KR790001596Y1 - 압력제어밸브 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

압력제어밸브

제1도는 본 고안 자공전의 밸브 단면이며,

제2도는 본 고안 펌프에서 실린더로 들어가는 압유가 실정압력을 넘었을 때 밸브의 1차 작동도이고,

제3도는 ㅔ2도의 연장으로 밸런스 피스톤이 작동된 사태도.

제4도는 종래의 압력제어밸브의 단면도이다.

본 고안은 밸런스 피스턴과 니들밸브를 단일축선상에 구성하여 펌프나 유압실런더내에 관삽시키므로서 오일압력 조절이 원활하게 이루어지도록 한 압력제어밸브에 관한 것으로, 종래에는 니들밸브와 밸런스밸브가 직각을 이루도록 구성되어 있기 때문에 설치장소를 별도로 구성해야 했으ㅕ, 수직관에는 사용할 수 없을뿐 아니라 밸런스밸브의 작용중에 이 물지이 밸브시이트에 끼인 경우에는 압력조절이 원활하지 못한 결점이 있었다.

본 고안은 이와같은 결점을 적게 하기 위하여 안출한 것으로 이를 첨부도ㅕㄴ에 으하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

동체(15) 사우중앙에 핸들(1)을 착설한 조절보울트를 나합하고 수직동체(15) 내부에 상하압축조절구(2)와 탄발스프링(3)을 순차적으로 삽설한 다음 양측으로 통유공(4')과 중앙통공을 가진 상하 유동구(4)를 사설하고실린더(16)의 상부 중앙에 형성된 밸브시이트(6)에 삽설된 니들밸브(5)의 중앙통공(5')이 유동구(4)의 중앙통공과 연접되게 한 공지이ㅡ 것에 있어서, 실린더(16)의 내부에 스프링(9)를 삽설한 다음 중앙 유통공(7')을 뚫고 유통세공(7")을 뚫은 밸런스 피스턴(7)을 삽설하여 2차 유아실(8)을 형성하고 밸런스피스턴(7)의 하단부에 니들부(10)와 돌출환(10')을 돌설하여 요입부(11')를 형헝한 피스턴형 시이트911)를 삽설하여서 된 것이다. 미설명 부호 12는 펌프와의 연결관, 13은 실린더의 연결관, 14는 탱크포트와의 연ㄹ결관이다.

이상과 같이 된 본 고안의 작용효과르 ㄹ설명하면, 밸런스피스턴(7)의유통세공(7")으로 오일이 통과하여 2차유아실(8)에 저장되면 이때의 유압이 설정압력에 이르지 못하므로 펌프(12)에서 보내오는 오일은 계속 실린더(16)내로 충전되어 ㄱ설정압력을 초과하게 되면 설정압력을 초과한 압력을 가진 오일은 밸브시이트에 삽설된 니들밸브(5)를 밀고올라가 유동구(4)의 통ㄹ유공(4'0을 통하여 유압실로진이되어 중앙통(5')을 통하여 하향으로 내려가 탱크포오트를 통하여 탱크로 들어가면서 오일압력을 조정하고 있다가 이런 상태에서도 펌프의 연결관(12)으로부터 들어오는 오일이 ㄱ실린더의 연결관(130으로 공급되는 오일의 양보다 많이 들어오게 되어 설정압력을 초고하게 되면 잉이때에 작용은 제3도에 표시된 바ㅑ와 같이 밸런스 피스턴(7)이 상부로 밀려 올라가게 되어 밸런스 피스턴(7)의 하단에 형성된 니들부(10)와 돌출환(10')이 밸브시이트911)의 요입부(11')를 막고 있던 것이 열리어 설정압력을 초과한 압력오일은 밸브시이트(11)의 요철부(11')를 통하여 연겨로가으로 다량의 압력오일을 유출시켜 다시 정상적인 작동을 빠른시간내에 시킬 수 있어 유아보정이 원활히 이루어지는 동시에 구조가 간단하여 고장율이 적고 별도의 설치장소가 필요없이 수직관의 적당곳에 설치가능케한 것이다.

Claims (1)

1. 동체(15) 살ㅇ부중앙에 핸들(1)을 착설한 조절보울트를 나합하고 수직동체(15) 내부에 상하압축조절구(2)와 탄발스프링(3)을 순차적으로 삽설한 다음 양츠으로 통유공(4')고 중앙통공을 가진 상하유동구(4)를 삽설하고 실린더(16)의 상부 중앙에 형성된 밸브시이트(6)에 삽설된 니들밸브(5)의 중앙통공(5')이 유동구(4)의 중앙통공과 연접되게한 공지의 것에 있어서, 실린더(16_의 내부에 스프링(9)을 삽설한 다음 중앙통유공(7')을 뚫고 유통세공(7")을 뚫은 밸런스피스턴(7)을 삽설하여 2차 유압실(8)을 형성한 밸런스피스턴(7)의 하단부에 니들부(10)오 돌출환(10')을 돌설하여 요입부(11')를 형성한 시프턴형 시이트911)를 삽설하여서 된 압력제어밸브.