을 안내하는 전동로울러(7)가 수납지지된다.

또한, 제1부재(5a)의 개구부는 커버(9)로 덮혀진다. 계단(1)은, 제3도에 나타낸 바와 같이, 스텐레스 강판을 절곡성형한 파상체로 이루어지는 발판부(10), 라이저 (11), 이들 발판부(10)와 라이저(11)를 지지하는 본체(12) 및 발판부(10)의 이면에 접속고정된 보강판(13)으로 구성되고, 상기의 발판부(10)의 전후단에는 그 발판부 (10)의 공간(17)을 막아주는 빗살편(15),(16)이 설치되어 있다. 이 빗살편(15), (16)은 황색 등의 위험띠를 표시하는 합성수지제로 제작되어 있으며 공간(17)을 막아주는 역할과 위험띠 표시의 두가지 역할을 달성할 수 있다. 본체(12)에 설치된 축(14)은 계단 안내용의 로울러(도시않음)를 지지하기 위하여 설치된 것이다.

제4도는 발판부(10)의 확대도면으로서, 발판부(10)는 클리이트(18) 및 그 사이에홈(19)을 갖추도록 스텐레스 강판을 절곡 성형한 파상체로서 구성되어 있다. 이 발판부(10)는 하중이 가해진때의 클리이트(18)의 찌그러짐을 발지하기 위하여 제5도에 나타낸 바와 같이 이면에 보강판(13)이 용접접합된다. 그리고 이 보강판 (13)을 개재하여 본체(12)에 착탕가능하게 고정된다.

발판부(10)의 공간부(17)는 제6도, 제7도에 나타낸 바와 같이 빗살편(16)에 의해 막아져 있으며, 빗살편(16)은 클리이트부(16a)와 프레임부(16b)로서 구성되어 프레임부(16b)를 개재하여 보강판(13)에 고정된다. 이 예에서는 발판부(10)의 후단측의 공간을 막아주는 구조를 나타냈지만, 전단측도 빗살편(15)으로 막아져 있다.

제8도∼제10도는 보강판(13)과 빗살편을 다른 구성으로한 변형예이다. 즉, 보강은 모자형의 보강틀(20)을 발판부(10)의 전후에 각 1개, 중앙부에 1개, 합 3개를 배치하여 상기의 보강판(13)과 마찬가지의 역할을 하도록 한 것이다.

이와 같은 보강틀(20)의 채용에 의해 강도 상승이 도모되므로 발판부는 박강판으로 제작하여도 좋으며 이에 따라 중량이 절감되는 효과가 얻어진다. 이 보강틀( 20)은 양측 수평부(20a),(20a') 및 중앙돌출 수평부(20b)등으로 모자형으로 구성되어 있으며, 양측 수평부(20a),(20a')를 개재하여 보강판(13)과, 중앙돌출수부 (20b)를 개재하여 발판부(10)와 용접접합된다.

변형예의 빗살편(30)은 클리이트부(30a), 프레임부(30b) 및 공간부(17)에의 감합돌출부(30c)로서 구성되어 있다. 이와 같이 감합돌출부(30c)와 공간(17)을 감합하는 것에 의해 발판부(10)와 빗살편(30)과의 결합 관계에 엇갈림이 발생하지 않는다.

이 빗살편(30)은 보강틀(20)의 수평부(20a') 상에 설치되어 수평부(20a')에 볼트(31)로써 고정된다. 이 취부구조는 발판부(10)의 전단부에 대해서도 마찬가지로 행해진다. 이상의 본 고안의 실시예에서는 핸드레일 프레임을 Ｕ자상으로 한 예를 들었으나 약간 변형한 형상, 예컨대모양도 포함하는 것이다.

또한, 본 고안에 의하면 발판부를 절곡 성형한 파상체로 구성하는 것 및 핸드레일 프레임을 핸드레일측과 난간 패널측으로 개구하는 Ｕ자상 프레임의 조합 구성으로 하는 것에 의해 스텐레스 강판의 채용이 가능해지기 때문에 내구성이 우수한 맨컨베이어를 제공할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 승강구에 배설된 빗살형의 톱니와 맞물리도록 복수의 클리이트(18) 및 그 사이에홈(19)을 구비한 발판부(10) 및 이 발판부(10)의 취부 본체부(12) 등으로 이루어지는 계단(1), 이 계단(1)과 동기적으로 회동하는 핸드레일(2), 이 핸드레일(2)의 하방에 위치하는 핸드레일 프레임(5) 및 난간 패널(4) 등으로 이루어지는 한편, 상기한 핸드레일 프레임(5)을 스텐레스 강판으로 이루어지는 핸드레일 측으로 개구하는 U자형의 제2부재(5b)와 난간 패널(4)측으로 개구하는 U자형의 제1부재(5a)를 서로 등을 맞대어 용접 접합하여 구성하고, 또한 이 파상체의 발판부(10)의 이면에 보강틀(20)을 배설한 맨컨베이어에 있어서, 상기한 발판부(10)를 스텐레스 강판을 연속적으로 절곡 성형한 파상체로 구성하고, 파상체의 계단 진행 방향의 양단에 파상체의 공간(17)에 감합하는 복수개의 감합 돌출부(30c)와, 클리이트의 일부를 구성하는 클리이트부(30a) 및 상기한 보강틀(20)에 취부되는 프레임부(30b) 등으로 이루어지는 빗살형지편(30)을 설치한 것을 특징으로 하는 스텐레스 강판제의 맨컨베이어용 계단.