KR20240047485A - 자동차용 탱크 보강물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 플라스틱 탱크 보강물(1)에 관한 것으로서, 상기 보강물(1)은 탱크의 두 대향 벽을 연결하도록 의도된 탱크의 내부 보강 요소(2)를 고정하도록 의도된 적어도 한 개의 수단(10)을 포함하되, 내부 보강 요소(2)를 고정하도록 의도된 수단(10)이 내부 보강 요소(2)의 적어도 한 부분을 스냅 체결하도록 구성된 적어도 한 개의 제 1 구조물(100)을 포함하며, 상기 적어도 한 개의 제 1 구조물은 서로에 대해 상대 이동하는 적어도 두 개의 가동체를 포함하고, 각 가동체(1000)는 스냅 체결 방향의 반대 방향으로 내부 보강 요소(2)를 유지시키도록 구성된 유지 수단(10001)을 구비하고 있으며, 적어도 한 개의 스톱 형성 요소(1001)가 스냅 체결 방향의 반대 방향으로 돌출되어 내부 보강 요소(2)의 스냅 체결시 상기 요소에 스톱을 제공함을 특징으로 한다.
본 발명은 또한 보강물(1)에 내부 보강 요소(2)를 고정시킨 후 얻어진 조립체(4)와, 이 조립체(4)를 포함하는 탱크에 관한 것이다.

Description

자동차용 탱크 보강물

본 발명은 자동차용 플라스틱 탱크의 기술 분야, 특히 액체 연료 탱크에 관한 것이다. 본 발명은 일반적으로 상기 탱크의 내부 보강 요소를 고정하도록 의도된 적어도 한 개의 수단을 포함하는 자동차용 플라스틱 탱크 보강물에 관한 것이다.

특히, 본 발명은 자동차용 플라스틱 탱크 내부 보강 요소를 고정하도록 의도된 적어도 한 개의 수단을 포함하는 자동차용 플라스틱 탱크 보강물에 관한 것이다.

본 발명은 또한 상기 보강물 및 적어도 한 개의 내부 보강 요소를 포함하는 자동차용 플라스틱 탱크 내부에 고정하도록 구성된 조립체와, 상기 조립체를 포함하는 자동차용 플라스틱 탱크에 관한 것이다. 본 발명은 자동차용 플라스틱 탱크 제조 방법에 관한 것이기도 하다.

패리슨의 압출-블로우 성형을 통해 얻어진 플라스틱 연료 탱크는 먼저 금형에서 나오는 순간부터 냉각을 거치며 재료의 수축을 수반 하게 되고, 또 사용 중에는 특히 내용물의 과압(overpressures) 또는 감압(depressures) 때문에, 또 열 팽창이나 노후화로 인해, 수명이 다할 때까지 치수 변화를 겪는다.

탱크 제조시 탱크 내에 내부 보강 요소를 삽입하는 것으로 알려져 있다. 이 내부 보강 요소는 플라스틱 탱크가 수명 동안 받게 되는 기계적 응력에 대한 저항을 높이기 위한 것이다.

그리하여 US 2011/0226777 A1은 보강물 및, 보강물을 탱크 벽면에 연결하는 요소가 포함된 조립체를 공개하고 있는데, 상기 연결 요소는 강성이 약해 내부 보강 기능을 보장할 수 없으며, 상기 보강물 또한 상기 보강물이 의도된 차량의 세로방향 X 및 가로방향 Y 뿐 아니라 상기 차량의 수직방향 Z으로 변형 가능한 구조물을 포함하고 있다. 그러나 그러한 조립체의 경우 탱크의 치수 변화에 대한 적응 능력이 상당히 제한적이다. 게다가, 그러한 조립체는 차량의 수직방향으로의 압축 및 신장에 대한 저항이 너무 약하다.

본 발명의 목적은 특히 선행 기술의 이러한 단점을 보완하는 것이다.

이를 위해, 본 발명은 자동차용 플라스틱 탱크 보강물을 포함하되, 또한 적어도 한 개의 내부 보강 요소를 포함하며, 특히 상기 탱크 제조시 탱크의 치수 변화에 대한 적응 능력이 증강되고 압축 및 신장에 대한 저항이 향상된 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

보다 정확하게는, 본 발명의 목적이, 적어도 한 가지 실시 방식에 있어, 적어도 한 개의 내부 보강 요소를 고정하도록 구성된 고정 수단을 포함하는 보강물을 제공하는 것으로서, 보강물 및 적어도 한 개의 내부 보강 요소가, 특히 자동차용 플라스틱 탱크 제조시 상기 탱크의 치수 변화에 대한 적응 능력이 증강된 조립체를 형성하기에 적합한 것이다.

본 발명의 목적은, 적어도 한 가지 실시 방식에 있어, 자동차용 플라스틱 탱크를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 적어도 한 가지 실시 방식에 있어, 자동차용 플라스틱 탱크 제조 방법을 구현하는 것이다.

특정 실시 방식에 따라, 본 발명은 탱크의 내부 보강 요소를 고정하도록 의도된 적어도 한 개의 수단을 포함하는 자동차용 플라스틱 탱크 보강물에 관한 것이다.

본 발명에 따라, 내부 보강 요소를 고정하도록 의도된 적어도 한 개의 수단은 내부 보강 요소의 적어도 한 부분을 스냅 체결(snapping)하도록 구성된 적어도 한 개의 제 1 구조물을 포함하되, 상기 적어도 한 개의 제 1 구조물은 서로에 대해 상대 이동하는 적어도 두 개의 가동체(movable bodies)를 포함하고, 각 가동체는 내부 보강 요소를 스냅 체결 방향의 반대 방향에 유지시키도록 구성된 유지 수단을 구비하고 있으며 적어도 한 개의 스톱 형성 요소가 스냅 체결 방향의 반대 방향으로 돌출되어 내부 보강 요소의 스냅 체결시 내부 보강 요소에 스톱을 제공한다.

본 발명의 일반적 원리는, 내부 보강 요소를 고정하도록 의도된 수단이 있어 내부 보강 요소의 적어도 한 부분에 대한 스냅 체결 및 스냅 체결 후 내부 보강 요소의 위치 유지를 동시에 구현함으로써 탱크 제조시 얻어진 조립체가 받는 기계적 응력에 대한 저항을 증대시키고 탱크의 치수 변화에 대한 적응 능력을 증강시킬 수 있다는 점에 기초한다. 적어도 제 1 구조물이 서로에 대해 상대 이동하는 적어도 두 개의 가동체를 포함하되, 각 가동체는 내부 보강 요소를 스냅 방향의 반대 방향으로 유지시키도록 구성된 유지 수단을 구비하고 있어 내부 보강 수단의 적어도 한 부분을 스냅 체결할 수 있으며, 스냅 체결 방향의 반대 방향으로 돌출되는 적어도 한 개의 스톱 형성 요소가 존재함으로써 내부 보강 요소의 스냅 체결시 내부 보강 요소에 스톱을 제공한다. 이 스톱 형성 요소가 가동체와는 구별되는 별개의 요소라는 것을 알 수 있다, 다시 말해 특히 내부 보강 요소를 스냅 체결 방향의 반대방향으로 유지시키도록 구성된 유지 수단이 스톱 형성 요소와 혼동되는 일은 없는 것으로 이해된다.

유리하게는, 스톱 형성 요소는 스냅 체결 후 내부 보강 요소를 유지시킬 수 있도록 한다. 상기 내부 보강 요소의 적어도 한 부분은, 스냅 체결 후, 가동체 상에 존재하며 내부 보강 요소를 스냅 체결 방향의 반대 방향으로 유지시키도록 구성된 유지 수단과 적어도 한 개의 스톱 형성 요소가 보장하는 유지력의 조합에 의해 제 위치를 유지하며 바이스(vise) 고정된다. 이외에도, 스냅 체결 후 내부 보강 요소의 적어도 한 부분은 또한 적어도 두 개의 가동체에 의해 내부 보강 요소에 가해지는 힘으로 인해 제 위치를 유지할 수 있다.

따라서, 본 발명은 보강물 및 적어도 한 개의 내부 보강 요소를 포함하는 조립체의 탱크 치수 변화에 대한 적응 능력을 증강시키는 고정 수단에 대한 완전히 새롭고 독창적인 접근법에 기초하고 있으며, 탱크 내부에 상기 조립체가 존재함으로써 발생되는 응력을 감소시킬 수 있도록 한다. 따라서 그러한 배치는 특히 용접면(weld surface)에 대한 두 평행 축을 따라 두 피스 간 상대 변위를 제한한다. 내부 보강 요소와 보강물 간에 생성된 그러한 상호 연결은 두 피스의 중심 정렬 및 고정이 보다 잘 이뤄질 수 있도록 한다.

≪　내부 보강 요소　≫라는 표현은, 탱크의 두 대향 벽을 연결하도록 의도된 구조 요소를 의미한다. 내부 보강 요소가 있음으로써 가압시 탱크의 변형을 제한할 수 있다. 내부 보강 요소는 바람직하게는 두 단부가 플라스틱 탱크에 용접된다.

≪　탱크　≫라는 용어는, 갖가지 다양한 사용 조건 및 환경에서 액체 연료를 저장하기에 적합한, 밀폐형 탱크를 의미한다. 본 발명에 따른 탱크는 플라스틱 벽을 갖도록 실시하되, 일반적으로 오목한 부분에 내부면을, 볼록한 부분에 외부면을 포함한다. 바람직하게는, 탱크가 액체 연료용 플라스틱 탱크이다.

≪　내부 보강 요소의 적어도 한 부분을 스냅 체결하도록 구성된 제 1 구조물　≫이라는 표현은, 내부 보강 요소의 적어도 한 부분, 바람직하게는 내부 보강 요소의 전 부분이 고정 수단에 의해 저지되고 스냅 체결 후 가동체 상에 존재하는 유지 수단과 적어도 한 개의 스톱 형성 요소 사이에 바이스 고정되어 움직이지 못하게 됨을 의미한다.

유리하게는, 적어도 한 개의 스톱 형성 요소에는 두 개의 표면, 즉 스냅 체결 방향으로 내부 보강 요소의 축 방향 스톱면(axial stop surface)을 형성하도록 의도된 제 1 표면과, 내부 보강 요소가 축 방향 스톱 축과 평행한 축 주위를 회전하는 방향으로 내부 보강 요소의 반경 방향 스톱면(radial stop surface)을 형성하도록 의도된 제 2 표면이 있다.

유리하게는, 적어도 한 개의 스톱 형성 요소가 내부 보강 요소 수용 장치 내로 관통하도록 구성됨으로써 스냅 체결후 내부 보강 요소의 회전을 저지할 수 있다. 이 수용 장치는 내부 보강 요소 내에 마련된 특정 수용 형태로 구성 가능한 것으로 이해된다.

유리하게는, 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물은 적어도 한 개의 제 1 구조물이 내부 보강 요소의 적어도 한 개의 내측부를 스냅 체결하도록 구성된다.

따라서, 내부 보강 요소의 적어도 한 개의 내측부를 스냅 체결하도록 구성된 제 1 구조물은 내부 보강 요소가 보다 잘 고정되도록 하며, 가동체는 내부 보강 요소의 전(全) 방향 이동을 제한할 수 있도록 한다. 실제로, 가동체에 의해 내부 보강 요소의 내측부에 가해지는 힘이 더 많은 방향으로 가해질 수 있다.

≪　내부 보강 요소의 내측부　≫라는 표현은, 예컨대 관통 홀 또는 막힌 홀 같은 내부 보강 요소의 요형 재료 절삭부를 의미한다.

바람직한 실시 방식에 따르면, 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물은 제 1 구조물이 내부 보강 요소의 적어도 한 개의 외측부를 스냅 체결하도록 구성된다.

따라서, 내부 보강 요소의 적어도 한 개의 외측부를 스냅 체결하도록 구성된 제 1 구조물은 내부 보강 요소가 내부 보강 요소의 용접 방향으로 덜 강하게 고정되는 동시에 다른 방향으로 더 많이 고정되도록 보장하고, 가동체는 용접부에 위치하지 않은 내부 보강 요소 외측부와 맞물리게 된다.

≪가동체는　용접부에 위치하지 않은 내부 보강 요소 외측부와 맞물리게 된다≫라는 표현은, 가동체가 용접부에 위치하지 않은 내부 보강 요소 외측부들과 접촉하여 압력을 가한다는 것을 의미한다.

바람직한 실시 방식에 따르면, 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물의 경우 서로에 대해 상대 이동하는 적어도 두 개의 가동체가 텅(tongue)이다.

그리하여, 상대 이동하는 가동체가 텅 형태를 가짐으로써 가동체의 강성과 유연성 사이에서 좋은 절충점을 찾을 수 있다.

바람직한 실시 방식에 따르면, 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물의 경우 내부 보강 요소를 유지시키도록 구성된 유지 수단이 요홈 또는 돌출부 형태이다.

그리하여, 내부 보강 요소를 유지시키도록 구성된 유지 수단이 요홈 또는 돌출부 형태를 가짐으로써 가동체를 보다 용이하게 실시할 수 있다.

바람직한 실시 방식에 따르면, 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물은 적어도 한 개의 스톱 형성 요소가 로드, 바람직하게는 리브형 로드(ribbed rod)를 포함한다. 로드의 경우 유리하게는 X, U, V 또는 W자 형태를 가진다.

그리하여, 스톱 형성 요소가 로드를 포함함으로써 보다 간단하게 스톱의 위치를 조정할 수 있다. ≪　로드　≫란 주축을 따라 길게 뻗어 있으며 제 1 구조물의 표면으로부터 이 주축을 따라 돌출되어 있는 피스를 의미한다.

바람직한 실시 방식에 따르면, 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물은 고밀도 폴리에틸렌(HDPE), 폴리옥시메틸렌(POM), 폴리아미드(PA), 폴리프탈아미드(PPA), 폴리케톤(PK)으로 구성된 재료군 중에서 선택된 재료를 기반으로 한다. 바람직하게는, 보강물이 단일 피스 형태이다.

바람직한 실시 방식에 따르면, 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물은 환기 또는 액체 라인, 체크 밸브, 롤 오버 밸브(Roll Over Vlave, ROV)형 밸브 또는 충전 제한 통기 밸브(Fill Limit Vent Valve, FLVV)형 밸브 같은 밸브, 온도 센서, 레벨 센서 또는 품질 센서와 같은 연료 탱크 구성품을 지지하는 지지 수단을 포함한다. 보강물은 또한 소음 방지 배플 또는 슬로시(slosh) 방지 배플이라고도 불리는 디플렉터(deflector)를 포함하거나 지지하는 역할도 할 수 있다. 바람직하게는, 연료 탱크 구성품 및/또는 디플렉터는 ≪　클립 고정(clipping)　≫에 의해 보강물에 고정된다. 그처럼 ≪　클립 고정　≫은 연료 탱크 구성품 및/또는 디플렉터를 손쉽게 취급하고 보강물에 고정시킬 수 있도록 한다.

바람직한 실시 방식에 따르면, 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물은 보강물과 내부 보강 요소를 고정하도록 의도된 적어도 한 개의 수단을 연결하는 가변형 링크를 포함하되, 상기 가변형 링크는 변형이 가능하도록 구성되어 보강물에 미치는 기계적 외력의 영향으로 보강물과, 내부 보강 요소를 서로 상대적으로 고정하도록 의도된 적어도 한 개의 수단 간의 상대 변위를 허용한다.

따라서, 가변형 링크는 보강물에 미치는 응력을 감소시킬 수 있는데, 상기 응력은 내부 보강 요소(들)의 상대 변위에 의한 변형을 발생시키는 탱크내 온도 및 압력 변화와 관련 있다. 보강물 상에, 그리고 보강물과 내부 보강 요소(들) 간에 가변형 링크가 없다면 이러한 변위는 보강물에 응력을 발생시키게 된다. 바람직하게는, 가변형 링크는 탱크 상의 내부 보강 요소 용접면과 평행한 축을 따라 변형이 가능하도록 한다.

바람직한 변형에 따르면, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물은, 예컨대 보강물을 포함하는 조립체의 패리슨내 삽입을 위해 탱크 제조시 사용되는 삽입봉 같은 삽입 수단을 수용하도록 구성된 수용 장치를 포함한다. 상기 수용 장치는 유리하게는 홀(hole) 또는 막힌 홀(blind hole) 형태이다.

바람직한 변형에 따르면, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물은 복수의 관통 홀을 포함한다. 바람직하게는, 보강물이 또한 리브 같은 강성화(rigidification) 수단을 구비하고 있다.

그리하여, 보강물 내에 관통 홀이 존재함으로써 탱크에 들어있는 액체의 이동이 보다 용이해진다. 보강물에 강성화 수단이 존재하는 경우 구성품을 보강물에 고정하는 것과 관련된 응력 및 연료 탱크 내에서 보강물이 받는 응력에 대한 보강물의 저항이 향상될 수 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물 및, 보강물 상에 스냅 체결하도록 구성된 내부 보강 요소를 포함하는 자동차용 플라스틱 탱크용 조립체를 제공하는 것이다. 바람직하게는, 내부 보강 요소가 기둥, 바람직하게는 원통 기둥 형태, 또는 디아볼로(diabolo) 형태, 또는 유지 장치의 형태이다. 바람직하게는, 유지 장치가 중앙 요홈이 있는 벽을 포함하되, 벽 일부는 보강 리브를 포함한다. 유지 장치의 벽은 편평하거나 내곡된 것일 수 있다. 상기 내부 보강 요소는 바람직하게는 두 종단부에 탱크 벽에다 용접하기에 적합한 재료로 오버몰딩한 두 개의 부분을 포함하고 있다. 내부 보강 요소는 바람직하게는, 폴리옥시메틸렌(POM), 폴리프탈아미드(PPA), 폴리케톤(PK), 폴리아미드(PA), 금속을 기반으로 하는 한 개의 중앙부와 고밀도 폴리에틸렌(HDPE)으로 오버몰딩한 두 개의 부분으로 구성된다. 한편, 내부 보강 요소의 경우 바람직하게는, 상기 요소가 탱크에 가해지는 힘으로부터 비롯된 강한 응력을 받을 때 상기 요소의 파열을 유발하기에 적합한 기계적 취약 영역을 포함한다. 이 기계적 취약 영역은 더 약한 섹션, 적어도 한 개의 노치(notch) 또는 두께가 더 얇은 벽의 형태이다. 내부 보강 요소는 특히 보강 요소의 중앙부에 중공부를 포함할 수 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크용 조립체를 포함하는 자동차용 플라스틱 탱크를 제공하는 것이다.

본 발명의 목적은 또한 자동차용 플라스틱 탱크 제조 방법을 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 제조 방법의 유리한 구현 방식에 따르면, 상기 방법은 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물에 내부 보강 요소를 고정하는, 보다 정확하게는 스냅 체결하는 단계를 포함한다.

본 발명의 다른 특징 및 이점에 관해서는, 간단하고 비 제한적인 예시로서 제공된 바람직한 실시 방식에 대해 이하의 상세한 설명과 별첨 도면을 참고하면 보다 명확히 이해될 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크용 조립체를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 보강물이 포함하고 있는, 내부 보강 요소를 고정하도록 의도된 수단을 도시한 것이다.
도 3은 본 발명에 따른 보강물과 내부 보강 요소간 연결 형태를 도시한 것이다.

도 1은, 보강물(1) 및 내부 보강 요소(2)를 포함하는 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크용 조립체(4)의 실시 방식을 도시하고 있다. 내부 보강 요소(2)는 탱크의 두 대향 벽을 연결하도록 의도된 것이다. 자동차용 플라스틱 탱크 보강물(1)은 탱크에 내부 보강 요소(2)를 고정하도록 의도된 적어도 한 개의 수단(10)을 포함한다. 보강물(1)은 보강물(1)과 내부 보강 요소(2)를 고정하도록 의도된 수단(10)을 연결하는 가변형 링크(11)를 포함하되, 상기 가변형 링크(11)는 변형이 가능하여 보강물(1)에 미치는 기계적 외력의 영향으로 보강물(1)과, 내부 보강 요소(2)를 고정하도록 의도된 수단(10) 간의 상대 변위를 허용한다. 또한 보강물(1)은 예컨대 탱크 제조시 조립체(4)의 패리슨내 삽입을 위한 삽입봉 같은 삽입 수단을 수용하도록 구성된 수용 장치(12)를 포함한다. 상기 수용 장치(12)는 바람직하게는 홀 또는 막힌 홀 형태이다. 보강물(1)은 고밀도 폴리에틸렌(HDPE), 폴리옥시메틸렌(POM), 폴리아미드(PA), 폴리프탈아미드(PPA), 폴리케톤(PK)으로 구성된 재료군 중에서 선택된 재료를 기반으로 한다. 보강물(1)은 또한 펌프, 레벨 센서, 압력 센서, 온도 센서 및 체크 밸브, 롤 오버 밸브(Roll Over Vlave, ROV)형 밸브 또는 충전 제한 통기 밸브(Fill Limit Vent Valve, FLVV)형 밸브 같은 밸브 등과 같은 연료 탱크 구성품이나 환기 및 연료 라인을 지지하는 지지 수단(3)을 포함한다. 보강물(1)은 또한 복수의 관통 홀(13)을 포함한다. 바람직하게는, 보강물(1)이 또한 도시되지 않은 리브 같은 강성화 수단을 구비하고 있다. 내부 보강 요소(2)는 기둥, 바람직하게는 원통 기둥(21) 형태, 또는 디아볼로 형태이다. 내부 보강 요소(2)는 또한 중앙 요홈이 있는 벽을 포함하는 유지 장치(20) 형태이고, 벽 일부가 보강 리브를 포함한다. 유지 장치(20)의 벽은 편평하거나 내곡된 것일 수 있다. 상기 내부 보강 요소(2)는 바람직하게는 두 종단부에 탱크 벽에다 용접하기에 적합한 재료로 오버몰딩한 두 개의 부분을 포함하고 있다. 내부 보강 요소(2)는 바람직하게는, 폴리옥시메틸렌(POM), 폴리프탈아미드(PPA), 폴리케톤(PK), 폴리아미드(PA), 금속을 기반으로 하는 한 개의 중앙부와 고밀도 폴리에틸렌(HDPE)으로 오버몰딩한 두 개의 부분으로 구성된다. 내부 보강 요소(2)의 경우 바람직하게는, 상기 요소가 탱크에 가해지는 힘으로부터 비롯된 강한 응력을 받을 때 이들 요소의 파열을 유발하기에 적합한 기계적 취약 영역을 포함한다.

도 2는 탱크의 내부 보강 요소를 보강물(1)에 고정하도록 의도된 수단(10)을 도시하고 있다. 상기 수단(10)은 내부 보강 요소의 적어도 한 부분을 스냅 체결하도록 구성된 적어도 한 개의 제 1 구조물(100)을 포함하되, 상기 적어도 한 개의 제 1 구조물은 텅(10000) 형태로 서로에 대해 상대 이동하는 적어도 두 개의 가동체(1000)를 포함하고, 각 가동체(1000)는 스냅 체결 방향의 반대 방향으로 내부 보강 요소(2)를 유지시키도록 구성된 유지 수단(10001)을 구비하고 있으며, 상기 유지 수단(10001)은 돌출부 형태이고, 적어도 한 개의 스톱 형성 요소(1001)는 U자형 로드를 포함하고 있다. 스톱 형성 요소(1001)는 스냅 체결 방향의 반대 방향으로 돌출되어 내부 보강 요소(2)의 스냅 체결시 스톱을 제공한다. 제 1 구조물(100)은 내부 보강 요소(2)의 적어도 한 개의 내측부를 스냅 체결하도록 구성된다. 스톱 형성 요소(1001)는 유지 수단(10001)과 조합하여 바이스를 형성함으로써, 스냅 체결 후 내부 보강 요소(2)의 적어도 한 부분은 유지 수단(10001)과 적어도 한 개의 스톱 형성 요소(1001)가 보장하는 유지력의 조합에 의해 제 위치를 유지하며 바이스 고정된다. 스톱 형성 요소(1001)에는 적어도 두 개의 스톱면, 즉 스냅 체결 방향으로 내부 보강 요소(2)의 축 방향 스톱면을 형성하도록 의도된 제 1 표면과, 내부 보강 요소(2)가 축 방향 스톱 축과 평행한 축 주위를 회전하는 방향으로 내부 보강 요소(2)의 반경 방향 스톱면을 형성하도록 의도된 제 2 표면이 있다. 보다 정확하게는 도 2의 실시 예에서, 축 방향 스톱면은 제 1 구조물(100)의 후면에 현저히 평행하게 연장되는 스톱 형성 요소(1001)의 U자형 전면에 대응하고, 반경 방향 스톱면은 제 1 구조물(100)의 후면에 현저히 수직으로 연장되는 스톱 형성 요소(1001)의 단수 또는 복수의 표면에 대응한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크용 조립체(4) 일부를 형성하는 본 발명에 따른 보강물(1) 및 내부 보강 요소(2) 간 연결 형태를 도시하고 있다. 상기 연결은 내부 보강 요소(2)의 적어도 한 부분을 스냅 체결하도록 구성된 적어도 한 개의 제 1 구조물(100)을 포함하는 수단(10)의 도움으로 이루어지되, 상기 적어도 한 개의 제 1 구조물(100)은 텅 형태로 서로에 대해 상대 이동하는 4개의 가동체(1000)를 포함하고, 각 가동체(1000)는 스냅 체결 방향의 반대 방향으로 내부 보강 요소(2)를 유지시키도록 구성된 유지 수단(10001)을 구비하고 있으며, 상기 유지 수단(10001)은 돌출부 형태이고, 적어도 한 개의 요소가 스톱을 형성한다. 제 1 구조물(100)은 내부 보강 요소(2)의 적어도 한 개의 내측부(200)를 스냅 체결하도록 구성된다. 내부 보강 요소(2)는 중앙 요홈(200)이 있는 벽(201)을 포함하는 유지 장치(20)의 형태이며, 벽(201) 일부는 보강 리브(2010)를 포함한다. 유지 장치의 벽은 내곡되어 있다. 상기 내부 보강 요소는 바람직하게는 두 종단부에 탱크 벽에다 용접하기에 적합한 재료로 오버몰딩한 두 개의 부분을 포함한다. 내부 보강 요소는 바람직하게는, 폴리옥시메틸렌(POM), 폴리프탈아미드(PPA), 폴리케톤(PK), 폴리아미드(PA), 금속을 기반으로 하는 한 개의 중앙부(202)와 고밀도 폴리에틸렌(HDPE)으로 오버몰딩한 두 개의 부분(203, 204)으로 구성된다. 한편, 내부 보강 요소의 경우 바람직하게는, 상기 요소가 탱크에 가해지는 힘으로부터 비롯된 강한 응력을 받을 때 이 요소의 파열을 유발하기에 적합한 기계적 취약 영역을 포함한다.

Claims (17)

1. 자동차용 플라스틱 탱크 보강물(1)로서, 탱크의 두 대향 벽을 연결하도록 의도된 탱크의 내부 보강 요소(2)를 고정하도록 의도된 적어도 한 개의 수단(10)을 포함하고, 상기 내부 보강 요소(2)를 고정하도록 의도된 적어도 한 개의 수단(10)이 상기 내부 보강 요소(2)의 적어도 한 부분을 스냅 체결하도록 구성된 적어도 한 개의 제 1 구조물(100)을 포함하며, 상기 적어도 한 개의 제 1 구조물(100)은,
   - 서로에 대해 상대 이동하는 적어도 두 개의 가동체(1000)를 포함하고, 각 가동체(1000)는 스냅 체결 방향의 반대 방향으로 상기 내부 보강 요소(2)를 유지시키도록 구성된 유지 수단(10001), 및
   - 가동체(1000)와 별개인, 적어도 한 개의 스톱 형성 요소(1001)로서, 스냅 체결 방향의 반대 방향으로 돌출되어 상기 내부 보강 요소(2)의 스냅 체결시 상기 요소에 스톱을 제공하는, 상기 적어도 한 개의 스톱 형성 요소(1001)를 구비하는 것을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물(1).
2. 제 1 항에 있어서, 적어도 한 개의 스톱 형성 요소(1001)가 유지 수단(10001)과 조합하여 바이스를 형성함으로써, 스냅 체결 후 상기 내부 보강 요소(2)의 적어도 한 부분은 유지 수단(10001)과 적어도 한 개의 스톱 형성 요소(1001)가 보장하는 유지력의 조합에 의해 제 위치를 유지하며 바이스 고정됨을 특징으로 하는, 자동차용 탱크 보강물(1).
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 적어도 한 개의 제 1 구조물(100)이 내부 보강 요소(2)의 적어도 한 개의 내측부를 스냅 체결하도록 구성됨을 특징으로 하는, 자동차용 탱크 보강물(1).
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 성기 적어도 한 개의 제 1 구조물(100)이 내부 보강 요소(2)의 적어도 한 개의 외측부를 스냅 체결하도록 구성됨을 특징으로 하는, 자동차용 탱크 보강물(1).
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 서로에 대해 상대 이동하는 적어도 두 개의 가동체(1000)가 텅(10000)임을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물(1).
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 내부 보강 요소(2)를 유지하도록 구성된 유지 수단(10001)이 요홈 또는 돌출부 형태임을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물(1).
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 한 개의 스톱 형성 요소(1001)가 로드를 포함하고 있음을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물(1).
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 환기 또는 액체 라인, 밸브, 온도 센서, 레벨 센서, 압력 센서 또는 품질 센서와 같은 연료 탱크 구성품을 지지하는 지지 수단(3)을 포함하고 있음을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물(1).
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 소음 방지 배플 또는 슬로시 방지 배플, 밸브, 환기 또는 액체 라인, 온도 센서, 레벨 센서, 압력 센서 또는 품질 센서 가운데 선택된 적어도 한 개의 구성품을 포함하고 있음을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물(1).
10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 보강물(1)과 내부 보강 요소(2)를 고정하도록 의도된 적어도 한 개의 수단(10)을 연결하는 가변형 링크(11)를 포함하고, 상기 가변형 링크(11)는 변형이 가능하도록 구성되어 보강물(1)에 미치는 기계적 외력의 영향으로 보강물(1)과, 내부 보강 요소(2)를 고정하도록 의도된 적어도 한 개의 수단(10) 간의 상대 변위를 허용함을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물(1).
11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 예컨대 삽입봉 같은 삽입 수단을 수용하도록 구성된 수용 장치(12)를 포함하고 있음을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물(1).
12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 복수의 관통 홀(13)을 포함하고 있음을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물(1).
13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물(1) 및, 보강물(1) 상에 스냅 체결하도록 구성된 내부 보강 요소(2)를 포함하는 자동차용 플라스틱 탱크용 조립체(4).
14. 제 13 항에 있어서, 상기 보강 요소가 기둥(21)과 유지 장치(20) 가운데 선택된 것임을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크용 조립체(4).
15. 제 14 항에 있어서, 유지 장치(20)가 중앙 요홈(200)이 있는 벽(201)을 포함하고, 상기 벽(201)의 일부는 보강 리브(2010)를 포함하고 있음을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크용 조립체(4).
16. 제 13 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 따른 자동차용 플라스틱 탱크용 조립체(5)를 포함하는 자동차용 플라스틱 탱크.
17. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물(1)에 내부 보강 요소(2)를 스냅 체결하는 단계를 포함하는 자동차용 플라스틱 탱크 제조 방법.