KR820000515Y1

KR820000515Y1 - 자동차 운전면허 기능시험용 자동 채점회로

Info

Publication number: KR820000515Y1
Application number: KR2019800002395U
Authority: KR
Inventors: 박승훈
Original assignee: 박성서
Priority date: 1980-04-14
Filing date: 1980-04-14
Publication date: 1982-03-31

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 운전면허 기능시험용 자동 채점회로

첨부된 도면은 본 고안의 전체 회로도.

본 고안은 운전면허 시험시 합격이나 불합격을 판정을 인위적인 방법에 의하지 않고 차륜이 접선용 검지선이나 탈선용 검지선 및 코스진입선 등을 통과하게 될 때 각 검지선에 설치된 스위치를 가압하여 동작되게하고 이 신호에 의하여 R. S 플립플롭(이하 플립플롭 이라한다) 회로가 동작하여 차량의 위험선이 접선하거나 탈선한 상태를 자동적으로 검출하여 간단하게 불합격 요안 등을 표시, 식별할수 있도록 함과 동시 차량이 검지선을 무사고로 통과하여 코스 진입선상으로 재 진입되였을 때에는 코스 통과시간을 검출하여 임의 지정시간내에 통과하였을 때에는 합격판정을 하여주고 지정시간이 초과하였을 때에는 불합격의 판정을 나타나게 하여 공정하고 객관성의 운전면허시험의 합격여부를 인위적인 판단없이 정확하게 판정하여 줄수 있도록 한 자동차 운전면허 기능시험용 자동채점 회로에 관한 것이다.

일반적으로 운전면허 시험을 판정함에 있어서는 일일이 판정관이 참관, 동승하여 차량의 코스 이탈 여부를 육안으로 식별하여 판정하고 있으므로 합격여부의 판정이 매우 비합리적이고 공정성이 크게 결여되는 문제점이 있었다.

본 고안은 종래의 이와 갈은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로 이를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면에 도시된바와 같이 자동차 운전면허 시험장의 Z.S.T코스상에 설치된 접선용 검지선(1)과 탈선용 검지선(2) 및 진입선(start 및 골인선)(3)상에 스위치(SW₁)(SW₂)(SW₃)를 차륜에 의하여 접속 동작하게 각각 설치한다.

스위치(SW₁)은 접선검지용 스위치로서 스위치(SW₁)에 플립플롭(FF₁)과 (FF₂)의 셋트 단자(S₁)(S₂)를 병열로 접속 연결시켜주고, 플립플롭(FF₁)의 출력단(Q₁)에 각각 플립플롭(FF₂) 및 (FF₃)의 리셋트 단자(R₂)(R₃)에 접속 연결하되, 플립플롭(FF₂)의 리셋트 단자(R₂)측에는 저항(r₁)콘덴서(C₁)으로 구성된 시정수 회로를 접속 연결하여 플립플롭(FF₁)과 (FF₂)가 일정한 시간 차이로 동작 하도록 구성하며, 플립플롭(FF₁)의 출력단(Q₁)에는 1회 접선 표시부(4)와 1초 펄스 발생부(5)를 접속 연결하여 플립플롭(FF₂)의 출력단(Q₂)에는 2회 접선표시부(6)와 2초 펄스발생부(7)을 접속 연결한다.

스위치(SW₂)는 탈선 검지용 스위치로서 이에는 플립 플롭(FF₃)의 셋트단자(S₃)를 접속 연결하고 이의 출력단(R₃)에는 탈선표시부(8)를 연결구성함과 동시 2초 펄스 발생부(7)에 접속연결한다.

스위치(SW₃)는 코스에 차량이 진입하여 스타트와 골인하는 상태를 검지하는 스위치로서 이에 플립플롭(FF₄)의 셋트단자(S₄)를 접속연결시켜주고 플립 플롭(FF₄)의 출력 단자(Q₄)의 출력 신호를 플립 플롭(FF₁)의 리셋트단자(R₁)에 입력되게 하여 플립플롭(FF₁)을 동작되게 함과 동시 출력단자(Q₄)측에 클럭 펄스카운터(9)를 연결하고 이 카운터(9)는 차량이 스타트하여 코스를 골인할때 까지의 차량의 코스통과시간을 카운트하게 하여 주고 카운트된 신호는 정규로 임의 지정된 차량의 코스통과 기분시간 발생부(10)와 비교 회로(11)에서 차량통과시간과 정규로 지정된 시간을 비교하여 카운터(9)의 차량 통과시간이 기준 신호 발생부(10)보다 짧을때에도 합격표시부(12)가 그리고 그 반대 일 경우에는 불합격표시부(13)가 동작되게 구성하고 불합격 판정이 날때에는 2초펄스 발생부(7)이 동작되게 하고, 합격판정이 날 때에는 3초펄스 발생부(14)가 동작되게 구성한다.

각 1, 2, 3초 펄스 발생부(5)(7)(14)의 출력신호는 게이트회로(G₁)(G₂)(G₃)에서 500HZ 신호발생부(15)와 조합되어 증폭기(16)를 통하여 1, 2, 3초 동안 스피커(SP)를 통하여 신호음이 발생되게 한다.

이와 같이 구성된 본 고안은 첨부도면에 의하여 작동상태를 설명하면, 먼저 차량(도면중 생략)이 코스에 진입하여 진입선(3)을 통과하게 되면 차량의 차륜에 의하여 스위치(SW₃)가 접속하게 되면 전원(V_DD)가 스위치(SW₃)를 통하여 접지로 흘러 RS플립플롭(FF₄)의 셋트단자(S₄)에는 미분된"Low"(이하 "1" 이라함)상태의 신호가 입력되어 RS 플립플롭(FF₄)이 셋트되어 출력단자(Q₄)에는 "HIGH" (이하 "H" 라 함) 상태의 신호가 출력되어 클럭펄스 카운터(9)가 동작하여 차량이 통과하는 시간을 카운트하게 됨과 동시에 플립플롭(FF₄)의 "H" 상태의 출력신호는 플립플롭(FF₁)의 리셋트단자(R₁)에 입력되어 플립플롭(FF₁)은 대기 상태가된다.

이와 같은 상태를 유지하다가 차량이 접선용 검지선을 통과하였을 경우에는 접선용 검지선(1)에 설치된 접선 검지용 스위치(SW₁)가 접속되게 되고 이에 따라 플립플롭(FF₁)의 셋트단자(S₁)의 신호는 "H" 상태에서 "L" 상태로 반전되게 되어 셋트단자(S₁)에는 "L" 의 신호가 입력되고 이에 따라 출력단자(Q₁)에서는 "H"의 신호가 출력하게 되어 1회 접선표시부(4)가 동작하여 감점 및 1회 접선표시를 하게함과 동시1초 펄스 발생부(5)를 동작시켜 1초펄스가 발생되게 하고 1초 펄스신호는 게이트(G₁)에 입력되어 증폭기(16) 및 스피커(SP)를 통하여 1초간 신호음이 발생되게 하여 1회 접선 되었음을 알려주게 됨과 동시 플립플롭(FF₁)의 "H" 상태의 출력신호는 플립플롭(FF₂)과 (FF₃)의 리셋트단자(R₂) 및 (R₃)에 입력되게되나, 플립플롭(FF₂)의 리셋트단자(R₂)에는 저항(r₁)과 콘덴서(C₁)로 구성된 시정수 회로가 구성되어 있으므로 플립플롭(FF₂)는 저항(r₁)과 콘덴서(C₁)을 곱한 값 만큼의 시간경과 후 리셋트단자(R₂)에 "H" 상태의 신호가 입력되게 됨으로서 플립플롭(FF₁)과 동시에 동작되지 않게 되는 것이다.

이와 같은 상태에서 다시 차량이 접선용 검지선(1)을 통과하였을 경우에는 플립플롭(FF₁)은 동작하지않은 상태가 되고 스위치(SW₁)를 통한 "L"상태의 신호가 플립플롭(FF₂)의 셋트단자(S₂)에 입력되게 됨으로서 플립플롭(FF₂)의 출력단(Q₂)에는 "H"의 신호가 나타나 2회 접선표시부(6)과 2초 펄스 발생부(7)를 상기와 같이 동작시켜 경보음을 발하게 하여 주게 되며, 만약 차량이 코스로부터 이탈되어 탈선하였을 경우에는 스위치(SW₁)이 동작한 다음 이 스위치(SW₂)가 동작되게 됨으로서 플립플롭(FF₃)도 상기와 마찬가지로 동작하여 탈선표시부(8)과 2초 펄스발생부(7)을 동작시켜 탈선상태에 의한 불합격 판정과 신호음을 발생시키게 되는 것이다.

한편 차량이 무사히 코스를 통과하여 진입로 (3)상에 재진입하였을 경우에는 스위치(SW₄)가 동작하여 플립플롭(FF₄)를 다시 셋트시켜 주게되어 출력단(Q₄)에는 다시 "H" 상태의 신호가 나타나 플럭펄스 카운터(9)를 리셋트시켜주어 카운트를 중지시켜 줌과 동시에 이 카운터(9)에서 카운트된 신호 즉 차량 전코스를 통과하는데 소요된 시간과 기준시간 발생부(10)에서의 임의 설정된 통과제한 규정 시간을 비교회로(11)에서 비교하여 코스통과 시간이 기준시간보다 적을때에는 합격표시부(12)와 3초 펄스 발생부(14)가 동작하여 상기와 같이 게이트(G₃) 증폭기(16) 및 스피커(SP)를 통하여 3초 동안 합격음이 발생되게 되며, 코스통과 시간이 기준시간보다 클때에는 합격표시부(B)가 동작하여 불합격을 표시하게 되는 것이다.

이와 같이 본 고안은 차량의 정규코스 탈선이나 접선여부에 따라 플립플롭 회로가 동작하는 간단한 방법으로 완벽하게 차량의 코스통과 상태를 감지하여 합격 불합격을 판정할 수 있으므로 운전면허시험을 간단하고도 확실하게 공정하게 판정할수 있는 효과를 지닌 유용한 고안인 것이다.

Claims

도면에 표시된 바와 같이 접선용검지선(1)과 탈선용 검지선(2) 및 진입선(star 및 골인선)(3)상에 스위치(SW₁)(SW₂)(SW₃)를 각각 접속연결하고, 이에 각각 RS 플립플롭(FF₁)(FF₂)(FF₃) 및 (FF₄)를 접속연결하여 1회 및 2회 접선, 탈선 및 통과시간 등을 검출하여 합격여부 판정을 경보할 수 있도록 하여서 된 자동차 운전면허 기능 시험용 자동채점 회로.