KR20240057110A

KR20240057110A - 화물차 적재함용 게이트 포스트

Info

Publication number: KR20240057110A
Application number: KR1020220137431A
Authority: KR
Inventors: 신상형; 이주영; 강동명; 최홍섭
Original assignee: 주식회사 지디엔
Priority date: 2022-10-24
Filing date: 2022-10-24
Publication date: 2024-05-02

Abstract

개시된 화물차 적재함용 게이트 포스트는, 화물차 적재함에 속한 한 쌍의 게이트 사이에 개재되며, 한 쌍의 게이트가 각각 분리 가능하게 결합 고정되는 한 쌍의 래치가 설치된 포스트 보디; 화물차 적재함에 속한 바닥부에 고정 지지되고 포스트 보디의 하부가 삽입 가능한 포켓이 형성된 포스트 브라켓; 및 하부가 포켓에 삽입되지 않은 때 포스트 보디가 포스트 브라켓에 대해 회전 가능하도록 포스트 보디 및 포스트 브라켓에 결합된 포스트 힌지;를 포함한다.

Description

화물차 적재함용 게이트 포스트{GATE POST FOR CARGO BOX OF TRUCK}

본 발명은 화물차 적재함용 게이트 포스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 적재함에서 분리되지 않더라도 화물의 상차 및 하차에 방해가 되지 않는 화물차 적재함용 게이트 포스트에 관한 것이다.

일반적으로 화물차의 적재함은 화물을 지지하는 바닥판, 바닥판의 좌우측 및 후방에 접혀질 수 있게 설치된 좌측 게이트 및 우측 게이트와, 후방 게이트, 및 바닥판의 전방에 배치된 전방 가드(front guard)를 구비한다. 대형 화물차의 경우에 적재함의 경우에는 좌측 게이트 및 우측 게이트를 각각 복수 개씩 구비하고, 인접한 한 쌍의 게이트 사이에 개재되어 인접한 한 쌍의 게이트를 연결하는 게이트 포스트를 더 구비한다.

대형 화물차의 적재함에 소형 화물을 상차 또는 하차하는 경우에는 복수 개의 좌측 게이트 또는 우측 게이트 중에서 하나만 접어서 바닥판의 좌측 또는 우측을 부분적으로 개방하고, 이렇게 부분적으로 개방된 부분을 통해 소형 화물을 상차 또는 하차할 수 있다. 그러나, 대형 화물을 상차 또는 하차하는 경우에는 복수 개의 좌측 게이트 및 이들 사이에 개재된 게이트 포스트를 모두 접어 바닥판의 좌측을 완전히 개방하거나, 복수 개의 우측 게이트 및 이들 사이에 개재된 게이트 포스트를 모두 접어 바닥판의 우측을 완전히 개방하고, 이렇게 완전히 개방된 바닥판의 좌측 또는 우측을 통해 대형 화물을 상차 또는 하차할 수 있다.

이때 적재함에서 분리된 게이트 포스트를 분실하는 경우도 자주 발생하고, 게이트 포스트를 분리하고 적재함에 다시 조립하는 과정에서 게이트 포스트가 손상되는 경우도 자주 발생한다.

본 발명에 대한 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2005-0103529호(2005.11.01. 공개, 발명의 명칭: 화물차량의 게이트 포스트 설치 구조)에 개시되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 화물의 상차 및 하차시에 적재함에서 분리되지 않으며, 접고 세우는 조작이 용이한 화물차 적재함용 게이트 포스트를 제공한다.

본 발명은, 화물차 적재함에 속한 한 쌍의 게이트 사이에 개재되며, 상기 한 쌍의 게이트가 각각 분리 가능하게 결합 고정되는 한 쌍의 래치(latch)가 설치된 포스트 보디(body); 상기 화물차 적재함에 속한 바닥부에 고정 지지되고 상기 포스트 보디의 하부가 삽입 가능한 포켓(pocket)이 형성된 포스트 브라켓(bracket); 및 상기 하부가 상기 포켓에 삽입되지 않은 때 상기 포스트 보디가 상기 포스트 브라켓에 대해 회전 가능하도록 상기 포스트 보디 및 상기 포스트 브라켓에 결합된 포스트 힌지(hinge);를 포함하는 화물차 적재함용 게이트 포스트(gate post)를 제공한다.

상기 포스트 힌지는, 상기 포스트 브라켓에 결합 고정되는 제1 힌지판; 상기 하부에 결합되는 제2 힌지판; 및 상기 제2 힌지판이 상기 제1 힌지판에 대해 회전하도록 상기 제1 힌지판 및 상기 제2 힌지판을 연결하는 힌지 핀(pin);을 구비할 수 있다.

상기 제2 힌지판에는 상기 제2 힌지판을 두께 방향으로 관통하며 상기 포스트 보디의 길이 방향과 평행하게 연장되는 장공이 형성되고, 상기 포스트 힌지는 상기 장공을 통해 상기 하부에 체결되는 연결 볼트;를 더 구비할 수 있다.

상기 하부를 상기 포켓의 위에 정렬하고 상기 하부를 상기 포켓을 향해 아래로 내리면 상기 연결 볼트가 상기 하부에 체결된 상태로 상기 장공 내에서 하강하며 상기 하부가 상기 포켓에 삽입되고, 상기 포켓에 삽입된 상기 하부를 위로 들어 올리면 상기 연결 볼트가 상기 하부에 체결된 상태로 상기 장공 내에서 상승하며 상기 하부가 상기 포켓에서 분리 이탈될 수 있다.

상기 포스트 브라켓은, 상기 바닥부에 결합되는 제1 브라켓부; 및 상기 제1 브라켓부에 결합되는 양 측 단부, 및 상기 양 측 단부 사이에 상기 포켓이 형성되도록 상기 양 측 단부와 단차지게 이어진 중간부를 구비하는 제2 브라켓부;를 구비할 수 있다.

상기 포스트 힌지는, 상기 중간부에 결합 고정되는 제1 힌지판; 상기 하부가 슬라이딩(sliding) 가능하게 결합되는 제2 힌지판; 및 상기 제2 힌지판이 상기 제1 힌지판에 대해 회전하도록 상기 제1 힌지판 및 상기 제2 힌지판을 연결하는 힌지 핀(pin);을 구비할 수 있다.

상기 포스트 보디는, 상기 한 쌍의 게이트 중 하나의 게이트가 상기 바닥부를 향해 내측으로 기울어지지 않게 상기 하나의 게이트를 가로막는 스토퍼(stopper);를 구비할 수 있다.

본 발명에 의하면, 화물차의 적재함에 화물의 상하차 작업을 수행할 때 복수의 좌측 게이트 중 일부 또는 복수의 우측 게이트 중 일부만 개방한 상태로 화물의 상하차 작업을 수행할 수 있어 적은 인력으로 쉽고 빠르게 상하차 작업을 수행할 수 있다.

또한, 복수의 좌측 게이트 전부 또는 복수의 우측 게이트 전부를 개방할 때에도 게이트 포스트가 화물차의 적재함에서 분리 이탈되지 않고 바닥부에 연결되어 있으므로, 게이트 포스트의 분실 또는 손상이 예방된다.

도 1 및 도 2는 화물차 적재함의 사시도로서, 도 1은 위에서 본 도면이고, 도 2는 아래에서 본 도면이다.
도 3은 도 1의 III 부분을 확대 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 화물차 적재함용 게이트 포스트의 사시도로서, 도 4는 포스트 보디의 하부가 포스트 브라켓의 포켓에 삽입되지 않은 상태를 화물차 적재함의 밖에서 보고 도시한 도면이다.
도 5는 도 4의 화물차 적재함용 게이트 포스트를 화물차 적재함의 안에서 보고 도시한 사시도이다.
도 6은 도 4의 화물차 적재함용 게이트 포스트의 사시도로서, 포스트 보디가 포스트 브라켓에 대해 접힌 모습을 도시한 도면이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 화물차 적재함용 게이트 포스트를 상세하게 설명한다. 본 명세서에서 사용되는 용어(terminology)들은 본 발명의 바람직한 실시예를 적절히 표현하기 위해 사용된 용어들로서, 이는 사용자 또는 운용자의 의도 또는 본 발명이 속하는 분야의 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 본 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1 및 도 2는 화물차 적재함의 사시도로서, 도 1은 위에서 본 도면이고, 도 2는 아래에서 본 도면이고, 도 3은 도 1의 III 부분을 확대 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 화물차 적재함용 게이트 포스트의 사시도로서, 도 4는 포스트 보디의 하부가 포스트 브라켓의 포켓에 삽입되지 않은 상태를 화물차 적재함의 밖에서 보고 도시한 도면이고, 도 5는 도 4의 화물차 적재함용 게이트 포스트를 화물차 적재함의 안에서 보고 도시한 사시도이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 화물차 적재함용 게이트 포스트(220A, 220B)는 적재함(1)에 설치된다.

적재함(1)은 화물을 적재하기 위하여 화물차에 탑재되는 것으로, 바닥부, 전방 가드(guard)(150), 한 쌍의 좌측 게이트(gate)(201A, 211A), 한 쌍의 우측 게이트(201B, 211B), 후방 게이트(270), 좌측 게이트 포스트(220A), 우측 게이트 포스트(220B), 좌측 리어 포스트(rear post)(300A) 및 우측 리어 포스트(300B)를 포함한다.

바닥부는 바닥판(140) 및 프레임(100)을 구비한다. 바닥판(140)에는 화물이 올려진다. 바닥판(140)은 대략 직사각판 형상이며, 경량화에 유리하도록 알루미늄 합금으로 형성될 수 있다. 프레임(100)은 바닥판(140)을 지지하고, 화물차(미도시)의 샤시(chassis)(미도시)에 지지된다. 프레임(100)은 좌측 레일(rail)(101A), 우측 레일(101B), 전단 크로스바(cross bar)(111), 후단 크로스바(116), 복수의 중간 크로스바(120), 및 한 쌍의 크로스바 지지 레일(130)을 구비한다. 좌측 레일(101A), 우측 레일(101B), 전단 크로스바(111), 및 후단 크로스바(116)는 평면 형상이 직사각형인 프레임(100)의 외측 경계를 한정한다. 프레임(100)의 구성 요소들(101A, 101B, 111, 116, 130)은 경량화에 유리하도록 알루미늄 합금으로 형성될 수 있다.

좌측 레일(101A) 및 우측 레일(101B)은 전후 방향으로 연장되고 서로 이격된다. 좌측 레일(101A)은 바닥판(140)의 좌측 모서리를 지지하고, 우측 레일(101B)은 바닥판(140)의 우측 모서리를 지지한다. 전단 크로스바(111) 및 후단 크로스바(116)는 좌우 방향으로 연장되고 서로 이격된다. 전단 크로스바(111)는 바닥판(140)의 전단 모서리를 지지하고, 후단 크로스바(116)는 바닥판(140)의 후단 모서리를 지지한다.

복수의 중간 크로스바(120)는 좌우 방향으로 연장되고, 전후 방향으로 서로 이격되게 배치되어 바닥판(140)을 지지한다. 한 쌍의 크로스바 지지 레일(130)은 전후 방향으로 연장되고, 좌우 방향으로 이격되게 배치되어 복수의 중간 크로스바(120)를 지지한다.

전방 가드(150)는 바닥판(140)의 전방에 배치되고 프레임(100)에 고정된다. 부연하면, 전방 가드(150)는 상측 가로 창살(155), 좌측 세로 창살(160A), 우측 세로 창살(160B), 하측 가로 창살(185), 전방벽(151), 및 복수의 중간 세로 창살(187)을 구비한다.

좌측 세로 창살(160A) 및 우측 세로 창살(160B)은 상측 가로 창살(155)과 교차하도록 상하 방향으로 연장된다. 좌측 세로 창살(160A)의 하단부는 좌측 레일(101A)의 전단부에 고정 연결된다. 우측 세로 창살(160B)의 하단부는 우측 레일(101B)의 전단부에 고정 결합된다. 상측 가로 창살(155)은 좌우 방향으로 수평 연장된다. 상측 가로 창살(155)의 길이 방향 양 측 단부는 좌측 세로 창살(160A)의 상단부 및 우측 세로 창살(160B)의 상단부에 결합된다.

전방벽(151)은 바닥판(140)의 전방을 폐쇄한다. 전방벽(151)의 좌측 단부 및 우측 단부는 좌측 세로 창살(160A) 및 우측 세로 창살(160B)의 하부에 결합 지지된다. 하측 가로 창살(185)은 전방벽(151)의 상단 모서리를 따라 좌우 방향으로 연장된다. 복수의 중간 세로 창살(187)은 서로 이격되게 배치되며 상하 방향으로 연장된다. 중간 세로 창살(187)의 상단부 및 하단부는 상측 가로 창살(155) 및 하측 가로 창살(185)에 고정 결합될 수 있다.

한 쌍의 좌측 게이트(201A, 211A), 즉 제1 및 제2 좌측 게이트(201A, 211A)는 바닥판(140)의 좌측이 개폐되도록 바닥부의 프레임(100), 구체적으로 좌측 레일(101A)에 힌지(hinge)(204, 214)에 의해 회전 가능하게 결합된다. 한 쌍의 우측 게이트(201B, 211B), 즉 제1 및 제2 우측 게이트(201B, 211B)는 바닥판(140)의 우측이 개폐되도록 바닥부의 프레임(100), 구체적으로 우측 레일(101B)에 힌지(204, 214)에 의해 회전 가능하게 결합된다.

제1 및 제2 좌측 게이트(201A, 211A)와 제1 및 제2 우측 게이트(201B, 211B)는 각각, 측벽(202, 212)과, 측벽(202, 212)의 하단 모서리에 설치되는 복수의 힌지(hinge)(204, 214)와, 측벽(202, 212)의 상측 전단 및 상측 후단에 설치되는 결합편(208, 218)을 구비한다.

제1 및 제2 좌측 게이트(201A, 211A)의 측벽(202, 212)에 설치된 복수의 힌지(204, 214)는 좌측 레일(101A)에 결합된다. 이에 따라 제1 및 제2 좌측 게이트(201A, 211A)는 바닥판(140)의 좌측을 통해 화물을 상차 또는 하차할 수 있게 힌지(204, 214)를 중심으로 접힐 수 있다. 마찬가지로, 제1 및 제2 우측 게이트(201B, 211B)의 측벽(202, 212)에 설치된 복수의 힌지(204, 214)는 우측 레일(101B)에 결합된다. 이에 따라 제1 및 제2 우측 게이트(201B, 211B)는 바닥판(140)의 우측을 통해 화물을 상차 또는 하차할 수 있게 힌지(204, 214)를 중심으로 접힐 수 있다.

도 1 내지 도 6을 함께 참조하면, 좌측의 화물차 적재함용 게이트 포스트(이하, '좌측 게이트 포스트'라고 함)(220A)는 이격된 제1 및 제2 좌측 게이트(201A, 211A) 사이에 개재되고, 우측의 화물차 적재함용 게이트 포스트(이하, '우측 게이트 포스트'라고 함)(220B)는 이격된 제1 및 제2 우측 게이트(201B 211B) 사이에 개재된다.

좌측 게이트 포스트(220A)는 포스트 보디(post body)(221), 포스트 브라켓(230), 및 포스트 힌지(hinge)(240)를 구비한다. 포스트 보디(221)는 제1 좌측 게이트(201A)와 제2 좌측 게이트(211A) 사이에 개재된다. 포스트 보디(221)는 제1 좌측 게이트(201A)와 제2 좌측 게이트(211A)의 간격에 대응되는 폭을 갖는 사각판 형상을 갖는다.

포스트 보디(221)는 폭 방향의 양 측으로 확장된 한 쌍의 스토퍼(223), 및 아래로 확장된 하부(226)를 구비한다. 한 쌍의 스토퍼(223) 중 전방으로 돌출된 스토퍼(233)는 제1 좌측 게이트(201A)가 바닥부, 구체적으로 바닥판(140)을 향해 내측으로 기울어지지 않게 제1 좌측 게이트(201A)를 가로막는다. 한 쌍의 스토퍼(223) 중 후방으로 돌출된 스토퍼(233)는 제2 좌측 게이트(211A)가 바닥부, 구체적으로 바닥판(140)을 향해 내측으로 기울어지지 않게 제2 좌측 게이트(211A)를 가로막는다.

포스트 브라켓(230)은 바닥부, 구체적으로 프레임(100)의 좌측 레일(101A)에 고정 지지된다. 포스트 브라켓(230)은 제1 브라켓부(231) 및 제2 브라켓부(233)를 구비한다. 제1 브라켓부(231)는 편평한 판형 부재로서 좌측 레일(101A)에 볼트(미도시)에 의해 결합된다. 제2 브라켓부(233)는, 제1 브라켓부(231)에 볼트(미도시)에 의해 결합되는 양 측 단부(234)와, 제1 브라켓부(233)의 양 측 단부(234) 사이에 포켓(pocket)(236)이 형성되도록 양 측 단부(234)와 단차지게 이어진 중간부(235)를 구비한다. 포스트 보디(221)의 하부(226)가 포켓(236)에 삽입될 수 있도록 포스트 보디(221)는 포스트 브라켓(230)의 상측에 위치한다.

포스트 힌지(240)는 포스트 보디(221)의 하부(226)가 포켓(236)에 삽입되지 않은 때 포스트 보디(221)가 포스트 브라켓(230)에 대해 회전 가능하도록 포스트 보디(221) 및 포스트 브라켓(230)에 결합된다. 포스트 힌지(240)는 제1 힌지판(241), 제2 힌지판(245), 힌지 핀(pin)(249), 및 한 쌍의 연결 볼트(bolt)(250)를 구비한다.

제1 힌지판(241)은 포스트 브라켓(230), 구체적으로, 제2 브라켓부(233)의 중간부(235)에 결합 고정된다. 제2 힌지판(245)은 포스트 보디(221)의 하부(226)에 결합된다. 힌지핀(249)은 제2 힌지판(245)이 제1 힌지판(241)에 대해 회전하도록 제1 힌지판(241)과 제2 힌지판(245)을 연결한다. 한 쌍의 연결 볼트(250)는 포스트 보디(221)의 하부(226)와 제2 힌지판(245)을 연결한다.

부연하면, 제2 힌지판(245)에는 제2 힌지판(245)을 두께 방향으로 관통하며 포스트 보디(221)의 길이 방향과 평행하게 연장되는 한 쌍의 장공(247)이 형성되고, 한 쌍의 연결 볼트(250)는 한 쌍의 장공(247)을 통과하여 하부(226)에 체결된다. 한 쌍의 연결 볼트(250)는 각각 한 쌍의 장공(247)의 폭의 크기보다 작은 직경을 갖는 볼트 보디(252)와, 볼트 보디(252)의 일 측 단부에 형성되고 볼트 보디(252)의 직경보다 큰 직경을 갖는 볼트 헤드(251)를 구비한다.

따라서, 한 쌍의 연결 볼트(250)가 한 쌍의 장공(247)을 관통하여 포스트 보디(211)의 하부(226)에 체결되면, 포스트 보디(221)가 포스트 힌지(240)에서 분리 이탈되지 않는다. 또한, 포스트 보디(221)의 하부(226)는 제2 힌지판(245)에 슬라이딩(sliding) 가능하게 결합된다.

도 4 및 도 5에 도시된 모습과 같이 포스트 보디(221)가 세워지면, 포스트 보디(221)의 하부(226)가 위로 개방된 포켓(236) 위에 정렬된다. 이 상태에서 작업자가 포스트 보디(221)를 아래로 내리면 포스트 보디(221)의 하부(226)가 포켓(236)을 향해 아래로 내려가면서 포켓(236)에 삽입된다. 이때, 한 쌍의 연결 볼트(250)는 하부(226)에 체결된 상태로 한 쌍의 장공(247) 내에서 하강하여 도 3에 도시된 바와 같이 한 쌍의 장공(247)의 하단에 위치한다. 이에 따라, 포스트 보디(221)는 좌측 레일(101A)에 대해 접히지 않고 세워진 상태로 유지된다.

도 3의 상태를 좌측 게이트 포스트(220A)가 세워진 상태라고 칭한다. 좌측 게이트 포스트(220A)가 세워진 상태에서 상술한 바와 같이 한 쌍의 스토퍼(223)는 제1 및 제2 좌측 게이트(201A, 211A)가 바닥판(140)을 향해 내측으로 기울어지거나 접히지 않게 제1 및 제2 좌측 게이트(201A, 211A)를 가로막는다.

한편, 작업자가 포켓(236)에 삽입된 포스트 보디(221)의 하부(226)를 들어 올리면 한 쌍의 연결 볼트(250)가 하부(226)에 체결된 상태로 한 쌍의 장공(247) 내에서 상승하며 하부(226)가 포켓(236)에서 분리 이탈된다. 하부(226)가 포켓(236)에서 빠져나오면 도 6에 도시된 바와 같이 포스트 보디(221)는 힌지 핀(249)을 중심으로 회전하여 좌측 레일(101A)에 대해 바닥판(140)의 바깥으로 접힐 수 있다. 이때 한 쌍의 연결 볼트(250)는 한 쌍의 장공(247)의 상단에 위치한다.

도 6의 상태를 좌측 게이트 포스트(220A)가 접힌 상태라고 칭한다. 제1 좌측 게이트(201A), 제2 좌측 게이트(211A), 및 좌측 게이트 포스트(220A)가 모두 접힌 상태가 바닥판(140)의 좌측이 전부 개방된 상태이고, 제1 좌측 게이트(201A), 제2 좌측 게이트(211A), 및 좌측 게이트 포스트(220A) 중 하나 또는 두 개의 부재가 접힌 상태가 바닥판(140)의 좌측이 부분 개방된 상태이다.

포스트 보디(221)에는 한 쌍의 래치(latch)(254)가 설치된다. 한 쌍의 래치(254) 중에서 전방에 배치된 래치(254), 다시 말해 제2 좌측 게이트(211A)보다 제1 좌측 게이트(201A)에 더 가까운 래치(254)에는 제1 좌측 게이트(201A)가 분리 가능하게 결합 고정되고, 후방에 배치된 래치(254), 다시 말해 제1 좌측 게이트(201A)보다 제2 좌측 게이트(211A)에 더 가까운 래치(254)에는 제2 좌측 게이트(211A)가 분리 가능하게 결합 고정된다.

부연하면, 각각의 래치(254)는 래치 후크(hook)(255), 레버(lever)(257), 레버 힌지(258), 및 루프(loop)(256)를 구비한다. 래치 후크(255)는 포스트 보디(221)의 상부에서 외측으로 돌출된다. 래치 후크(255)의 말단부는 상향 절곡 돌출된다. 레버(257)는 래치 후크(255)의 아래에 이격되게 설치된다. 레버 힌지(258)는 레버(257)가 포스트 보디(221)에 대해 회전하도록 포스트 보디(221)와 레버(257)의 상단을 연결한다. 이에 따라 레버(257)는 레버 힌지(258)를 중심으로 회전 가능하게 포스트 보디(221)에 결합된다. 루프(256)는 레버(257)에 연결된다.

제1 및 제2 좌측 게이트(201A, 211A)의 결합편(208, 218)에는 각각 상측으로 개방되게 아래로 파인 홈(groove)(209, 219)이 형성된다. 좌측 게이트 포스트(220A)가 세워지고 전방 래치(254)의 루프(256)가 전방 래치(254)의 래치 후크(255)에 고정되지 않은 상태에서 접혀 있는 제1 좌측 게이트(201A)를 들어 올려 세우면, 후단 결합편(208)이 제1 좌측 게이트(201A)의 후단 결합편(208)에 형성된 홈(209)을 통해 전방 래치(254)의 래치 후크(255)를 회피하면서 전방 래치(254)의 래치 후크(255)와 레버 힌지(258) 사이에 끼워진다.

이 상태에서 전방 래치(254)의 루프(256)가 래치 후크(255)를 느슨하게 에워싸도록 루프(256)의 단부를 래치 후크(255)보다 위로 올리고, 레버(257)의 하단부가 아래로 내려지는 방향으로 레버(257)를 회전시키면 루프(256)의 단부가 래치 후크(255)에 밀착 지지되면서 루프(256)가 래치 후크(255)에 고정되고, 후단 결합편(208)이 루프(256)에 가로막힌다. 즉, 후단 결합편(208)이 좌측 게이트 포스트(220A)에 록킹(locking)된다.

이에 따라 제1 좌측 게이트(201A)가 접혀지지 않고 세워진 상태로 유지된다. 반대로, 레버(257)의 하단부가 위로 올려지는 방향으로 레버(257)를 회전시키면 전방 래치(254)의 루프(256)가 래치 후크(255)에서 분리 이격되어서 제1 좌측 게이트(201A)가 다시 접힐 수 있는 상태가 된다.

마찬가지로, 좌측 게이트 포스트(220A)가 세워지고 후방 래치(254)의 루프(256)가 후방 래치(254)의 래치 후크(255)에 고정되지 않은 상태에서 접혀 있는 제2 좌측 게이트(211A)를 들어 올려 세우면, 전단 결합편(218)이 제2 좌측 게이트(211A)의 전단 결합편(218)에 형성된 홈(219)을 통해 후방 래치(254)의 래치 후크(255)를 회피하면서 후방 래치(254)의 래치 후크(255)와 레버 힌지(258) 사이에 끼워진다.

이 상태에서 후방 래치(254)의 루프(256)가 래치 후크(255)를 느슨하게 에워싸도록 루프(256)의 단부를 래치 후크(255)보다 위로 올리고, 레버(257)의 하단부가 아래로 내려지는 방향으로 레버(257)를 회전시키면 루프(256)의 단부가 래치 후크(255)에 밀착 지지되면서 루프(256)가 래치 후크(255)에 고정되고, 전단 결합편(218)이 루프(256)에 가로막힌다. 즉, 전단 결합편(218)가 화물차 적재함용 게이트 포스트(220)에 록킹된다.

이에 따라 제2 좌측 게이트(211A)가 접혀지지 않고 세워진 상태로 유지된다. 반대로, 레버(257)의 하단부가 위로 올려지는 방향으로 레버(257)를 회전시키면 후방 래치(254)의 루프(256)가 래치 후크(255)에서 분리 이탈되어 제2 좌측 게이트(211A)가 다시 접힐 수 있는 상태가 된다.

우측 게이트 포스트(220B)는 제1 우측 게이트(201B)와 제2 우측 게이트(211B) 사이에 개재되고, 우측 게이트 포스트(220B)의 포스트 브라켓(230)이 우측 레일(101B)에 고정되는 점을 제외하면 좌측 게이트 포스트(220A)와 동일하고 좌측 게이트 포스트(220A)와 좌우 대칭되는 구성을 가지므로, 중복되는 설명은 생략한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 좌측 세로 창살(160A) 및 우측 세로 창살(160B)에는 제1 좌측 게이트(201A) 및 제1 우측 게이트(201B)의 전단 결합편(208)을 좌측 세로 창살(160A) 및 우측 세로 창살(160B)에 해제 가능하게 록킹하는 래치(195)가 설치된다. 이 래치(195)의 구성은 화물차 적재함용 게이트 포스트(220A, 220B)에 구비된 래치(254)와 유사하므로 중복되는 설명은 생략한다.

후방 게이트(270)는 바닥판(140)의 후방이 개폐되도록 프레임(100)에 회전 가능하게 결합된다. 후방 게이트(270)는 후방벽(272)과, 후방벽(272)의 하단 모서리에 설치되는 복수의 힌지(274)와, 후방벽(272)의 상측 좌단부 코너 및 상측 우단부 코너에 설치되는 한 쌍의 좌단 및 우단 결합편(미도시)를 구비한다. 후방 게이트(270)에 설치된 복수의 힌지(274)는 후단 크로스바(116)에 결합된다. 이에 따라 후방 게이트(270)는 바닥판(140)의 후방을 통해 화물을 상차 또는 하차할 수 있게 힌지(274)를 중심으로 접힐 수 있다.

한 쌍의 리어 포스트(300A, 300B) 중에서 좌측 리어 포스트(300A)는 제2 좌측 게이트(211A)의 후단부와 후방 게이트(270)의 좌측 단부 사이, 다시 말해, 좌측 후단 코너에 개재되고, 우측 리어 포스트(300B)는 제2 우측 게이트(211B)의 후단부와 후방 게이트(270)의 우측 단부 사이, 다시 말해 우측 후단 코너에 개재된다.

한 쌍의 리어 포스트(300A, 300B)는 후방 게이트(270)와 같은 방향으로 회전 가능하게 후단 크로스바(116)에 결합된다. 좌측 리어 포스트(300A)는 제2 좌측 게이트(211A)가 바닥판(140) 측으로 접히거나 기울어지지 않고 세워지도록 제2 좌측 게이트(211A)의 후단부를 가로 막고, 후방 게이트(270)가 바닥판(140) 측으로 접히거나 기울어지지 않고 세워지도록 후방 게이트(270)의 좌측 단부를 가로 막는다. 또한, 좌측 리어 포스트(300A)는 제2 좌측 게이트(211A)의 후단 결합편(218)을 해제 가능하게 록킹(locking)하여 제2 좌측 게이트(211A)가 세워진 상태로 유지되도록 하며, 후방 게이트(270)의 좌단 결합편을 해제 가능하게 록킹하여 후방 게이트(270)가 세워진 상태로 유지되도록 한다.

우측 리어 포스트(300B)는 제2 우측 게이트(211B)가 바닥판(140) 측으로 접히거나 기울어지지 않고 세워지도록 제2 우측 게이트(211B)의 후단부를 가로 막고, 후방 게이트(270)가 바닥판(140) 측으로 접히거나 기울어지지 않고 세워지도록 후방 게이트(270)의 우측 단부를 가로 막는다. 또한, 우측 리어 포스트(300B)는 제2 우측 게이트(211B)의 후단 결합편(218)을 해제 가능하게 록킹하여 제2 우측 게이트(211B)가 세워진 상태로 유지되도록 하며, 후방 게이트(270)의 우단 결합편을 해제 가능하게 록킹하여 후방 게이트(270)가 세워진 상태로 유지되도록 한다.

이상에서 설명한 화물차 적재함용 게이트 포스트(220A, 220B)을 화물차의 적재함(1)에 적용하면, 적재함(1)에 화물의 상하차 작업을 수행할 때 복수의 좌측 게이트(201A, 211A) 중 일부 또는 복수의 우측 게이트(201B, 211B) 중 일부만 개방한 상태로 화물의 상하차 작업을 수행할 수 있어 적은 인력으로 쉽고 빠르게 상하차 작업을 수행할 수 있다. 또한, 복수의 좌측 게이트(201A, 211A) 전부 또는 복수의 우측 게이트(201B, 211B) 전부를 개방할 때에도 게이트 포스트(220A, 220B)가 화물차의 적재함(1)에서 분리 이탈되지 않고 바닥부, 다시 말해서 프레임(100)에 연결되어 있으므로, 게이트 포스트(220A, 220B), 구체적으로 포스트 보디(221)의 분실 또는 손상이 예방된다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

1: 적재함 100: 프레임
101A, 101B: 좌측, 우측 레일 140: 바닥판
150: 전방 가드 201A, 211A: 좌측 게이트
201B, 211B: 우측 게이트 220A, 220B: 좌측, 우측 게이트 포스트
221: 포스트 보디 226: 하부
230: 포스트 브라켓 240: 포스트 힌지
250: 연결 볼트 254: 래치

Claims

화물차 적재함에 속한 한 쌍의 게이트 사이에 개재되며, 상기 한 쌍의 게이트가 각각 분리 가능하게 결합 고정되는 한 쌍의 래치(latch)가 설치된 포스트 보디(body);
상기 화물차 적재함에 속한 바닥부에 고정 지지되고 상기 포스트 보디의 하부가 삽입 가능한 포켓(pocket)이 형성된 포스트 브라켓(bracket); 및
상기 하부가 상기 포켓에 삽입되지 않은 때 상기 포스트 보디가 상기 포스트 브라켓에 대해 회전 가능하도록 상기 포스트 보디 및 상기 포스트 브라켓에 결합된 포스트 힌지(hinge);를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차 적재함용 게이트 포스트(gate post).
제1 항에 있어서,
상기 포스트 힌지는,
상기 포스트 브라켓에 결합 고정되는 제1 힌지판;
상기 하부에 결합되는 제2 힌지판; 및
상기 제2 힌지판이 상기 제1 힌지판에 대해 회전하도록 상기 제1 힌지판 및 상기 제2 힌지판을 연결하는 힌지 핀(pin);을 구비하는 것을 특징으로 하는 화물차 적재함용 게이트 포스트.
제2 항에 있어서,
상기 제2 힌지판에는 상기 제2 힌지판을 두께 방향으로 관통하며 상기 포스트 보디의 길이 방향과 평행하게 연장되는 장공이 형성되고,
상기 포스트 힌지는,
상기 장공을 통해 상기 하부에 체결되는 연결 볼트;를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 화물차 적재함용 게이트 포스트.
제3 항에 있어서,
상기 하부를 상기 포켓의 위에 정렬하고 상기 하부를 상기 포켓을 향해 아래로 내리면 상기 연결 볼트가 상기 하부에 체결된 상태로 상기 장공 내에서 하강하며 상기 하부가 상기 포켓에 삽입되고,
상기 포켓에 삽입된 상기 하부를 위로 들어 올리면 상기 연결 볼트가 상기 하부에 체결된 상태로 상기 장공 내에서 상승하며 상기 하부가 상기 포켓에서 분리 이탈되는 것을 특징으로 하는 화물차 적재함용 게이트 포스트.
제1 항에 있어서,
상기 포스트 브라켓은,
상기 바닥부에 결합되는 제1 브라켓부; 및
상기 제1 브라켓부에 결합되는 양 측 단부, 및 상기 양 측 단부 사이에 상기 포켓이 형성되도록 상기 양 측 단부와 단차지게 이어진 중간부를 구비하는 제2 브라켓부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 화물차 적재함용 게이트 포스트.
제5 항에 있어서,
상기 포스트 힌지는,
상기 중간부에 결합 고정되는 제1 힌지판;
상기 하부가 슬라이딩(sliding) 가능하게 결합되는 제2 힌지판; 및
상기 제2 힌지판이 상기 제1 힌지판에 대해 회전하도록 상기 제1 힌지판 및 상기 제2 힌지판을 연결하는 힌지 핀(pin);을 구비하는 것을 특징으로 하는 화물차 적재함용 게이트 포스트.
제1 항에 있어서,
상기 포스트 보디는,
상기 한 쌍의 게이트 중 하나의 게이트가 상기 바닥부를 향해 내측으로 기울어지지 않게 상기 하나의 게이트를 가로막는 스토퍼(stopper);를 구비하는 것을 특징으로 하는 화물차 적재함용 게이트 포스트.