KR800000685Y1 - 자전거의 변속장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자전거의 변속장치

제1도는 본 고안장치를 분해 표시한 사시도.

제2도는 동 장치를 자건거에 착설한 형상의 요부를 표시한 평면도.

제3도는 본 고안장치의 작동 설명도.

제4도는 동 장치의 요부를 확대한 종단면도.

제5도는 본 고안 장치의 요부 종단면으로 표시한 작동 설명도.

제6도는 동 장치의 조작 부분의 부라켓의 확대사시도.

제7도는 동 손잡이를 확대한 측면도.

제8도는 동 장치의 조작상태를 표시한 사시도.

본 고안은 자전거의 변속장치를 간소하고 효과적인 것으로 개량하는데 관한 것이다.

종래 자전거의 변속장치로서 체인기어 블록을 방상형으로 분활하여 이를 하나씩 차례차례 체인 밑으로 옮겨주게 횡으로 이동시키는 변속장치와 체인을 체인기어 블록밑으로 밀어서 옮겨주는 간이 변속장치가 안출되었으나 이들은 그 구조가 복잡하고 고장이 빈발하며 경비도 비싸므로 본 고안은 체인을 밀어주는 간이한 장치를 택하되 더욱 간소화시키어 동체는 적으나 작동은 정확하게 구성하여 종래의 복잡한 폐단과 고장이 빈발하든 폐단을 제거한 것으로서 도면에 의해서 그 구조를 상술하면 다음과 같다.

변속용 삼단 체인기어 블록을 끼운 히어부측(1)의 외단에 기판(2)의 전단 L 간부(2')의 상단을 체결하여 기판(2)이 체인의 하측에 접촉되지 아니할만한 위치에 수평으로 놓이도록 제2도 및 제3도에서와 같이 고정시키고 기판92)의 중간지점에 이와 직각으로 심관(3)을 내향 돌설하고 그 중심에 보울트(4)를 기판(2)의 후면에서 관통된 통공된 통공에 유삽하였고, 심판(3)의 상반부에 종으로 깊숙한 절결구(3') 수개를 절결하여 이들 결졀구(3')에 접삽시킬 방사형의 짤막한 돌자(5)들을 돌설한 나관축(螺管軸)(6)을 심관(3)내에 접삽(摺揷)하여 그의 나선공에 보울트(4)를 나삽하여 돌자(5)들이 절결구(3')들 사이에 끼워진 상태에서 상하로 접동되게 하고 나관측(6)의 상단에 캡(7)의 천정주변에 세간(8) 수개를 하향으로 고착하였으며 원형 저판(9)의 중심에 심관(3)이 그 내부에서 접등할만한 크기의 중앙공(9')을 천설하여 이에 심관(3)이 접삽하고 심관(3)의 외주를 상하로 접동할만한 내경을 가진 내단관(9")을 저판(9)의 중앙공(9')에 부착시키어서 수직으로 저판(9)의 상면에 고착하여 심관(3)을 이에 접삽하고 다시 심관(3) 내에 나관축(6)을 접삽하여 돌자(5)들을 절결구(3')들에 각각 접삽시키고 보울트(4)를 기판(2)의 후면에서 조이거나 늦출수 있게 체결하였는데 이에 앞서서 스프링(10)의 상단의 ㄱ 자형 갈구리를 세간(8)에 걸고 하단의 ㄱ 자형 갈구리를 저판의 소궁(9"')에 걸어서 나관축(6)이 저판(9)의 상면에서 수평적 회동을 하는데 탄력을 부여하였고 보호용 외단관(9"')을 제1도 및 제4도에서와 같이 저판(9)에 고착하였으며 저판(9)의 일변을 연장하여 공지의 S형 체인 신축장치의 하측편(11)을 제1도와 같이 형성하여 이와 부합하는 상측편(11')을 대고 S형 체인 신축장치를 구성하되 체인을 신축시키는 탈력과 저판(9)을 하향으로 누르는 탄력을 스프링(10)의 탄력으로 겸용하게 하였고 저판(9)의 하면애 U자형 절결구를 가진 지렛대판(12)의 U자형 절결구(12')를 심관(3)에 물리고 그 후단(12")을 턱(13)에 지지시키며 이와직각으로 고정된 수직레버(14)에 로우프(15)를 결속하여 이를 당기어서 U자형 절결구(12')가 저판(9)을 들어 올릴수 있는 구조로 하고 로우프(15)의 후단(15')을 자전거 핸들간(16)에 설치한 손잡이에 결착하여 이로서 주행중에 조작하게 하였다.

즉 핸들간(16)에 부라켓(17)을 체결하고 그 하향축편(18), (18')사이의 후측에 손잡이(19)의 상단(19')을 핀(20)으로 추착하였는데 이는 철판을 U자형으로 접어서 L자형으로 재단하여서 형성한 것이며 그의 전단에 로우프(15)의 후단(15')을 핀(15")으로 고정시키고 천칭형(天秤形)작동간(21)을 손잡이(19)의 U자형 공간에 끼워서 그 중간 지점을 핀(22)으로 추착하여 천칭같이 작동하게 구성하여 핀(20)에 권착한 스프링(23)으로서 그 전단(21')을 하향으로 눌러주었으며 전단(21')의 하면에 수단의 톱니같은 제동치(21")를 삭설하여 부라켓(17)의 전방 창구(17')외로 전달(21')을 돌출시키기었고, 손잡이(19)의 후단(19"')은 자전거 핸들과 겹치어 잡기좋은 형상으로 형성하였다.

그 작용 효과를 상술하면 다음과 같다.

스프링(10)은 그 하단의 갈구리(10')로 저판(9)의 소공(9"')에 걸리어 있고 상단의 갈구(10")는 세간(8)에 걸리어 있어서 심관(3)의 절결구(3')에 끼워있는 돌자(5)로 인하여 세간(8)이나 나관측(6)이 회동 되지 아니하므로 스프링(10)의 탄력은 저판(9)에 고착된 S형 신축장치에 상하축편(11), (11')에 대하여 제3도의 화살표 "나"와 같이 호(弧)를 그리는 운동에 탄력을 부여하는 역할을 하여 체인이 항상 긴장된 상태에서 신축작용을 하도록 하는 역할을 하며 한편 와이어 로우프(15)를 당기면 지렛대판(12)의 전단U자형 절결구(12')가 제5도와 같이 저판(9)를 들어올려주며 이에 따라 체인이 하단에서 상단으로 옮겨진다.

와이어 로우프(15)를 늦추면 압축되었던 스프링(10)의 탄력으로 저판(9)이 S형 신축장치의 상하축편(11), (11')을 원위치로 하강시키므로 체인이 제일단 체인기어에 걸리게 된다.

주행중에 핸들(16')을 잡은 손으로 손잡이의 후단(19"')을 합져잡으면 로우프(15)의 후단(15')이 당기어지고, 저판(9)을 그 자리에 고정시키므로 주행중에 한단계 변속을 한 것이고 한단계 더 높이려 할때는 전기와 같이 손잡이의 후단(19"')을 힘주어 쥐었다, 놓으면 또 한 단계 높아지는 것이며 반대로 낮출때는 먼저 제8도와 같이 손가락으로 작동간의 후단(21"')을 눌러서 톱니같은 제동치(21")가 창구(17')의 아래턱에 걸려 있는 상태로부터 이탈시키어 창구(17")의 상면에 위치하게 된다.

이때 스프링(10)의 탄력으로 저판(9)이 하향으로 눌리며 그의 탄력이 로우프(15)의 후단(15')을 당기므로 손잡이(19)가 상단의 핀(20)을 지점으로 하여 하향으로 호(弧)를 그리는 운동을 하는데 핸들(16')을 잡은 손가락으로 이를 가볍게 제지하면서 제동치(21"')가 창구(17')에 걸린 상태를 촉감으로 판단하여 후단(19"')을 완전히 놓아주면 체인기어 블록을 하향으로 한단계 변속시킨 것으로 이와같이 한단계식 하향 변속시키거나 또는 상향변속을 시킬수 있는 것이다.

본 고안 변속장치는 스프링(10)하나가 S형 신축장치에게 주는 회동방향의 탄력과 저판(9)이 들리었다가 원위치로 복귀하게 아래로 눌러주는 두가지 역할을 하도록 구성하므로서 구조상의 간소화가 이루어졌고, 심관(3), 나관축(6), 캡(7), 세간(8), 스프링(10)들을 S형 신축장치와 하나로 묶어서 저판(9)위에 집결되게 구성하므로써 동체가 적고 외부에 저치장스러운 돌출부나 다치기 쉬운 부분이 노출되는 폐단이 없는 구조로서 동체가 간소하고 작동이 정확하게 개량된 변속장치이다.

Claims (1)

1. 도면과 같이 기판(2)에 수립한 심관(3)의 상측에 절결구(3')를 형성하고 상단에 캡(7)과 세간(8)가진 나관축(6)의 방사형 돌자(5)를 절결구(3')에 접삽하여 나관축(6)을 내단관(9")에 접삽하고 보울트(4)로 나체하며 스프링(10)의 상단 갈구리(10")를 세간(8)에 걸고 하단 갈구리(10')를 소공(9"')에 걸어서 탄설하고 저판(9)의 일변을 연장하여 S형 신축장치의 하축편(11)을 형성하여 지렛대판(12)의 전단 U자형 절결구(12')를 저판(9)밑에 끼우고 레버(14)에 결속한 로우터(15)의 후단(15')을 L 간형 손잡이에 연결하고 작동간(21)의 제동치(21")로서 제동케하여 변속 조작하게 구성한 자전거의 변속장치.