KR20240045275A - 완충기 - Google Patents

Abstract

작동액이 봉입되는 바닥을 가진 통형의 실린더와, 실린더 안에 설치되어, 실린더 내부를 2개의 실린더실로 나누는 피스톤과, 피스톤이 체결되는 피스톤 로드와, 작동액 및 가스가 봉입되는 리저버실을 갖는 완충기로서, 실린더 안의 실린더실과 리저버실을 획정하고, 실린더실과 리저버실을 연통하는 제1 유로를 갖는 제1 구획 부재와, 제1 구획 부재의 실린더의 바닥부 측에 설치되어, 제1 유로를 통해 작동액이 공급되는 주파수 감응부를 구비하는 획정 부재를 갖는다.

Description

완충기

본 발명은 완충기에 관한 것이다.

본원은 2021년 12월 7일에 일본에 출원된 일본 특허출원 2021-198327호에 기초하여 우선권을 주장하며, 그 내용을 여기에 원용한다.

완충기에는, 실린더의 바닥부 측에 설치되어 실린더 안의 실(室)과 리저버실을 획정하는 획정 부재를 갖는 것이 있다. 이런 유형의 완충기에 있어서, 이 획정 부재에 주파수 감응부를 마련한 것이 있다(예컨대 특허문헌 1, 2 참조).

특허문헌 1: 일본 특허공개 2015-59641호 공보 특허문헌 2: 일본 특허공개 2014-185686호 공보

상기한 완충기에서는 주파수 감응부에 작동액을 도입하는 유로의 유로 면적을 확보할 수 없을 가능성이 있다.

따라서, 본 발명은 주파수 감응부에 작동액을 도입하는 유로의 유로 면적을 확보할 수 있게 되는 완충기를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해서, 본 발명에 따른 제1 양태는, 작동액이 봉입되는 바닥을 가진 통형의 실린더와, 상기 실린더 안에 설치되어, 상기 실린더 내부를 2개의 실린더실로 나누는 피스톤과, 상기 피스톤이 체결되는 피스톤 로드와, 작동액 및 가스가 봉입되는 리저버실을 갖는 완충기로서, 상기 실린더 안의 실린더실과 상기 리저버실을 획정하고, 상기 실린더실과 상기 리저버실을 연통하는 제1 유로를 갖는 제1 구획 부재와, 상기 제1 구획 부재의 상기 실린더의 바닥부 측에 설치되어, 상기 제1 유로를 통해 작동액이 공급되는 주파수 감응부를 구비하는 획정 부재를 갖는다.

본 발명에 의하면, 주파수 감응부에 작동액을 도입하는 유로의 유로 면적을 확보할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 제1 실시형태의 완충기를 도시하는 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 제1 실시형태의 완충기의 베이스 밸브를 도시하는 평면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 제1 실시형태의 완충기의 베이스 밸브 등을 도시하는 도 2의 Ⅲ-Ⅲ 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 제1 실시형태의 완충기의 주파수 감응부 등을 도시하는 편측 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 제2 실시형태의 완충기의 베이스 밸브 등을 도시하는 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 제3 실시형태의 완충기의 베이스 밸브 등을 도시하는 단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 제4 실시형태의 완충기의 베이스 밸브 등을 도시하는 단면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 제4 실시형태의 완충기의 베이스 밸브 등을 도시하는 주요부의 단면도이다.

[제1 실시형태]

제1 실시형태의 완충기(Shock absorber)에 관해서 도면을 참조하면서 이하에 설명한다. 또한, 이하에서는 설명의 편의상 도 1~도 6에서의 상측을 「상」으로 하고, 도 1~도 6에서의 하측을 「하」로 하여 설명한다.

도 1에 도시하는 것과 같이, 제1 실시형태의 완충기(1)는 복통형의 유압 완충기이다. 완충기(1)는 차량, 구체적으로는 자동차의 서스펜션 장치에 이용되는 것이다. 완충기(1)는 작동 유체로서의 오일액 등의 작동액(L)이 봉입되는 실린더(2)를 구비하고 있다. 실린더(2)는 내통(3)과 외통(4)을 갖고 있다. 내통(3)은 원통형이다. 외통(4)은 바닥을 가진 원통형이다. 외통(4)의 내경은 내통(3)의 외경보다 대직경이다. 내통(3)은 외통(4)의 직경 방향 내측에 배치되어 있다. 따라서, 실린더(2)는 전체적으로 바닥을 가진 통형이다. 내통(3)의 중심 축선과 외통(4)의 중심 축선은 일치한다. 내통(3)과 외통(4)의 사이는 리저버실(6)로 되어 있다.

외통(4)은 몸통부(11)와 바닥부(12)를 갖고 있다. 몸통부(11)는 원통형이다. 바닥부(12)는 몸통부(11)의 하부를 폐색하고 있다. 바닥부(12)에는 그 축방향에 있어서 몸통부(11)와는 반대가 되는 외측에 도시하지 않는 부착 아이가 고정된다.

완충기(1)는 피스톤(18)을 구비하고 있다. 피스톤(18)은 실린더(2)의 내통(3) 안에 마련되어 있다. 피스톤(18)은 실린더(2)의 내통(3) 안에 미끄럼 이동 가능하게 감합되어 있다. 피스톤(18)은 실린더(2)의 내통(3) 내부를 일측의 상실(19)(실린더실)과 타측의 하실(20)(실린더실)의 2개의 실로 나눈다. 상실(19) 및 하실(20)은 실린더(2) 안에 형성되는 실린더실이다. 실린더(2)의 축방향에 있어서 상실(19)은 피스톤(18)보다도 바닥부(12)와는 반대쪽에 있다. 실린더(2)의 축방향에 있어서 하실(20)은 피스톤(18)보다도 바닥부(12) 측에 있다. 내통(3) 내부의 상실(19) 및 하실(20) 안에는 작동 유체로서의 작동액(L)이 봉입되어 있다. 내통(3)과 외통(4) 사이의 리저버실(6) 안에는 작동 유체로서의 작동액(L)과 가스(G)가 봉입되어 있다.

완충기(1)는 피스톤 로드(21)를 구비하고 있다. 피스톤 로드(21)는 그 축방향에 있어서의 일단 측이 실린더(2)의 내통(3) 안에 배치되어 있다. 피스톤 로드(21)는 이 일단부에 피스톤(18)이 체결되어 있다. 피스톤 로드(21)는, 그 축방향에 있어서의, 이 일단부와는 반대쪽의 타단 측이 실린더(2)로부터 실린더(2)의 외부로 연장되어 나와 있다. 피스톤(18)은 피스톤 로드(21)에 고정되어 있다. 이 때문에 피스톤(18) 및 피스톤 로드(21)는 일체로 이동한다.

완충기(1)는, 피스톤 로드(21)가 실린더(2)로부터의 돌출량을 늘리는 방향으로 이동하는 행정이 전체 길이가 신장하는 신장 행정이다. 피스톤 로드(21)의 이동 방향 중 내통(3) 및 외통(4)으로부터의 돌출량을 늘리는 방향을 신장 측으로 한다. 완충기(1)는 신장 행정에 있어서 피스톤(18)이 상실(19) 측으로 이동한다.

완충기(1)는, 피스톤 로드(21)가 실린더(2)로부터의 돌출량을 줄이는 방향으로 이동하는 행정이 전체 길이가 줄어드는 축소 행정이다. 피스톤 로드(21)의 이동방향 중 내통(3) 및 외통(4) 안으로의 진입량을 늘리는 방향을 축소 측으로 한다. 완충기(1)는 축소 행정에 있어서 피스톤(18)이 하실(20) 측으로 이동한다.

내통(3)의 상단 개구 측 및 외통(4)의 상단 개구 측에는 로드 가이드(22)가 감합되어 있다. 외통(4)에는 로드 가이드(22)보다 상측에 시일 부재(23)가 감합되어 있다. 로드 가이드(22) 및 시일 부재(23)는 모두 원환형이다. 피스톤 로드(21)는 로드 가이드(22) 및 시일 부재(23) 각각에 대하여 이들의 축방향을 따라 미끄럼 이동한다. 피스톤 로드(21)는 실린더(2) 내부로부터 시일 부재(23)보다도 실린더(2)의 외부 측으로 연장되어 나와 있다.

로드 가이드(22)는 피스톤 로드(21)가 실린더(2)의 내통(3) 및 외통(4)에 대하여 직경 방향으로 이동하는 것을 규제한다. 로드 가이드(22)에 피스톤 로드(21)가 감합하고 피스톤(18)이 내통(3) 안에 감합한다. 이에 따라, 피스톤 로드(21)의 중심 축선과 실린더(2)의 중심 축선이 일치한다. 로드 가이드(22)는 피스톤 로드(21)를 피스톤 로드(21)의 축방향으로 이동할 수 있게 지지한다. 시일 부재(23)는 그 외주부가 외통(4)에 밀착한다. 시일 부재(23)는 그 내주부가 피스톤 로드(21)의 외주부에 밀착한다. 피스톤 로드(21)는 시일 부재(23)에 대하여 시일 부재(23)의 축방향으로 이동한다. 시일 부재(23)는 내통(3) 안의 작동액(L)과 리저버실(6) 안의 고압 가스(G) 및 작동액(L)이 외부로 새어 나오는 것을 억제한다.

로드 가이드(22)는 그 외주부가 하부보다 상부 쪽이 대직경으로 되어 있다. 로드 가이드(22)는 소직경의 하부에 있어서 내통(3) 상단의 내주부에 감합한다. 로드 가이드(22)는 대직경의 상부에 있어서 외통(4)의 몸통부(11) 상부의 내주부에 감합한다.

외통(4)의 바닥부(12) 상에는 베이스 밸브(25)(획정 부재)가 설치되어 있다. 베이스 밸브(25)는 베이스 부재(26)(제2 구획 부재)를 갖고 있고, 베이스 부재(26)에 있어서 바닥부(12) 상에 설치된다. 베이스 부재(26)는 외통(4)에 대하여 직경 방향으로 위치 결정된다. 이에 따라, 베이스 밸브(25)도 외통(4)에 대하여 직경 방향으로 위치 결정된다. 내통(3) 하단의 내주부가 베이스 부재(26)에 감합되어 있다.

외통(4)의 상단부는 외통(4)의 직경 방향에 있어서의 내측으로 코오킹되어 걸림부(27)로 되어 있다. 시일 부재(23)는 상기 걸림부(27)와 로드 가이드(22) 사이에 끼워짐으로써 실린더(2)에 고정되어 있다. 걸림부(27)가 형성될 때에, 시일 부재(23)와 로드 가이드(22)를 통해 내통(3)의 축력이 베이스 부재(26)에 부여된다.

피스톤 로드(21)는 주축부(31)와 부착 축부(32)를 갖고 있다. 주축부(31) 및 부착 축부(32)는 모두 막대형이다.

부착 축부(32)는 그 외경이 주축부(31)의 외경보다 소직경이다. 부착 축부(32)는 실린더(2) 안에 배치되어 있다. 부착 축부(32)에 피스톤(18)이 부착되어 있다. 주축부(31)는 그 축방향에 있어서의 부착 축부(32) 측의 단부면이 피스톤 로드(21)의 중심 축선에 대하여 직교하는 방향으로 넓어져 있다. 부착 축부(32)에는, 부착 축부(32)의 축방향에 있어서의 주축부(31)와는 반대쪽 단부의 외주부에 나사부(35)가 형성되어 있다. 나사부(35)에는 너트(41)가 나사 결합되어 있다. 피스톤 로드(21)에는 피스톤(18)이 너트(41)에 의해서 고정되어 있다.

복통식의 완충기(1)는 피스톤 로드(21)의 실린더(2)로부터 돌출하는 부분이 상부에 배치되어 차량의 차체에 연결된다. 이때, 완충기(1)는 실린더(2) 측에 마련된 도시하지 않는 부착 아이가 하부에 배치되어 차량의 차륜 측에 연결된다. 한편, 단통식의 완충기는, 에어가 물려 들어갈 우려가 없기 때문에, 복통식의 완충기와는 반대로 실린더(2) 측이 차체에 연결되게 하여도 좋다. 이 경우, 완충기(1)는 피스톤 로드(21)가 차륜 측에 연결된다.

피스톤(18)에는 통로(51) 및 통로(52)가 형성되어 있다. 통로(51, 52)는 피스톤(18)을 피스톤(18)의 축방향으로 관통하고 있다. 통로(51, 52)는 상실(19)과 하실(20)을 연통할 수 있다. 완충기(1)는 디스크 밸브(55)를 갖고 있다. 디스크 밸브(55)는 피스톤(18)의 축방향에 있어서의 바닥부(12)와는 반대쪽에 마련되어 있다. 디스크 밸브(55)는 원환형이며 피스톤(18)에 맞닿음으로써 통로(51)를 폐색한다. 완충기(1)는 디스크 밸브(56)를 갖고 있다. 디스크 밸브(56)는 피스톤(18)의 축방향에 있어서의 바닥부(12) 측에 마련되어 있다. 디스크 밸브(56)는 원환형이며 피스톤(18)에 맞닿음으로써 통로(52)를 폐색한다.

피스톤 로드(21)가 축소 측으로 이동하면 피스톤(18)이 하실(20)을 좁히는 방향으로 이동한다. 그 결과, 하실(20)의 압력이 상실(19)의 압력보다 소정치 이상 높아지면, 디스크 밸브(55)가 통로(51)를 개방하여 하실(20)의 작동액(L)을 상실(19)로 흘리게 된다. 이때, 디스크 밸브(55)는 감쇠력을 발생시킨다.

피스톤 로드(21)가 신장 측으로 이동하면 피스톤(18)이 상실(19)을 좁히는 방향으로 이동한다. 그 결과, 상실(19)의 압력이 하실(20)의 압력보다 소정치 이상 높아지면, 디스크 밸브(56)가 통로(52)를 개방하여 상실(19)의 작동액(L)을 하실(20)로 흘리게 된다. 이때, 디스크 밸브(56)는 감쇠력을 발생시킨다.

피스톤(18) 및 디스크 밸브(55) 중 적어도 한쪽에는 도시하지 않는 고정 오리피스가 형성되어 있다. 이 고정 오리피스는 디스크 밸브(55)가 통로(51)를 가장 폐색한 상태라도 통로(51)를 통해 상실(19)과 하실(20)을 연통시킨다. 또한, 피스톤(18) 및 디스크 밸브(56) 중 적어도 한쪽에는 도시하지 않는 고정 오리피스가 형성되어 있다. 이 고정 오리피스는 디스크 밸브(56)가 통로(52)를 가장 폐색한 상태라도 통로(52)를 통해 상실(19)과 하실(20)을 연통시킨다.

베이스 밸브(25)는 도 2 및 도 3에 도시하는 것과 같이 핀 부재(71)(축 부재)와 너트 부재(72)를 갖고 있다.

핀 부재(71)는 금속제이며 축 형상의 축 부재이다. 핀 부재(71)는 도 3에 도시하는 것과 같이 축부(81)와 헤드부(82)를 갖고 있다. 축부(81)는 원주형이다. 헤드부(82)는 원판형이다. 축부(81)의 축방향에 있어서의 일단부에 헤드부(82)가 배치되어 있다. 축부(81)와 헤드부(82)는 중심 축선을 일치시키고 있다. 축부(81)는 그 외경이 헤드부(82)의 외경보다 소직경이다. 헤드부(82)에는 공구가 결합되는 육각형의 결합 구멍(85)이 형성되어 있다. 결합 구멍(85)은 헤드부(82)의 축방향에 있어서의 축부(81)와는 반대쪽의 단부면에 형성되어 있다. 결합 구멍(85)은 헤드부(82)의 축방향을 따라 상기 단부면으로부터 축부(81) 측으로 움푹 들어가 형성되어 있다. 헤드부(82)의 축방향에 있어서의 축부(81) 측의 단부면은 핀 부재(71)의 중심 축선에 대하여 직교하는 방향으로 넓어져 있다.

핀 부재(71)에는 축부(81)의 외주부에 홈부(91)가 형성되어 있다. 홈부(91)는 축부(81)의 축방향으로 연장되어 있다. 홈부(91)는 축부(81)의 외주부를 축부(81)의 중심 축선에 평행한 평면형으로 절결하여 형성되어 있다. 홈부(91)는 축부(81)의 둘레 방향으로 간격을 두고서 두 곳(도 3에서는 단면으로 한 관계상 한 곳만 도시) 형성되어 있다. 두 곳의 홈부(91)는 축부(81)의 둘레 방향으로 등간격으로 배치되어 있다. 축부(81)에는, 축부(81)의 축방향에 있어서의 홈부(91)보다도 헤드부(82)와는 반대쪽의 외주부에 나사부(92)가 형성되어 있다. 축부(81)는 나사부(92)가 형성된 부분 이외는 감합 축부(93)로 되어 있다. 홈부(91)는 감합 축부(93)에 형성되어 있다. 홈부(91)는 감합 축부(93)의 외주면으로부터 감합 축부(93)의 직경 방향에 있어서의 내측으로 움푹 들어가 있다.

베이스 밸브(25)는 상기한 것과 같이 베이스 부재(26)를 갖고 있다. 베이스 부재(26)는 금속이나 세라믹스 등으로 형성되어 있다. 베이스 부재(26)는 전체가 이음매 없이 일체로 성형되어 있다. 베이스 부재(26)는 원판형부(101)와 내측 통형부(102)와 레그부(103)를 갖고 있다.

원판형부(101)는 판형이며 원환형이다. 원판형부(101)에는 원판형부(101)를 그 축방향으로 관통하는 관통 구멍(104)이 형성되어 있다.

내측 통형부(102)는 원통형이며 원판형부(101)의 내주부에 형성되어 있다. 내측 통형부(102)는 원판형부(101)의 축방향에 있어서 원판형부(101)로부터 양측으로 돌출해 있다.

레그부(103)는 원통형이며 원판형부(101)의 외주부에 형성되어 있다. 레그부(103)는 원판형부(101)의 축방향에 있어서 원판형부(101)로부터 일측으로 돌출해 있다. 레그부(103)에는 레그부(103)를 직경 방향으로 관통하는 관통 홈(105)이 형성되어 있다. 관통 홈(105)은 레그부(103)의 축방향에 있어서의 원판형부(101)와는 반대쪽 부분에 형성되어 있다. 관통 홈(105)은 레그부(103)에 복수(도 3에서는 단면으로 한 관계상 한 곳만 도시) 형성되어 있다. 이들 관통 홈(105)은 레그부(103)의 둘레 방향으로 등간격으로 배치되어 있다. 도 1에 도시하는 것과 같이, 베이스 부재(26)에 관통 홈(105)이 형성됨으로써, 외통(4)의 바닥부(12)와 베이스 부재(26) 사이의 부분이 외통(4)의 몸통부(11)와 내통(3)의 직경 방향 사이의 부분에 연통되어 있다. 따라서, 외통(4)의 바닥부(12)와 베이스 부재(26) 사이의 부분도 리저버실(6)로 되어 있다. 리저버실(6)은, 몸통부(11)와 내통(3) 사이의 원통형의 통형실(111)과, 바닥부(12)와 베이스 부재(26) 사이의 바닥실(112)과, 후술하는 외주실(175)을 갖고 있다.

도 3에 도시하는 것과 같이, 원판형부(101) 및 레그부(103)의 외주부에는 대직경부(107)와 소직경부(108)가 형성되어 있다. 대직경부(107)의 외경은 소직경부(108)의 외경보다 대직경으로 되어 있다. 대직경부(107)는 원판형부(101) 및 레그부(103) 중 레그부(103) 측에 형성되어 있다. 소직경부(108)는 원판형부(101) 및 레그부(103) 중 원판형부(101) 측에 형성되어 있다. 관통 홈(105)은 대직경부(107)의 축방향에 있어서의 소직경부(108)와는 반대쪽 부분에 형성되어 있다. 베이스 부재(26)는 소직경부(108)에 내통(3) 하단의 내주부가 감합되어 있다.

베이스 부재(26)는 내측 통형부(102)의 내주 측에 핀 부재(71)의 감합 축부(93)가 감합된다. 베이스 부재(26)는, 내측 통형부(102)의 축방향에 있어서의, 원판형부(101)로부터 레그부(103)가 연장되어 나오는 측과 같은 측의 단부가 핀 부재(71)의 헤드부(82)에 맞닿아 있다.

베이스 밸브(25)는, 베이스 부재(26)의 내측 통형부(102)의 축방향에 있어서의 레그부(103)와는 반대쪽에, 베이스 부재(26) 측에서부터 순차적으로 한 장의 디스크(121)와 한 장의 디스크(122)와 여러 장(구체적으로는 5장)의 디스크(123)와 한 장의 디스크(124)와 하나의 파일럿 케이스(125)와 한 장의 디스크(126)와 한 장의 디스크(127)를 갖고 있다.

또한, 베이스 밸브(25)는, 도 4에 도시하는 것과 같이, 디스크(127)의 축방향에 있어서의 디스크(126)와는 반대쪽에, 한 장의 밸브 부재(131)와 여러 장(구체적으로는 2장)의 디스크(132)를 갖고 있다.

또한, 베이스 밸브(25)는, 밸브 부재(131) 및 디스크(132)의 축방향에 있어서의 디스크(127)와는 반대쪽에, 밸브 부재(131) 및 디스크(132) 측에서부터 순차적으로 하나의 파일럿 케이스 리테이너(135)와 한 장의 디스크(136)와 한 장의 디스크(137)와 여러 장(구체적으로는 3장)의 디스크(138)와 한 장의 파일럿 디스크(139)와 여러 장(구체적으로는 2장)의 디스크(140)와 여러 장(구체적으로는 2장)의 디스크(141)와 구획 부재(142)(제1 구획 부재)를 갖고 있다.

또한, 베이스 밸브(25)는, 도 3에 도시하는 것과 같이, 구획 부재(142)의 축방향에 있어서의 디스크(141)와는 반대쪽에, 구획 부재(142) 측에서부터 순차적으로 여러 장 혹은 한 장의 밸브 디스크(145)와 여러 장(구체적으로는 2장)의 디스크(146)와 한 장의 스프링 디스크(147)와 한 장의 규제 디스크(148)를 갖고 있다.

디스크(121~124, 126, 127, 132, 136~138, 140, 141, 146), 파일럿 케이스(125), 파일럿 케이스 리테이너(135), 파일럿 디스크(139), 구획 부재(142), 밸브 디스크(145), 스프링 디스크(147) 및 규제 디스크(148)는 모두 내주 측에 핀 부재(71)의 축부(81)를 감합시키고 있다. 디스크(121~124, 126, 127, 132, 136~138, 140, 141, 146), 파일럿 케이스(125), 파일럿 케이스 리테이너(135), 파일럿 디스크(139), 구획 부재(142), 밸브 디스크(145), 스프링 디스크(147) 및 규제 디스크(148)는, 각각의 적어도 내주 측이 핀 부재(71)의 헤드부(82)과 너트 부재(72)에 클램프되어 있다. 도 4에 도시하는 것과 같이, 밸브 부재(131)는 내주 측에 디스크(132) 및 핀 부재(71)의 감합 축부(93)를 삽입 관통시키고 있다.

도 3에 도시하는 것과 같이, 구획 부재(142)는 구획 부재 본체(151)와 시일 부재(152)를 갖고 있다. 구획 부재 본체(151)는 금속이나 세라믹스 등으로 형성되어 있다. 베이스 부재(26)와 구획 부재 본체(151)는 재질이 다르다. 베이스 부재(26)와 구획 부재 본체(151)는 경도가 다르다. 재질이나 경도를 다르게 하여 브리넬 경도이나 비커스 경도를 다르게 하여도 좋고, 가공의 차이에 의해 경도를 다르게 하여도 좋다. 구획 부재 본체(151)는 원환형이다. 구획 부재 본체(151)는 그 직경 방향에 있어서의 중앙에 관통 구멍(154)이 형성되어 있다. 관통 구멍(154)은 구획 부재 본체(151)를 그 축방향으로 관통하고 있다. 잔류 축력이 부여되는 베이스 부재(26)는, 구획 부재(142)와 비교하여 경도를 높이고, 내구성을 높일 것 등이 요구된다. 그 경우, 재료나 가공을 다르게 함으로써 베이스 부재(26)의 경도 ＞ 구획 부재(142)의 경도로 하여도 좋고, 같은 재료를 이용하여 베이스 부재(26)의 통로 면적 합계 ＜ 구획 부재(142)의 통로 면적 합계로 함으로써 경도에 차이가 생기게 하여도 좋다.

구획 부재 본체(151)는 구획판부(161)와 내측 시트부(162)와 밸브 시트부(163)와 중간 연결부(164)와 원판형부(165)와 내측 시트부(166)와 밸브 시트부(167)를 갖고 있다.

구획판부(161)는 판형이며 원환형이다. 구획판부(161)는 실린더의 내통(3) 안에 감합된다. 그러면, 구획 부재 본체(151)가 내통(3) 내부를 구획판부(161)보다 상측과 구획판부(161)보다 하측으로 구획한다. 구획판부(161)의 외주부에는 시일 홈(171)이 형성되어 있다. 시일 홈(171)은 구획판부(161)의 축방향에 있어서의 중간 위치에 형성되어 있다. 시일 홈(171)은 구획판부(161)의 외주면으로부터 구획판부(161)의 직경 방향에 있어서의 안쪽으로 움푹 들어가 있다. 시일 홈(171)은 구획판부(161)에 전체 둘레에 걸쳐 형성되어 있다. 시일 홈(171)은 원환형이다.

내측 시트부(162)는 구획판부(161)의 내주 가장자리부에 마련되어 있다. 내측 시트부(162)는 구획판부(161)로부터 그 축방향에 있어서의 일측으로 돌출해 있다. 내측 시트부(162)는 구획판부(161)에 전체 둘레에 걸쳐 형성되어 있다. 내측 시트부(162)는 원환형이다.

밸브 시트부(163)는 구획판부(161)의 직경 방향에 있어서의 내측 시트부(162)보다 외측에 마련되어 있다. 밸브 시트부(163)는 구획판부(161)의 둘레 방향을 등간격으로 복수 마련되어 있다. 밸브 시트부(163)는 구획판부(161)의 둘레 방향에 있어서 인접하는 것끼리 떨어져 있다. 밸브 시트부(163)는 모두 환형이다.

중간 연결부(164)는 구획판부(161)의 내주 가장자리부에 마련되어 있다. 중간 연결부(164)는 구획판부(161)로부터 그 축방향에 있어서의 내측 시트부(162)와는 반대쪽으로 돌출해 있다. 중간 연결부(164)는 구획판부(161)에 전체 둘레에 걸쳐 형성되어 있다. 중간 연결부(164)는 원환형이다.

원판형부(165)는 중간 연결부(164)의 축방향에 있어서의 구획판부(161)와는 반대쪽에 마련되어 있다. 원판형부(165)는 중간 연결부(164)로부터 그 직경 방향에 있어서의 외측으로 넓어져 있다. 원판형부(165)는 판형이며 원환형이다. 원판형부(165)는 그 외경이 구획판부(161)의 외경보다 소직경이다.

내측 시트부(166)는 원판형부(165)의 내주 가장자리부에 마련되어 있다. 내측 시트부(166)는 원판형부(165)로부터 그 축방향에 있어서의 중간 연결부(164)와는 반대쪽으로 돌출해 있다. 내측 시트부(166)는 원판형부(165)에 전체 둘레에 걸쳐 형성되어 있다. 내측 시트부(166)는 원환형이다.

밸브 시트부(167)는 원판형부(165)의 직경 방향에 있어서의 내측 시트부(166)보다 외측에 마련되어 있다. 밸브 시트부(167)는 원판형부(165)에 전체 둘레에 걸쳐 형성되어 있다. 밸브 시트부(167)는 원환형이다.

관통 구멍(154)은 축방향에 있어서의 내측 시트부(166) 측의 단부가 나머지 부분보다 대직경으로 되어 있다. 관통 구멍(154)은 소직경 부분에 핀 부재(71)의 감합 축부(93)가 감합된다.

구획 부재 본체(151)에는, 구획판부(161)와 중간 연결부(164)와 원판형부(165)를, 구획 부재 본체(151)의 축방향으로 관통하는 통로 구멍(181)이 형성되어 있다. 통로 구멍(181)은 구획 부재 본체(151)의 둘레 방향으로 간격을 두고서 복수(도 3에서는 단면으로 한 관계상 한 곳만 도시) 형성되어 있다.

구획 부재 본체(151)는, 내측 시트부(166)와 밸브 시트부(167)의 사이가, 이들의 축방향에 있어서의 원판형부(165)와는 반대쪽의 단부면으로부터 원판형부(165) 측으로 움푹 들어가는 통로 홈(182)으로 되어 있다. 통로 홈(182)은 원환형이다.

구획 부재 본체(151)는, 내측 시트부(162)와 복수의 밸브 시트부(163) 사이의 부분이, 이들의 축방향에 있어서의 구획판부(161)와는 반대쪽의 단부면으로부터 구획판부(161) 측으로 움푹 들어가는 통로 홈(183)으로 되어 있다. 이 통로 홈(183)은, 구획판부(161)의 직경 방향에 있어서의 내측 시트부(162)와 복수의 밸브 시트부(163) 사이의 부분과, 복수의 밸브 시트부(163)의 구획판부(161)의 둘레 방향으로 인접하는 것들 사이의 부분을 갖고 있다. 통로 홈(183)은 구획판부(161)의 직경 방향에 있어서 복수의 밸브 시트부(163)보다 외측으로 개구되어 있다.

통로 구멍(181)은, 통로 홈(182)에 일단이 개구되고, 통로 홈(183)에 타단이 개구되어 있다. 복수의 통로 구멍(181), 통로 홈(182) 및 통로 홈(183)이 제1 통로(184)를 구성하고 있다. 제1 통로(184)는 구획 부재(142)를 축방향으로 관통하고 있다.

구획 부재 본체(151)에는 구획판부(161)를 구획 부재 본체(151)의 축방향으로 관통하는 통로 구멍(191)이 형성되어 있다. 통로 구멍(191)은 구획 부재 본체(151)의 둘레 방향으로 간격을 두고서 복수 형성되어 있다. 통로 구멍(191)은 밸브 시트부(163)의 수와 같은 수만큼 형성되어 있다. 모든 통로 구멍(191)은 모두 대응하는 환형의 밸브 시트부(163)의 내측에 축방향의 일단이 개구되어 있다. 모든 통로 구멍(191)은 모두 구획판부(161)의 직경 방향에 있어서의 중간 연결부(164)보다 외측으로 축방향의 타단이 개구되어 있다. 복수의 통로 구멍(191)이 제1 통로(194)를 구성하고 있다. 제1 통로(194)는 구획 부재(142)를 축방향으로 관통하고 있다.

시일 부재(152)는 고무 등의 탄성 시일 부재이다. 따라서, 베이스 부재(26)와 시일 부재(152)를 포함하는 구획 부재(142)는 재질이 다르다. 베이스 부재(26)와 구획 부재(142)는 경도가 다르다. 시일 부재(152)는 구획 부재 본체(151)의 시일 홈(171)에 감합되어 있다. 구획 부재(142)는 구획 부재 본체(151)의 구획판부(161) 및 시일 부재(152)가 실린더(2)의 내통(3)의 내주부에 감합된다. 이에 따라, 시일 부재(152)가 내통(3)과 구획 부재 본체(151)의 간극을 시일한다. 따라서, 구획판부(161)와 시일 부재(152)로 이루어지는 구획부(197)가 내통(3) 내부를 구획부(197)보다 상측과 구획부(197)보다 하측으로 밀폐하면서 구획한다. 따라서, 구획 부재 본체(151)와 시일 부재(152)로 이루어지는 구획 부재(142)가, 내통(3) 내부를 구획판부(161) 및 시일 부재(152)보다 상측과 구획판부(161) 및 시일 부재(152)보다 하측으로 밀폐하면서 구획한다. 구획 부재(142)는 구획판부(161)보다 원판형부(165)가 핀 부재(71)의 축방향에 있어서 베이스 부재(26) 측에 위치하는 방향으로 된다.

베이스 밸브(25)는 그 축방향에 있어서의 구획부(197)와 베이스 부재(26) 사이의 부분이 베이스 밸브(25)의 직경 방향에 있어서 내통(3)과 간극을 갖고 있다. 이 간극은 베이스 부재(26)의 관통 구멍(104) 안의 통로를 통해 외통(4)의 바닥부(12)와 베이스 부재(26) 사이의 바닥실(112)에 연통되어 있다. 따라서, 내통(3)의 내주 측 또한 베이스 밸브(25)의 외주 측에 있으며 구획부(197)와 베이스 부재(26)의 사이에 있는 외주실(175)도 리저버실(6)로 되어 있다. 베이스 밸브(25)는 구획 부재(142)의 구획판부(161) 및 시일 부재(152)로 이루어지는 구획부(197)가 실린더(2) 내부의 하실(20)과 리저버실(6)을 밀폐하면서 획정하고 있다. 구획 부재 본체(151)는 내통(3) 내부를 구획판부(161)보다 상측의 하실(20)과 구획판부(161)보다 하측의 리저버실(6)로 구획한다.

도 4에 도시하는 것과 같이, 구획 부재(142)의 축방향에 있어서의 내측 시트부(166) 측에는, 구획 부재(142)의 축방향에 있어서 구획 부재(142) 측에서부터 순차적으로 여러 장의 디스크(141)와 여러 장의 디스크(140)와 파일럿 디스크(139)와 여러 장의 디스크(138)와 디스크(137)와 디스크(136)와 파일럿 케이스 리테이너(135)와 여러 장의 디스크(132)가 마련되어 있다. 또한, 파일럿 케이스 리테이너(135)의 축방향에 있어서의 디스크(136)와는 반대쪽에는 밸브 부재(131)가 마련되어 있다. 디스크(132) 및 밸브 부재(131)의 축방향에 있어서의 파일럿 케이스 리테이너(135)와는 반대쪽에는 디스크(132) 및 밸브 부재(131) 측에서부터 순차적으로 디스크(127)와 디스크(126)와 파일럿 케이스(125)가 마련되어 있다.

파일럿 케이스(125), 디스크(126, 127, 132, 136~138, 140, 141) 및 파일럿 케이스 리테이너(135)는 모두 금속제이다. 디스크(126, 127, 132, 136~138, 140, 141)는 모두 일정 두께의 구멍을 가진 원형 평판형이다. 파일럿 케이스(125), 밸브 부재(131), 파일럿 케이스 리테이너(135) 및 파일럿 디스크(139)는 모두 원환형이다.

파일럿 케이스(125)는 바닥을 가진 통형이다. 파일럿 케이스(125)에는, 그 직경 방향에 있어서의 중앙에 관통 구멍(211)이 형성되어 있다. 관통 구멍(211)은 파일럿 케이스(125)를 그 축방향으로 관통하고 있다. 관통 구멍(211)은 축방향에 있어서의 구획 부재(142)와는 반대쪽의 단부가 나머지 부분보다 대직경으로 되어 있다. 관통 구멍(211)은 소직경 부분에 핀 부재(71)의 감합 축부(93)가 감합된다.

파일럿 케이스(125)는 바닥부(221)와 내측 통형부(222)와 외측 통형부(223)와 내측 시트부(224)와 밸브 시트부(225)를 갖고 있다.

바닥부(221)는 구멍을 가진 원판형이다. 바닥부(221)에는, 관통 구멍(211)보다 직경 방향 외측에, 바닥부(221)를 바닥부(221)의 축방향으로 관통하는 통로 구멍(228)이 형성되어 있다.

내측 통형부(222)는 원환형이며 바닥부(221)의 내주 가장자리부로부터 바닥부(221)의 축방향을 따라 구획 부재(142) 측으로 돌출해 있다.

외측 통형부(223)는 원통형이며 바닥부(221)의 외주 가장자리부로부터 바닥부(221)의 축방향을 따라 내측 통형부(222)와 같은 측으로 돌출해 있다. 외측 통형부(223)는 바닥부(221)의 축방향에 있어서의 바닥부(221)로부터의 높이가 내측 통형부(222)보다 높게 되어 있다. 외측 통형부(223)는 내주부에 소직경 내경부(231)와 대직경 내경부(232)를 갖고 있다. 소직경 내경부(231)는 그 내경이 대직경 내경부(232)의 내경보다 소직경이다. 소직경 내경부(231)는 외측 통형부(223)의 축방향에 있어서의 바닥부(221) 측에 형성되어 있다. 대직경 내경부(232)는 외측 통형부(223)의 축방향에 있어서 소직경 내경부(231)보다 바닥부(221)와는 반대쪽에 형성되어 있다.

내측 시트부(224)는 원환형이며 바닥부(221)의 내주 가장자리부로부터 축방향의 내측 통형부(222)와는 반대쪽으로 돌출해 있다.

밸브 시트부(225)는 내측 시트부(224)보다 대직경의 원환형이다. 밸브 시트부(225)는 내측 시트부(224)보다 바닥부(221)의 직경 방향에 있어서의 외측에 있다. 밸브 시트부(225)는 바닥부(221)의 축방향을 따라 바닥부(221)로부터 내측 시트부(224)와 같은 측으로 돌출해 있다.

통로 구멍(228)은 바닥부(221)의 직경 방향에 있어서의 밸브 시트부(225)보다 외측에 배치되어 있다. 통로 구멍(228) 안의 통로(229)는 리저버실(6)에 항상 연통되어 있다. 통로 구멍(228)은 바닥부(221)의 직경 방향에 있어서 외측 통형부(223)와 일부 겹쳐 형성되어 있다.

여러 장(구체적으로는 2장)의 디스크(141)는 동일 외경이다. 이들 디스크(141)의 외경은, 구획 부재(142)의 내측 시트부(166)의 외경보다 대직경이며, 구획 부재(142)의 밸브 시트부(167)의 내경보다 소직경이다. 이들 디스크(141) 중 축방향에 있어서의 구획 부재(142) 측의 디스크(141)가 구획 부재(142)의 내측 시트부(166)에 맞닿아 있다. 이 디스크(141)에는 절결(241)이 형성되어 있다. 절결(241)은 디스크(141)의 내주부에 개구되며, 내측 시트부(166)보다도 그 직경 방향에 있어서의 외측까지 연장되어 있다. 디스크(141)의 절결(241) 안은 오리피스(242)로 되어 있다. 오리피스(242)는 구획 부재(142)의 제1 통로(184)와 핀 부재(71)의 홈부(91) 안의 중간실(243)에 항상 연통되어 있다.

여러 장(구체적으로는 2장)의 디스크(140)는 동일 외경이다. 이들 디스크(140)의 외경은 디스크(141)의 외경보다 대직경이며 또한 구획 부재(142)의 밸브 시트부(167)의 외경보다 대직경이다. 이들 디스크(140) 중 축방향에 있어서의 가장 구획 부재(142) 측의 디스크(140)가 구획 부재(142)의 밸브 시트부(167) 및 디스크(141)에 맞닿아 있다. 여러 장의 디스크(140)는 밸브 시트부(167)에 대하여 이격 및 맞닿음으로써 구획 부재(142)에 형성된 제1 통로(184)의 개구를 개폐한다. 여러 장의 디스크(140) 중 축방향에 있어서의 가장 구획 부재(142) 측의 디스크(140)에는, 밸브 시트부(167)에 맞닿는 상태에 있더라도 제1 통로(184)를 리저버실(6)에 연통시키는 고정 오리피스(244)가 형성되어 있다.

파일럿 디스크(139)는 디스크(245)와 시일 부재(246)로 이루어져 있다.

디스크(245)는 금속제이며 구멍을 가진 원형 평판형이다. 디스크(245)는 내측에 핀 부재(71)의 감합 축부(93)가 감합된다. 여러 장의 디스크(140) 중 축방향에 있어서의 가장 구획 부재(142)와는 반대쪽의 디스크(140)가 파일럿 디스크(139)의 디스크(245)에 맞닿아 있다.

시일 부재(246)는 고무제이며 디스크(245)의 축방향에 있어서의 구획 부재(142)와는 반대쪽에 접착되어 있다. 시일 부재(246)는 디스크(245)의 외주 측에 고착되어 있고 원환형을 이루고 있다. 시일 부재(246)는 파일럿 케이스(125)의 외측 통형부(223)의 대직경 내경부(232)에 전체 둘레에 걸쳐 액밀하게 감합되어 있다. 시일 부재(246)는 외측 통형부(223)의 대직경 내경부(232)에 대하여 축방향으로 미끄럼 이동할 수 있다. 시일 부재(246)는 파일럿 디스크(139)와 외측 통형부(223)의 간극을 항상 시일한다.

여러 장의 디스크(140) 및 파일럿 디스크(139)가 감쇠 밸브(250)를 구성하고 있다. 감쇠 밸브(250)는, 구획 부재(142)의 밸브 시트부(167)로부터 이좌(離座)하여 개방되면, 도 3에 도시하는 하실(20)로부터 제1 통로(184)를 지나는 작동액(L)을, 도 4에 도시하는 구획 부재(142)와 파일럿 케이스(125)의 외측 통형부(223)의 사이를 통해 리저버실(6)로 흘린다. 이때, 감쇠 밸브(250)는 밸브 시트부(167)와의 사이의 작동액(L)의 흐름을 억제한다. 밸브 시트부(167)와 감쇠 밸브(250)가 제1 감쇠력 발생 기구(251)를 구성하고 있다. 제1 통로(184)와 감쇠 밸브(250) 및 밸브 시트부(167) 사이의 통로가 도 3에 도시하는 하실(20)과 도 4에 도시하는 리저버실(6)을 연통하는 유로(252)로 되어 있다.

제1 감쇠력 발생 기구(251)는 이 유로(252)에 설치되어 있다. 제1 감쇠력 발생 기구(251)는 유로(252)를 개폐하여 감쇠력을 발생한다. 제1 감쇠력 발생 기구(251)는, 도 3에 도시하는 것과 같이, 하실(20) 및 리저버실(6) 중 구획 부재(142)의 구획부(197)의 축방향에 있어서의 일단 측인 리저버실(6) 측에 배치되어 있다. 이에 따라, 도 4에 도시하는 유로(252)는, 도 1에 도시하는 피스톤(18)의 하실(20) 측으로의 이동에 의해서 하실(20)로부터 리저버실(6)로 향해서 작동 유체로서의 작동액(L)이 이동하는 유로가 된다. 즉, 도 4에 도시하는 유로(252)는, 축소 행정에 있어서 상류 측이 되는 도 3에 도시하는 하실(20)로부터 하류 측이 되는 리저버실(6)로 향해서 작동액(L)이 이동하는 유로이다. 제1 감쇠력 발생 기구(251)는 축소 행정에서 생기는 도 4에 도시하는 유로(252)로부터 리저버실(6)로의 작동액(L)의 유동을 억제하여 감쇠력을 발생하는 축소 측의 감쇠력 발생 기구로 되어 있다. 감쇠 밸브(250)의 디스크(140)에 형성된 고정 오리피스(244)도 제1 감쇠력 발생 기구(251)를 구성하고 있다.

여러 장의 디스크(138)는 동일 외경이다. 이들 디스크(138)의 외경은, 파일럿 디스크(139)의 시일 부재(246)의 최소 내경보다 소직경이고, 구획 부재(142)의 내측 시트부(166)의 외경보다 소직경이다. 여러 장의 디스크(138) 중 이들의 축방향에 있어서의 가장 구획 부재(142) 측의 디스크(138)가 파일럿 디스크(139)의 디스크(245)에 맞닿아 있다.

디스크(137)는 그 외경이 디스크(138)의 외경보다 대직경이다.

디스크(136)는 그 외경이 디스크(137)의 외경보다 대직경이다. 디스크(136)에는 절결(261)이 형성되어 있다. 절결(261)은 디스크(136)의 내주부에 개구되며, 디스크(137)보다도 그 직경 방향에 있어서의 외측까지 연장되어 있다. 절결(261) 안은 오리피스(262)로 되어 있다. 오리피스(262)는 핀 부재(71)의 홈부(91) 안의 중간실(243)에 항상 연통되어 있다.

파일럿 케이스 리테이너(135)는 원판형이다. 파일럿 케이스 리테이너(135)는 그 직경 방향의 중앙에 파일럿 케이스 리테이너(135)를 그 축방향으로 관통하는 관통 구멍(271)이 형성되어 있다. 관통 구멍(271)은 그 축방향에 있어서의 구획 부재(142) 측의 단부가 나머지 부분보다 대직경으로 되어 있다. 관통 구멍(271)은 소직경 부분에 핀 부재(71)의 감합 축부(93)가 감합된다.

파일럿 케이스 리테이너(135)는 기판부(281)와 돌출부(282)와 돌출부(283)와 시트부(284)를 갖고 있다.

기판부(281)는 구멍을 가진 원판형이다.

돌출부(282)는 원환형이다. 돌출부(282)는 기판부(281)의 내주 가장자리부로부터 기판부(281)의 축방향을 따라 구획 부재(142) 측으로 돌출해 있다. 돌출부(282)의 외경은 디스크(137)의 외경과 동등하다. 파일럿 케이스 리테이너(135)는 돌출부(282)가 디스크(136)에 맞닿는다.

돌출부(283)는 원환형이다. 돌출부(283)는 기판부(281)의 내주 가장자리부로부터 기판부(281)의 축방향을 따라 돌출부(282)와는 반대쪽으로 돌출해 있다. 돌출부(283)에는 그 직경 방향을 따라 외주면으로부터 직경 방향 중간 위치까지 연장되는 홈부(287)가 형성되어 있다.

시트부(284)는 원환형이다. 시트부(284)는 기판부(281)의 직경 방향에 있어서의 돌출부(283)보다 외측에 마련되어 있다. 시트부(284)는 기판부(281)로부터 기판부(281)의 축방향을 따라 돌출부(283)와 같은 측으로 돌출해 있다. 시트부(284)에는, 돌출 측의 선단부에 이 선단부를 시트부(284)의 직경 방향으로 관통하는 절결부(288)가 시트부(284)의 둘레 방향으로 간격을 두고서 복수 형성되어 있다. 따라서, 시트부(284)는 그 돌출 측의 선단부가 시트부(284)의 둘레 방향으로 단속적으로 절결되어 있다. 시트부(284)는 기판부(281)의 축방향에 있어서 기판부(281)로부터의 돌출 높이가 돌출부(283)의 기판부(281)로부터의 돌출 높이보다 크게 되어 있다.

여러 장의 디스크(132)는 동일 외경이다. 이들 디스크(132)의 외경은 파일럿 케이스 리테이너(135)의 돌출부(283)의 외경보다 소직경이다. 여러 장의 디스크(132) 중 이들의 축방향에 있어서의 구획 부재(142) 측의 디스크(132)가 돌출부(283)에 맞닿는다.

밸브 부재(131)는 밸브 디스크(291)와 탄성 시일 부재(292)로 이루어져 있다. 밸브 부재(131)는 파일럿 케이스(125)의 외측 통형부(223)의 소직경 내경부(231)와 디스크(132)의 직경 방향의 사이에 배치되어 있다.

밸브 디스크(291)는 금속제이다. 밸브 디스크(291)는 일정 두께의 구멍을 가진 원형 평판형이다. 밸브 디스크(291)는 내주 측에 핀 부재(71)의 감합 축부(93) 및 여러 장의 디스크(132)가 삽입 관통되어 있다. 밸브 디스크(291)는 내측에 여러 장의 디스크(132)를 직경 방향으로 간극을 두고서 배치할 수 있는 내경으로 되어 있다. 밸브 디스크(291)는 여러 장(구체적으로는 2장)의 디스크(132)의 전체 두께보다 두께가 얇게 되어 있다. 밸브 디스크(291)는 탄성 변형 가능, 즉 휘어짐 가능하게 되어 있다.

탄성 시일 부재(292)는 고무제이며 원환형이다. 탄성 시일 부재(292)는 밸브 디스크(291)의 외주 측에 접착되어 있다. 탄성 시일 부재(292)는 밸브 디스크(291)에 소부(bake)되어 밸브 디스크(291)와 일체로 설치되어 있다.

탄성 시일 부재(292)는 시일부(295)와 맞닿음부(296)를 갖고 있다.

시일부(295)는 원환형이며 밸브 디스크(291)의 외주 측에 전체 둘레에 걸쳐 고착되어 있다. 시일부(295)는 밸브 부재(131)의 축방향에 있어서 구획 부재(142) 측으로 돌출해 있다.

맞닿음부(296)는 원환형이며 밸브 부재(131)의 축방향에 있어서 밸브 디스크(291)로부터 시일부(295)와는 반대쪽으로 돌출해 있다. 맞닿음부(296)는 밸브 디스크(291)의 외주 측에 전체 둘레에 걸쳐 용착되어 있다. 맞닿음부(296)는 밸브 디스크(291)의 외주 측에서 시일부(295)와 이어져 있다. 맞닿음부(296)는 그 축방향에 있어서 밸브 디스크(291)로부터 떠날수록 외경이 소직경으로 되며 또한 내경이 대직경으로 되어 있다. 맞닿음부(296)에는, 돌출 측의 선단부에 이 선단부를 맞닿음부(296)의 직경 방향으로 관통하는 절결부(297)가 맞닿음부(296)의 둘레 방향으로 간격을 두고서 복수 형성되어 있다. 따라서, 맞닿음부(296)는 돌출 측의 선단부가 맞닿음부(296)의 둘레 방향으로 단속적으로 절결되어 있다.

밸브 부재(131)는 상기한 것과 같이 여러 장의 디스크(132)와의 사이에 직경 방향의 간극이 있다. 그리고, 밸브 부재(131)는 그 시일부(295)에 있어서 파일럿 케이스(125)의 소직경 내경부(231)에 압입된다. 이 압입에 의해, 밸브 부재(131)는 파일럿 케이스(125), 여러 장의 디스크(132) 및 핀 부재(71)에 대하여 동축형으로 배치되도록 센터링된다. 이때, 밸브 부재(131)는, 시일부(295)가 전체 둘레에 걸쳐 소직경 내경부(231)에 직경 방향의 조임을 위한 여유분을 가지고서 맞닿는다. 바꿔 말하면, 밸브 부재(131)는 시일부(295)가 파일럿 케이스(125)의 소직경 내경부(231)에 전체 둘레에 걸쳐 밀착한다. 이에 따라, 밸브 부재(131)는 시일부(295)가 파일럿 케이스(125)의 외측 통형부(223)에 전체 둘레에 걸쳐 액밀하게 감합한다.

시일부(295)는 소직경 내경부(231)에 대하여 외측 통형부(223)의 축방향으로 미끄럼 이동할 수 있게 되어 있다. 이때, 시일부(295)는 소직경 내경부(231)에 전체 둘레에 걸쳐 밀착하는 상태를 유지하면서 소직경 내경부(231)에 대하여 축방향으로 미끄럼 이동한다. 이에 따라, 탄성 시일 부재(292)는 그 시일부(295)가 밸브 부재(131)와 소직경 내경부(231)의 간극을 항상 시일한다. 시일부(295)는 파일럿 케이스 리테이너(135)의 시트부(284)보다도 직경 방향 외측에 있다. 밸브 부재(131)는 그 밸브 디스크(291)가 시트부(284)에 맞닿는다.

디스크(127)는, 그 외경이 밸브 부재(131)의 내경, 즉 밸브 디스크(291)의 내경보다 약간 대직경이다. 디스크(127)는, 내주 측이 디스크(132)에 맞닿고, 외주 측이 밸브 디스크(291)에 맞닿는다.

디스크(126)는 그 외경이 디스크(127)의 외경보다 대직경이며, 파일럿 케이스(125)의 내측 통형부(222)의 선단면의 외경과 동등하다. 디스크(126)는 디스크(127)와 파일럿 케이스(125)의 내측 통형부(222)에 맞닿는다.

밸브 부재(131)는 그 밸브 디스크(291)의 내주 측이 그 축방향에 있어서의 돌출부(283)와 디스크(127)의 사이에 배치되고 디스크(127)에 맞닿아 지지되고 있다. 밸브 부재(131)는, 그 밸브 디스크(291)의 내주 측이, 돌출부(283)와 디스크(127)의 사이에서 여러 장(구체적으로는 2장)의 디스크(132) 전체의 축방향 길이의 범위에서 이동할 수 있게 되어 있다. 밸브 부재(131)는 그 밸브 디스크(291)의 내주 측이 양면 측에서 클램프되지 않고 편면 측만 디스크(127)에 지지된다. 밸브 부재(131)는 그 밸브 디스크(291)의 디스크(127)보다도 직경 방향 외측 부분이 양면 측에서 클램프되지 않고 편면 측만 시트부(284)에 지지된다. 따라서, 밸브 부재(131)는, 그 밸브 디스크(291)의 일면 측이 디스크(127)에 지지되고, 밸브 디스크(291)의 타면 측이 시트부(284)에 지지되는 단순 지지 구조로 되어 있다. 바꿔 말하면, 밸브 디스크(291)는 축방향으로 클램프되어 있지 않다. 밸브 부재(131)는 전체적으로 원환형이며, 탄성 변형 가능, 즉 휘어짐 가능하다.

밸브 부재(131)의 맞닿음부(296)는 파일럿 케이스(125)의 바닥부(221)에 맞닿는다. 파일럿 케이스(125)의 바닥부(221)는 밸브 부재(131)의 파일럿 케이스(125)의 축방향에 있어서의 시트부(284)와는 반대로 이동하는 것을 억제한다.

파일럿 케이스 리테이너(135)의 시트부(284)는 밸브 부재(131)의 밸브 디스크(291)를 축방향 일측에서 지지한다. 디스크(127)는 밸브 디스크(291)의 시트부(284)보다 내주 측을 축방향 타측에서 지지한다. 시트부(284)와 디스크(127) 사이의 축방향의 최단 거리는 밸브 디스크(291)의 축방향의 두께보다 약간 작게 되어 있다. 따라서, 밸브 디스크(291)는 약간 테이퍼형으로 탄성 변형된 상태에서 시트부(284)와 디스크(127)의 양쪽에 자신의 탄성력으로 압접한다. 즉, 밸브 디스크(291)는 자신의 탄성력으로 디스크(127)에 착좌(着座)한다. 밸브 디스크(291)는 밸브 부재(131)가 받는 압력에 의해서 디스크(127)로부터 이좌(離座)할 수 있게 되어 있다.

밸브 부재(131)는 파일럿 케이스(125) 안에 설치되어 파일럿 케이스(125) 내부를 배압실(301)과 바닥 측의 실(302)로 구획한다.

배압실(301)은 파일럿 케이스(125)의 외측 통형부(223)와 파일럿 디스크(139)와 디스크(127, 132, 136~138)와 파일럿 케이스 리테이너(135)와 밸브 부재(131)로 둘러싸여 형성되어 있다. 배압실(301)은 파일럿 케이스(125)의 축방향에 있어서의 파일럿 디스크(139)와 밸브 부재(131)의 사이에 있다. 바꿔 말하면, 배압실(301)은 파일럿 케이스(125)의 축방향에 있어서의 밸브 부재(131)보다도 바닥부(221)와는 반대쪽에 있다. 배압실(301)은 파일럿 디스크(139)를 통해 여러 장의 디스크(140)에 구획 부재(142) 방향으로 압력을 가한다. 바꿔 말하면, 배압실(301)은 감쇠 밸브(250)에 밸브 시트부(167)에 착좌하는 밸브 폐쇄 방향으로 내압을 작용시킨다. 배압실(301)도 제1 감쇠력 발생 기구(251)를 구성하고 있다.

바닥 측의 실(302)은 파일럿 케이스(125)의 바닥부(221), 내측 통형부(222) 및 외측 통형부(223)와 디스크(126, 127)와 밸브 부재(131)로 둘러싸여 형성되어 있다.

바닥 측의 실(302)은 파일럿 케이스(125)의 축방향에 있어서의 밸브 부재(131)와 바닥부(221)의 사이에 있다. 바꿔 말하면, 바닥 측의 실(302)은 파일럿 케이스(125)의 축방향에 있어서의 밸브 부재(131)보다 바닥부(221) 측에 있다. 바닥 측의 실(302)은 절결부(297) 안의 통로에 의해서 맞닿음부(296)보다 그 직경 방향에 있어서의 외측의 실과 내측의 실에 항상 연통된다.

배압실(301)은 디스크(136)의 오리피스(262)와 핀 부재(71)의 중간실(243)과 디스크(141)의 오리피스(242)와 구획 부재(142)의 제1 통로(184)를 통해 도 3에 도시하는 하실(20)에 항상 연통되어 있다. 제1 감쇠력 발생 기구(251)는 하실(20)로부터 작동액(L)이 도입되는 도 4에 도시하는 배압실(301)의 압력에 의해서 감쇠 밸브(250)의 밸브 개방을 제어한다.

바닥 측의 실(302)은, 밸브 부재(131)의 밸브 디스크(291)가 디스크(127)로부터 이좌하면, 밸브 디스크(291)와 디스크(127) 사이의 통로를 통해 배압실(301)과 연통된다. 바닥 측의 실(302)은 파일럿 케이스(125)의 통로(229)를 통해 리저버실(6)에 항상 연통된다.

파일럿 케이스(125)의 축방향에 있어서의 내측 시트부(224) 및 밸브 시트부(225) 측에는, 파일럿 케이스(125)의 축방향에 있어서 파일럿 케이스(125) 측에서부터 순차적으로 한 장의 디스크(124)와 여러 장(구체적으로는 5장)의 디스크(123)와 한 장의 디스크(122)와 한 장의 디스크(121)가 마련되어 있다. 디스크(121)가 베이스 부재(26)의 내측 통형부(102)에 맞닿아 있다. 디스크(121~124)는 모두 금속제이다. 디스크(121~124)는 모두 일정 두께의 구멍을 가진 원형 평판형이다.

디스크(124)는 그 외경이 파일럿 케이스(125)의 내측 시트부(224)의 외경보다 대직경이며 밸브 시트부(225)의 내경보다 소직경이다. 디스크(124)는 내측 시트부(224)에 맞닿아 있다. 디스크(124)에는 절결(311)이 형성되어 있다. 절결(311)은 디스크(124)의 내주부에 개구되며, 내측 시트부(224)보다 그 직경 방향에 있어서의 외측까지 연장되어 있다. 절결(311) 안은 오리피스(312)로 되어 있다. 오리피스(312)는 핀 부재(71)의 홈부(91) 안의 중간실(243)에 항상 연통되어 있다.

여러 장(구체적으로는 5장)의 디스크(123)는 동일 외경이다. 이들 디스크(123)의 외경은 디스크(124)의 외경보다 대직경이고, 파일럿 케이스(125)의 밸브 시트부(225)의 외경보다 대직경이다. 여러 장의 디스크(123)는 축방향에 있어서의 디스크(124) 측의 디스크(123)가 밸브 시트부(225)에 착좌할 수 있게 되어 있다. 여러 장의 디스크(123)는 디스크 밸브(315)를 구성하고 있다. 디스크 밸브(315)는 밸브 시트부(225)에 대하여 이좌 및 착좌 가능하다.

디스크(122)는 그 외경이 디스크 밸브(315)의 외경보다 소직경이다.

디스크(121)는 그 외경이 디스크(122)의 외경보다 대직경이며 디스크 밸브(315)의 외경보다 소직경이다.

파일럿 케이스(125)의 바닥부(221), 내측 시트부(224) 및 밸브 시트부(225)와 디스크(124)와 디스크 밸브(315)로 둘러싸여 실(325)이 형성되어 있다. 실(325)은 디스크(124)의 오리피스(312)를 통해 핀 부재(71)의 중간실(243)에 항상 연통되어 있다. 실(325)은 디스크(124)의 오리피스(312), 핀 부재(71)의 중간실(243) 및 디스크(136)의 오리피스(262)를 통해 배압실(301)에 항상 연통된다. 실(325)은 디스크(124)의 오리피스(312), 핀 부재(71)의 중간실(243), 디스크(141)의 오리피스(242) 및 제1 통로(184)를 통해 도 3에 도시하는 하실(20)에 항상 연통되어 있다.

도 4에 도시하는 디스크 밸브(315)가 밸브 시트부(225)로부터 이좌함으로써, 제1 통로(184)와 디스크(141)의 오리피스(242)와 핀 부재(71)의 중간실(243)과 디스크(124)의 오리피스(312)와 실(325)과 디스크 밸브(315) 및 밸브 시트부(225) 사이의 통로를 통해 도 3에 도시하는 하실(20)과 리저버실(6)이 연통된다. 이때, 도 4에 도시하는 디스크 밸브(315)는 밸브 시트부(225)와의 사이의 작동액(L)의 흐름을 억제한다.

제1 통로(184)와 디스크(141)의 오리피스(242)와 핀 부재(71)의 중간실(243)과 디스크(124)의 오리피스(312)와 실(325)과 디스크 밸브(315) 및 밸브 시트부(225) 사이의 통로가 도 3에 도시하는 하실(20)과 리저버실(6)을 연통하는 유로(331)(제1 유로)를 구성하고 있다. 따라서, 제1 통로(184)가 형성된 구획 부재(142)는 유로(331)의 일부를 갖고 있다. 도 4에 도시하는 것과 같이, 유로(331)는 디스크(136)의 오리피스(262) 및 배압실(301)을 포함하고 있다. 또한, 유로(331)는 파일럿 케이스(125)의 통로(229)와 바닥 측의 실(302)과 밸브 부재(131)의 밸브 디스크(291) 및 디스크(127) 사이의 통로를 포함하고 있다. 유로(331)는 베이스 부재(26)에는 형성되어 있지 않다.

디스크 밸브(315)와 밸브 시트부(225)가 제2 감쇠력 발생 기구(332)를 구성하고 있다. 제2 감쇠력 발생 기구(332)는, 축소 행정에 있어서 디스크 밸브(315)가 밸브 시트부(225)로부터 이좌하면, 도 3에 도시하는 하실(20)로부터 도 4에 도시하는 유로(331)를 통해 리저버실(6)에 작동액(L)을 흘린다. 이때, 제2 감쇠력 발생 기구(332)는 도 3에 도시하는 하실(20)과 리저버실(6) 사이의 작동액(L)의 흐름을 억제하여 감쇠력을 발생한다.

도 4에 도시하는 파일럿 케이스(125)와 디스크(126, 127, 132, 136~138)와 밸브 부재(131)와 파일럿 케이스 리테이너(135)와 파일럿 디스크(139)가 주파수 감응부(335)를 구성하고 있다. 주파수 감응부(335)는 배압실(301) 및 바닥 측의 실(302)을 포함하고 있다. 배압실(301) 및 바닥 측의 실(302)은 모두 용량이 가변이다. 배압실(301) 및 바닥 측의 실(302)은 모두 밸브 부재(131)의 변형에 의해 용량이 변화된다. 주파수 감응부(335)는 도 1에 도시하는 피스톤(18)의 축방향 이동의 주파수(이하, 피스톤 주파수라고 부른다)에 따라서 베이스 밸브(25)의 감쇠력을 가변으로 한다. 도 3에 도시하는 것과 같이, 주파수 감응부(335)는 실린더(2)의 축방향에 있어서의 구획 부재(142)의 바닥부(12) 측에 마련되어 있다. 주파수 감응부(335)는 실린더(2)의 축방향에 있어서의 구획부(197)보다도 바닥부(12) 측에 마련되어 있다. 실린더(2)의 축방향에 있어서의 주파수 감응부(335)보다도 바닥부(12) 측에 베이스 부재(26)가 마련되어 있다. 주파수 감응부(335)는 배압실(301) 및 바닥 측의 실(302)에 작동액(L)이 공급된다. 따라서, 주파수 감응부(335)는 유로(331)를 통해 작동액(L)이 공급된다. 베이스 밸브(25)는 주파수 감응부(335)를 갖고 있다.

완충기(1)의 축소 행정에 있어서, 베이스 밸브(25)는, 도 3에 도시하는 하실(20)로부터의 작동액(L)이, 도 4에 도시하는 제1 통로(184)와 디스크(141)의 오리피스(242)와 핀 부재(71)의 중간실(243)과 디스크(136)의 오리피스(262)를 통해 배압실(301)에 도입된다. 그러면, 밸브 부재(131)의 밸브 디스크(291)는, 맞닿는 디스크(127)와의 접점을 지점(支點)으로 하여 외주 측이 시트부(284)로부터 시트부(284)의 축방향으로 멀어지도록 테이퍼형으로 변형된다. 이때, 밸브 디스크(291)는 파일럿 케이스(125)의 바닥부(221)에 맞닿는 탄성 시일 부재(292)의 맞닿음부(296)를 압축 변형시킨다. 밸브 디스크(291)의 이 변형에 의해서 배압실(301)의 용적은 늘어나게 된다. 여기서, 밸브 디스크(291)의 이 변형 시에 바닥 측의 실(302)은 용적이 줄어들게 된다. 이때에 바닥 측의 실(302)의 작동액(L)은 파일럿 케이스(125)의 통로(229)를 통해 리저버실(6)로 흐른다.

유로(331)는 제1 통로(184)와 디스크(141)의 오리피스(242)와 핀 부재(71)의 중간실(243)과 디스크(136)의 오리피스(262)와 배압실(301)이 도 3에 도시하는 하실(20)에 항상 연통되어 있다. 도 4에 도시하는 유로(331)는 파일럿 케이스(125)의 통로(229)와 바닥 측의 실(302)이 리저버실(6)에 항상 연통되어 있다. 유로(331)는 축소 행정에 있어서 상류 측이 되는 도 3에 도시하는 하실(20)로부터 하류 측이 되는 리저버실(6)로 향해서 작동액(L)이 이동하는 통로이다. 주파수 감응부(335)는 유로(331)에 마련되어 있다.

도 4에 도시하는 것과 같이, 밸브 부재(131)는, 그 밸브 디스크(291)의 내주 측이 파일럿 케이스 리테이너(135)의 돌출부(283)와 디스크(127)의 사이에서 축방향으로 이동할 수 있다. 밸브 부재(131)는, 밸브 디스크(291)의 내주 측이 전체 둘레에 걸쳐 디스크(127)에 접촉하는 상태에서는, 배압실(301)과 바닥 측의 실(302) 사이의 작동액(L)의 유통을 차단한다. 또한, 밸브 부재(131)는, 밸브 디스크(291)의 내주 측이 디스크(127)로부터 이격하는 상태에서는, 바닥 측의 실(302)과 배압실(301) 사이의 작동액(L)의 유통을 허용한다. 밸브 디스크(291)의 내주 측과 디스크(127)는 체크 밸브(338)를 구성하고 있다. 체크 밸브(338)는 유로(331)에 마련되어 있다.

체크 밸브(338)는, 유로(331)를 통한 배압실(301)로부터 바닥 측의 실(302)로의 작동액(L)의 흐름을 규제하는 한편, 유로(331)를 통한 바닥 측의 실(302)로부터 배압실(301)로의 작동액(L)의 흐름을 허용한다. 체크 밸브(338)는, 도 3에 도시하는 하실(20)의 압력이 리저버실(6)의 압력보다 높아지는 축소 행정에 있어서, 유로(331)를 통한 하실(20)과 리저버실(6)의 연통을 차단한다. 체크 밸브(338)는, 하실(20)의 압력보다 리저버실(6)의 압력이 높아지는 신장 행정에 있어서, 유로(331)를 통한 리저버실(6)과 하실(20)을 연통한다. 이와 같이 유로(331)는 체크 밸브(338)가 개방됨으로써 하실(20)과 리저버실(6)을 연통시킨다.

구획 부재(142)의 축방향에 있어서의 내측 시트부(162) 및 밸브 시트부(163) 측에는, 구획 부재(142)의 축방향에 있어서 구획 부재(142) 측에서부터 순차적으로 여러 장 혹은 한 장의 밸브 디스크(145)와 여러 장(구체적으로는 2장)의 디스크(146)와 한 장의 스프링 디스크(147)와 한 장의 규제 디스크(148)가 마련되어 있다. 규제 디스크(148)가 너트 부재(72)에 맞닿는다. 밸브 디스크(145), 디스크(146), 스프링 디스크(147) 및 규제 디스크(148)는 모두 금속제이다. 밸브 디스크(145) 및 디스크(146)는 모두 일정 두께의 구멍을 가진 원형 평판형이다. 스프링 디스크(147) 및 규제 디스크(148)는 원환형이다. 밸브 디스크(145), 디스크(146), 스프링 디스크(147) 및 규제 디스크(148)는 모두 내측에 핀 부재(71)의 축부(81)를 감합시키고 있다.

밸브 디스크(145)는 구획 부재(142)의 내측 시트부(162) 및 밸브 시트부(163)에 맞닿아 있다. 밸브 디스크(145)는 밸브 시트부(163)에 대하여 이격 및 맞닿음으로써 구획 부재(142)에 형성된 제1 통로(194)의 개구를 개폐한다. 밸브 디스크(145)는 밸브 시트부(163)로부터 이좌함으로써 제1 통로(194)를 하실(20)에 개방할 수 있다. 밸브 디스크(145)에는, 밸브 시트부(163)에 맞닿은 상태에서도 제1 통로(194)를 하실(20)에 연통시키는 고정 오리피스(341)가 형성되어 있다(밸브 디스크(145)에 고정 오리피스(341)를 형성하지 않고서 밸브 시트부(163)에 코이닝을 형성하더라도, 밸브 디스크(145)와 밸브 시트부(163)가 맞닿은 상태에서 고정 오리피스(341)가 형성된다). 밸브 디스크(145)에는 밸브 디스크(145)를 축방향으로 관통하는 관통 구멍(342)이 형성되어 있다. 관통 구멍(342)은 구획 부재(142)의 직경 방향에 있어서의 위치를 통로 홈(183)과 맞추고 있다. 관통 구멍(342)은 제1 통로(184)를 하실(20)에 연통시키는 통로 면적을 크게 한다.

여러 장(구체적으로는 2장)의 디스크(146)는 동일 외경이다. 디스크(146)는 전체가 밸브 디스크(145)의 직경 방향에 있어서의 관통 구멍(342)보다 내측에 맞닿는 외경으로 되어 있다.

스프링 디스크(147)는 기판부(351)와 복수의 스프링판부(352)를 갖고 있다.

기판부(351)는 일정 두께의 구멍을 가진 원형 평판형이다. 기판부(351)는 그 내주부에 핀 부재(71)의 축부(81)를 감합시킨다.

복수의 스프링판부(352)는 기판부(351)의 둘레 방향의 등간격 위치로부터 기판부(351)의 직경 방향 바깥쪽으로 연장되어 나와 있다. 스프링판부(352)는 연장 선단 측일수록 기판부(351)로부터 기판부(351)의 축방향으로 멀어지도록 기판부(351)에 대하여 경사져 있다.

스프링 디스크(147)는 스프링판부(352)가 기판부(351)로부터 기판부(351)의 축방향에 있어서 밸브 디스크(145) 측으로 연장되어 나오는 방향으로 되어 있다. 스프링 디스크(147)는 복수의 스프링판부(352)가 밸브 디스크(145)에 맞닿는다. 스프링 디스크(147)는 밸브 디스크(145)를 구획 부재(142)의 밸브 시트부(163)에 맞닿게 한다. 밸브 디스크(145)는 스프링 디스크(147)의 편향력에 의해서 밸브 시트부(163)에 착좌하여 제1 통로(194)를 폐색한다.

밸브 디스크(145)는, 스프링 디스크(147)의 편향력에 대항하여 밸브 시트부(163)로부터 이좌하면, 제1 통로(194)로부터의 작동액(L)을 하실(20)로 흘린다. 이때, 밸브 디스크(145)는 밸브 시트부(163)와의 사이의 작동액(L)의 흐름을 억제한다. 밸브 디스크(145)와 디스크(146)와 스프링 디스크(147)와 밸브 시트부(163)가 신장 측의 제1 감쇠력 발생 기구(355)를 구성하고 있다. 밸브 디스크(145)의 밸브 개방 압력은 스프링 디스크(147)의 프리로드와 디스크(146)의 장수를 조정하여 설정된다.

제1 통로(194)와 밸브 디스크(145) 및 밸브 시트부(163) 사이의 통로가 리저버실(6)과 하실(20)을 연통하는 유로(356)로 되어 있다. 제1 감쇠력 발생 기구(355)는 유로(356)에 마련되어 있다. 제1 감쇠력 발생 기구(355)는 유로(356)를 개폐하여 감쇠력을 발생한다. 제1 감쇠력 발생 기구(355)는 구획 부재(142)의 축방향에 있어서의 리저버실(6)과는 반대쪽의 하실(20) 측에 배치되어 있다. 이에 따라, 유로(356)는 도 1에 도시하는 피스톤(18)의 상실(19) 측으로의 이동에 의해서 리저버실(6)로부터 하실(20)로 향해서 작동액(L)이 이동하는 유로가 된다. 즉, 도 3에 도시하는 유로(356)는, 신장 행정에 있어서 상류 측이 되는 리저버실(6)로부터 하류 측이 되는 하실(20)로 향해서 작동액(L)이 이동하는 유로이다. 제1 감쇠력 발생 기구(355)는 신장 행정에 있어서 생기는 유로(356)로부터 하실(20)로의 작동액(L)의 유동을 억제하여 감쇠력을 발생하는 신장 측의 감쇠력 발생 기구로 되어 있다. 고정 오리피스(341)도 제1 감쇠력 발생 기구(355)를 구성하고 있다.

규제 디스크(148)는 원판형이며 기판부(361)와 외주판부(362)를 갖고 있다.

기판부(361)는 일정 두께의 구멍을 가진 원형 평판형이다. 기판부(361)는 그 내주부에 핀 부재(71)의 축부(81)를 감합시킨다. 기판부(361)에는 기판부(361)를 축방향으로 관통하는 관통 구멍(363)이 형성되어 있다. 관통 구멍(363)은 구획 부재(142)의 직경 방향에 있어서의 위치를 제1 통로(184)와 맞추고 있다. 관통 구멍(363)은 제1 통로(184)를 하실(20)에 연통시키는 통로 면적을 크게 한다.

외주판부(362)는 원형이며 기판부(361)의 직경 방향에 있어서의 외측에 있다. 외주판부(362)는 기판부(361)의 축방향에 있어서 기판부(361)에 대하여 약간 틀어져 있다. 규제 디스크(148)는 기판부(361)보다 외주판부(362)가 기판부(361)의 축방향에 있어서 밸브 디스크(145) 측에 위치하는 방향으로 되어 있다. 규제 디스크(148)는, 밸브 디스크(145)의 개방 방향으로의 변형 시에 밸브 디스크(145)에 외주판부(362)가 맞닿아 밸브 디스크(145)의 방향으로의 획정 이상의 변형을 억제한다.

핀 부재(71)에는, 축부(81)를 각각의 내측에 삽입 관통시킨 상태에서, 베이스 부재(26), 디스크(121), 디스크(122), 여러 장의 디스크(123), 디스크(124), 파일럿 케이스(125), 디스크(126), 디스크(127) 및 여러 장의 디스크(132)가 이 순서로 헤드부(82)에 겹쳐진다.

또한, 이 상태로부터 축부(81) 및 여러 장의 디스크(132)를 내측에 삽입 관통시킨 상태에서 밸브 부재(131)가 디스크(127)에 겹쳐진다. 이때, 도 4에 도시하는 것과 같이, 밸브 부재(131)의 탄성 시일 부재(292)는 파일럿 케이스(125)의 소직경 내경부(231)에 감합된다.

또한, 이 상태로부터, 핀 부재(71)에는, 도 3에 도시하는 것과 같이 축부(81)를 각각의 내측에 삽입 관통시킨 상태에서, 파일럿 케이스 리테이너(135), 디스크(136), 디스크(137), 여러 장의 디스크(138) 및 파일럿 디스크(139)가 이 순서로 디스크(132)와 밸브 부재(131)에 겹쳐진다. 이때, 도 4에 도시하는 것과 같이 파일럿 디스크(139)의 시일 부재(246)는 파일럿 케이스(125)의 대직경 내경부(232)에 감합된다.

또한, 이 상태로부터 핀 부재(71)에는, 도 3에 도시하는 것과 같이 축부(81)를 각각의 내측에 삽입 관통시킨 상태에서, 파일럿 디스크(139)에 여러 장의 디스크(140), 여러 장의 디스크(141), 구획 부재(142), 밸브 디스크(145), 여러 장의 디스크(146), 스프링 디스크(147) 및 규제 디스크(148)가 이 순서로 겹쳐진다.

상기한 것과 같이 베이스 부재(26)에서부터 규제 디스크(148)까지의 부품이 핀 부재(71)에 배치된 상태에서, 규제 디스크(148)보다 돌출하는 축부(81)의 나사부(92)에 너트 부재(72)가 나사 결합된다. 이에 따라, 베이스 부재(26)에서부터 규제 디스크(148)까지의 부품은, 밸브 부재(131)를 제외하고, 각각의 내주 측 또는 전부가 핀 부재(71)의 헤드부(82)과 너트 부재(72)에 협지되어 축방향으로 클램프된다. 이에 따라, 구획 부재(142), 주파수 감응부(335) 및 베이스 부재(26)는 이들 구획 부재(142), 주파수 감응부(335) 및 베이스 부재(26)에 관통하는 핀 부재(71)에 고정된다. 단, 주파수 감응부(335)는 이때에 밸브 부재(131)의 내주 측이 축방향으로 클램프되는 일은 없다. 이 상태에서, 밸브 부재(131)는, 도 4에 도시하는 것과 같이, 밸브 디스크(291)가 파일럿 케이스 리테이너(135)의 시트부(284)와 디스크(127)에 맞닿으며 또한 탄성 시일 부재(292)의 맞닿음부(296)가 파일럿 케이스(125)의 바닥부(221)에 맞닿는다.

또한, 도 1에 2점쇄선으로 나타내는 것과 같이, 상실(19)과 리저버실(6)의 사이에는, 이들 사이의 작동액(L)의 유량을 전기 신호에 기초하여 제어하는 전자식 제어 밸브(371)가 마련되어 있다.

이어서, 완충기(1)의 베이스 밸브(25)의 주된 작동에 관해서 설명한다.

[축소 행정]

「피스톤 주파수가 소정치 이상인 축소 행정」

축소 행정에서는, 하실(20)로부터 유로(331) 중 제1 통로(184), 디스크(141)의 오리피스(242), 핀 부재(71)의 중간실(243) 및 디스크(136)의 오리피스(262)를 통해 배압실(301)에 작동액(L)이 도입된다. 그러면, 시트부(284)와 디스크(127)와 파일럿 케이스(125)의 바닥부(221)에 맞닿아 있었던 밸브 부재(131)는, 그 밸브 디스크(291)가 디스크(127)와의 접점을 지점으로 하여 외주 측이 시트부(284)로부터 멀어지는 방향으로 테이퍼형으로 변형된다. 이때, 밸브 부재(131)는 통로(229)를 통해 바닥 측의 실(302)로부터 리저버실(6)에 작동액(L)을 배출시킨다.

여기서, 피스톤 주파수가 소정치 이상인 고주파의 축소 행정에서는 피스톤(18)의 스트로크가 작다. 이 때문에, 하실(20)로부터 제1 통로(184), 오리피스(242), 중간실(243) 및 오리피스(262)를 통해 배압실(301)에 도입되는 작동액(L)의 양이 적다. 따라서, 밸브 부재(131)는 상기한 것과 같이 변형되지만 한계 가까이까지 변형되는 일은 없다. 그 결과, 배압실(301)에 하실(20)로부터 작동액(L)이 도입되게 되지만, 축소 행정 시마다, 주파수 감응부(335)의 밸브 부재(131)가 상기한 것과 같이 변형되게 되어, 배압실(301)의 압력 상승을 억제한다.

피스톤 주파수가 소정치 이상인 고주파의 축소 행정에 있어서, 피스톤(18)의 이동 속도(이하, 피스톤 속도라고 부른다)가 제1 소정치보다도 느릴 때, 하실(20)로부터의 작동액(L)은 유로(252)에 있는 제1 감쇠력 발생 기구(251)의 고정 오리피스(244)를 통해 리저버실(6)로 흐른다. 따라서, 오리피스 특성(감쇠력이 피스톤 속도의 2승에 거의 비례한다)의 감쇠력이 발생한다. 이 때문에, 피스톤 속도가 제1 소정치보다 느릴 때의 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 특성은 피스톤 속도의 상승에 대한 감쇠력의 상승율이 비교적 높아진다.

피스톤 주파수가 소정치 이상인 고주파의 축소 행정에서는, 상기한 것과 같이 배압실(301)의 압력 상승이 억제되고 있으므로, 제1 감쇠력 발생 기구(251)의 감쇠 밸브(250)가 개방되기 쉽다. 따라서, 피스톤 속도가 제1 소정치 이상으로 되면, 하실(20)로부터의 작동액(L)은, 유로(252)에 있는 제1 감쇠력 발생 기구(251)의 감쇠 밸브(250)를 개방하여 감쇠 밸브(250)와 밸브 시트부(167)의 간극을 통해 리저버실(6)로 흐른다. 즉, 하실(20)로부터의 작동액(L)은 유로(252)를 통해 리저버실(6)로 흐른다. 따라서, 밸브 특성(감쇠력이 피스톤 속도에 거의 비례한다)의 감쇠력이 발생한다. 이 때문에, 피스톤 속도가 제1 소정치 이상일 때의 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 특성은, 피스톤 속도의 상승에 대한 감쇠력의 상승율이 피스톤 속도가 제1 소정치 미만일 때보다 내려가게 된다. 또한, 피스톤 주파수가 소정치 이상인 고주파의 축소 행정에서는, 제2 감쇠력 발생 기구(332)는 디스크 밸브(315)를 개방시키는 일이 없다.

「피스톤 주파수가 소정치 미만인 축소 행정」

피스톤 주파수가 소정치 미만인 저주파의 축소 행정에서는 피스톤(18)의 스트로크가 크다. 이 때문에, 하실(20)로부터, 모두 유로(331)를 구성하는, 제1 통로(184), 디스크(141)의 오리피스(242), 핀 부재(71)의 중간실(243) 및 디스크(136)의 오리피스(262)를 통해 배압실(301)에 도입되는 작동액(L)의 양이 많다. 따라서, 피스톤(18)의 스트로크 초기에, 하실(20)로부터 배압실(301)에 작동액(L)이 흐르지만, 그 후에는 밸브 부재(131)는 한계 가까이까지 변형되고서 그 이상 변형되지 않게 된다. 그 결과, 동일한 피스톤 속도라도, 피스톤 주파수가 소정치 미만의 저주파일 때, 피스톤 주파수가 소정치 이상의 고주파일 때보다 배압실(301)의 압력이 높아진다.

이와 같이 피스톤 주파수가 소정치 미만인 저주파의 축소 행정에 있어서, 피스톤(18)의 이동 속도가 제3 소정치보다 느릴 때, 하실(20)로부터의 작동액(L)은 유로(252)에 있는 제1 감쇠력 발생 기구(251)의 고정 오리피스(244)를 통해 리저버실(6)로 흐른다. 따라서, 오리피스 특성의 감쇠력이 발생한다. 이 때문에, 피스톤 속도가 제3 소정치보다 느릴 때의 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 특성은 피스톤 속도의 상승에 대한 감쇠력의 상승율이 비교적 높아진다.

피스톤 주파수가 소정치 미만인 저주파의 축소 행정에서는, 상기한 것과 같이 배압실(301)의 압력이 높아지므로, 제1 감쇠력 발생 기구(251)의 감쇠 밸브(250)가 개방되기 어렵다. 따라서, 피스톤 속도가 제3 소정치 이상 또한 제4 소정치 미만으로 되면, 하실(20)로부터의 작동액(L)은, 유로(252)에 있는 제1 감쇠력 발생 기구(251)의 감쇠 밸브(250)는 개방되지 않고, 모두 유로(331)를 구성하는, 제1 통로(184), 디스크(141)의 오리피스(242), 핀 부재(71)의 중간실(243), 디스크(124)의 오리피스(312) 및 실(325)을 지나고, 제2 감쇠력 발생 기구(332)의 디스크 밸브(315)를 개방하면서 디스크 밸브(315)와 밸브 시트부(225) 사이를 지나, 리저버실(6)로 흐른다. 따라서, 밸브 특성의 감쇠력이 발생한다. 이 때문에, 피스톤 속도가 제3 소정치 이상 또한 제4 소정치 미만일 때의 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 특성은, 피스톤 속도의 상승에 대한 감쇠력의 상승율이 피스톤 속도가 제3 소정치 미만일 때보다 내려가게 된다.

피스톤 속도가 제4 소정치 이상으로 되면, 하실(20)로부터의 작동액(L)은, 제2 감쇠력 발생 기구(332)의 디스크 밸브(315)를 개방하면서 리저버실(6)로 흐르는 데다, 배압실(301)의 압력에 의해서 밸브 개방이 규제되고 있던 제1 감쇠력 발생 기구(251)의 감쇠 밸브(250)를 개방하여, 감쇠 밸브(250)와 밸브 시트부(167)의 간극을 포함하는 유로(252)를 통해 리저버실(6)로 흐른다. 따라서, 피스톤 속도가 제4 소정치 이상일 때의 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 특성은, 피스톤 속도가 제3 소정치 이상 또한 제4 소정치 미만일 때보다 피스톤 속도의 상승에 대한 감쇠력의 상승율이 내려가게 된다.

베이스 밸브(25)는, 동일한 피스톤 속도라도, 피스톤 주파수가 소정치 미만인 저주파의 축소 행정에서는, 배압실(301)의 압력이 피스톤 주파수가 소정치 이상인 고주파의 축소 행정보다 높아진다. 이 때문에, 동일한 피스톤 속도라도, 피스톤 주파수가 소정치 미만인 저주파의 축소 행정에서는, 피스톤 주파수가 소정치 이상인 고주파의 축소 행정보다 제1 감쇠력 발생 기구(251)의 감쇠 밸브(250)가 개방되기 어렵게 된다. 이에 따라, 동일한 피스톤 속도라도, 피스톤 주파수가 소정치 미만인 저주파의 축소 행정에서는, 피스톤 주파수가 소정치 이상인 고주파의 축소 행정보다 감쇠력이 하드(hard)한 특성으로 된다.

[신장 행정]

신장 행정에서는, 하실(20)의 압력이 리저버실(6)의 압력보다 낮아지만, 주파수 감응부(335)의 밸브 부재(131)의 밸브 디스크(291)가 파일럿 케이스 리테이너(135)의 시트부(284)에 맞닿아 바닥 측의 실(302)이 확대하는 것을 억제한다. 이 때문에, 리저버실(6)로부터 통로(229)를 통해 바닥 측의 실(302)에 도입되는 작동액(L)의 양은 억제되게 된다. 그 결과, 리저버실(6)로부터 제1 통로(194)에 도입되고 제1 감쇠력 발생 기구(355)를 통과하여 하실(20)로 흐르는 작동액(L)의 유량이 줄지 않는 상태가 된다. 따라서, 감쇠력이 주파수 감응부(335)가 없을 때와 거의 같게 된다.

신장 행정에 있어서, 피스톤 속도가 제5 소정치보다 느릴 때, 리저버실(6)로부터의 작동액(L)은 유로(356)에 있는 제1 감쇠력 발생 기구(355)의 고정 오리피스(341)를 통해 하실(20)로 흐른다. 따라서, 오리피스 특성(감쇠력이 피스톤 속도의 2승에 거의 비례한다)의 감쇠력이 발생한다. 이 때문에, 피스톤 속도가 제5 소정치보다 느릴 때의 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 특성은 피스톤 속도의 상승에 대한 감쇠력의 상승율이 비교적 높아진다.

신장 행정에 있어서, 피스톤 속도가 제5 소정치 이상으로 되면, 리저버실(6)로부터의 작동액(L)은, 유로(356)에 있는 제1 감쇠력 발생 기구(355)의 밸브 디스크(145)를 개방하여 밸브 디스크(145)와 밸브 시트부(163)의 간극을 통해 하실(20)로 흐른다. 따라서, 밸브 특성(감쇠력이 피스톤 속도에 거의 비례한다)의 감쇠력이 발생한다. 이 때문에, 피스톤 속도가 제5 소정치 이상일 때의 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 특성은, 피스톤 속도의 상승에 대한 감쇠력의 상승율이 피스톤 속도가 제5 소정치 미만일 때보다 내려가게 된다.

여기서, 신장 행정에 있어서, 피스톤 속도가 빨라져 바닥 측의 실(302)의 압력이 배압실(301)의 압력보다 소정치 이상 높아지면, 밸브 부재(131)의 내주 측이 디스크(127)로부터 멀어진다. 바꿔 말하면, 체크 밸브(338)가 개방된다. 이에 따라, 리저버실(6)로부터, 모두 유로(331)를 구성하는, 통로(229), 바닥 측의 실(302), 체크 밸브(338), 배압실(301), 디스크(136)의 오리피스(262), 핀 부재(71)의 중간실(243), 디스크(141)의 오리피스(242) 및 제1 통로(184)를 통해 하실(20)로 작동액(L)이 흐른다. 즉, 리저버실(6)로부터 유로(331)를 통해 하실(20)로 작동액(L)이 흐른다. 이와 같이 체크 밸브(338)가 개방됨으로써, 밸브 부재(131)는 바닥 측의 실(302) 측과 배압실(301) 측의 차압이 억제된다. 따라서, 밸브 부재(131)가 과도하게 휘는 것이 억제된다.

상기한 특허문헌 1, 2에는, 실린더의 바닥부 측에 마련되어 실린더 안의 실과 리저버실을 획정하는 획정 부재를 갖는 완충기에 있어서, 이 획정 부재에 주파수 감응부를 마련한 것이 개시되어 있다. 이런 유형의 완충기에서는, 실린더 안의 실과 리저버를 연통하는 유로의 유로 면적을 확보할 수 없을 가능성이 있다. 예컨대 특허문헌 1, 2에 기재된 완충기에서는, 실린더 안의 실과 리저버실을 획정하는 획정 부재의 실린더 안의 실 측에 주파수 감응부를 마련하고 있다. 그리고, 이들 완충기는 획정 부재의 각 부품을 체결하기 위한 핀 부재의 중심축 상에 주파수 감응부로의 유로를 형성하고 있다. 이 때문에, 이들 완충기는, 유로의 유로 면적 확대의 자유도가 낮아 주파수 감응부의 성능을 확보할 수 없을 가능성이 있다. 특히 유량 가변 타입의 주파수 감응 기구에서는 주파수 감응부에 의한 효과가 작아져 버린다.

이에 비하여, 제1 실시형태의 완충기(1)는, 하실(20)과 리저버실(6)을 획정하는 구획 부재(142)의 바닥부(12) 측에 주파수 감응부(335)를 마련하고 있다. 그리고, 완충기(1)는 구획 부재(142)에 하실(20)과 리저버실(6)을 연통하는 유로(331)를 형성하고, 이 유로(331)를 통해 주파수 감응부(335)에 작동액(L)을 공급하는 구조로 되어 있다. 따라서, 완충기(1)는 주파수 감응부(335)로의 유로(331)의 유로 면적 확대 자유도가 높아진다. 이로써, 완충기(1)는 주파수 감응부(335)에 작동액(L)을 도입하는 유로(331)의 유로 면적을 확보할 수 있게 된다. 그 결과, 완충기(1)는 주파수 감응부(335)의 주파수 감응 성능을 확보할 수 있게 된다.

또한, 완충기(1)는, 주파수 감응부(335)보다 실린더(2)의 바닥부(12) 측에, 실린더(2) 내통(3)의 축력이 부여되는 베이스 부재(26)를 배치하고 있다. 따라서, 주파수 감응부(335)가 마련되는 유로(331)를 베이스 부재(26)에 형성하지 않는 구조로 할 수 있다. 따라서, 실린더(2) 내통(3)의 축력이 부여되는 베이스 부재(26)를, 그 강도를 확보한 다음에 박형(薄型)으로 할 수 있다. 그 결과, 베이스 밸브(25)의 축방향 길이를 단축할 수 있게 된다.

또한, 완충기(1)는 구획 부재(142), 주파수 감응부(335) 및 베이스 부재(26)가 이들에 관통하는 핀 부재(71)에 고정되기 때문에 생산성을 향상시킬 수 있다.

또한, 완충기(1)는 구획 부재(142)의 경도와 베이스 부재(26)의 경도가 다르기 때문에, 양쪽의 경도를 높게 하는 경우와 비교하여 비용 증가를 억제할 수 있게 된다.

또한, 완충기(1)는 구획 부재(142)의 재질과 베이스 부재(26)의 재질이 다르기 때문에, 양쪽의 재질을 같게 하는 경우와 비교하여 비용 증가를 억제할 수 있게 된다.

[제2 실시형태]

이어서, 제2 실시형태를 주로 도 5에 기초하여 제1 실시형태와 상이한 부분을 중심으로 설명한다. 또한, 제1 실시형태와 공통된 부위에 관해서는 동일 칭호, 동일 부호로 나타낸다.

도 5에 도시하는 것과 같이, 제2 실시형태의 완충기(1A)는 실린더(2)와는 일부 다른 실린더(2A)를 실린더(2) 대신에 갖고 있다. 실린더(2A)는 내통(3)과는 일부 다른 내통(3A)을 내통(3) 대신에 갖고 있다.

내통(3A)에는, 그 축방향에 있어서의 구획 부재(142)와 베이스 부재(26)의 사이에 내통(3A)을 그 직경 방향으로 관통하는 구멍(381)이 형성되어 있다. 구멍(381)은 내통(3)의 축방향에 있어서의 구획부(197)와 베이스 부재(26)의 사이에 형성되어 있다. 바꿔 말하면, 내통(3A)에는, 그 축방향에 있어서의 외주실(175)의 위치에 내통(3A)을 그 직경 방향으로 관통하는 구멍(381)이 형성되어 있다. 내통(3A)에는 구멍(381)이 내통(3)의 둘레 방향으로 등간격으로 복수 형성되어 있다. 구멍(381)은 주파수 감응부(335)에 대향하여 형성되어 있다. 리저버실(6)은 통형실(111)과 외주실(175)이 구멍(381) 안의 통로를 통해 연통되어 있다.

제2 실시형태의 완충기(1A)는 내통(3)의 구획 부재(142)와 베이스 부재(26) 사이의 위치에 구멍(381)이 형성되어 있다. 이 때문에, 완충기(1A)는 구멍(381)이 형성된 분만큼 통형실(111)로부터 외주실(175)로의 작동액(L)의 유량을 증대시킬 수 있다. 따라서, 완충기(1A)는 신장 행정에 있어서의 제1 감쇠력 발생 기구(355)에 의한 리저버실(6)로부터 하실(20)로의 작동액(L)의 흡입 유량의 부족을 억제할 수 있다.

여기서, 완충기(1A)는, 통형실(111)로부터 외주실(175)로의 작동액(L)의 유량을 증대시킬 필요가 없는 경우에는, 외주실(175)과 바닥실(112)을 연통하는 베이스 부재(26)의 통로와, 바닥실(112)과 통형실(111)을 연통하는 베이스 부재(26)의 통로를 작게 하거나 없애거나 할 수 있다. 이에 따라, 완충기(1A)는 베이스 부재(26)의 강도를 향상시키거나 베이스 부재(26)를 축방향으로 짧게 하여 소형화하거나 할 수 있다.

[제3 실시형태]

이어서, 제3 실시형태를 주로 도 6에 기초하여 제2 실시형태와 상이한 부분을 중심으로 설명한다. 또한, 제2 실시형태와 공통된 부위에 관해서는 동일 칭호, 동일 부호로 나타낸다.

도 6에 도시하는 것과 같이, 제3 실시형태의 완충기(1B)는 베이스 밸브(25)와는 일부 다른 베이스 밸브(25B)(획정 부재)를 베이스 밸브(25) 대신에 갖고 있다. 베이스 밸브(25B)는 베이스 부재(26)와는 일부 다른 베이스 부재(26B)(제2 구획 부재)를 베이스 부재(26) 대신에 갖고 있다.

베이스 부재(26B)는 원판형이다. 베이스 부재(26B)는 직경 방향의 중앙에 관통 구멍(401)이 형성되어 있다. 관통 구멍(401)은 베이스 부재(26B)를 축방향으로 관통한다. 관통 구멍(401)은 대직경 구멍부(402)와 소직경 구멍부(403)를 갖고 있다. 대직경 구멍부(402)의 내경은 소직경 구멍부(403)의 내경보다 대직경이다. 관통 구멍(401)은, 베이스 부재(26B)의 축방향에 있어서의 바닥부(12) 측이 대직경 구멍부(402)로 되어 있고, 베이스 부재(26B)의 축방향에 있어서의 대직경 구멍부(402)의 바닥부(12)와는 반대쪽이 소직경 구멍부(403)로 되어 있다.

베이스 부재(26B)의 외주부에는, 대직경부(107)보다 축방향의 길이가 짧은 대직경부(107B)가 대직경부(107) 대신에 형성되어 있다.

베이스 부재(26B)에는 베이스 부재(26)의 관통 구멍(104) 및 관통 홈(105)은 형성되어 있지 않다. 또한, 베이스 부재(26B)에는 베이스 부재(26)의 레그부(103)도 형성되어 있지 않다. 따라서, 베이스 부재(26B)는 베이스 부재(26)보다 축방향의 길이가 짧게 되어 있다.

베이스 밸브(25B)는 핀 부재(71)와는 일부 다른 핀 부재(71B)(축 부재)를 핀 부재(71) 대신에 갖고 있다. 핀 부재(71B)는 축부(81)보다 축방향 길이가 짧은 축부(81B)를 갖고 있다. 축부(81B)는 감합 축부(93)보다 축방향 길이가 짧은 감합 축부(93B)를 갖고 있다. 축부(81B)는 축부(81B)의 축방향에 있어서의 길이가 홈부(91)보다 긴 홈부(91B)를 갖고 있다. 핀 부재(71B)는 헤드부(82)보다 축방향 길이가 짧은 헤드부(82B)를 갖고 있다. 핀 부재(71B)는 헤드부(82B)가 베이스 부재(26B)의 대직경 구멍부(402)에 삽입된다. 핀 부재(71B)는 감합 축부(93B)가 베이스 부재(26B)의 소직경 구멍부(403)에 감합한다.

베이스 밸브(25B)는 구획 부재(142)와는 일부 다른 구획 부재(142B)(제1 구획부재)를 구획 부재(142) 대신에 갖고 있다. 구획 부재(142B)는 구획 부재 본체(151)와는 일부 다른 구획 부재 본체(151B)를 구획 부재 본체(151) 대신에 갖고 있다. 구획 부재 본체(151B)는 관통 구멍(154)을 축방향으로 반전한 형상의 관통 구멍(154B)를 갖고 있다. 따라서, 관통 구멍(154B)은 그 축방향에 있어서의 내측 시트부(162) 측의 단부가 나머지 부분보다 대직경으로 되어 있다. 관통 구멍(154B)은 소직경 부분에 핀 부재(71B)의 감합 축부(93B)가 감합된다.

베이스 밸브(25B)는 제1 감쇠력 발생 기구(355) 대신에 이것과는 일부 다른 제1 감쇠력 발생 기구(355B)를 갖고 있다. 제1 감쇠력 발생 기구(355B)는 두 장의 밸브 디스크(145B)를 갖고 있다. 두 장의 밸브 디스크(145B) 중 이들의 축방향에 있어서 밸브 시트부(163)와는 반대쪽의 밸브 디스크(145B)에, 관통 구멍(342)과 같은 관통 구멍(342B)이 형성되어 있다. 또한, 두 장의 밸브 디스크(145B) 중 이들의 축방향에 있어서 밸브 시트부(163) 측의 밸브 디스크(145B)에, 관통 구멍(342)과 같은 관통 구멍(342B)과 고정 오리피스(341)와 같은 고정 오리피스(341B)와 오리피스(242B)가 형성되어 있다. 오리피스(242B)는, 일단 측이 중간실(243)에 항상 연통되어 있고, 타단 측이 관통 구멍(342B)에 항상 연통되어 있다. 제1 감쇠력 발생 기구(355B)는 신장 행정에서는 제1 감쇠력 발생 기구(355)와 같은 식으로 작동한다.

베이스 밸브(25B)는 디스크(141)에 오리피스(242)는 형성되어 있지 않다.

베이스 밸브(25B)는 유로(331)와는 일부 다른 유로(331B)를 갖고 있다. 유로(331B)는 제1 통로(184)와 오리피스(242) 대신에 관통 구멍(342B) 안의 통로와 오리피스(242B)를 갖고 있다.

베이스 밸브(25B)는 하실(20)로부터의 작동액(L)이 유로(331B)에 있어서 관통 구멍(342B) 안의 통로와 오리피스(242B)를 통해 중간실(243)로 흐른다. 또한, 베이스 밸브(25B)는 중간실(243)로부터의 작동액(L)이 오리피스(242B)와 관통 구멍(342B) 안의 통로를 통해 하실(20)로 흐른다. 베이스 밸브(25B)는 이들 이외에는 베이스 밸브(25)와 같은 식으로 작동한다.

완충기(1B)는 실린더(2)와는 일부 다른 실린더(2B)를 실린더(2A) 대신에 갖고 있다. 실린더(2B)는 내통(3A)과는 일부 다른 내통(3B)를 내통(3A) 대신에 갖고 있다. 내통(3B)은 베이스 부재(26B)의 축방향의 길이가 베이스 부재(26)의 축방향의 길이보다 짧게 된 만큼 내통(3A)에 대하여 축방향에 짧게 되어 있다. 실린더(2B)는 외통(4)과는 일부 다른 외통(4B)을 외통(4) 대신에 갖고 있다. 외통(4B)은 베이스 부재(26B)의 축방향의 길이가 베이스 부재(26)의 축방향의 길이보다 짧게 된 만큼 몸통부(11)보다 짧게 된 몸통부(11B)를 갖고 있다.

내통(3B)에도, 그 축방향에 있어서의 구획 부재(142B)와 베이스 부재(26B)의 사이에 내통(3)과 같은 구멍(381)이 형성되어 있다. 구멍(381)은 내통(3B)의 축방향에 있어서의 구획부(197)와 베이스 부재(26B)의 사이에 형성되어 있다. 바꿔 말하면, 내통(3B)에는, 그 축방향에 있어서의 외주실(175)의 위치에 내통(3B)을 그 직경 방향으로 관통하는 구멍(381)이 형성되어 있다. 따라서, 리저버실(6)은 통형실(111)과 외주실(175)이 구멍(381) 안의 통로를 통해 연통되어 있다.

제3 실시형태의 완충기(1B)는 내통(3B)의 구획 부재(142B)와 베이스 부재(26) 사이의 위치에 구멍(381)이 형성되어 있다. 그리고, 완충기(1B)는, 베이스 부재(26B)에, 외주실(175)과 바닥실(112)을 연통하는 통로와, 바닥실(112)과 통형실(111)을 연통하는 통로가 형성되어 있지 않다. 이에 따라, 완충기(1B)는 베이스 부재(26B)를, 강도를 확보한 다음에 축방향으로 짧게 하여 소형화할 수 있다.

[제4 실시형태]

이어서, 제4 실시형태를 주로 도 7 및 도 8에 기초하여 제1~제3 실시형태와 상이한 부분을 중심으로 설명한다. 또한, 제1~제3 실시형태와 공통된 부위에 관해서는 동일 칭호, 동일 부호로 나타낸다.

도 7에 도시하는 것과 같이, 제4 실시형태의 완충기(1C)는 베이스 밸브(25)와는 일부 다른 베이스 밸브(25C)(획정 부재)를 베이스 밸브(25) 대신에 갖고 있다. 베이스 밸브(25C)는 핀 부재(71)와는 일부 다른 핀 부재(71C)(축 부재)를 핀 부재(71) 대신에 갖고 있다. 핀 부재(71C)는 헤드부(82)보다 외경이 대직경인 헤드부(82C)를 헤드부(82) 대신에 갖고 있다.

베이스 밸브(25C)는 베이스 부재(26)와는 일부 다른 베이스 부재(26C)(제2 구획 부재)를 베이스 부재(26) 대신에 갖고 있다. 베이스 부재(26C)는 원판형부(101C)와 레그부(103C)를 갖고 있다.

원판형부(101C)는 원판형이며, 도 8에 도시하는 것과 같이 그 직경 방향에 있어서의 중앙에 관통 구멍(410)이 형성되어 있다. 관통 구멍(410)은 원판형부(101C)를 그 축방향으로 관통하고 있다. 따라서, 원판형부(101C)는 원환형이다. 원판형부(101C)는 기판부(411)와 돌출부(412)와 시트부(413)와 오목형부(414)를 갖고 있다.

기판부(411)는 원판형이며 그 직경 방향에 있어서의 중앙에 관통 구멍(410)이 형성되어 있다. 따라서, 기판부(411)는 구멍을 가진 원판형이다.

돌출부(412)는 원환형이다. 돌출부(412)는 기판부(411)의 내주 가장자리부로부터 기판부(411)의 축방향을 따라 돌출해 있다. 돌출부(412)에는 돌출부(412)를 돌출부(412)의 직경 방향을 따라 관통하는 홈부(415)가 형성되어 있다. 홈부(415) 안은 오리피스(416)로 되어 있다. 오리피스(416)는 핀 부재(71C)의 홈부(91) 안의 중간실(243)에 항상 연통되어 있다. 여기서, 관통 구멍(410)은 원판형부(101C)의 축방향에 있어서의 돌출부(412) 측의 단부가 나머지 부분보다 대직경으로 되어 있다. 관통 구멍(410)은 소직경 부분에 핀 부재(71C)의 감합 축부(93)가 감합된다.

시트부(413)는 원환형이다. 시트부(413)는 기판부(411)의 직경 방향에 있어서의 돌출부(412)보다 외측에 마련되어 있다. 시트부(413)는 기판부(411)로부터 기판부(411)의 축방향을 따라 돌출부(412)와 같은 측으로 돌출해 있다. 시트부(413)에는, 돌출 측의 선단부에 이 선단부를 시트부(413)의 직경 방향으로 관통하는 절결부(417)가 시트부(413)의 둘레 방향으로 간격을 두고서 복수 형성되어 있다. 따라서, 시트부(413)는 그 돌출 측의 선단부가 시트부(413)의 둘레 방향으로 단속적으로 절결되어 있다. 시트부(413)는 기판부(411)의 축방향에 있어서 기판부(411)로부터의 돌출 높이가 돌출부(412)의 기판부(411)로부터의 돌출 높이보다 크게 되어 있다.

오목형부(414)는 기판부(411)의 축방향에 있어서의 돌출부(412) 및 시트부(413)와는 반대쪽의 단부면으로부터 돌출부(412) 및 시트부(413) 방향으로 움푹 들어가 있다.

레그부(103C)는 원통형이며 원판형부(101C)의 시트부(413)보다 직경 방향 외측의 외주부에 형성되어 있다. 레그부(103C)는 원판형부(101C)의 축방향에 있어서 원판형부(101C)의 기판부(411)로부터 시트부(413)와 같은 측으로 돌출해 있다. 레그부(103C)는 레그부(103)와 거의 동일하며 관통 홈(105)이 형성되어 있다. 베이스 부재(26C)의 외주부에 모두 제1~제3 실시형태와 같은 대직경부(107)와 소직경부(108)가 형성되어 있다.

베이스 밸브(25C)는, 베이스 부재(26C)의 원판형부(101C)의 돌출부(412) 측이며 레그부(103C)의 직경 방향 내측에, 제1~제3 실시형태와 같은 여러 장(구체적으로는 2장)의 디스크(132)와 제1~제3 실시형태와 같은 한 장의 밸브 부재(131)를 갖고 있다. 디스크(132)는 베이스 부재(26C)의 돌출부(412)에 맞닿아 있다. 밸브 부재(131)는, 탄성 시일 부재(292)의 시일부(295)에 있어서 레그부(103C)의 내주부에 감합되어 있고, 밸브 디스크(291)에 있어서 시트부(413)에 맞닿아 있다.

또한, 베이스 밸브(25C)는, 디스크(132) 및 밸브 부재(131)의 원판형부(101C)와는 반대쪽에, 디스크(132) 및 밸브 부재(131) 측에서부터 순차적으로 모두 제1~제3 실시형태와 같은, 디스크(127)와 여러 장의 디스크(126)를 갖고 있다. 또한, 베이스 밸브(25C)는 디스크(126)의 디스크(127)와는 반대쪽에 디스크(421)를 여러 장(구체적으로는 2장) 갖고 있다. 디스크(421)는 금속제이며 일정 두께의 구멍을 가진 원형 평판형이다. 디스크(421)는 내주 측에 핀 부재(71C)의 축부(81)의 감합 축부(93)를 감합시키고 있다. 디스크(421)는 외경이 디스크(126)의 외경보다 대직경이다.

베이스 밸브(25C)는, 베이스 부재(26C)의 원판형부(101C)의 축방향에 있어서의 레그부(103C)와는 반대쪽에, 베이스 부재(26C) 측에서부터 순차적으로 모두 제1~제3 실시형태와 같은, 디스크(121)와 디스크(122)와 여러 장(구체적으로는 5장)의 디스크(123)를 갖고 있다. 베이스 밸브(25C)는, 디스크(123)의 디스크(122)와는 반대쪽에, 디스크(123) 측에서부터 순차 디스크(124C)와 파일럿 케이스(125C)를 갖고 있다.

디스크(124C)는 절결(311)이 형성되지 않은 점이 디스크(124)와는 다르다.

파일럿 케이스(125C)는 파일럿 케이스(125)와는 형상이 다르다. 파일럿 케이스(125C)는 바닥을 가진 통형이다. 파일럿 케이스(125C)에는 그 직경 방향에 있어서의 중앙에 관통 구멍(211C)이 형성되어 있다. 관통 구멍(211C)은 파일럿 케이스(125C)를 그 축방향으로 관통하고 있다. 관통 구멍(211C)은 축방향에 있어서의 디스크(124C) 측의 단부가 나머지 부분보다 대직경으로 되어 있다. 관통 구멍(211C)은 소직경 부분에 핀 부재(71C)의 감합 축부(93)가 감합된다.

파일럿 케이스(125C)는 바닥부(221C)와 내측 통형부(222C)와 외측 통형부(223C)와 내측 시트부(224C)와 밸브 시트부(225C)를 갖고 있다.

바닥부(221C)는 구멍을 가진 원판형이다. 바닥부(221C)에는, 관통 구멍(211C)보다 직경 방향 외측에, 바닥부(221C)를 바닥부(221C)의 축방향으로 관통하는 통로 구멍(228C)이 형성되어 있다.

내측 통형부(222C)는 원환형이며 바닥부(221C)의 내주 가장자리부로부터 바닥부(221C)의 축방향을 따라 디스크(124C)와는 반대쪽으로 돌출해 있다.

외측 통형부(223C)는 원통형이며 바닥부(221C)의 외주 가장자리부로부터 바닥부(221C)의 축방향을 따라 내측 통형부(222C)와 같은 측으로 돌출해 있다.

내측 시트부(224C)는 원환형이며 바닥부(221C)의 내주 가장자리부로부터 축방향의 내측 통형부(222C)와는 반대쪽으로 돌출해 있다. 내측 시트부(224C)에는, 내측 시트부(224C)를 내측 시트부(224C)의 직경 방향으로 관통하는 홈부(431)가 형성되어 있다. 홈부(431) 안은 오리피스(432)로 되어 있다. 오리피스(432)는 핀 부재(71C)의 홈부(91) 안의 중간실(243)에 항상 연통되어 있다. 파일럿 케이스(125C)는 내측 시트부(224C)가 디스크(124C)와 맞닿는다.

밸브 시트부(225C)는 내측 시트부(224C)보다 대직경의 원환형이다. 밸브 시트부(225C)는 내측 시트부(224C)보다 바닥부(221C)의 직경 방향에 있어서의 외측에 있다. 밸브 시트부(225C)는 바닥부(221C)의 축방향을 따라 바닥부(221C)로부터 내측 시트부(224C)와 같은 측으로 돌출해 있다. 바닥부(221C)의 통로 구멍(228C)은 바닥부(221C)의 직경 방향에 있어서의 밸브 시트부(225C)와 내측 시트부(224C)의 사이에 배치되어 있다.

베이스 밸브(25C)는, 파일럿 케이스(125C)의 축방향에 있어서의 디스크(124C)와는 반대쪽에, 제1~제3 실시형태와 같은 디스크(138)를 한 장과, 모두 제1~제3 실시형태와 같은, 파일럿 디스크(139)와 여러 장(구체적으로는 2장)의 디스크(140)와 디스크(141)와 구획 부재(142)(제1 구획 부재)를 이 순서로 갖고 있다.

디스크(140)는 제1~제3 실시형태와 마찬가지로 고정 오리피스(244)를 갖는다. 디스크(141)는 제1~제3 실시형태와 마찬가지로 오리피스(242)를 갖는다. 오리피스(242)는 핀 부재(71C)의 홈부(91) 안의 중간실(243)에 항상 연통되어 있다. 제1~제3 실시형태와 마찬가지로 여러 장의 디스크(140) 및 파일럿 디스크(139)가 감쇠 밸브(250)를 구성하고 있고, 구획 부재(142)의 밸브 시트부(167)와 감쇠 밸브(250)가 제1 감쇠력 발생 기구(251)와 거의 같은 제1 감쇠력 발생 기구(251C)를 구성하고 있다.

또한, 베이스 밸브(25C)는, 구획 부재(142)의 축방향에 있어서의 디스크(141)와는 반대쪽에, 도 7에 도시하는 것과 같이 제3 실시형태의 밸브 디스크(145B)와는 일부 다른 2장의 밸브 디스크(145C)와, 모두 제1~제3 실시형태와 같은, 여러 장(구체적으로는 2장)의 디스크(146)와 스프링 디스크(147)와 규제 디스크(148)와 너트 부재(72)를 이 순서로 갖고 있다. 밸브 디스크(145C)는, 제3 실시형태와 마찬가지로 관통 구멍(342B)와 고정 오리피스(341B)를 갖는 한편, 오리피스(242B)는 형성되어 있지 않다. 밸브 디스크(145C)는 제1 감쇠력 발생 기구(355C)를 구성하고 있다.

핀 부재(71C)의 축부(81)를 각각의 내측에 삽입 관통시킨 상태에서, 핀 부재(71C)의 헤드부(82C)에, 도 8에 도시하는 것과 같이 디스크(421)와 디스크(126)와 디스크(127)와 디스크(132) 및 밸브 부재(131)와 베이스 부재(26C)와 디스크(121)와 디스크(122)와 디스크(123)와 디스크(124C)와 파일럿 케이스(125C)와 디스크(138)와 파일럿 디스크(139)와 디스크(140)와 디스크(141)와 구획 부재(142)가 이 순서로 포개어 쌓여진다. 아울러, 핀 부재(71C)의 축부(81)를 각각의 내측에 삽입 관통시킨 상태에서, 구획 부재(142)에, 도 7에 도시하는 것과 같이 밸브 디스크(145C)와 디스크(146)와 스프링 디스크(147)와 규제 디스크(148)가 이 순서로 포개어 쌓여진다. 이 상태에서 너트 부재(72)가 핀 부재(71C)의 나사부(92)에 나사 결합된다. 그러면, 디스크(421)에서부터 규제 디스크(148)까지의 부재는, 밸브 부재(131)를 제외하고, 각각의 적어도 내주 측이 핀 부재(71C)의 헤드부(82C)와 너트 부재(72)에 클램프된다.

이 상태에서 파일럿 디스크(139)는, 도 8에 도시하는 것과 같이 시일 부재(246)가 파일럿 케이스(125C)의 외측 통형부(223C)의 내주부에 전체 둘레에 걸쳐 액밀하게 감합되어 있다. 시일 부재(246)는 외측 통형부(223C)에 대하여 축방향으로 미끄럼 이동할 수 있다. 시일 부재(246)는 파일럿 디스크(139)와 외측 통형부(223C)의 간극을 항상 시일한다.

밸브 부재(131)는 베이스 부재(26C)의 레그부(103C)의 직경 방향 내측에 배치되어 있다. 밸브 부재(131)는 그 시일부(295)에 있어서 베이스 부재(26C)의 레그부(103C)에 압입된다. 이 압입에 의해, 밸브 부재(131)는 베이스 부재(26C), 여러 장의 디스크(132) 및 핀 부재(71C)에 대하여 동축형으로 배치되도록 센터링된다. 이때, 밸브 부재(131)는 시일부(295)가 전체 둘레에 걸쳐 레그부(103C)에 직경 방향의 조임을 위한 여유분을 가지고서 맞닿는다. 바꿔 말하면, 밸브 부재(131)는 시일부(295)가 베이스 부재(26C)의 레그부(103C)에 전체 둘레에 걸쳐 밀착한다. 이에 따라, 밸브 부재(131)는 시일부(295)가 베이스 부재(26C)의 레그부(103C)에 전체 둘레에 걸쳐 액밀하게 감합한다.

시일부(295)는 레그부(103C)에 대하여 레그부(103C)의 축방향으로 미끄럼 이동할 수 있게 되어 있다. 이때, 시일부(295)는 레그부(103C)에 전체 둘레에 걸쳐 밀착하는 상태를 유지하면서 레그부(103C)에 대하여 축방향으로 미끄럼 이동한다. 이에 따라, 탄성 시일 부재(292)는 그 시일부(295)가 밸브 부재(131)와 레그부(103C)의 간극을 항상 시일한다. 밸브 부재(131)는 그 밸브 디스크(291)가 시트부(413)에 맞닿는다. 또한, 레그부(103C)의 관통 홈(105)은 레그부(103C)의 시일부(295)가 미끄럼 이동하는 범위보다도 도 7에 도시하는 실린더(2A)의 바닥부(12) 측에 형성되어 있다.

도 8에 도시하는 것과 같이, 밸브 부재(131)는, 그 밸브 디스크(291)의 내주 측이 그 축방향에 있어서의 돌출부(412)와 디스크(127)의 사이에 배치되며 또한 디스크(127)에 맞닿아 지지되고 있다. 밸브 부재(131)는, 그 밸브 디스크(291)의 내주 측이 돌출부(412)와 디스크(127)의 사이에서 여러 장(구체적으로는 2장)의 디스크(132) 전체의 축방향의 길이 범위에서 이동할 수 있게 되어 있다. 밸브 부재(131)는 그 밸브 디스크(291)의 내주 측이 양면 측에서 클램프되지 않고서 편면 측만 디스크(127)에 지지된다. 밸브 부재(131)는 그 밸브 디스크(291)의 디스크(127)보다 직경 방향 외측 부분이 양면 측에서 클램프되지 않고서 편면 측만 시트부(413)에 지지된다. 따라서, 밸브 부재(131)는, 그 밸브 디스크(291)의 일면 측이 디스크(127)에 지지되고, 밸브 디스크(291)의 타면 측이 시트부(413)에 지지되는 단순 지지 구조로 되어 있다. 바꿔 말하면, 밸브 디스크(291)는 축방향으로 클램프되어 있지 않다. 밸브 부재(131)는 전체적으로 원환형이며, 탄성 변형 가능, 즉 휘어짐 가능하다.

밸브 부재(131)의 맞닿음부(296)는 디스크(421)에 맞닿는다. 디스크(421)와 핀 부재(71C)의 헤드부(82C)가 베이스 부재(26C)의 축방향에 있어서의 밸브 부재(131)의 시트부(413)와는 반대로 이동하는 것을 억제한다.

베이스 부재(26C)의 시트부(413)는 밸브 부재(131)의 밸브 디스크(291)의 외주 측을 축방향 일측에서 지지한다. 디스크(127)는 밸브 디스크(291)의 시트부(413)보다 내주 측을 축방향 타측에서 지지한다. 시트부(413)와 디스크(127) 사이의 축방향의 거리는 밸브 디스크(291)의 축방향의 두께보다 약간 작게 되어 있다. 따라서, 밸브 디스크(291)는 약간 테이퍼형으로 탄성 변형된 상태에서 시트부(413)와 디스크(127) 양쪽에 자신의 탄성력으로 압접한다. 즉, 밸브 디스크(291)는 자신의 탄성력으로 디스크(127)에 착좌한다. 밸브 디스크(291)는 밸브 부재(131)가 받는 압력에 의해서 디스크(127)로부터 이좌할 수 있게 되어 있다.

베이스 밸브(25C)는, 파일럿 케이스(125C)의 외측 통형부(223C)와 파일럿 디스크(139)와 디스크(138)로 둘러싸인 배압실(301C)을 갖고 있다. 파일럿 케이스(125C)의 통로 구멍(228C) 내부도 배압실(301C)을 구성하고 있다. 배압실(301C)은 파일럿 디스크(139)를 통해 여러 장의 디스크(140)에 구획 부재(142) 방향으로 압력을 가한다. 바꿔 말하면, 배압실(301C)은 감쇠 밸브(250)에 밸브 시트부(167)에 착좌하는 밸브 폐쇄 방향으로 내압을 작용시킨다. 배압실(301C)도 밸브 시트부(167) 및 감쇠 밸브(250)와 함께 제1 감쇠력 발생 기구(251C)를 구성하고 있다. 제1 감쇠력 발생 기구(251C)는 배압실(301)과는 다른 배압실(301C)을 갖는 점이 제1 감쇠력 발생 기구(251)와는 다르다. 배압실(301C)은 파일럿 케이스(125C)의 홈부(431) 안의 오리피스(432)를 통해 핀 부재(71C)의 중간실(243)에 항상 연통되어 있다. 배압실(301C)은, 도 7에 도시하는 하실(20)로부터 구획 부재(142)의 제1 통로(184)와 도 8에 도시하는 디스크(141)의 오리피스(242)와 핀 부재(71C)의 중간실(243)과 파일럿 케이스(125C)의 오리피스(432)를 통해 작동액(L)이 도입된다. 제1 감쇠력 발생 기구(251C)는 배압실(301C)의 압력에 의해서 감쇠 밸브(250)의 밸브 개방을 제어한다.

밸브 부재(131)는 베이스 부재(26C) 안에 설치되어 베이스 부재(26C) 내부를 가변실(441)과 연통실(442)로 구획한다.

가변실(441)은 베이스 부재(26C)의 원판형부(101C) 및 레그부(103C)의 원판형부(101C) 측의 부분과 밸브 부재(131)와 디스크(127, 132)에 둘러싸여 형성되어 있다.

가변실(441)은 베이스 부재(26C)의 오리피스(416)와 핀 부재(71C)의 중간실(243)과 디스크(141)의 오리피스(242)와 구획 부재(142)의 제1 통로(184)를 통해 도 7에 도시하는 하실(20)에 항상 연통되어 있다. 또한, 도 8에 도시하는 것과 같이, 가변실(441)은 베이스 부재(26C)의 오리피스(416)와 핀 부재(71C)의 중간실(243)과 파일럿 케이스(125C)의 오리피스(432)를 통해 배압실(301C)에 항상 연통되어 있다. 따라서, 배압실(301C)의 압력은, 도 7에 도시하는 하실(20)로부터 구획 부재(142)의 제1 통로(184)와 도 8에 도시하는 디스크(141)의 오리피스(242)와 핀 부재(71C)의 중간실(243)과 베이스 부재(26C)의 오리피스(416)를 통해 작동액(L)이 도입되는 가변실(441)의 압력에 따라서 변화된다. 이와 같이 가변실(441)의 압력에 따라서 변화되는 배압실(301C)의 압력에 의해서 제1 감쇠력 발생 기구(251C)는 감쇠 밸브(250)의 밸브 개방을 제어한다.

연통실(442)은 베이스 부재(26C)의 레그부(103C)의 원판형부(101C)와는 반대쪽의 부분과 밸브 부재(131)와 디스크(126, 127, 421)에 둘러싸여 형성되어 있다.

연통실(442)은 베이스 부재(26C)의 축방향에 있어서의 밸브 부재(131)보다 도 7에 도시하는 실린더(2A)의 바닥부(12) 측에 있다. 연통실(442)은, 도 8에 도시하는 밸브 부재(131)의 절결부(297) 안의 통로에 의해서, 맞닿음부(296)의 직경 방향에 있어서의 외측의 실과 내측의 실이 항상 연통된다.

연통실(442)은, 밸브 부재(131)의 밸브 디스크(291)가 디스크(127)로부터 이좌하면, 밸브 디스크(291)와 디스크(127) 사이의 통로를 통해 가변실(441)과 연통된다. 연통실(442)은 베이스 부재(26C)의 레그부(103C)와 디스크(421) 사이의 통로(229C)를 통해 리저버실(6)의 바닥실(112)에 항상 연통되어 있다.

파일럿 케이스(125C)의 축방향에 있어서의 내측 시트부(224C)와 베이스 부재(26C)의 원판형부(101C)의 사이에 디스크(121~123, 124C)가 마련되어 있다. 디스크(121~123, 124C) 중 디스크(121, 122)와 디스크(123)의 일부가 베이스 부재(26C)의 오목형부(414) 안에 배치되어 있다. 디스크(121)는 베이스 부재(26C)의 오목형부(414)의 바닥면에 맞닿아 있다.

도 7에 도시하는 것과 같이, 베이스 밸브(25C)의 외주부와 내통(3A)의 내주부의 사이이며 구획부(197)와 베이스 부재(26C)의 사이에 있는 부분이 외주실(175C)로 되어 있다. 외주실(175C)은 내통(3A)의 구멍(381)을 통해 통형실(111)에 연통된다. 따라서, 외주실(175C)도 리저버실(6)을 구성하고 있다.

하실(20)의 작동액(L)은, 여러 장의 디스크(123)로 이루어지는 디스크 밸브(315)가 도 8에 도시하는 밸브 시트부(225C)로부터 이좌함으로써, 제1 통로(184)와 디스크(141)의 오리피스(242)와 핀 부재(71C)의 중간실(243)과 파일럿 케이스(125C)의 오리피스(432)와 배압실(301C)과 디스크 밸브(315) 및 밸브 시트부(225C) 사이의 통로를 통해 리저버실(6)의 외주실(175C)로 흐른다. 이때, 디스크 밸브(315)는 밸브 시트부(225C)와의 사이의 작동액(L)의 흐름을 억제한다.

제1 통로(184)와 디스크(141)의 오리피스(242)와 핀 부재(71C)의 중간실(243)과 파일럿 케이스(125C)의 오리피스(432)와 배압실(301C)과 디스크 밸브(315) 및 밸브 시트부(225C) 사이의 통로가, 도 7에 도시하는 하실(20)과 리저버실(6)을 연통하는 유로(331C)(제1 유로)를 구성하고 있다. 따라서, 제1 통로(184)가 형성된 구획 부재(142)는 유로(331C)의 일부를 갖고 있다. 유로(331C)는 중간실(243)에 연통되는 베이스 부재(26C)의 오리피스(416)와 가변실(441)과 밸브 부재(131)의 밸브 디스크(291) 및 디스크(127) 사이의 통로와 연통실(442)과 베이스 부재(26C)의 레그부(103C) 및 디스크(421) 사이의 통로(229C)를 더 갖고 있다.

디스크 밸브(315)와 밸브 시트부(225C)가 제2 감쇠력 발생 기구(332C)를 구성하고 있다. 제2 감쇠력 발생 기구(332C)는, 축소 행정에 있어서 디스크 밸브(315)가 밸브 시트부(225C)로부터 이좌하면, 도 7에 도시하는 하실(20)로부터 도 8에 도시하는 유로(331C)를 통해 리저버실(6)로 작동액(L)을 흘린다. 이때, 제2 감쇠력 발생 기구(332C)는 도 7에 도시하는 하실(20)과 리저버실(6) 사이의 작동액(L)의 흐름을 억제하여 감쇠력을 발생한다.

베이스 부재(26C)와 디스크(126, 127, 132, 421)와 밸브 부재(131)가 주파수 감응부(335C)를 구성하고 있다. 따라서, 베이스 밸브(25C)는 주파수 감응부(335C)를 갖고 있다. 주파수 감응부(335C)는 가변실(441) 및 연통실(442)을 포함하고 있다. 가변실(441) 및 연통실(442)은 모두 용량이 가변이다. 가변실(441) 및 연통실(442)은 모두 밸브 부재(131)의 변형에 의해서 용량이 변화된다. 도 7에 도시하는 것과 같이, 주파수 감응부(335C)는 실린더(2A)의 축방향에 있어서의 구획 부재(142)의 바닥부(12) 측에 마련되어 있다. 주파수 감응부(335C)는 실린더(2A)의 축방향에 있어서의 구획부(197)보다 바닥부(12) 측에 마련되어 있다. 주파수 감응부(335C)는 실린더(2A)의 축방향에 있어서의 베이스 부재(26C)의 바닥부(12) 측에 마련되어 있다. 주파수 감응부(335C)는 가변실(441) 및 연통실(442)에 작동액(L)이 공급된다. 따라서, 주파수 감응부(335C)는 유로(331C)를 통해 작동액(L)이 공급된다.

완충기(1C)의 축소 행정에 있어서, 베이스 밸브(25C)는, 도 7에 도시하는 하실(20)로부터의 작동액(L)이 제1 통로(184)와 도 8에 도시하는 디스크(141)의 오리피스(242)와 핀 부재(71C)의 중간실(243)에 도입된다. 그리고, 중간실(243)에 도입된 작동액(L)은 한쪽에서 파일럿 케이스(125C)의 오리피스(432)를 통해 배압실(301C)에 도입되고, 다른 한쪽에서 베이스 부재(26C)의 오리피스(416)를 통해 가변실(441)에 도입된다. 하실(20)로부터의 작동액(L)이 가변실(441)에 도입되면, 밸브 부재(131)의 밸브 디스크(291)는, 맞닿는 디스크(127)와의 접점을 지점으로 하여 외주 측이 시트부(413)로부터 시트부(413)의 축방향으로 멀어지도록 테이퍼형으로 변형된다. 이때, 밸브 디스크(291)는 디스크(421)에 맞닿는 탄성 시일 부재(292)의 맞닿음부(296)를 압축 변형시킨다. 밸브 디스크(291)의 이 변형에 의해서 가변실(441)의 용적은 늘어나게 된다. 여기서, 밸브 디스크(291)의 이 변형 시에 연통실(442)의 용적은 줄어들게 된다. 이때, 연통실(442)의 작동액(L)은 베이스 부재(26C)의 레그부(103C)와 디스크(421) 사이의 통로(229C)를 통해 리저버실(6)로 흐른다.

유로(331C)는 제1 통로(184)와 디스크(141)의 오리피스(242)와 핀 부재(71C)의 중간실(243)과 파일럿 케이스(125C)의 오리피스(432)와 배압실(301C)과 베이스 부재(26C)의 오리피스(416)와 가변실(441)이 도 7에 도시하는 하실(20)에 항상 연통되어 있다. 유로(331C)는 도 8에 도시하는 베이스 부재(26C)의 레그부(103C)와 디스크(421) 사이의 통로(229C)와 연통실(442)이 리저버실(6)에 항상 연통되어 있다. 유로(331C)는 축소 행정에 있어서 상류 측이 되는 도 7에 도시하는 하실(20)로부터 하류 측이 되는 리저버실(6)로 향해서 작동액(L)이 이동하는 통로이다. 주파수 감응부(335C)는 유로(331C)에 마련되어 있다.

도 8에 도시하는 것과 같이, 밸브 부재(131)는, 그 밸브 디스크(291)의 내주 측이 베이스 부재(26C)의 돌출부(412)와 디스크(127)의 사이에서 축방향으로 이동할 수 있다. 밸브 부재(131)는, 밸브 디스크(291)의 내주 측이 전체 둘레에 걸쳐 디스크(127)에 접촉하는 상태에서는, 가변실(441)과 연통실(442) 사이의 작동액(L)의 유통을 차단한다. 또한, 밸브 부재(131)는, 밸브 디스크(291)의 내주 측이 디스크(127)로부터 이격하는 상태에서는, 연통실(442)과 가변실(441) 사이의 작동액(L)의 유통을 허용한다. 밸브 디스크(291)의 내주 측과 디스크(127)는 체크 밸브(338C)를 구성하고 있다. 체크 밸브(338C)는 유로(331C)에 마련되어 있다. 유로(331C)는 신장 행정에서 상류 측이 되는 리저버실(6)로부터 하류 측이 되는 도 7에 도시하는 하실(20)로 향해서 작동액(L)이 이동하는 통로이다.

체크 밸브(338C)는, 유로(331C)를 통한 가변실(441)로부터 연통실(442)로의 작동액(L)의 흐름을 규제하는 한편, 유로(331C)를 통한 연통실(442)로부터 가변실(441)로의 작동액(L)의 흐름을 허용한다. 체크 밸브(338C)는, 도 7에 도시하는 하실(20)의 압력이 리저버실(6)의 압력보다 높아지는 축소 행정에 있어서, 유로(331C)를 통한 하실(20)과 리저버실(6)의 연통을 차단한다. 체크 밸브(338C)는, 하실(20)의 압력보다 리저버실(6)의 압력이 높아지는 신장 행정에 있어서, 유로(331C)를 통해 리저버실(6)과 하실(20)을 연통한다. 이와 같이, 유로(331C)는 체크 밸브(338C)가 개방됨으로써 하실(20)과 리저버실(6)을 연통시킨다.

이어서, 완충기(1C)의 베이스 밸브(25C)의 주된 작동에 관해서 설명한다.

[축소 행정]

「피스톤 주파수가 소정치 이상인 축소 행정」

축소 행정에서는, 하실(20)로부터의 작동액(L)이 제1 통로(184)와 디스크(141)의 오리피스(242)를 통해 핀 부재(71C)의 중간실(243)로 도입된다. 중간실(243)에 도입된 작동액(L)은 한쪽에서 파일럿 케이스(125C)의 오리피스(432)를 통해 배압실(301C)에 도입되고, 다른 쪽에서 베이스 부재(26C)의 오리피스(416)를 통해 가변실(441)에 도입된다. 가변실(441)에 작동액(L)이 도입되면, 시트부(413)와 디스크(127)와 디스크(421)에 맞닿아 있던 밸브 부재(131)는, 그 밸브 디스크(291)가 디스크(127)와의 접점을 지점으로 하여 외주 측이 시트부(413)로부터 멀어지는 방향으로 테이퍼형으로 변형된다. 이때, 밸브 부재(131)는 통로(229C)를 통해 연통실(442)로부터 리저버실(6)에 작동액(L)을 배출시킨다.

여기서, 피스톤 주파수가 소정치 이상인 고주파의 축소 행정에서는 피스톤(18)의 스트로크가 작다. 이 때문에, 하실(20)로부터 제1 통로(184), 오리피스(242), 중간실(243) 및 오리피스(416)를 통해 가변실(441)에 도입되는 작동액(L)의 양이 적다. 따라서, 밸브 부재(131)는 상기한 것과 같이 변형되지만 한계 가까이까지 변형되는 일은 없다. 그 결과, 가변실(441)에 하실(20)로부터 작동액(L)이 도입되게 되지만, 축소 행정 시마다, 주파수 감응부(335C)의 밸브 부재(131)가 상기한 것과 같이 변형되게 되어, 가변실(441) 및 배압실(301C)의 압력 상승을 억제한다.

피스톤 주파수가 소정치 이상인 고주파의 축소 행정에 있어서, 피스톤(18)의 이동 속도(이하, 피스톤 속도라고 부른다)가 제1 소정치보다 느릴 때, 하실(20)로부터의 작동액(L)은 유로(252)에 있는 제1 감쇠력 발생 기구(251C)의 고정 오리피스(244)를 통해 리저버실(6)로 흐른다. 따라서, 오리피스 특성(감쇠력이 피스톤 속도의 2승에 거의 비례한다)의 감쇠력이 발생한다. 이 때문에, 피스톤 속도가 제1 소정치보다 느릴 때의 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 특성은 피스톤 속도의 상승에 대한 감쇠력의 상승율이 비교적 높아진다.

피스톤 주파수가 소정치 이상인 고주파의 축소 행정에서는, 상기한 것과 같이 배압실(301C) 및 가변실(441)의 압력 상승이 억제되고 있으므로, 제1 감쇠력 발생 기구(251C)의 감쇠 밸브(250)가 개방되기 쉽다. 따라서, 피스톤 속도가 제1 소정치 이상으로 되면, 하실(20)로부터의 작동액(L)은, 유로(252)에 있는 제1 감쇠력 발생 기구(251C)의 감쇠 밸브(250)를 개방하여 감쇠 밸브(250)와 밸브 시트부(167)의 간극을 통해 리저버실(6)로 흐른다. 즉, 하실(20)로부터의 작동액(L)은 유로(252)를 통해 리저버실(6)로 흐른다. 따라서, 밸브 특성(감쇠력이 피스톤 속도에 거의 비례한다)의 감쇠력이 발생한다. 이 때문에, 피스톤 속도가 제1 소정치 이상일 때의 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 특성은, 피스톤 속도의 상승에 대한 감쇠력의 상승율이 피스톤 속도가 제1 소정치 미만일 때보다 내려가게 된다. 또한, 피스톤 주파수가 소정치 이상인 고주파의 축소 행정에서는, 제2 감쇠력 발생 기구(332C)는 디스크 밸브(315)를 개방시키는 일이 없다.

「피스톤 주파수가 소정치 미만인 축소 행정」

피스톤 주파수가 소정치 미만인 저주파의 축소 행정에서는 피스톤(18)의 스트로크가 크다. 이 때문에, 하실(20)로부터 제1 통로(184), 디스크(141)의 오리피스(242), 핀 부재(71C)의 중간실(243), 베이스 부재(26C)의 오리피스(416)를 통해 가변실(441)에 도입되는 작동액(L)의 양이 많다. 따라서, 피스톤(18)의 스트로크 초기에 하실(20)로부터 가변실(441)에 작동액(L)이 흐르지만, 그 후에는 밸브 부재(131)는 한계 가까이까지 변형되고서 그 이상 변형되지 않게 된다. 그 결과, 동일한 피스톤 속도라도, 피스톤 주파수가 소정치 미만의 저주파일 때, 피스톤 주파수가 소정치 이상의 고주파일 때보다 중간실(243)로부터 파일럿 케이스(125C)의 오리피스(432)를 통해 작동액(L)이 도입되는 배압실(301C)의 압력이 높아진다.

이와 같이 피스톤 주파수가 소정치 미만인 저주파의 축소 행정에 있어서, 피스톤(18)의 이동 속도가 제3 소정치보다 느릴 때, 하실(20)로부터의 작동액(L)은 유로(252)에 있는 제1 감쇠력 발생 기구(251C)의 고정 오리피스(244)를 통해 리저버실(6)로 흐른다. 따라서, 오리피스 특성의 감쇠력이 발생한다. 이 때문에, 피스톤 속도가 제3 소정치보다 느릴 때의 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 특성은 피스톤 속도의 상승에 대한 감쇠력의 상승율이 비교적 높아진다.

피스톤 주파수가 소정치 미만인 저주파의 축소 행정에서는, 상기한 것과 같이 배압실(301C)의 압력이 높아지므로, 제1 감쇠력 발생 기구(251C)의 감쇠 밸브(250)가 개방되기 어렵다. 따라서, 피스톤 속도가 제3 소정치 이상 또한 제4 소정치 미만으로 되면, 하실(20)로부터의 작동액(L)은, 유로(252)에 있는 제1 감쇠력 발생 기구(251C)의 감쇠 밸브(250)는 개방되지 않고서, 모두 유로(331C)를 구성하는, 제1 통로(184), 디스크(141)의 오리피스(242), 핀 부재(71C)의 중간실(243), 파일럿 케이스(125C)의 오리피스(432) 및 배압실(301C)을 지나고, 제2 감쇠력 발생 기구(332C)의 디스크 밸브(315)를 개방하면서 디스크 밸브(315)와 밸브 시트부(225C)의 사이를 지나 리저버실(6)로 흐른다. 따라서, 밸브 특성의 감쇠력이 발생한다. 이 때문에, 피스톤 속도가 제3 소정치 이상 또한 제4 소정치 미만일 때의 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 특성은, 피스톤 속도의 상승에 대한 감쇠력의 상승율이 피스톤 속도가 제3 소정치 미만일 때보다 내려가게 된다.

피스톤 속도가 제4 소정치 이상으로 되면, 하실(20)로부터의 작동액(L)은, 제2 감쇠력 발생 기구(332C)의 디스크 밸브(315)를 개방하면서 리저버실(6)로 흐르는 데다, 배압실(301C)의 압력에 의해서 밸브 개방이 규제되고 있던 제1 감쇠력 발생 기구(251C)의 감쇠 밸브(250)를 개방하여, 감쇠 밸브(250)와 밸브 시트부(167)의 간극을 포함하는 유로(252)를 통해 리저버실(6)로 흐른다. 따라서, 피스톤 속도가 제4소정치 이상일 때의 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 특성은, 피스톤 속도가 제3 소정치 이상 또한 제4 소정치 미만일 때보다 피스톤 속도의 상승에 대한 감쇠력의 상승율이 내려가게 된다.

베이스 밸브(25C)는, 동일한 피스톤 속도라도, 피스톤 주파수가 소정치 미만인 저주파의 축소 행정에서는, 배압실(301C)의 압력이 피스톤 주파수가 소정치 이상인 고주파의 축소 행정보다 높아진다. 이 때문에, 동일한 피스톤 속도라도, 피스톤 주파수가 소정치 미만인 저주파의 축소 행정에서는, 피스톤 주파수가 소정치 이상인 고주파의 축소 행정보다 제1 감쇠력 발생 기구(251C)의 감쇠 밸브(250)가 개방되기 어렵게 된다. 이에 따라, 동일한 피스톤 속도라도, 피스톤 주파수가 소정치 미만인 저주파의 축소 행정에서는, 피스톤 주파수가 소정치 이상인 고주파의 축소 행정보다 감쇠력이 하드한 특성으로 된다.

[신장 행정]

신장 행정에서는, 하실(20)의 압력이 리저버실(6)의 압력보다 낮아지지만, 주파수 감응부(335C)의 밸브 부재(131)의 밸브 디스크(291)가 베이스 부재(26C)의 시트부(413)에 맞닿아 연통실(442)의 확대를 억제한다. 이 때문에, 리저버실(6)로부터 통로(229C)를 통해 연통실(442)에 도입되는 작동액(L)의 양은 억제되게 된다. 그 결과, 리저버실(6)로부터 제1 통로(194)에 도입되고 제1 감쇠력 발생 기구(355C)를 통과하여 하실(20)로 흐르는 작동액(L)의 유량이 줄지 않는 상태가 된다. 따라서, 감쇠력이 주파수 감응부(335C)가 없을 때와 거의 같게 된다.

신장 행정에 있어서, 피스톤 속도가 제5 소정치보다 느릴 때, 리저버실(6)로부터의 작동액(L)은 유로(356)에 있는 제1 감쇠력 발생 기구(355C)의 고정 오리피스(341B)를 통해 하실(20)로 흐른다. 따라서, 오리피스 특성(감쇠력이 피스톤 속도의 2승에 거의 비례한다)의 감쇠력이 발생한다. 이 때문에, 피스톤 속도가 제5 소정치보다 느릴 때의 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 특성은 피스톤 속도의 상승에 대한 감쇠력의 상승율이 비교적 높아진다.

신장 행정에 있어서, 피스톤 속도가 제5 소정치 이상으로 되면, 리저버실(6)로부터의 작동액(L)은, 유로(356)에 있는 제1 감쇠력 발생 기구(355C)의 밸브 디스크(145C)를 개방하여 밸브 디스크(145C)와 밸브 시트부(163)의 간극을 통해 하실(20)로 흐른다. 따라서, 밸브 특성(감쇠력이 피스톤 속도에 거의 비례한다)의 감쇠력이 발생한다. 이 때문에, 피스톤 속도가 제5 소정치 이상일 때의 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 특성은, 피스톤 속도의 상승에 대한 감쇠력의 상승율이 피스톤 속도가 제5 소정치 미만일 때보다 내려가게 된다.

여기서, 신장 행정에 있어서, 피스톤 속도가 빨라져 연통실(442)의 압력이 가변실(441)의 압력보다 소정치 이상 높아지면, 밸브 부재(131)의 내주 측이 디스크(127)로부터 멀어진다. 바꿔 말하면, 체크 밸브(338C)가 개방된다. 이에 따라, 리저버실(6)로부터, 모두 유로(331C)를 구성하는, 통로(229C), 연통실(442), 개방 상태의 체크 밸브(338C), 가변실(441), 베이스 부재(26C)의 오리피스(416), 핀 부재(71C)의 중간실(243), 디스크(141)의 오리피스(242) 및 제1 통로(184)를 통해 하실(20)로 작동액(L)이 흐른다. 즉, 리저버실(6)로부터 유로(331C)를 통해 하실(20)로 작동액(L)이 흐른다. 이와 같이 체크 밸브(338C)가 개방됨으로써, 밸브 부재(131)는 연통실(442) 측과 가변실(441) 측의 차압이 억제된다. 따라서, 밸브 부재(131)가 과도하게 휘는 것이 억제된다.

제3 실시형태의 완충기(1C)는, 구획 부재(142)의 바닥부(12) 측에 베이스 부재(26C)를 배치하고, 주파수 감응부(335C)가 베이스 부재(26C)의 바닥부(12) 측에 마련되어 있다. 이에 따라, 완충기(1C)는 파일럿 케이스 리테이너(135)가 불필요하게 되어 비용을 저감할 수 있으면서 또한 베이스 밸브(25C)를 축방향으로 소형화할 수 있다.

또한, 제1~제4 실시형태의 완충기(1, 1A, 1B, 1C)에서는 실린더(2, 2A, 2B, 2C)에 리저버실(6)을 마련하는 경우를 예로 들어 설명했다. 이것에 한하지 않고, 실린더(2, 2A, 2B, 2C)와는 별체의 탱크에 리저버실을 마련하는 경우에도 본 발명을 적용할 수 있다. 또한, 단통식의 완충기에서는, 실린더 안에 피스톤으로 구획되는 2실과는 별도로 이들 2실의 한쪽과 가스실을 구획하기 위한 프리 피스톤이 미끄럼 이동 가능하게 마련되게 된다. 이 경우의 프리 피스톤에 본 발명을 적용할 수도 있다. 이 경우, 피스톤 로드가 실린더로부터 아래쪽으로 연장되어 나오는 도립(倒立) 상태에서 완충기를 사용할 수 있게 된다.

이상에 설명한 실시형태의 제1 양태에 의하면, 완충기는,

작동액이 봉입되는 바닥을 가진 통형의 실린더와,

상기 실린더 안에 설치되어, 상기 실린더 내부를 2개의 실린더실로 나누는 피스톤과,

상기 피스톤이 체결되는 피스톤 로드와,

작동액 및 가스가 봉입되는 리저버실을 갖는 완충기로서,

상기 실린더 안의 실린더실과 상기 리저버실을 획정하고,

상기 실린더실과 상기 리저버실을 연통하는 제1 유로를 갖는 제1 구획 부재와,

상기 제1 구획 부재보다도 상기 실린더의 바닥부 측에 설치되어, 상기 제1 유로를 통해 작동액이 공급되는 주파수 감응부

를 구비하는 획정 부재를 갖는다.

제2 양태는, 제1 양태에 있어서,

상기 주파수 감응부보다도 상기 실린더의 바닥부 측에 제2 구획 부재를 배치하고, 상기 제2 구획 부재는 상기 실린더의 축력이 부여된다.

제3 양태는, 제2 양태에 있어서,

상기 제1 구획 부재, 상기 주파수 감응부 및 상기 제2 구획 부재는 이들 제1 구획 부재, 주파수 감응부 및 제2 구획 부재에 관통하는 축 부재에 고정된다.

제4 양태는, 제1 또는 제2 양태에 있어서,

상기 실린더에는 상기 제1 구획 부재와 상기 제2 구획 부재의 사이에 구멍이 형성된다.

제5 양태는, 제2부터 제4의 어느 한 양태에 있어서,

상기 제1 구획 부재와 상기 제2 구획 부재는 경도가 다르다.

제6 양태는, 제2부터 제5의 어느 한 양태에 있어서,

상기 제1 구획 부재와 상기 제2 구획 부재는 재질이 다른다.

제7 양태는, 제1부터 제6의 어느 한 양태에 있어서,

상기 제1 구획 부재의 상기 실린더의 바닥부 측에 제2 구획 부재를 배치하고, 상기 주파수 감응부는 상기 제2 구획 부재의 상기 실린더의 바닥부 측에 설치되고, 상기 제2 구획 부재는 상기 실린더의 축력이 부여된다.

산업상 이용가능성

상기한 완충기에 의하면, 주파수 감응부에 작동액을 도입하는 유로의 유로 면적을 확보할 수 있게 된다.

1, 1A, 1B, 1C: 완충기 2A, 2B: 실린더
6: 리저버실 12: 바닥부
18: 피스톤 19: 상실(실린더실)
20: 하실(실린더실) 21: 피스톤 로드
25, 25A, 25B, 25C: 베이스 밸브(획정 부재)
26, 26B, 26C: 베이스 부재(제2 구획 부재)
71, 71B, 71C: 핀 부재(축 부재)
142: 구획 부재(제1 구획 부재) 331, 331C: 유로(제1 유로)
335, 335C: 주파수 감응부 381: 구멍
L: 작동액 G: 가스

Claims (7)

1. 작동액이 봉입되는 바닥을 가진 통형의 실린더와,
   상기 실린더 안에 설치되어, 상기 실린더 내부를 2개의 실린더실로 나누는 피스톤과,
   상기 피스톤이 체결되는 피스톤 로드와,
   작동액 및 가스가 봉입되는 리저버실
   을 포함하는 완충기로서,
   상기 실린더 안의 실린더실과 상기 리저버실을 획정하고,
   상기 실린더실과 상기 리저버실을 연통하는 제1 유로를 갖는 제1 구획 부재와,
   상기 제1 구획 부재의 상기 실린더의 바닥부 측에 마련되어, 상기 제1 유로를 통해 작동액이 공급되는 주파수 감응부
   를 구비하는 획정 부재
   를 포함하는 완충기.
2. 제1항에 있어서, 상기 주파수 감응부보다도 상기 실린더의 바닥부 측에 제2 구획 부재를 배치하고, 상기 제2 구획 부재는 상기 실린더의 축력이 부여되는 것인 완충기.
3. 제2항에 있어서, 상기 제1 구획 부재, 상기 주파수 감응부 및 상기 제2 구획 부재는, 이들 제1 구획 부재, 주파수 감응부 및 제2 구획 부재에 관통하는 축 부재에 고정되는 것인 완충기.
4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 실린더에는, 상기 제1 구획 부재와 상기 제2 구획 부재의 사이에 구멍이 형성되는 것인 완충기.
5. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 구획 부재와 상기 제2 구획 부재는 경도가 다른 것인 완충기.
6. 제2항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 구획 부재와 상기 제2 구획 부재는 재질이 다른 것인 완충기.
7. 제1항에 있어서, 상기 제1 구획 부재의 상기 실린더의 바닥부 측에 제2 구획 부재를 배치하며, 상기 주파수 감응부는 상기 제2 구획 부재의 상기 실린더의 바닥부 측에 마련되고, 상기 제2 구획 부재는 상기 실린더의 축력이 부여되는 것인 완충기.