KR840000241Y1 - 오픈엔드 정방기에 있어서의 스핀들 지지장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

오픈엔드 정방기에 있어서의 스핀들 지지장치

도면은 본 고안장치의 실시예를 표시하는 것으로서,

제1도는 그 측면단면도.

제2도는 다른 실시예를 표시하는 측면단면도이다.

본 고안은 오픈 엔드 정방기에 있어서의 스핀들 지지장치에 관한 것이고, 특히 로우터(rotor)의 고속 회전에 따른 진동의 흡수와 축받이의 기름 새는 것을 방지하는 것에 대하여 특히 배려한 것이다. 오픈 엔드 정방기에 있어서, 스핀들 1의 일단에 로우터 2를 취부함과 동시에 다른 단에 고속주행벨트 3을 압접(壓接)시키고, 중앙부에서 축받이 케이싱 4를 중간에 끼워서 홀더 5에 지지시키는 형식의 스핀들 지지장치가 있다. 이 경우 벨트 3의 고속 주행에 기인하는 운동이 스핀들 1, 축받이 케이싱 4를 홀더 5에 진동시으로서 전해지고 소음의 원인이 된다. 또 로우터 2로부터의 배기 작용 혹은 로우터 2내에 대한 흡인 작용도 강하게 되기 때문에, 축받이부에 부압(負壓)의 영향을 미치고 기름새는 것을 유발하기 쉽다. 이와 같은 진동과 기름이 새는 불리한 점에 대하여 종래부터 축받이 케이싱 4와 홀더 5사이에 진동 방지 부재를 개재시킴과 동시에, 로우터 2와 축받이 케이싱 4사이에 양자의 공간을 격절(隔絶)할 래버린스(labyrinth) 부재를 취부하도록 하고 있다.

그런데 진동방지 부재의 취부구조와 래버린스 부재와는 서로 독립하여 취부되어 있기 때문에 스핀들지지장치로서는 구조가 복잡해지기 쉽다.

본 고안장치는 상기한 종래장치의 복잡한 구조를 개선하여 간단한 구조로 하고, 제조, 조립하여 취부하는 것이 용이하도록 한 것으로서 구체적으로는 축받이 케이싱 4와 홀더 5사이에 적어도 두개의 진동방지 부재 9,7을 개재시키고, 로우터 2에 가까운쪽에는 로우터 2와의 사이에서 래버린스 기구를 구성하는 슬리이브(sleeve) 8을 배설(配設)하고, 이것의 바깥 원주의 한쪽에 진동방지 부재 6을 장치하였다. 도면에 표시된 실시예에 대하여 설명하면, 우선 제1도에 있어서 일단에 주행벨트 3과 압접하는 풀리(pulley)부 9를 또 다른 단에 로우터 2를 각각 취부한 스핀들 1의 중간은 축받이 케이싱 4로 지승(支承)된다. 이 축받이 케이싱 5를 홀더 5로 지지하는데는 양자간에 적어도 두개의 진동방지 부재 6,7을 스핀들 1의 긴쪽 방향에 서로 간격을 두고 배설하도록 하였다. 그와 동시에 로우터 2원주의 홀더 5내에서의 배기작용(화살표 A)에 기인하는 축받이 케이싱 4의 축받이 부에서, 부압의 영향을 막기 위하여 축받이 케이싱 4에 슬리이브 8을 취부하고 이 슬리이브 8과 로우터 2사이에 레버린스기구 10을 형성하도록 하였다.

제1도 형식의 래버린스 기구 10은, 로우터 2의 밑면 슬리이브의 선단 사이에 좁은 간격을 형성시킨 것이고, 로우터 2원주의 공간 11과 축받이 케이싱 4의 축받이 부의 공간 12가 대략 격절되어있다. 이와 같이 슬리이브 8은 축받이 케이싱 4에 취부되고, 취부나사 13에 의하여 가장 적합한 레버린스 효과를 얻을 수 있는 위치가 조정되지만 홀더 5에 직접 접촉시키는 것은 홀더 5에 진동의 전달을 재촉하는 것이 되므로 슬리이브 8 바깥원주에 상기한 진동방지 부재 6을 장치하고, 이것이 홀더 5에 접하도록 하였다. 진동방지 부재 7은 축받이 케이싱 4에 압입(壓入)하여 장치된다. 진동방지 부재의 취부 개소(取付箇所)는 두개로 한정되는 것은 아니다.

이상과 같이 구성하므로서 주행벨트 3의 운도에 기인하는 진동은 두 개의 진동방지 부재 6,7로 흡수되어 홀더 5에의 전달이 방지되고, 또 로우터 2의 원주에서의 기류 A에 의한 영향은 래버린스 기구 10에 의하여 축받이 부의공간 12에는 전달되지 않으며, 기름이 새는 것을 유발시키는 일이 없다.

더구나 진동방지 부재 6은 로우터 2원주의 공간 11과 외부 공기의 격절에도 도움이 되도록 되어 있다. 즉 공간 12 내의 부압도(負壓度)를 완화시키기 위하여 슬리이브 8 및 홀더 5에 뚫린 연통공(連通孔) 14 및 15에 대하여 진동방지 부재 6이 공간 11과 격절하도록 되어 있고, 또 홀더 5의 체부(締付) 공간 16에 대하여도 적절하도록 되어 있다.

17은 대전 방지용의 금속대이고, 풀리부 9와 벨트 3와의 사이에서 발생하는 정전기를 홀더 5에 발산시키도록 되어 있다.

제2도에 표시하는 실시예는 래버린스 효과를 높히기 위하여 로우터 2와 슬리이브 8 사이의 공간 단면적에 변화를 주도록 한 것과 축받이부 공간 12를 외부공기와 연통시키기 위한 구멍 18을 진동 방지부재 7에 뚫고, 축받이 케이싱 4의 냉각을 촉진하도록 한다는 점이 제1도 실시에와 상이하다.

본 고안 장치는 이상의 설명에서 밝힌 바와 같이 축받이 케이싱 4의 로우터측에 슬리이브 8을 취부하고 이것과 로우터 사이에 래버린스 기구를 형성시킴과 동시에, 이 슬리이브 8의 바깥원주에 진동방지 부재를 장치하도록 하였기 때문에 구조가 밀집하게 되고, 각 부품의 구조가 간단하므로 제조가 용이하게 조립하여 취부될 경우도 케이싱 4에 슬리이브 8, 진동 방지 부재 6,7을 미리 장치한 상태로 홀더 5에 삽입, 체부하는 것만으로서 좋다. 그리고 운전중스핀들 1의 진동을 흡수함과 동시에 로우터와 슬리이브 8은 일체 운동을 하므로 래버린스 효과는 항상 유지되고 오픈 엔드 정방기의 고속화에 충분히 대처할 수 있다.

Claims (1)

1. 스핀들 1의 축받이 케이싱 4와 홀더 5사이에 적어도 두개의 진동 방지 부재 6,7을 스핀들 1의 긴쪽 방향에 간격을 두어 개재시키고, 로우터 2에 가까운 쪽에는 로우터 2와의 사이에 래버린스 기구 10을 형성하는 슬리이브 8을 배설함과 동시에 이 슬리이브 8의 바깥원주에 상기한 진동방지 부재의 한쪽 6을 장치한 것을 특징으로 하는 오픈엔드 정방기에 있어서의 스핀들 지지장치.