CN117957132A - 用于机动车辆储箱的骨架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车塑料储箱的骨架(1)，该骨架包括至少一个旨在固定所述储箱的内部加固元件(2)的装置(10)，内部加固元件旨在连接所述储箱的两个相对壁，其特征在于，所述至少一个旨在固定所述内部加固元件(2)的装置(10)包括至少一个构造为卡固所述内部加固元件(2)的至少一部分的第一结构(100)，所述至少一个第一结构包括至少两个相对于彼此可动的可动主体(1000)和至少一个止挡件(1001)，每个所述可动主体(1000)设有构造为在卡固方向的反方向上保持所述内部加固元件(2)的保持装置(10001)，所述止挡件向卡固方向的反方向凸起，以在所述内部加固元件(2)被卡固时为其提供止挡。本发明还涉及一种在将内部加固元件(2)固定到所述骨架(1)之后获得的组件(4)，和包括这种组件(4)的储箱。

Description

用于机动车辆储箱的骨架
技术领域
本发明涉及用于机动车辆的塑料储箱的技术领域，尤其是液体燃料储箱。本发明一般性地涉及用于机动车塑料储箱的骨架，其包括至少一个旨在固定储箱内部加固元件的装置。
更具体地说，本发明涉及一种用于机动车塑料储箱的骨架，其包括至少一个旨在固定机动车塑料储箱的内部加固元件的装置。
本发明还涉及一种包括所述骨架和至少一个内部加固元件的组件，该组件构造为固定在机动车塑料储箱内，还涉及包括所述组件的机动车塑料储箱。本发明还涉及一种用于制造机动车塑料储箱的方法。
背景技术
通过型胚挤出-吹塑成型获得的塑料燃料储箱在使用过程中会发生尺寸变化，变化的原因可能是刚脱模时伴随材料收缩的冷却，也可能是在其使用期间，尤其是由于其内容物的过压或欠压，还可能是其在使用过程中的热膨胀，或者可能由于其老化。
已知在储箱的制造过程中在其中插入内部加固元件。这些内部加固元件的目的在于增大塑料储箱对抗于其在其使用期间经受的机械应力的强度。
由此，文献US2011/0226777 A1公开了一种组件，其包括骨架和用于连接到储箱壁的连接元件，所述连接元件的刚性较小，无法确保实现内部加固功能，所述骨架还包括能够沿着其安装到的车辆的纵向X和横向Y，以及沿着所述车辆的竖直方向Z变形的结构。然而，这种组件适应储箱尺寸变化的能力相当有限。而且，这种组件在车辆的竖直方向上的抗压和抗拉伸强度太小。
发明内容
本发明的目的尤其在于克服现有技术的这些缺陷。
为此目的，本发明的目的在于提供一种组件，该组件包括用于机动车塑料储箱的骨架，该组件还包括至少一个内部加固元件，所述组件具有更强的适应储箱的尺寸变化的能力，尤其在储箱的制造过程中，并具有改善的抗压和抗拉伸强度。
更具体地说，在本发明的至少一个实施方式中，本发明的目的在于提供一种骨架，该骨架包括构造为固定至少一个内部加固元件的固定装置，该骨架和所述至少一个内部加固元件能够形成组件，该组件具有更强的适应机动车塑料储箱的尺寸变化的能力，尤其在所述储箱的制造过程中。
在本发明的至少一个实施方式中，本发明的目的还在于提供一种机动车塑料储箱。
在本发明的至少一个实施方式中，本发明的另一目的在于实施一种用于制造机动车塑料储箱的方法。
根据一个具体实施方式，本发明涉及一种用于机动车塑料储箱的骨架，该骨架包括至少一个旨在固定储箱的内部加固元件的装置。
根据本发明，所述至少一个旨在固定内部加固元件的装置包括至少一个构造为卡固(法语encliqueter)内部加固元件的至少一部分的第一结构，所述至少一个第一结构包括至少两个相对于彼此可动的可动主体和至少一个止挡件，每个可动主体设有构造为在卡固方向的反方向上保持内部加固元件的保持装置，止挡件向卡固方向的反方向凸起以在内部加固元件被卡固时为其提供止挡。
本发明的整体思路在于提供用于固定内部加固元件的装置，其在允许卡固内部加固元件的至少一部分的同时，也允许在卡固之后将加固元件维持在位置上，以确保该固定能够更好地抵抗制造储箱时所获组件所经受的机械应力，并能够更好地适应储箱的维度变化。所述至少一个第一结构包括至少两个相对于彼此可动的主体，每个可动主体设有构造为在与卡固方向相反的方向上保持内部加固元件的保持装置，这允许卡固内部加固元件的至少一部分，而至少一个在与卡固方向相反的方向上凸起的止挡件的存在则在内部加固元件被卡固时为其提供止挡。可理解，该止挡件是不同于可动主体的另外的元件，具体地说，即构造为在与卡固方向相反的方向上保持内部加固元件的保持装置不与止挡件重合(法语confondu)。
有利地，止挡件允许在卡固之后维持加固元件。在卡固之后，通过由保持装置确保的保持和所述至少一个止挡件的组合，将内部加固元件的所述至少一部分维持在位置上并夹住，所述保持装置位于可动主体上并构造为在与卡固方向相反的方向上保持内部加固元件。而且，在卡固之后，内部加固元件的所述至少一部分还通过由所述至少两个可动主体施加在其上的力而维持在位置上。
由此，本发明基于一种全新且具有创造性的固定装置，该固定装置可以提供由骨架和至少一个内部加固元件组成的组件适应储箱尺寸变化的能力，并允许减小由于储箱内存在所述组件而产生的应力。该设置由此限制两个零件之间在两条平行轴线上的相对位移，尤其是相对于焊接表面的相对位移。在内部加固元件与骨架之间的此类互连允许确保两个零件的中心对准和改善固定。
“内部加固元件”这个术语是指旨在连接储箱的两个相对壁的结构元件。内部加固元件能够限制储箱受压时的变形。内部加固元件优选地在其两个端部处焊接到塑料储箱。
“储箱”这个术语是指能够在各种不同的使用条件和环境条件下储存液体燃料的密封储箱。根据本发明的储箱制成具有塑料壁，其一般在其凹部分上具有内部面并在其凸部分上具有外部面。优选地，储箱是液体燃料的塑料储箱。
“构造为卡固内部加固元件的至少一部分的第一结构”指在卡固之后，通过将内部加固元件夹钳在位于可动主体上的保持装置与所述至少一个止挡件之间，通过固定装置来锁固内部加固元件的至少一部分、优选地整个加固元件，并阻止其运动。
有利地，所述至少一个止挡件具有两个表面，即用于在卡固方向上对内部加固元件形成轴向止挡表面的第一表面，和用于在内部加固元件围绕与轴向止挡的轴线平行的轴线的转动方向上对内部加固元件形成径向止挡表面的第二表面。
有利地，所述至少一个止挡件构造为穿入用于接收内部加固元件的接收件，从而在卡固之后阻止内部加固元件转动。可理解，该接收件可尤其由设置在内部加固元件中的特定接收形状构成。
有利地，根据本发明的用于机动车塑料储箱的骨架是如此的：所述至少一个第一结构被构造为卡固内部加固元件的至少一个内部部分。
由此，构造为卡固内部加固元件的至少一个内部部分的第一结构允许改善内部加固元件的固定，可动主体允许确保内部加固元件在所有方向上的运动都受到限制。实际上，由可动主体施加在内部加固元件的内部部分上的力可施加在更多方向上。
“内部加固元件的内部部分”是指内部加固元件的材料挖空部，例如贯穿孔或盲孔。
根据一个优选实施方式，根据本发明的用于机动车塑料储箱的骨架是如此的：第一结构被构造为卡固内部加固元件的至少一个外部部分。
由此，构造为卡固内部加固元件的至少一个外部部分的第一结构允许内部加固元件在内部加固元件的焊接方向上的固定强度降低，同时保证内部加固元件在其它方向上的固定强度提高，可动主体与内部加固元件的不位于焊接位置的外部部分接合(法语venanten reprise)。
“可动主体与内部加固元件的不位于焊接位置的外部部分接合”是指将可动主体与内部加固元件的不位于焊接位置的外部部分接触，并对后者施压。
根据一个优选实施方式，根据本发明的用于机动车塑料储箱的骨架是如此的：所述至少两个相对于彼此可动的可动主体是舌件。
由此，以舌件的形式相对于彼此可动的可动主体能够在可动主体的刚性与柔性之间实现良好的折衷。
根据一个优选实施方式，根据本发明的用于机动车塑料储箱的骨架是如此的：构造为保持内部加固元件的保持装置采用挖空部或凸部的形式。
由此，以挖空部或凸部为形式的用于保持内部加固元件的保持装置可以使可动主体更容易制造。
根据一个优选实施方式，根据本发明的用于机动车塑料储箱的骨架是如此的：所述至少一个止挡件包括杆，优选地是带有肋部的杆。杆有利地呈X形、U形、V形或W形。
由此，包括杆的止挡件允许更简单地调节止挡的位置。“杆”是指沿着主轴呈长条形的部件，自第一结构的表面从该轴上凸起。
根据一个优选实施方式，根据本发明的用于机动车塑料储箱的骨架所基于的材料选自由高密度聚乙烯(HDPE)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PA)、聚邻苯二甲酰胺(PPA)、聚酮(PK)构成的材料集合。优选地，骨架的形式为单体零件。
根据一个优选实施方式，根据本发明的用于机动车塑料储箱的骨架是如此的：它包括用于支撑燃料储箱的构件的支撑装置，构件例如通风管线或液体管线，以及阀门，如活门、翻转阀(ROV)类型的阀门或加注限位排气阀(FLVV)，又例如温度传感器、液位传感器，或质量传感器。骨架可以还包括或用于支撑挡油板，其也称作防噪音挡板或防晃动挡板。优选地，燃料储箱的构件和/或挡油板通过“卡接”固定在骨架上。由此，“卡接”允许在骨架上容易地装卸和固定燃料储箱的构件和/或挡油板。
根据一个优选实施方式，根据本发明的用于机动车塑料储箱的骨架是如此的：它包括连接骨架和所述至少一个旨在固定内部加固元件的装置的可变形连接，所述连接构造为能够变形以允许骨架和所述至少一个旨在固定内部加固元件的装置在骨架外部的机械促动的作用下相对于彼此移位。
由此，可变形连接能够减小骨架上的应力，所述应力与储箱中的温度和压强变化相关，这些变化导致内部加固元件位移或多个内部加固元件之间的相对位移而产生变形。如果在骨架上以及在骨架与一个或多个内部加固元件之间不存在任何可变形连接，这些位移就会在骨架上产生应力。优选地，可变形连接允许在平行于内部加固元件在储箱上的焊接表面的轴线上发生变形。
根据一个优选变型，所述用于机动车塑料储箱的骨架是如此的：它包括构造为接收插入装置的接收件，所述插入装置例如是在制造储箱期间使用的插杆，以便将包括骨架的组件插入到型胚内。所述接收件的形式有利地是孔或盲孔。
根据一个优选变型，所述用于机动车塑料储箱的骨架是如此的：它包括多个贯穿孔。优选地，骨架还设有例如肋部的加强装置。
由此，在骨架中存在贯穿孔允许在容器中的液体更容易流动。在骨架上存在加强装置允许骨架更好地承受与在骨架上固定构件相关的应力和骨架在燃料储箱内所受的应力。
本发明的另一目的在于提供一种用于机动车塑料储箱的组件，组件包括根据本发明的用于机动车塑料储箱的骨架和构造为卡固在骨架上的内部加固元件。优选地，内部加固元件的形式要么为立柱，优选地呈圆柱形或沙漏型的立柱，要么为保持件。优选地，保持件包括设有中央挖空部的壁，该壁的一部分包括加固肋部。保持件的壁可以是平的或弯曲的。所述加固元件优选地在其两个末端处包括两个部分，这两个部分由能够焊接到储箱壁的材料包覆模制而成。内部加固元件优选地由基于聚甲醛(POM)、聚邻苯二甲酰胺(PPA)、聚酮(PK)、聚酰胺(PA)、金属的中央部分和由高密度聚乙烯(HDPE)包覆模制的两个部分构成。内部加固元件优选地包括机械薄弱区域，当该元件受到源自施加在储箱上的力的高应力时，机械薄弱区域能够在使得所述元件断裂。该机械薄弱区域的形式可以是壁上更小的截面、至少一个凹部，或更小的厚度。内部加固元件可包括空心部分，特别是位于加固元件的中央部分中。
本发明的另一目的在于提供一种机动车塑料储箱，其包括根据本发明的用于机动车塑料储箱的组件。
本发明的目的还在于提供一种用于制造机动车塑料储箱的方法。
按照根据本发明的用于制造机动车塑料储箱的方法的一个有利实施方式，所述方法包括将内部加固元件固定到、尤其是卡固到根据本发明的用于机动车塑料储箱的骨架的步骤。
附图说明
阅读以下对作为简单的示意性而非限制性的示例提供的优选实施方式的说明和附图，本发明的其它特征和优点将变得更明显，在附图中：
·图1示出根据本发明的用于机动车塑料储箱的组件；
·图2示出根据本发明的骨架的旨在固定内部加固元件的装置；
·图3示出内部加固元件与根据本发明的骨架之间的连接。
具体实施方式
参照图1示出根据本发明的用于机动车塑料储箱的组件4的一个实施方式，该组件其包括骨架1和内部加固元件2。内部加固元件2旨在连接储箱的两个相对的壁。用于机动车塑料储箱的骨架1包括至少一个旨在将内部加固元件2固定到储箱的装置10。骨架1包括连接骨架1和旨在固定内部加固元件2的装置的可变形连接11，所述连接11能够变形，以准许骨架1和旨在固定内部加固元件2的装置10在骨架1外部的机械应力的作用下，相对于彼此移位。骨架1还包括接收件12，构造为接收例如插杆的插入装置，该插入装置例如用于在制造储箱期间，将组件4插入型胚内。所述接收件12的形式有利地为孔或盲孔。骨架1所基于的材料选自由高密度聚乙烯(HDPE)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PA)、聚邻苯二甲酰胺(PPA)、聚酮(PK)构成的材料集合。骨架1还包括用于支撑燃料储箱的构件的支撑装置3，构件例如泵、液位传感器、压强传感器、温度传感器，以及阀门，例如活门、翻转阀(ROV)类型的阀门，或加注限位排气阀(FLVV)类型的阀门，或通风管线和燃料管线。骨架1还包括多个贯穿孔13。优选地，骨架1还设有加固装置，例如未示出的肋部。内部加固元件2的形式是优选为圆柱形的柱形立柱21，或呈沙漏形。内部加固元件2的形式也可以是包括壁的保持件20，该壁设有中央挖空部，壁的一部分包括加固肋部。保持件的壁可以是平的或弯曲的。优选地，所述加固元件2在其两个末端处包括由能够焊接到储箱的壁的材料包覆模制的两个部分。内部加固元件2优选地由基于聚甲醛(POM)、聚邻苯二甲酰胺(PPA)、聚酮(PK)、聚酰胺(PA)、金属的中心部分和由高密度聚乙烯(HDPE)包覆模制的两个部分构成。内部加固元件优选地包括机械薄弱区域，其能够在所述元件经受由储箱受力而产生的高应力时使所述元件断裂。
图2示出旨在将储箱的内部加固元件固定在骨架1上的装置10。所述装置10包括至少一个构造为卡固内部加固元件的至少一部分的第一结构100，所述至少一个第一结构包括至少两个相对于彼此可动的可动主体1000和至少一个包括U形杆的止挡件1001，每个可动主体1000呈舌件10000的形式且设有保持装置10001，所述保持装置10001的形式为凸起并构造为在与卡固方向相反的方向上保持内部加固元件2。止挡件1001在与卡固方向相反的方向上凸起，以在内部加固元件2被卡固时为其提供止挡。第一结构100构造为卡固内部加固元件2的至少一个内部部分。止挡件1001与保持装置10001组合形成夹钳，以使得在卡固之后，通过由保持装置10001确保的保持和所述至少一个止挡件1001的组合，将内部加固元件2的所述至少一部分维持在位置上并夹住。止挡件1001具有至少两个止挡表面，即用于在卡固方向上对内部加固元件2形成轴向止挡表面的第一表面，和用于在内部加固元件2围绕与轴向止挡的轴线平行的轴线的转动方向上对内部加固元件2形成径向止挡表面的第二表面。更具体地说，在图2的示例中，轴向止挡表面对应于止挡件1001的U形前部面，其大致平行于第一结构100的后部面延伸，而径向止挡表面则对应于止挡件1001的大致垂直于第一结构100的后部面延伸的一个或多个表面。
图3示出内部加固元件2与根据本发明的骨架1之间的连接，该骨架形成根据本发明的用于机动车塑料储箱的组件的一部分。该连接通过装置10来实现，该装置包括至少一个构造为卡固内部加固元件2的至少一部分的第一结构100，所述至少一个第一结构100包括四个相对于彼此可动的形式为舌件的可动主体1000和至少一个止挡件，每个可动主体1000设有保持装置10001，所述保持装置10001的形式为凸起并且构造为在与卡固方向相反的方向上保持内部加固元件2。第一结构100构造为卡固内部加固元件2的至少一个内部部分200。内部加固元件2的形式为包括壁201的保持件20，壁201设有中央挖空部200，壁201的一部分包括加固肋部2010。保持件的壁是弯曲的。所述加固元件优选地在其两个末端上包括两个部分，这两个部分由能够焊接到储箱的壁的材料包覆模制而成。内部加固元件优选地由基于聚甲醛(POM)、聚邻苯二甲酰胺(PPA)、聚酮(PK)、聚酰胺(PA)、金属的中央部分202和由高密度聚乙烯(HDPE)包覆模制的两个部分203、204构成。内部加固元件优选地包括机械薄弱区域，当所述元件受到源自施加在储箱上的力的高应力时，机械薄弱区域能够使得该元件断裂。

Claims (17)

1.一种用于机动车塑料储箱的骨架(1)，该骨架包括至少一个旨在固定所述储箱的内部加固元件(2)的装置(10)，所述内部加固元件旨在连接所述储箱的两个相对壁，其特征在于，所述至少一个旨在固定所述内部加固元件(2)的装置(10)包括至少一个构造为卡固所述内部加固元件(2)的至少一部分的第一结构(100)，所述至少一个第一结构(100)包括：
-至少两个相对于彼此可动的可动主体(1000)，每个所述可动主体(1000)设有构造为在卡固方向的反方向上保持所述内部加固元件(2)的保持装置(10001)；
-至少一个止挡件(1001)，其向卡固方向的反方向凸起以在所述内部加固元件(2)被卡固时为其提供止挡，所述止挡件是不同于所述可动主体(1000)的另外的元件。
2.如权利要求1所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，其中，所述至少一个止挡件(1001)与所述保持装置(10001)组合形成夹钳，以使得在卡固之后，通过由所述保持装置(10001)确保的保持和所述至少一个止挡件(1001)的组合，将所述内部加固元件(2)的所述至少一部分维持在位置上并夹住。
3.如权利要求1或2中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，其中，所述至少一个结构(100)被构造为卡固所述内部加固元件(2)的至少一个内部部分。
4.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，其中，所述至少一个第一结构(100)被构造为卡固所述内部加固元件(2)的至少一个外部部分。
5.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，其中，所述至少两个相对于彼此可动的可动主体(1000)是舌件(10000)。
6.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，其中，构造为保持所述内部加固元件(2)的所述保持装置(10001)采用挖空部或凸部的形式。
7.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，其中，所述至少一个止挡件(1001)包括杆。
8.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，该骨架包括用于支撑所述燃料储箱的构件的支撑装置(3)，构件例如是通风管线或液体管线，阀门，温度传感器、液位传感器，或质量传感器。
9.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，该骨架还包括至少一个选自防噪音挡板或防晃动挡板、阀门、温度传感器、液位传感器、压强传感器或质量传感器的构件。
10.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，该骨架包括连接所述骨架(1)和所述至少一个旨在固定所述内部加固元件(2)的装置(10)的可变形连接(11)，所述连接(11)构造为能够变形以允许所述骨架(1)和所述至少一个旨在固定所述内部加固元件(2)的装置(10)在所述骨架(1)外部的机械促动的作用下相对于彼此移位。
11.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，该骨架包括构造为接收例如插杆的插入装置的接收件(12)。
12.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，该骨架包括多个贯穿孔(13)。
13.一种用于机动车塑料储箱的组件(4)，该组件包括如权利要求1至12中任一项所述的用于机动车储箱的骨架(1)和构造为卡固在所述骨架(1)上的内部加固元件(2)。
14.如权利要求13所述的用于机动车塑料储箱的组件(4)，其中，所述内部加固元件选自立柱(21)和保持件(20)。
15.如权利要求14所述的用于机动车塑料储箱的组件(4)，其中，所述保持件(20)包括设有中央挖空部(200)的壁(201)，所述壁(201)的一部分包括加固肋部(2010)。
16.一种机动车塑料储箱，其包括如权利要求13至15中任一项所述的用于机动车塑料储箱的组件(5)。
17.一种用于制造机动车塑料储箱的方法，其包括将内部加固元件(2)卡固到如权利要求1至12中任一项所述的的用于机动车塑料储箱的骨架(1)的卡固步骤。
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