KR20240066807A - 부유식 해상공항 - Google Patents

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KR20240066807A
KR20240066807A KR1020220148044A KR20220148044A KR20240066807A KR 20240066807 A KR20240066807 A KR 20240066807A KR 1020220148044 A KR1020220148044 A KR 1020220148044A KR 20220148044 A KR20220148044 A KR 20220148044A KR 20240066807 A KR20240066807 A KR 20240066807A
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KR1020220148044A
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이진학
이윤호
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한국해양과학기술원
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Abstract

부유식 해상공항이 개시된다. 상기 부유식 해상공항은, 서로 체결된 복수의 제1 부유 구조물을 포함한다. 상기 제1 부유 구조물은 적어도 부분적으로 해수면 위에 배치되는 상부 구조물; 상기 상부 구조물과 마주보며 해수면 아래에 배치되는 하부 구조물; 상기 상부 구조물로부터 상기 하부 구조물까지 연장되고 적어도 부분적으로 해수면 아래에 배치되는 복수의 기둥들; 상기 상부 구조물에 형성되며 항공기의 이착륙이 이루어지는 활주로; 및 상기 복수의 기둥들 중 적어도 하나에 제공되고, 파도의 에너지를 흡수하고 상기 파도의 에너지로부터 발전하도록 구성되는 파력발전시스템;을 포함한다. 이 외에도 명세서를 통해 파악되는 다양한 실시 예가 가능하다.

Description

부유식 해상공항 {FLOATING OFFSHORE AIRPORT}
본 문서에서 개시되는 실시 예들은, 부유식 해상공항에 관한 것이다.
일반적으로, 해양구조물은 해수면 위에 떠 있는 상태로 계류될 수 있는 것으로, 기능, 구조, 계류방식에 따라 다양한 종류로 분류된다. 예를 들면, 해양구조물은 SEMI(Semi-Submersible), TLP(Tensioned Leg Platform), SPAR, FPSO(Floating, Production, Storage and Off-loading) 등을 포함한다.
최근 들어, 항공기의 이착륙이 가능하며 공항 시설이 구비된 부유식 해상공항에 대한 연구가 진행되고 있다. 기존의 해상공항은 주로 매립을 통해 조성된 공항 부지에 건설되었다. 그러나, 매립을 통한 공항 부지의 조성은 비용이 높고 환경 문제를 일으키는 문제가 있다.
종래의 부유식 구조물은, 파랑하중에 의해 부유식 구조물이 전후, 좌우, 상하운동을 하거나 종방향, 횡방향 동요(pitch motion, roll motion)가 발생한다. 이로 인해, 부유식 구조물을 적용한 부유식 해상공항은 항공기 이착륙시 안전성이 떨어지는 문제점이 있다.
본 문서에 개시되는 실시 예들에 따르면, 해상에서 안정적인 부유 상태를 유지하고 항공기의 안정적인 이착륙을 가능하게 하는 부유식 해상공항을 제공하고자 한다.
또한, 본 문서에 개시되는 실시 예들에 따르면, 파도가 가지고 있는 파랑에너지(wave energy)를 전기에너지로 변환하는 파력발전시스템을 포함하는 부유식 해상공항을 제공하여, 운동을 저감하고 동시에 청정 전기에너지를 공급할 수 있도록 하고자 한다.
본 문서에 개시되는 일 실시 예에 따르면, 부유식 해상공항이 개시된다. 상기 부유식 해상공항은, 서로 체결된 복수의 제1 부유 구조물을 포함할 수 있다. 상기 제1 부유 구조물은, 적어도 부분적으로 해수면 위에 배치되는 상부 구조물; 상기 상부 구조물과 마주보며 해수면 아래에 배치되는 하부 구조물; 상기 상부 구조물로부터 상기 하부 구조물까지 연장되고 적어도 부분적으로 해수면 아래에 배치되는 복수의 기둥들; 상기 상부 구조물에 형성되며 항공기의 이착륙이 이루어지는 활주로; 및 상기 복수의 기둥들 중 적어도 하나에 제공되고, 파도의 에너지를 흡수하고 상기 파도의 에너지로부터 발전하도록 구성되는 파력발전시스템;을 포함할 수 있다.
다양한 실시 예에서, 상기 해수면에 부유하도록 구성되고 서로 연결된 복수의 제2 부유 구조물을 더 포함하고, 상기 제2 부유 구조물은 높이 방향으로 볼 때, 상기 상부 구조물과 하부 구조물 사이에 위치할 수 있다.
다양한 실시 예에서, 상기 제2 부유 구조물에는 상기 항공기의 이착륙과 관련된 시설이 배치될 수 있다.
다양한 실시 예에서, 상기 복수의 제2 부유 구조물은, 상기 복수의 제1 부유 구조물에 의해 적어도 부분적으로 둘러싸이도록 구성될 수 있다.
다양한 실시 예에서, 상기 파력발전시스템은, 제1 기둥의 내부에 해수가 유입되는 제1 공간을 형성하는 격벽, 및 상기 격벽에 배치되며 터빈을 포함하는 파력발전기를 포함하고, 상기 터빈은, 상기 제1 공간 내부의 공기 흐름에 의해 회전하도록 구성될 수 있다.
다양한 실시 예에서, 상기 제1 기둥의 내부에는 상기 격벽에 의해 나눠지는 제2 공간이 규정되고, 상기 격벽에는 상기 파력발전기의 적어도 일부가 배치되는 제3 개구가 형성될 수 있다.
다양한 실시 예에서, 상기 터빈은, 상기 파도에 의해 상기 해수면이 높아지는 경우, 상기 제1 공간 내부의 공기가 상기 제3 개구를 통해 상기 제2 공간으로 이동함에 따라 제1 회전 방향으로 회전하고, 및 상기 파도에 의해 상기 해수면이 낮아지는 경우, 상기 제2 공간 내부의 공기가 상기 제3 개구를 통해 상기 제1 공간으로 이동함에 따라 상기 제1 회전 방향에 반대되는 제2 회전 방향으로 회전하도록 구성될 수 있다.
다양한 실시 예에서, 상기 제1 기둥의 측면에는 상기 제1 공간에 연통되고 상기 해수가 유입되거나 유출되는 제1 개구, 및 상기 제2 공간에 연통되고 외부 공기가 유입되거나 유출되는 제2 개구가 형성되고, 상기 제1 개구는 적어도 부분적으로 해수면 아래에 위치할 수 있다.
다양한 실시 예에서, 상기 파력발전시스템은, 제1 기둥 내부에 배치되고 회전축을 포함하는 파력발전기, 상기 해수면에서 부유하는 부유체, 및 상기 회전축에 연결되고 상기 부유체까지 연장되는 제1 로프를 포함하고, 상기 파도에 의해 상기 부유체가 상승하는 경우, 상기 회전축은 상기 제1 로프에 의해 회전하도록 구성될 수 있다.
다양한 실시 예에서, 상기 파력발전시스템은, 상기 제1 기둥의 하부면에 형성되며 상기 제1 로프를 홀딩하도록 구성되는 롤러 구조물을 더 포함할 수 있다.
다양한 실시 예에서, 상기 파력발전기는 상기 제1 기둥의 상부면에 인접한 위치에 배치될 수 있다.
다양한 실시 예에서, 상기 파력발전시스템은, 상기 회전축에 연결되는 제2 로프, 및 상기 제2 로프에 연결되며 상기 파도에 의해 상기 부유체가 상승하는 경우 상승하도록 구성되는 무게추를 더 포함하고, 상기 파도에 의해 상기 부유체가 하강하는 경우, 상기 무게추는 하강하고, 상기 회전축은 제2 로프에 의해 회전하도록 구성될 수 있다.
다양한 실시 예에서, 상기 파력발전시스템은 동력전달장치를 더 포함하고, 상기 동력전달장치는, 상기 제1 로프가 감겨지고 제1 기어 및 제2 기어가 형성된 제1 축; 상기 제2 로프가 감겨지고 상기 제1 기어와 체결된 제3 기어와 제4 기어가 형성된 제2 축; 및 상기 파력발전기의 상기 회전축과 연결되고, 상기 제2 기어와 상기 제4 기어 각각과 체결되는 클러치 베어링이 형성된 제3 축;을 포함하고, 상기 제3 축은 상기 해수면이 상승할 때 및 상기 해수면이 하강할 때 각각 일 방향으로 회전하도록 구성될 수 있다.
다양한 실시 예에서, 상기 상부 구조물 및 상기 하부 구조물 각각의 측면에는 돌출 부분, 및 상기 돌출 부분에 대응되는 함몰 부분이 형성되고, 상기 제1 부유 구조물은 상기 돌출 부분이 이웃하는 다른 제1 부유 구조물의 상기 함몰 부분에 적어도 부분적으로 삽입됨으로써 체결될 수 있다.
다양한 실시 예에서, 상기 돌출 부분은 상기 상부 구조물 또는 상기 하부 구조물의 폭 방향 또는 길이 방향으로 길게 연장된 제1 돌출 부분, 및 상기 상부 구조물 또는 상기 하부 구조물의 높이 방향으로 길게 연장된 제2 돌출 부분을 포함할 수 있다.
본 문서에 개시되는 실시 예들에 따른 부유식 해상공항은, 기둥을 통해 파랑하중이 감소되는 반잠수식 부유 구조물을 포함하고, 반잠수식 부유 구조물이 폰툰식 구조물을 적어도 부분적으로 둘러쌈으로써, 폰툰식 구조물에 작용하는 파랑하중을 감소시킬 수 있다.
또한, 본 문서에 개시되는 실시 예들에 따른 부유식 해상공항은 파력발전시스템을 포함함으로써, 파도가 가지고 있는 파랑에너지를 전기에너지로 변환하여 공항 시설에서 소비되는 전기에너지를 충당할 수 있다.
이 외에, 본 문서를 통해 직접적 또는 간접적으로 파악되는 다양한 효과들이 제공될 수 있다.
도 1은 일 실시 예에 따른 부유식 해상공항의 예시를 도시한 도면이다.
도 2는 일 실시 예에 따른 부유식 해상공항의 예시를 도시한 도면이다.
도 3은 일 실시 예에 따른 부유식 해상공항의 단면도이다.
도 4는 일 실시 예에 따른 부유식 해상공항의 파력발전시스템을 도시한 도면이다.
도 5는 일 실시 예에 따른 부유식 해상공항의 파력발전시스템을 도시한 도면이다.
도 6은 다른 실시 예에 따른 부유식 해상공항의 파력발전시스템을 도시한 도면이다.
도 7은 다른 실시 예에 따른 부유식 해상공항의 파력발전시스템을 도시한 도면이다.
도 8은 일 실시 예에 따른 부유식 해상공항의 부유 구조물의 체결을 도시한 도면이다.
도 9a 및 도 9b는 다양한 실시 예에 따른 부유식 해상공항의 구조물의 체결을 도시한 도면이다.
도면의 설명과 관련하여, 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일 또는 유사한 참조 부호가 사용될 수 있다.
이하, 본 발명의 다양한 실시 예가 첨부된 도면을 참조하여 기재된다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 실시 예의 다양한 변경(modification), 균등물(equivalent), 및/또는 대체물(alternative)을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 일 실시 예에 따른 부유식 해상공항(10)의 예시를 도시한 도면이다. 도 2는 일 실시 예에 따른 부유식 해상공항(10)의 다른 예시를 도시한 도면이다. 도 3은 일 실시 예에 따른 부유식 해상공항(10)의 단면도이다.
이하, 부유식 해상공항(10)을 설명함에 있어서, 해저는 해수면과 해저면 사이의 공간으로 규정하고 해상은 해수면을 포함하는 해수면 위의 공간으로 규정하여 설명한다.
도 1, 및 도 2를 참조하면, 부유식 해상공항(10)은 복수의 제1 부유 구조물(100), 및 복수의 제2 부유 구조물(200)을 포함할 수 있다. 부유식 해상공항(10)에는 항공기(3)가 이착륙하도록 구성되는 활주로(2)가 제공될 수 있다. 예를 들어, 상기 활주로(2)는 제1 부유 구조물(100)의 상부 구조물(101)의 상부면을 포함할 수 있다. 도 2를 참조하면, 부유식 해상공항(10)은 활주로(2)에 비해 낮은 위치에 형성되는 시설 영역(4)을 더 제공할 수 있다. 상기 시설 영역(4)에는 공항과 관련된 건물 등의 시설이 배치될 수 있다. 상기 시설 영역(4)은 제2 부유 구조물(200)의 상부면을 포함할 수 있다.
도 1 및 도 3을 참조하면, 제1 부유 구조물(100)은 자체 부력을 통해 해상에 부유하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 제1 부유 구조물(100)은 일부분이 해수면 아래에 배치되고 다른 일부분이 해수면 위에 위치하도록 구성될 수 있다. 제1 부유 구조물(100)은 상부 구조물(101), 하부 구조물(102), 및 복수의 기둥(103)을 포함할 수 있다.
일 실시 예에서, 상부 구조물(101)은 적어도 부분적으로 해수면 위에 배치될 수 있다. 상부 구조물(101)은 평평한 직사각형 형태로 제공될 수 있다. 상부 구조물(101)은 하부 구조물(102)과 적어도 부분적으로 마주보도록 배치될 수 있다. 상부 구조물(101)은 복수의 기둥(103)을 통해 하부 구조물(102)과 연결될 수 있다. 도 3을 참조하면, 상부 구조물(101)은 복수의 기둥(103)에 의해 해수면으로부터 소정의 높이만큼 이격될 수 있다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 상부 구조물은 이웃하는 상부 구조물과 결합되어(예: 도 8 참조), 평평한 평면(예: X-Y 평면)을 형성할 수 있다.
일 실시 예에서, 하부 구조물(102)은 해수면 아래에 위치할 수 있다. 하부 구조물(102)은 상부 구조물(101)과 적어도 부분적으로 마주보도록 배치될 수 있다. 예를 들어, 하부 구조물(102)은 상부 구조물(101)과 대응되는 형상의 평평한 직사각형 형태로 제공되나, 반드시 이에 한정되지 않으며, 하부 구조물(102)은 상부 구조물(101)과 다른 형상 또는 다른 크기로 제공될 수 있다. 하부 구조물(102)은 복수의 기둥(103)을 통해 상부 구조물(101)과 연결될 수 있다. 도 3을 참조하면, 하부 구조물(102)은 해저면으로부터 소정의 높이만큼 이격된 위치에 위치하되, 해수면으로부터 소정의 깊이만큼 낮은 위치에 위치할 수 있다.
일 실시 예에서, 기둥(103)은 상부 구조물(101)로부터 하부 구조물(102)까지 연장될 수 있다. 예를 들어, 기둥(103)은 상부 구조물(101) 또는 하부 구조물(102)의 연장 방향(예: X축 방향 또는 Y축 방향)에 수직한 방향(예: Z축 방향)으로 연장될 수 있다. 이 때, 기둥(103)의 연장 방향은 높이 방향으로 참조될 수 있다. 일 실시 예에서, 기둥(103)은 내부에 중공부가 형성된 원통형으로 제공될 수 있다.
일 실시 예에서, 제1 부유 구조물(100)은 파도에 의한 파랑하중을 고려하여 구성될 수 있다. 파랑하중은 해수면에서 가장 크고, 수심이 깊어질수록 작아진다.
이를 고려하여, 제1 부유 구조물(100)의 하부 구조물(102)은 상대적으로 파랑하중이 작은 부분에 위치하도록 제공될 수 있다. 즉, 기둥(103)은 상부 구조물(101)이 해수면에 위치하고, 하부 구조물(102)이 파랑하중이 작은 부분에 위치하도록 적절한 길이로 연장될 수 있다. 한편, 파랑하중이 상대적으로 큰 해수면의 경우, 비교적 작은 단면적의 기둥(103)을 배치하여, 파랑하중의 영향을 감소시킬 수 있다. 또한, 기둥(103)은 연장 방향(예: Z축 방향)에 수직한 단면으로 볼 때, 원형 단면을 가짐으로써, 기둥(103)에 인가되는 파랑하중의 영향이 감소될 수 있다.
다양한 실시 예에서, 기둥(103)은 복수로 제공될 수 있다. 예를 들어, 도면을 참조하면 하나의 제1 부유 구조물(100)에 있어서, 다섯 개의 기둥이 제공되며 네 개의 기둥은 상부 구조물(101) 또는 하부 구조물(102)의 코너 영역에 배치되고 하나의 기둥이 중심 영역에 배치될 수 있다. 다만, 제1 부유 구조물(100)의 기둥(103)의 개수, 또는 형상은 도면에 도시된 바로 한정되지 않는다.
다양한 실시 예에서, 제1 부유 구조물(100)은 구조물의 일부분이 해수면 아래에 위치하는 점에서, 반잠수식 구조물로 참조될 수 있다.
일 실시 예에서, 제2 부유 구조물(200)은 폰툰식 구조물로 참조될 수 있다. 제2 부유 구조물(200)은 평평한 플레이트 형상으로 제공되며 해수면에서 부유하도록 구성될 수 있다. 이에 따라, 제2 부유 구조물(200)은 제1 부유 구조물(100)에 비해 비교적 파랑하중에 의한 영향이 클 수 있다. 그러나 제1 부유 구조물(100)에 의해 파랑하중이 저감된 후 제2 부유 구조물(200)에 파랑하중이 작용하기 때문에 그 영향은 제한적이다.
도 2를 참조하면, 부유식 해상공항(10)은 제1 부유 구조물(100)이 제2 부유 구조물(200)을 적어도 부분적으로 둘러싸도록 제공될 수 있다. 제1 부유 구조물(100)은 제2 부유 구조물(200)의 가장자리를 적어도 부분적으로 둘러싸도록 배치되어, 제2 부유 구조물(200)에 인가되는 파랑하중을 감소시킬 수 있다. 예를 들어, 제1 부유 구조물(100)은 제2 부유 구조물(200)의 X축 및 Y축 방향 가장자리에 인접하게 배치될 수 있다.
다양한 실시 예에서, 복수의 기둥(103) 중 적어도 하나는 파력발전시스템(20)을 포함할 수 있다. 예를 들어, 도 3을 참조하면, 복수의 기둥(103)은 제1 기둥(110), 및 파력발전시스템(20)이 포함되는 제2 기둥(120)을 포함할 수 있다. 도면을 참조하면, 제1 기둥(110)은 제1 부유 구조물(100)의 코너 영역에 배치되고 제2 기둥(120)은 제1 부유 구조물(100)의 중심 영역에 배치되나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 파력발전시스템(20)은 도 4 내지 도 7에서 설명한다.
도 4는 일 실시 예에 따른 부유식 해상공항(10)의 파력발전시스템(20)을 도시한 도면이다. 도 5는 일 실시 예에 따른 부유식 해상공항(10)의 파력발전시스템(20)을 도시한 도면이다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 파력발전시스템(20)은 제2 기둥(120), 및 제2 기둥(120) 내부에 배치되는 파력발전기(130)를 포함할 수 있다.
일 실시 예에서, 제2 기둥(120)은 상부 구조물(101)에 결합되는 상부면(121), 하부 구조물(102)에 결합되는 하부면(122), 상부면(121)과 하부면(122) 사이의 내부 공간을 둘러싸는 측면(123), 및 상부면(121)과 하부면(122) 사이에 형성되며 측면(123)으로부터 연장되는 격벽(124)을 포함할 수 있다.
일 실시 예에서, 격벽(124)은 제2 기둥(120) 내부의 공간을 제1 공간(S1)과 제2 공간(S2)으로 구획할 수 있다. 격벽(124)에는 파력발전기(130)가 배치될 수 있다. 격벽(124)에는 제1 공간(S1)과 제2 공간(S2) 사이에서 공기가 통하도록 제1 개구(125)가 형성될 수 있다.
일 실시 예에서, 파력발전기(130)는 회전축(131) 및 회전축(131)에 결합된 터빈(132)을 포함할 수 있다. 파력발전기(130)는 터빈(132)의 회전을 통해 전기를 생산할 수 있다. 이 때, 터빈(132)은 제1 개구(125)를 통과하는 공기의 흐름에 의해 회전하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 터빈(132)은 제1 개구(125)에 정렬되도록 배치될 수 있다.
일 실시 예에서, 제2 기둥(120)의 측면에는 제1 공간(S1)에 연통되는 제2 개구(127) 및 제2 공간(S2)에 연통되는 제3 개구(129)가 형성될 수 있다. 해수는 제2 개구(127)를 통해 제1 공간(S1)으로 유입되거나 배출될 수 있다. 공기는 제3 개구(129)를 통해 제2 공간(S2)으로 유입되거나 배출될 수 있다. 이 때, 제2 개구(127)는 적어도 부분적으로 해수에 잠기도록 하부 구조물(102)에 인접한 위치에 형성될 수 있다. 제3 개구(129)는 공기 중에 노출되도록 상부 구조물(101)에 인접한 위치에 형성될 수 있다. 다시 말해, 제2 개구(127)는 하부측에 형성되고 제3 개구(129)는 상부측에 형성될 수 있다.
도 4를 참조하면, 해수면이 상승하는 경우, 해수는 제2 개구(127)를 통해 제1 공간(S1)으로 유입될 수 있다. 이 때, 제1 공간(S1)의 압력이 증가하고, 증가된 압력에 의해 제1 공간(S1)에 수용된 공기가 제1 개구(125)를 통해 제2 공간(S2)으로 이동할 수 있다. 이 때, 제1 개구(125)를 통과하는 공기의 흐름은 터빈(132)을 회전시킬 수 있다. 한편, 제2 공간(S2)에 수용된 공기는 제3 개구(129)를 통해 외부로 배출될 수 있다.
도 5를 참조하면, 해수면이 하강하는 경우, 해수는 제2 개구(127)를 통해 제1 공간(S1)으로부터 배출될 수 있다. 이 때, 제1 공간(S1)의 압력이 감소하고, 감소된 압력에 의해 제2 공간(S2)에 수용된 공기가 제1 개구(125)를 통해 제1 공간(S1)으로 이동할 수 있다. 이 때, 제1 개구(125)를 통과하는 공기의 흐름은 터빈(132)을 회전시킬 수 있다. 한편, 외부 공기는 제3 개구(129)를 통해 제2 공간(S2)으로 유입될 수 있다.
일 실시 예에 따른 부유식 해상공항(10)은, 제1 부유 구조물(100)을 포함함으로써 제1 부유 구조물(100)에 가해지는 파랑하중을 감소시키고, 또한 파력발전시스템(20)을 포함함으로써 파랑에너지의 일부를 발전에 이용할 수 있다.
도 6은 다른 실시 예에 따른 부유식 해상공항(10)의 파력발전시스템(20)을 도시한 도면이다. 도 7은 다른 실시 예에 따른 부유식 해상공항(10)의 파력발전시스템(20)을 도시한 도면이다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 파력발전시스템(20)은 제2 기둥(120), 부유체(144), 제1 로프(141), 롤러 구조물(145), 무게추(143), 제2 로프(142), 및 파력발전기(150)를 포함할 수 있다.
일 실시 예에서, 제2 기둥(120)은 상부 구조물(101)에 결합되는 상부면(121), 하부 구조물(102)에 결합되는 하부면(122), 상부면(121)과 하부면(122) 사이의 내부 공간을 둘러싸는 측면(123), 및 파력발전기(150)가 설치되는 지지 구조물(128)을 포함할 수 있다. 측면(123)에는 해수가 유입되거나 배출되는 제2 개구(127)가 형성될 수 있다.
일 실시 예에서, 파력발전기(150)는 제2 기둥(120)의 상부면(121)에 인접하게 배치될 수 있다. 예를 들어, 파력발전기(150)는 지지 구조물(128)에 지지될 수 있다.
일 실시 예에서, 파력발전기(150)는 동력전달장치(152)를 포함할 수 있다. 동력전달장치(152)는 제1 축(Sh1), 제1 축(Sh1)과 연동되어 회전하는 제2 축(Sh2), 및 제1 축(Sh1)과 제2 축(Sh2) 각각과 연동되는 제3 축(Sh3)을 포함할 수 있다.
일 실시 예에서, 제1 축(Sh1)에는 제1 로프(141)가 감겨지거나 풀리도록 연결되고, 제1 기어(161) 및 제2 기어(162)가 형성될 수 있다. 제2 축(Sh2)에는 제2 로프(142)가 감겨지거나 풀리도록 연결되고, 제3 기어(163) 및 제4 기어(164)가 형성될 수 있다. 제3 축(Sh3)에는 제2 기어(162)와 맞물린 제5 기어(165), 및 제4 기어(164)와 맞물린 제6 기어(166)가 형성될 수 있다. 제5 기어(165) 및 제6 기어(166) 각각은 클러치 베어링을 포함할 수 있다. 제5 기어(165) 및 제6 기어(166)는 클러치 베어링의 외륜을 형성하고, 제3 축(Sh3)은 클러치 베어링의 내륜에 결합될 수 있다.
클러치 베어링은, 제5 기어(165) 또는 제6 기어(166)가 제1 회전 방향(R1)으로 회전하는 경우 내륜이 회전하지 않아 제3 축(Sh3)이 회전하지 않도록 구성될 수 있다. 클러치 베어링은, 제5 기어(165) 또는 제6 기어(166)가 제2 회전 방향(R2)으로 회전하는 경우 내륜과 제3 축(Sh3)이 함께 회전하도록 구성될 수 있다. 이로써, 제3 축(Sh3)은 제2 회전 방향(R2)으로만 회전할 수 있다.
일 실시 예에서, 제1 축(Sh1)과 제2 축(Sh2)은 제1 기어(161)와 제3 기어(163)가 맞물림으로써 서로 반대 방향으로 회전하도록 연동될 수 있다. 예를 들어, 제1 축(Sh1)이 제1 회전 방향(R1)으로 회전하는 경우, 제2 축(Sh2)은 제2 회전 방향(R2)으로 회전할 수 있다. 일 실시 예에서, 제1 축(Sh1)의 제2 기어(162)는 제3 축(Sh3)의 제5 기어(165)와 맞물릴 수 있다. 제2 축(Sh2)의 제4 기어(164)는 제3 축(Sh3)의 제6 기어(166)와 맞물릴 수 있다.
일 실시 예에서, 부유체(144)는 자체 부력을 통해 해수면에 부유할 수 있다. 예를 들어, 부유체(144)는 해수면과 함께 상승하거나 하강할 수 있다. 부유체(144)는 제1 로프(141)를 통해 파력발전기에 연결될 수 있다. 도 6 및 도 7을 참조하면, 부유체(144)는 제2 기둥(120)의 내부 공간에 배치될 수 있다. 부유체(144)는 해수면 상승 시, 제2 기둥(120)의 내부에서 상승할 수 있다. 부유체(144)는 해수면 하강 시, 제2 기둥(120)의 내부에서 하강할 수 있다.
일 실시 예에서, 제1 로프(141)는 부유체의 움직임에 따라 당겨질 수 있다. 제1 로프(141)는 부유체(144)로부터 제2 기둥(120)의 측면(123)을 통과하여 파력발전기(150)까지 연장될 수 있다. 제1 로프(141)는 제2 기둥(120)의 하부면(122)에 설치된 롤러 구조물(145)을 거쳐 제2 기둥(120)의 상부면(121)에 인접한 파력발전기(150)까지 연장될 수 있다. 일 실시 예에서, 제1 로프(141)는 동력전달장치(152)의 제1 축(Sh1)에 감겨지거나 풀려지도록 연결될 수 있다. 제1 로프(141)는 부유체(144)의 움직임에 따른 장력을 제1 축(Sh1)에 전달하여, 제1 축(Sh1)을 회전시킬 수 있다.
일 실시 예에서, 무게추(143)는 파도에 의해 해수면이 상승할 때(예: 도 6), 파랑에너지의 일부를 위치에너지로 변환하여 저장하고, 해수면이 하강할 때, 저장된 위치에너지를 운동에너지로 변환하여 제3 축(Sh3)(예: 발전기의 회전축)을 회전시킬 수 있다. 일 실시 예에서, 무게추(143)는 제2 로프(142)를 통해 파력발전기(150)에 연결될 수 있다. 무게추(143)는 부유체(144)와 함께 상승하거나 하강할 수 있다. 무게추(143)는 파력발전기(150)의 하부측에 위치할 수 있다. 무게추(143)는 해수에 접촉하지 않도록 배치될 수 있다.
일 실시 예에서, 제2 로프(142)는 동력전달장치(152)의 제2 축(Sh2)에 감겨지거나 풀려지도록 연결될 수 있다. 제2 로프(142)는 무게추(143)의 움직임에 따른 장력을 제2 축(Sh2)에 전달하여, 제2 축(Sh2)을 회전시킬 수 있다.
도 6을 참조하면, 부유체(144)는 해수면과 함께 상승할 수 있다. 이 때, 제1 로프(141)에는 장력이 인가될 수 있다.
동력전달장치(152)의 제1 축(Sh1)은 제1 회전 방향(R1)으로 회전할 수 있다. 또한, 제1 축(Sh1)에 형성된 제1 기어(161)와 제2 기어(162)도 제1 회전 방향(R1)으로 회전할 수 있다.
동력전달장치(152)의 제2 축(Sh2)은 제1 기어(161)에 맞물린 제3 기어(163)에 의해 제2 회전 방향(R2)으로 회전할 수 있다. 또한, 제2 축(Sh2)에 형성된 제4 기어(164)도 제2 회전 방향(R2)으로 회전할 수 있다. 제2 축(Sh2)의 회전에 의해 제2 로프(142)가 당겨지고 무게추(143)가 상승할 수 있다.
제3 축(Sh3)에 형성된 제5 기어(165)는 제2 기어(162)와 맞물려 제2 회전 방향(R2)으로 회전하고, 제3 축(Sh3)에 형성된 제6 기어(166)는 제4 기어(164)와 맞물려 제1 회전 방향(R1)으로 회전할 수 있다. 앞서 설명한 바와 같이, 클러치 베어링에 의해 제6 기어(166)의 제1 회전 방향(R1)으로의 회전은 제3 축으로 전달되지 않으며, 제5 기어(165)의 제2 회전 방향(R2)으로의 회전은 제3 축(Sh3)으로 전달될 수 있다. 즉, 제3 축(Sh3)은 제2 회전 방향(R2)으로 회전할 수 있다.
도 7을 참조하면, 부유체(144)는 해수면과 함께 하강할 수 있다. 무게추(143)는 중력에 의해 하강할 수 있다. 이 때, 제2 로프(142)에는 장력이 인가될 수 있다.
동력전달장치(152)의 제2 축(Sh2)은 제1 회전 방향(R1)으로 회전할 수 있다. 또한, 제2 축(Sh2)에 형성된 제3 기어(163)와 제4 기어(164)도 제1 회전 방향(R1)으로 회전할 수 있다.
동력전달장치(152)의 제1 축(Sh1)은 제3 기어(163)에 맞물린 제1 기어(161)에 의해 제2 회전 방향(R2)으로 회전할 수 있다. 또한, 제1 축(Sh1)에 형성된 제2 기어(162)도 제2 회전 방향(R2)으로 회전할 수 있다. 제1 축(Sh1)의 회전에 의해 제1 로프(141)가 당겨질 수 있다.
제3 축(Sh3)에 형성된 제6 기어(166)는 제4 기어(164)와 맞물려 제2 회전 방향(R2)으로 회전하고, 제3 축(Sh3)에 형성된 제5 기어(165)는 제2 기어(162)와 맞물려 제1 회전 방향(R1)으로 회전할 수 있다. 앞서 설명한 바와 같이, 클러치 베어링에 의해 제5 기어(165)의 제1 회전 방향(R1)으로의 회전은 제3 축(Sh3)으로 전달되지 않으며, 제6 기어(166)의 제2 회전 방향(R2)으로의 회전은 제3 축(Sh3)으로 전달될 수 있다. 따라서, 제3 축(Sh3)은 제2 회전 방향(R2)으로 회전할 수 있다.
이와 같이, 파력발전시스템(20)은 해수면이 상승할 때, 제3 축(Sh3)을 회전시켜 파랑에너지를 전기에너지로 변환하고, 및 파랑에너지 중 일부를 무게추(143)의 위치에너지로 변환시킬 수 있다. 파력발전시스템(20)은 해수면이 하강할 때, 무게추(143)의 위치에너지를 이용하여 제3 축(Sh3)을 회전시킴으로써 위치에너지를 전기에너지로 변환시킬 수 있다. 또한, 파력발전시스템(20)은 클러치 베어링을 이용하여, 해수면의 상승시와 하강시에 제3 축(Sh3)(예: 발전기 회전축)을 동일한 회전 방향(예: 제2 회전 방향)으로 회전시켜 개선된 발전 효율을 제공할 수 있다.
도 8은 일 실시 예에 따른 부유식 해상공항의 구조물의 체결을 도시한 도면이다.
도 8에 도시된 구조물(301, 302)은 제1 부유 구조물(100)의 상부 구조물(101), 하부 구조물(102), 또는 제2 부유 구조물(200)을 포함할 수 있다.
도 8을 참조하면, 구조물(301, 302) 각각은 측면에 형성되는 돌출 부분(310, 320) 및 측면에 형성되는 함몰 부분(311, 321)을 포함할 수 있다. 돌출 부분(310, 320)은 함몰 부분(311, 321)에 적어도 부분적으로 삽입되도록 대응되는 형상 또는 크기로 형성될 수 있다.
일 실시 예에서, 돌출 부분(310, 320)은 제1 방향으로 길게 연장된 제1 돌출 부분(310) 및 제1 방향에 수직한 제2 방향으로 길게 연장된 제2 돌출 부분(320)을 포함할 수 있다. 예를 들어, 제1 방향은 구조물(301, 302)의 높이 방향(또는 두께 방향)이며, 제2 방향은 구조물(301, 302)의 길이 방향 또는 폭 방향일 수 있다. 제1 돌출 부분(310) 및 제2 돌출 부분(320)은 서로 다른(예: 수직한) 방향으로의 굽힘 강성을 보강할 수 있다.
일 실시 예에서, 함몰 부분(311, 321)은 제1 돌출 부분(310)이 삽입되도록 제공되는 제1 함몰 부분(311), 및 제2 돌출 부분(320)이 삽입되도록 제공되는 제2 함몰 부분(321)을 포함할 수 있다.
도 8을 참조하면, 이웃하는 제1 구조물(301)과 제2 구조물(302)은 제1 돌출 부분(310)이 제1 함몰 부분(311)에 삽입되고, 제2 돌출 부분(320)이 제2 함몰 부분(321)에 삽입됨으로써 체결될 수 있다. 제1 돌출 부분(310)과 제2 돌출 부분(320)에는 체결 부재가 삽입되는 복수의 홀이 형성될 수 있다. 이 때, 제1 돌출 부분(310) 및 제1 함몰 부분(311)은 구조물(301, 302)의 가장자리에 인접하게 형성될 수 있다. 이 경우, 체결 부재는 제2 구조물(302)의 측면을 관통하여 제1 돌출 부분(310)의 홀에 삽입될 수 있다. 이 때, 제2 돌출 부분(320) 및 제2 함몰 부분(321)은 구조물(301, 302)의 상부면 또는 하부면에 인접하게 형성될 수 있다. 이 경우, 체결 부재는 제2 구조물(302)의 상부면 또는 하부면을 관통하여 제2 돌출 부분(320)의 홀에 삽입될 수 있다.
도 9a 및 도 9b는 다양한 실시 예에 따른 부유식 해상공항의 구조물의 체결을 도시한 도면이다.
도 9a 및 도 9b에 도시된 구조물(301, 302)은 제1 부유 구조물(100)의 상부 구조물(101), 하부 구조물(102), 또는 제2 부유 구조물(200)을 포함할 수 있다.
도 9a를 참조하면, 제1 구조물(301)은 측면에 형성되는 복수의 제3 돌출 부분(331)을 포함할 수 있다. 복수의 제3 돌출 부분(331) 사이에는 제4 돌출 부분(341)과 대응되는 제3 함몰 부분(333)이 형성될 수 있다. 예를 들어, 제3 함몰 부분(333)에는 제4 돌출 부분(341)이 삽입될 수 있다.
일 실시 예에서, 제2 구조물(302)은 측면에 형성되는 복수의 제4 돌출 부분(341)을 포함할 수 있다. 복수의 제4 돌출 부분(341) 사이, 및 제2 구조물(302)의 가장자리 부분에는 제4 함몰 부분(343)이 형성될 수 있다. 제4 함몰 부분(343)은 제3 돌출 부분(331)에 대응될 수 있다. 예를 들어, 제4 함몰 부분(343)에는 제3 돌출 부분(331)이 삽입될 수 있다.
일 실시 예에서, 제1 구조물(301) 및 제2 구조물(302)은, 제3 돌출 부분(331)이 제4 함몰 부분(343)에 삽입되고, 제4 돌출 부분(341)이 제3 함몰 부분(333)에 삽입된 상태에서, 체결 부재가 제3 돌출 부분(331)과 제4 돌출 부분(341)을 관통함으로써 체결될 수 있다. 이 때, 체결 부재의 관통 방향은 제1 구조물(301)과 제2 구조물(302)이 연결되는 방향에 수직한 방향일 수 있다.
도 9b를 참조하면, 제1 구조물(301)은 측면에 형성되는 제5 돌출 부분(351)을 포함할 수 있다. 이 때, 제5 돌출 부분(351)을 제외한 나머지 부분은 제5 함몰 부분(353)으로 규정될 수 있다. 이 때, 제5 돌출 부분(351)은 제1 구조물(301)의 하부면을 포함할 수 있다.
일 실시 예에서, 제2 구조물(302)은 측면에 형성되는 제6 돌출 부분(361)을 포함할 수 있다. 이 때, 제6 돌출 부분(361)을 제외한 나머지 부분은 제6 함몰 부분(363)으로 규정될 수 있다. 이 때, 제6 돌출 부분(361)은 제2 구조물(302)의 상부면을 포함할 수 있다.
일 실시 예에서, 제1 구조물(301) 및 제2 구조물(302)은, 제5 돌출 부분(351)이 제6 함몰 부분(363)에 위치하고, 제6 돌출 부분(361)이 제5 함몰 부분(353)에 위치한 상태에서, 체결 부재가 제5 돌출 부분(351)과 제6 돌출 부분(361)을 관통함으로써 체결될 수 있다. 이 때, 제1 구조물(301)의 상부면과 제2 구조물(302)의 상부면이 동일 평면을 이루고, 제1 구조물(301)의 하부면과 제2 구조물(302)의 하부면이 동일 평면을 이룰 수 있다. 이 때, 체결 부재의 관통 방향은 제1 구조물(301)과 제2 구조물(302)이 연결되는 방향에 수직한 방향일 수 있다.
본 문서의 다양한 실시 예들 및 이에 사용된 용어들은 본 문서에 기재된 기술을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 해당 실시 예의 다양한 변경, 균등물, 및/또는 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 도면의 설명과 관련하여, 유사한 구성요소에 대해서는 유사한 참조 부호가 사용될 수 있다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. 본 문서에서, "A 또는 B", "A 및/또는 B 중 적어도 하나", "A, B 또는 C" 또는 "A, B 및/또는 C 중 적어도 하나" 등의 표현은 함께 나열된 항목들의 모든 가능한 조합을 포함할 수 있다. "제1," "제2," "첫째," 또는 "둘째,"등의 표현들은 해당 구성요소들을, 순서 또는 중요도에 상관없이 수식할 수 있고, 한 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위해 사용될 뿐 해당 구성요소들을 한정하지 않는다. 어떤(예: 제1) 구성요소가 다른(예: 제2) 구성요소에 "(기능적으로 또는 통신적으로) 연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 상기 어떤 구성요소가 상기 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나, 다른 구성요소(예: 제3 구성요소)를 통하여 연결될 수 있다.
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본 문서에서 사용된 용어 "모듈"은 하드웨어, 소프트웨어 또는 펌웨어(firmware)로 구성된 유닛(unit)을 포함하며, 예를 들면, 로직, 논리 블록, 부품, 또는 회로 등의 용어와 상호 호환적으로 사용될 수 있다. "모듈"은, 일체로 구성된 부품 또는 하나 또는 그 이상의 기능을 수행하는 최소 단위 또는 그 일부가 될 수 있다. "모듈"은 기계적으로 또는 전자적으로 구현될 수 있으며, 예를 들면, 어떤 동작들을 수행하는, 알려졌거나 앞으로 개발될, ASIC(application-specific integrated circuit) 칩, FPGAs(field-programmable gate arrays), 또는 프로그램 가능 논리 장치를 포함할 수 있다.
다양한 실시 예들에 따른 장치(예: 모듈들 또는 그 기능들) 또는 방법(예: 동작들)의 적어도 일부는 프로그램 모듈의 형태로 컴퓨터로 판독 가능한 저장 매체(예: 메모리)에 저장된 명령어로 구현될 수 있다. 상기 명령어가 프로세서(예: 프로세서)에 의해 실행될 경우, 프로세서가 상기 명령어에 해당하는 기능을 수행할 수 있다. 컴퓨터로 판독 가능한 기록 매체는, 하드디스크, 플로피디스크, 마그네틱 매체(예: 자기테이프), 광기록 매체(예: CD-ROM, DVD, 자기-광 매체(예: 플롭티컬 디스크), 내장 메모리 등을 포함할 수 있다. 명령어는 컴파일러에 의해 만들어지는 코드 또는 인터프리터에 의해 실행될 수 있는 코드를 포함할 수 있다.
다양한 실시 예들에 따른 구성 요소(예: 모듈 또는 프로그램 모듈) 각각은 단수 또는 복수의 개체로 구성될 수 있으며, 전술한 해당 서브 구성 요소들 중 일부 서브 구성 요소가 생략되거나, 또는 다른 서브 구성 요소를 더 포함할 수 있다. 대체적으로 또는 추가적으로, 일부 구성 요소들(예: 모듈 또는 프로그램 모듈)은 하나의 개체로 통합되어, 통합되기 이전의 각각의 해당 구성 요소에 의해 수행되는 기능을 동일 또는 유사하게 수행할 수 있다. 다양한 실시 예들에 따른 모듈, 프로그램 모듈 또는 다른 구성 요소에 의해 수행되는 동작들은 순차적, 병렬적, 반복적 또는 휴리스틱(heuristic)하게 실행되거나, 적어도 일부 동작이 다른 순서로 실행되거나, 생략되거나, 또는 다른 동작이 추가될 수 있다.
10: 부유식 해상공항 100: 제1 부유 구조물
101: 상부 구조물 102: 하부 구조물
103: 기둥 110: 제1 기둥
120: 제2 기둥 121: 상부면
122: 하부면 123: 측면
124: 격벽 125: 제1 개구
127: 제2 개구 128: 지지 구조물
129: 제3 개구 130: 파력발전기
131: 회전축 132: 터빈
141: 제1 로프 142: 제2 로프
143: 무게추 145: 롤러 구조물
150: 파력발전기 152: 동력전달장치
161: 제1 기어 162: 제2 기어
163: 제3 기어 164: 제4 기어
165: 제5 기어 166: 제6 기어

Claims (15)

  1. 서로 체결된 복수의 제1 부유 구조물을 포함하는 부유식 해상공항에 있어서,
    상기 제1 부유 구조물은,
    적어도 부분적으로 해수면 위에 배치되는 상부 구조물;
    상기 상부 구조물과 마주보며 해수면 아래에 배치되는 하부 구조물;
    상기 상부 구조물로부터 상기 하부 구조물까지 연장되고 적어도 부분적으로 해수면 아래에 배치되는 복수의 기둥들;
    상기 상부 구조물에 형성되며 항공기의 이착륙이 이루어지는 활주로; 및
    상기 복수의 기둥들 중 적어도 하나에 제공되고, 파도의 에너지를 흡수하고 상기 파도의 에너지로부터 발전하도록 구성되는 파력발전시스템;을 포함하는 부유식 해상공항.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 해수면에 부유하도록 구성되고 서로 연결된 복수의 제2 부유 구조물을 더 포함하고,
    상기 제2 부유 구조물은 높이 방향으로 볼 때, 상기 상부 구조물과 하부 구조물 사이에 위치하는 것인, 부유식 해상공항.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 제2 부유 구조물에는 상기 항공기의 이착륙과 관련된 시설이 배치되는 것인, 부유식 해상공항.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 복수의 제2 부유 구조물은, 상기 복수의 제1 부유 구조물에 의해 적어도 부분적으로 둘러싸이도록 구성되는 것인, 부유식 해상공항.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 파력발전시스템은,
    제1 기둥의 내부에 해수가 유입되는 제1 공간을 형성하는 격벽, 및 상기 격벽에 배치되며 터빈을 포함하는 파력발전기를 포함하고,
    상기 터빈은, 상기 제1 공간 내부의 공기 흐름에 의해 회전하도록 구성되는 것인, 부유식 해상공항.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 제1 기둥의 내부에는 상기 격벽에 의해 나눠지는 제2 공간이 규정되고,
    상기 격벽에는 상기 파력발전기의 적어도 일부가 배치되는 제3 개구가 형성되는 것인, 부유식 해상공항.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 터빈은,
    상기 파도에 의해 상기 해수면이 높아지는 경우, 상기 제1 공간 내부의 공기가 상기 제3 개구를 통해 상기 제2 공간으로 이동함에 따라 제1 회전 방향으로 회전하고, 및
    상기 파도에 의해 상기 해수면이 낮아지는 경우, 상기 제2 공간 내부의 공기가 상기 제3 개구를 통해 상기 제1 공간으로 이동함에 따라 상기 제1 회전 방향에 반대되는 제2 회전 방향으로 회전하도록 구성되는 것인, 부유식 해상공항.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 제1 기둥의 측면에는
    상기 제1 공간에 연통되고 상기 해수가 유입되거나 유출되는 제1 개구, 및 상기 제2 공간에 연통되고 외부 공기가 유입되거나 유출되는 제2 개구가 형성되고,
    상기 제1 개구는 적어도 부분적으로 해수면 아래에 위치하는 것인, 부유식 해상공항.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 파력발전시스템은,
    제1 기둥 내부에 배치되고 회전축을 포함하는 파력발전기, 상기 제1 기둥 내부의 해수면에서 부유하는 부유체, 및 상기 회전축에 연결되고 상기 부유체까지 연장되는 제1 로프를 포함하고,
    상기 파도에 의해 상기 부유체가 상승하는 경우, 상기 회전축은 상기 제1 로프에 의해 회전하도록 구성되는 것인, 부유식 해상공항.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 파력발전시스템은,
    상기 제1 기둥의 하부면에 형성되며 상기 제1 로프를 홀딩하도록 구성되는 롤러 구조물을 더 포함하는 것인, 부유식 해상공항.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 파력발전기는 상기 제1 기둥의 상부면에 인접한 위치에 배치되는 것인, 부유식 해상공항.
  12. 청구항 9에 있어서,
    상기 파력발전시스템은,
    상기 회전축에 연결되는 제2 로프, 및 상기 제2 로프에 연결되며 상기 파도에 의해 상기 부유체가 상승하는 경우 상승하도록 구성되는 무게추를 더 포함하고,
    상기 파도에 의해 상기 부유체가 하강하는 경우, 상기 무게추는 하강하고, 상기 회전축은 제2 로프에 의해 회전하도록 구성되는 것인, 부유식 해상공항.
  13. 청구항 12에 있어서,
    상기 파력발전시스템은 동력전달장치를 더 포함하고, 상기 동력전달장치는,
    상기 제1 로프가 감겨지고 제1 기어 및 제2 기어가 형성된 제1 축;
    상기 제2 로프가 감겨지고 상기 제1 기어와 체결된 제3 기어와 제4 기어가 형성된 제2 축; 및
    상기 파력발전기의 상기 회전축과 연결되고, 상기 제2 기어와 상기 제4 기어 각각과 체결되는 클러치 베어링이 형성된 제3 축;을 포함하고,
    상기 제3 축은 상기 해수면이 상승할 때 및 상기 해수면이 하강할 때 각각 일 방향으로 회전하도록 구성되는 것인, 부유식 해상공항.
  14. 청구항 1에 있어서,
    상기 상부 구조물 및 상기 하부 구조물 각각의 측면에는 돌출 부분, 및 상기 돌출 부분에 대응되는 함몰 부분이 형성되고,
    상기 제1 부유 구조물은 상기 돌출 부분이 이웃하는 다른 제1 부유 구조물의 상기 함몰 부분에 적어도 부분적으로 삽입됨으로써 체결되는 것인, 부유식 해상공항.
  15. 청구항 14에 있어서,
    상기 돌출 부분은
    상기 상부 구조물 또는 상기 하부 구조물의 폭 방향 또는 길이 방향으로 길게 연장된 제1 돌출 부분, 및
    상기 상부 구조물 또는 상기 하부 구조물의 높이 방향으로 길게 연장된 제2 돌출 부분을 포함하는 것인, 부유식 해상공항.
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