KR20240035040A - 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그에 관한 것이다. 구체적으로 본 발명의 일 실시예에 따르면, 타이어 가황금형의 내부와 외부를 연결하도록 상기 타이어 가황금형에 형성되는 벤트구멍에 끼워져서 결합되며, 상기 타이어 가황금형의 내부에 연결되는 개구를 포함하는 핀 배치구멍 및 상기 핀 배치구멍에 연결되는 공기 배출구멍이 형성되는 하우징; 상기 개구를 개폐하도록 상기 핀 배치구멍에 배치되며 상기 개구를 개폐하는 부분 이외의 부분은 상기 핀 배치구멍의 직경 보다 작은 직경을 가지는 코어 핀; 및 상기 코어 핀을 탄성 지지하도록 상기 핀 배치구멍에 배치되는 탄성부재; 를 포함하며, 상기 핀 배치구멍은, 상기 개구를 포함하고 상기 개구 방향으로 갈수록 직경이 커지는 직경 확대부, 및 상기 직경 확대부와 상기 공기 배출구멍에 연결되며 직경이 일정한 직경 일정부를 포함하고, 상기 공기 배출구멍의 직경은 상기 직경 일정부에 배치되는 상기 코어 핀의 부분의 직경 보다 작은, 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그가 제공될 수 있다.

Description

타이어 가황금형의 벤트리스 플러그{VENTLESS PLUG FOR TIRE CURE MOLD}

본 발명은 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그에 대한 발명이다.

일반적인 타이어 제조공정에서, 그린 타이어의 성형공정이 완료되면, 그린 타이어에 열과 압력을 가하여 완제품 타이어로 만드는 가황 공정을 거치게 된다.

가황 공정에서는, 타이어 가황금형과 블래더를 이용하여, 일정 시간 동안, 그린 타이어에 열과 압력을 가함으로써, 타이어의 트레드와 사이드월이 형성되도록 한다.

가황 공정에서는, 타이어 가황금형과 타이어 사이에 공기가 잔류할 수 있는데, 이러한 잔류 공기가 원활하게 타이어 가황금형으로부터 배출되지 않으면, 완제품 타이어의 표면이 불균일해지는 불량이 발생한다. 따라서, 가황 공정에서 잔류 공기를 배출하는 것은 매우 중요하다.

잔류 공기를 배출하기 위해서, 타이어 가황금형에 관통작업을 통해 벤트구멍을 형성하는데, 벤트구멍만을 통해 잔류 공기를 배출하도록 하는 경우에는, 완제품 타이어를 트리밍하는 과정을 거쳐야 하므로, 타이어의 외관상 품질이 떨어질 수 있다.

트리밍 과정을 거치지 않기 위해서, 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그를 사용한다. 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그는 타이어 가황금형의 벤트구멍에 끼워져서 결합되는 하우징과, 타이어 가황금형의 내부에 연결되는 개구를 개폐하도록 하우징 내부에 이동 가능하게 배치되는 코어 핀, 및 코어 핀을 탄성지지하는 스프링 등의 탄성부재를 포함한다. 이러한 구성의 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그는, 타이어의 가황 공정시, 그린 타이가 코어 핀에 접촉하거나 타이어 가황금형 내부의 공기 압력이 코어 핀에 가해지면 코어 핀이 스프링 등의 탄성부재의 탄성력을 이기고 하우징의 개구를 닫도록 이동한다. 이에 따라 타이어 가황금형 내부의 잔류 공기가 배출되지 못하게 된다. 또한, 타이어의 가황 공정시, 코어 핀에 그린 타이어가 접촉하지 않거나 타이어 가황금형 내부의 공기 압력이 코어 핀에 가해지지 않으면, 코어 핀이 스프링 등의 탄성부재의 탄성력에 의해서 하우징의 개구가 열리도록 이동한다. 이에 의해서, 타이어 가황금형 내부의 잔류 공기가 하우징 내부와 벤트구멍을 통해 외부로 배출된다.

종래 이러한 벤트리스 플러그는, 하우징의 개구를 개폐하도록 코어 핀에 포함되는 핀 머리부의 개구 방향 단부가 수평하였다. 이에 따라, 핀 머리부와 하우징의 개구 사이에 간극이 발생하는 것이 용이하여, 핀 머리부가 하우징의 개구를 폐쇄하지 못할 수 있기 때문에, 타이어의 가황 공정시 가황 압력에 의해서 고무 등의 불순물이 핀 머리부와 하우징의 개구 사이를 통해 벤트리스 플러그 내부에 유입되어 침착되었다. 이에 의해서, 벤트리스 플러그의 스프링 등의 탄성부재의 움직임에 고무 등의 불순물이 영향을 미치게 되어, 벤트리스 플러그의 작동이 불가능하게 되었다. 그러므로, 타이어 가황금형 내부의 잔류 공기가 원활하게 배출되지 않아 타이어의 외관불량이 나타날 수 있다. 또한, 종래의 벤트리스 플러그의 코어 핀은 하우징에 형성된 공기 배출구멍에 배치되어 코어 핀의 이동을 가이드 하는 가이드부를 포함하였다. 이러한 코어 핀의 가이드부는 그 직경이 코어 핀의 다른 부분의 직경보다 작았다. 이에 따라, 코어 핀의 가이드부는 소정 강도를 버티지 못하면 파손되었고, 이와 같이 파손된 가이드부는 하우징을 이탈하였다.

본 발명의 실시예들은 상기와 같은 배경에서 발명된 것으로서, 타이어의 가황 공정시 고무의 타이어 가황금형 외부로의 누출을 방지하면서 고무 등의 불순물이 내부로 침투할 가능성을 낮춤으로써 타이어 가황금형 내부의 잔류 공기의 배출이 원활하게 이루어질 수 있도록 한 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 타이어 가황금형의 내부와 외부를 연결하도록 상기 타이어 가황금형에 형성되는 벤트구멍에 끼워져서 결합되며, 상기 타이어 가황금형의 내부에 연결되는 개구를 포함하는 핀 배치구멍 및 상기 핀 배치구멍에 연결되는 공기 배출구멍이 형성되는 하우징; 상기 개구를 개폐하도록 상기 핀 배치구멍에 배치되며 상기 개구를 개폐하는 부분 이외의 부분은 상기 핀 배치구멍의 직경 보다 작은 직경을 가지는 코어 핀; 및 상기 코어 핀을 탄성 지지하도록 상기 핀 배치구멍에 배치되는 탄성부재; 를 포함하며, 상기 핀 배치구멍은, 상기 개구를 포함하고 상기 개구 방향으로 갈수록 직경이 커지는 직경 확대부, 및 상기 직경 확대부와 상기 공기 배출구멍에 연결되며 직경이 일정한 직경 일정부를 포함하고, 상기 공기 배출구멍의 직경은 상기 직경 일정부에 배치되는 상기 코어 핀의 부분의 직경 보다 작은, 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그가 제공될 수 있다.

또한, 상기 코어 핀은, 상기 개구를 개폐하며 적어도 일부가 상기 개구 방향으로 갈수록 직경이 커지고 상기 직경 확대부에 배치되는 핀 머리부, 상기 핀 머리부에 연결되며 직경이 일정하고 상기 직경 일정부에 배치되는 핀 몸통부, 및 상기 핀 몸통부로부터 돌출되어 형성되는 스토퍼를 포함하는, 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그가 제공될 수 있다.

또한, 상기 직경 일정부의 내면에는, 상기 스토퍼가 유입되는 스토퍼 유입홈, 상기 스토퍼 유입홈과 소정 각도 이격되며 상기 개구 반대 방향으로 상기 스토퍼 유입홈과 소정 거리 이격되고 상기 스토퍼가 상기 탄성부재에 의해서 탄성 지지되도록 안착되는 스토퍼 안착홈, 및 상기 스토퍼 유입홈과 상기 스토퍼 안착홈에 연결되어 상기 스토퍼 유입홈에 유입된 상기 스토퍼가 상기 스토퍼 안착홈으로 이동하도록 가이드하며 나선 형상인 이동 가이드홈이 형성되는, 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그가 제공될 수 있다.

또한, 상기 스토퍼 유입홈과 상기 스토퍼 안착홈의 형상은 상기 스토퍼의 형상에 대응되는 형상이며, 상기 스토퍼가 상기 스토퍼 안착홈에 안착된 상태에서 상기 코어 핀이 상기 개구 방향 또는 상기 개구 반대 방향으로 이동하여 상기 핀 머리부가 상기 개구를 개폐하도록, 상기 스토퍼 안착홈의 크기는 상기 스토퍼의 크기 보다 큰, 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그가 제공될 수 있다.

또한, 상기 핀 머리부는 상기 개구 방향 단부가 상기 개구 방향으로 볼록한 형상인, 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그가 제공될 수 있다.

본 발명의 실시예들에 따르면, 코어 핀이, 하우징에 형성되는 공기 배출구멍에 배치되며 코어 핀의 다른 부분 보다 직경이 작은 부분을 포함하지 않아서, 코어 핀이 파손될 가능성이 낮아진다는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시예들에 따르면, 코어 핀이, 코어 핀에 형성되는 스토퍼와, 하우징에 형성된 핀 배치구멍 내면에 형성되는 나선 형상의 이동 가이드홈 등에 의해서, 핀 배치구멍에 배치되기 때문에, 코어 핀의 핀 배치구멍에의 배치와 핀 배치구멍으로부터의 분리가 용이하며 코어 핀의 유지보수가 용이하다는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시예들에 따르면, 코어 핀에 포함되며 타이어 가황금형의 내부와 연결되는 핀 배치구멍의 개구를 개폐하는 핀 머리부의 개구 방향 단부가 개구 방향으로 볼록한 형상이어서, 타이어의 가황 공정시 가황 압력에 의해서 고무 등의 불순물이 핀 머리부와 핀 배치구멍의 개구 사이를 통해 핀 배치구멍에 유입되는 것을 최소화함으로써, 고무 등의 불순물의 핀 배치구멍으로의 침투 가능성이 낮아진다는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시예들에 따르면, 타이어의 가황 공정시 타이어 가황금형 내부의 잔류 공기의 배출이 원활하게 이루어질 수 있다는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그의 하우징의 스토퍼 유입홈이 정면으로 보이는 단면도와, 스토퍼 안착홈이 정면으로 보이는 단면도이다.
도 5와 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그의 코어 핀의 스토퍼가 하우징의 스토퍼 유입홈에 유입되도록 한 후 나선 형상의 이동 가이드홈을 따라 이동되도록 하여 스토퍼 안착홈에 안착되는 것을 나타내는 도면이다.
도 7과 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그가 타이어 가황금형의 벤트구멍에 결합되어 작동하는 것을 나타내는 도면이다.

이하에서는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 구체적인 실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다.

아울러 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

또한, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 '연결', '지지', '접촉'된다고 언급된 때에는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결, 지지, 접촉될 수도 있지만 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

본 명세서에서 사용된 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로 본 발명을 한정하려는 의도로 사용된 것은 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 아래, 상하, 상단부, 위 등의 표현은 도면에 도시를 기준으로 설명한 것이며 해당 대상의 방향이 변경되면 다르게 표현될 수 있음을 미리 밝혀둔다. 마찬가지의 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것이 아니다.

명세서에서 사용되는 "포함하는"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.

이하, 도 1 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그(1)의 구체적인 구성에 대하여 설명한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그(1)는 타이어 가황금형(2)의 내부와 외부를 연결하도록 타이어 가황금형(2)에 형성된 벤트구멍(3)에 결합되어, 타이어의 가황 공정시, 타이어 가황금형(2) 내부에 잔류하는 잔류 공기가 외부로 배출되도록 하는 것이다. 도 1 내지 도 3을 참조로 하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그(1)는 하우징(100), 코어 핀(200), 및 탄성부재(300)를 포함할 수 있다.

하우징(100)은 타이어 가황금형(2)의 벤트구멍(3)에 끼워져서 결합될 수 있다. 하우징(100)에는 핀 배치구멍(110) 및 공기 배출구멍(120)이 형성될 수 있다. 핀 배치구멍(110)은 타이어 가황금형(2)의 내부에 연결되는 개구(111-1)를 포함할 수 있다. 타이어의 가황 공정시, 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1)가 코어 핀(200)에 의해서 열리면, 타이어 가황금형(2)의 내부에 잔류하는 잔류 공기가 개구(111-1)를 통해 핀 배치구멍(110)에 유입될 수 있다. 이 경우, 타이어 가황금형(2) 내부의 고무 등의 불순물(5)도 개구(111-1)를 통해 핀 배치구멍(110)에 유입될 수 있다. 핀 배치구멍(110)은 직경 확대부(111) 및, 직경 일정부(112)를 포함할 수 있다.

직경 확대부(111)는 전술한 개구(111-1)를 포함할 수 있다. 전술한 바와 같이 개구(111-1)가 코어 핀(200)에 의해서 열리면, 타이어 가황금형(2)의 내부에 잔류하는 잔류 공기는 개구(111-1)를 통해 직경 확대부(111)에 유입되고, 코어 핀(200)과 직경 확대부(111) 사이의 공간을 유동할 수 있다. 또한, 고무 등의 불순물(5)도 개구(111-1)를 통해 직경 확대부(111)에 유입되고, 코어 핀(200)과 직경 확대부(111) 사이의 공간을 이동할 수 있다. 직경 확대부(111)는 개구(111-1) 방향으로 갈수록 직경이 커질 수 있다. 예를 들어, 직경 확대부(111)는 뒤집어진 원뿔대 형상일 수 있다.

직경 일정부(112)는 직경 확대부(111)와 공기 배출구멍(120)에 연결될 수 있다. 코어 핀(200)과 직경 확대부(111) 사이의 공간을 유동한 잔류 공기는 직경 일정부(112)에 유입되고 코어 핀(200)과 직경 일정부(112) 사이의 공간을 유동한 후 공기 배출구멍(120)을 통해 외부로 배출될 수 있다. 코어 핀(200)과 직경 확대부(111) 사이의 공간을 이동한 고무 등의 불순물(5)도 직경 일정부(112)에 유입되기는 하나, 직경 일정부(112) 내면에 형성되는 후술할 스토퍼 유입홈(112-1), 스토퍼 안착홈(112-2), 및 이동 가이드 홈(112-3) 중 어느 하나에 침착될 수 있다. 이에 따라, 고무 등의 불순물(5)은 탄성부재(300)가 배치되는 직경 일정부(112)의 부분과 공기 배출구멍(120)으로는 이동하지 못하게 된다. 그러므로, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그(1)는 고무 등의 불순물(5)이 탄성부재(300)의 움직임에 영향을 주지 않을 수 있기 때문에, 고무 등의 불순물(5)에 의한 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그(1)의 작동 불능이 낮아질 수 있다. 직경 일정부(112)는 직경이 일정할 수 있다.

한편, 도 4를 참조하면, 직경 일정부(112)의 내면에는 스토퍼 유입홈(112-1), 스토퍼 안착부(112-2), 및 이동 가이드홈(112-13)이 형성될 수 있다. 스토퍼 유입홈(112-1)에는 코어 핀(200)에 포함되는 후술할 스토퍼(230)가 유입될 수 있다. 스토퍼 유입홈(112-1)의 형상은 코어 핀(200)의 스토퍼(230)에 대응되는 형상일 수 있다. 예를 들어, 코어 핀(200)의 스토퍼(230)가 직사각 형상이라면, 스토퍼 유입홈(112-1)의 형상도 이에 대응하여 직사각 형상일 수 있다. 이 경우, 스토퍼 유입홈(112-1)의 크기는 코어 핀(200)의 스토퍼(230)의 크기 보다 약간 클 수 있다. 이에 의해서, 코어 핀(200)의 스토퍼(230)가 스토퍼 유입홈(112-1)에 용이하게 유입될 수 있다.

스토퍼 안착홈(112-2)은 스토퍼 유입홈(112-1)과 소정 각도 이격될 수 있다. 예를 들어, 스토퍼 안착홈(112-2)은 스토퍼 유입홈(112-1)과 90도 이격될 수 있다. 그러나, 스토퍼 안착홈(112-2)이 스토퍼 유입홈(112-1)과 이격되는 각도는 특별히 한정되지 않는다. 또한, 스토퍼 안착홈(112-2)은 스토퍼 유입홈(112-1)과 직경 확대부(111)의 개구(111-1) 반대 방향으로 스토퍼 유입홈(112-1)과 소정 거리 이격될 수 있다. 도 4를 참조하면, 스토퍼 안착홈(112-2)은 스토퍼 유입홈(112-1)으로부터 하우징(100)의 아래 방향으로 소정 거리 이격될 수 있다. 또한, 코어 핀(200)의 스토퍼(230)가 스토퍼 안착홈(112-2)에서 탄성부재(300)에 의해서 탄성 지지되도록 안착될 수 있다. 스토퍼 안착홈(112-2)의 형상은 코어 핀(200)의 스토퍼(230)에 대응되는 형상일 수 있다. 예를 들어, 코어 핀(200)의 스토퍼(230)가 직사각 형상이라면, 스토퍼 안착홈(112-2)의 형상도 이에 대응하여 직사각 형상일 수 있다. 이와 같이, 코어 핀(200)의 스토퍼(230)가 스토퍼 안착홈(112-2)에 안착된 상태에서, 코어 핀(200)이 직경 확대부(111)의 개구(111-1) 방향 또는 개구(111-1) 반대 방향으로 이동하여, 코어 핀(200)에 포함되는 후술할 핀 머리부(210)가 개구(111-1)를 개폐할 수 있다. 코어 핀(200)의 스토퍼(230)가 스토퍼 안착홈(112-2)에 안착된 상태에서, 코어 핀(200)이 도 3을 참조하면, 하우징(100)의 상하 방향으로 이동하여, 코어 핀(200)에 포함되는 후술할 핀 머리부(210)가 개구(111-1)를 개폐할 수 있다.

이를 위해서, 스토퍼 안착홈(112-2)의 크기는, 코어 핀(200)이 이동하여 코어 핀(200)의 핀 머리부(210)가 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1)를 개폐할 수 있도록, 스토퍼(230)의 크기 보다 클 수 있다. 한편, 코어 핀(200)의 스토퍼(230)가 스토퍼 안착홈(112-2)에 안착된 상태에서는, 스토퍼(230)는 코어 핀(200)의 핀 머리부(210)가 직경 확대부(111)의 개구(111-1)를 개폐할 수 있는 거리 정도는 스토퍼 안착홈(112-1) 내에서 이동할 수 있다. 그러나, 코어 핀(200)의 스토퍼(230)가 스토퍼 안착홈(112-2)에 안착된 상태에서는, 스토퍼(230)는 후술할 이동 가이드홈(112-3)을 통해서만 스토퍼 안착홈(112-2)으로부터 이탈될 수 있다. 즉, 코어 핀(200)의 스토퍼(230)가 스토퍼 안착홈(112-2)에 안착된 상태에서는, 스토퍼(230)는 직경 확대부(111)의 개구(111-1) 방향 또는 개구(111-1) 반대 방향으로는 소정 거리 이동할 수 있으나, 이러한 이동에 의해서 스토퍼(230)는 스토퍼 안착홈(112-2)으로부터 이탈될 수는 없다.

이동 가이드홈(112-3)은 스토퍼 유입홈(112-1)과 스토퍼 안착홈(112-2)에 연결되어 스토퍼 유입홈(112-1)에 유입된 코어 핀(200)의 스토퍼(230)가 스토퍼 안착홈(112-2)으로 이동하도록 가이드할 수 있다. 이동 가이드홈(112-13)은 나선 형상일 수 있다.

도 5와 도 6을 참조하면, 코어 핀(200)이 핀 배치구멍(110)에서 개구(111-1) 반대 반대방향으로 이동하여 코어 핀(200)의 스토퍼(230)가 스토퍼 유입홈(112-1)에 유입될 수 있다. 이러한 상태에서, 스토퍼(230)가 나선 형상의 이동 가이드홈(112-3)을 따라 이동하도록, 코어 핀(200)이 핀 배치구멍(110)에서 회전하면서 개구(111-1) 반대 방향으로 이동하는 것으로, 스토퍼(230)가 스토퍼 안착홈(112-2)에 안착될 수 있다. 또한, 코어 핀(200)의 스토퍼(230)가 스토퍼 안착홈(112-2)에 안착된 상태에서, 코어 핀(200)이 핀 배치구멍(110)에서 전술한 방향과 반대방향으로 회전하면서 개구(111-1) 방향으로 이동하는 것으로, 코어 핀(200)의 스토퍼(230)는 스토퍼 안착홈(112-2)에서 이탈하고 이동 가이드 홈(112-3)을 따라 이동하여 스토퍼 유입홈(112-1)에 위치할 수 있다. 이러한 상태에서, 코어 핀(200)이 핀 배치구멍(110)에서 개구(111-1) 방향으로 이동하도록 하면, 코어 핀(200)을 핀 배치구멍(110)에서 분리할 수 있다.

전술한 직경 일정부(112)의 내면에 형성되는 스토퍼 유입홈(112-1), 스토퍼 안착홈(112-2), 및 이동 가이드 홈(112-3)에 의해서, 코어 핀(200)을 핀 배치구멍(110)에 용이하게 배치하고 코어 핀(200)을 핀 배치구멍(110)으로부터 용이하게 분리할 수 있다. 또한, 코어 핀(200)의 유지보수를 용이하게 할 수 있다.

한편, 타이어의 가황 공정시, 코어 핀(200)에 의해서 열린 개구(111-1)를 통해 직경 확대부(111)에 유입된 고무 등의 불순물(5)은 코어 핀(200)과 직경 확대부(111) 사이의 공간을 이동하여 직경 일정부(112)에 유입될 수 있다. 직경 일정부(112)에 유입된 고무 등의 불순물(5)은 스토퍼 유입홈(112-1), 스토퍼 안착홈(112-2), 및 이동 가이드홈(112-3) 중 어느 하나에 침착될 수 있다. 이에 따라, 고무 등의 불순물(5)은 탄성부재(300)가 배치되는 직경 일정부(112)의 부분과 공기 배출구멍(120)으로는 이동하지 못하게 된다. 그러므로, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그(1)는 고무 등의 불순물(5)이 탄성부재(300)의 움직임에 영향을 주지 않을 수 있기 때문에, 고무 등의 불순물(5)에 의한 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그(1)의 작동 불능이 낮아질 수 있다.

공기 배출구멍(120)은 핀 배치구멍(110)에 연결될 수 있다. 타이어의 가황 공정시, 코어 핀(200)에 의해서 열린 개구(111-1)를 통해 핀 배치구멍(110)에 유입된 잔류 공기는 코어 핀(200)과 핀 배치구멍(110) 사이의 공간을 유동하여 공기 배출구멍(120)을 통해 외부로 배출될 수 있다. 공기 배출구멍(120)의 직경은 핀 배치구멍(110)의 직경 일정부(112)에 배치되는 코어 핀(200)의 부분의 직경 보다 작을 수 있다. 예를 들어, 공기 배출구멍(120)의 직경은, 핀 배치구멍(110)의 직경 일정부(112)에 배치되는, 코어 핀(200)에 포함되는 후술할 핀 몸통부(220)의 직경 보다 작을 수 있다. 따라서, 공기 배출구멍(120)에 배치되는 코어 핀(200)의 부분은 없게 된다.

코어 핀(200)은 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1)를 개폐하도록 핀 배치구멍(110)에 배치될 수 있다. 또한, 코어 핀(200)은 개구(111-1)를 개폐하는 부분 이외의 부분이 핀 배치구멍(110)의 직경 보다 작은 직경을 가질 수 있다. 이에 의해서, 코어 핀(200)과 핀 배치구멍(110) 사이에 공간이 형성될 수 있으며, 코어 핀(200)에 의해서 열린 개구(111-1)를 통해 핀 배치구멍(110)에 유입된 잔류 공기가 코어 핀(200)과 핀 배치구멍(110) 사이의 공간을 유동할 수 있다. 코어 핀(200)은 핀 머리부(210), 핀 몸통부(220), 및 스토퍼(230)를 포함할 수 있다.

핀 머리부(210)는 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1)를 개폐할 수 있다. 이를 위해서, 핀 머리부(210)의 일부의 직경은 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1)의 직경과 동일하거나 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1)의 직경 보다 약간 클 수 있다. 핀 머리부(210)는 적어도 일부가 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1) 방향으로 갈수록 직경이 커질 수 있다. 예를 들어, 핀 머리부(210)는 뒤집어진 원뿔대 형상일 수 있다. 핀 머리부(210)는 핀 배치구멍(110)의 직경 확대부(111)에 배치될 수 있다.

핀 머리부(210)는 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1) 방향 단부가 개구(111-1) 방향으로 볼록한 형상일 수 있다. 도 1 내지 도 3을 참조로 하면, 핀 머리부(210)는 상단부가 위로 볼록한 형상일 수 있다. 이에 따라, 핀 머리부(210)는 볼록한 곡면(211)을 포함할 수 있다. 코어 핀(200)이 하우징(100)의 핀 배치구멍(110)에 배치되면, 볼록한 곡면(211)을 포함하는 핀 머리부(210)의 부분이 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1)로부터 돌출될 수 있다. 또한, 볼록한 곡면(211)을 포함하는 핀 머리부(210)의 부분이 타이어 가황금형(2) 내부에 위치할 수 있다. 이에 따라, 핀 머리부(210)와 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1) 사이에 간극이 발생하는 것이 용이하지 않아서, 핀 머리부(210)가 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1)를 비교적 신뢰성 있게 폐쇄할 수 있기 때문에, 타이어의 가황 공정시 가황 압력에 의해서 고무 등의 불순물이 핀 머리부(210)와 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1) 사이를 통해 핀 배치구멍(110)에 유입되는 것이 최소화될 수 있다.

핀 몸통부(220)는 핀 머리부(210)에 연결되며 직경이 일정할 수 있다. 핀 몸통부(220)는 핀 배치구멍(110)의 직경 일정부(112)에 배치될 수 있다. 스토퍼(230)는 핀 몸통부(220)로부터 돌출되어 형성될 수 있다. 예를 들어, 도 2와 도 3을 참조하면, 스토퍼(230)는 2 개가 180도 이격된 몸통부(220)의 부분에서 서로 반대 반대방향으로 돌출되어 형성될 수 있다. 그러나, 스토퍼(230)의 개수는 특별히 한정되지 않는다.

코어 핀(200)이 핀 배치구멍(110)에서 개구(111-1) 반대 방향으로 이동하여 스토퍼(230)가 스토퍼 유입홈(112-1)에 유입될 수 있다. 이러한 상태에서, 스토퍼(230)가 나선 형상의 이동 가이드부(112-13)를 따라 이동하도록, 코어 핀(200)이 핀 배치구멍(110)에서 회전하면서 개구(111-1) 반대 방향으로 이동하는 것으로, 스토퍼(230)가 스토퍼 안착홈(112-2)에 안착될 수 있다. 이에 의해서, 코어 핀(200)이 하우징(100)의 핀 배치구멍(110)에 배치될 수 있다. 또한, 코어 핀(200)이 하우징(100)의 핀 배치구멍(110)로부터 분리되지 않도록 할 수 있다. 또한, 하우징(100)의 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1)를 개폐하도록 코어 핀(200)이 이동하는 것이 가이드될 수 있다. 이에 의해서, 종래와 같이 하우징(100)의 공기 배출구멍(120)에 배치되어 코어 핀(200)의 이동을 가이드하는 부분이 코어 핀(200)에 필요하지 않을 수 있다. 그러므로, 코어 핀(200)이 파손될 가능성이 낮아질 수 있다. 스토퍼(230)가 스토퍼 안착홈(112-12)에 안착되면 스토퍼(230)는 탄성부재(300)에 의해서 탄성지지될 수 있다.

스토퍼(230)가 스토퍼 안착홈(112-2)에 안착된 상태에서, 코어 핀(200)이 핀 배치구멍(110)에서 전술한 방향과 반대방향으로 회전하면서 개구(111-1) 방향으로 이동하는 것으로, 스토퍼(230)가 스토퍼 안착홈(112-2)에서 이탈하고 이동 가이드 홈(112-3)을 따라 이동하여 스토퍼 유입홈(112-1)에 위치할 수 있다. 이러한 상태에서, 코어 핀(200)이 핀 배치구멍(110)에서 개구(111-1) 방향으로 이동하도록 하면, 코어 핀(200)을 핀 배치구멍(110)에서 분리할 수 있다.

탄성부재(300)는 코어 핀(200)을 탄성 지지하도록 하우징(100)의 핀 배치구멍(110)에 배치될 수 있다. 예를 들어, 코어 핀(200)의 스토퍼(230)가 핀 배치구멍(110)의 스토퍼 안착홈(112-2)에 안착되고 스토퍼(230)가 탄성부재(300)에 의해서 탄성 지지되는 것에 의해서, 탄성부재(300)가 코어 핀(200)을 탄성 지지할 수 있다. 탄성부재(300)는 코일 스프링일 수 있다. 그러나, 탄성부재(300)는 특별히 한정되지 않는다.

이하에서는 상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그의 작용 및 효과에 대하여 도 7과 도 8을 참조로 하여 설명한다.

도 7과 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그가 타이어 가황금형의 벤트구멍에 결합되어 작동하는 것을 나타내는 도면이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그(1)는 타이어 가황금형(2)의 내부와 외부를 연결하는 벤트구멍(3)에 하우징(100)이 끼워져서 결합될 수 있다. 이 때, 하우징(100)의 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1) 방향으로 볼록한 형상인, 코어 핀(200)의 핀 머리부(210)의 개구(111-1) 방향 단부가 하우징(100)의 핀 배치구멍(110)으로부터 돌출되어 타이어 가황금형(2)의 내부로 돌출될 수 있다. 하우징(100)의 핀 배치구멍(110)으로부터 돌출되는 핀 머리부(210)의 부분은 볼록한 곡면(211)을 포함하기 때문에, 핀 머리부(210)와 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1) 사이에 간극이 발생하는 것이 용이하지 않아서, 핀 머리부(210)가 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1)를 비교적 신뢰성 있게 폐쇄할 수 있기 때문에, 타이어의 가황 공정시 가황 압력에 의해서 고무 등의 불순물이 핀 머리부(210)와 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1) 사이를 통해 핀 배치구멍(110)에 유입되는 것이 최소화될 수 있다. 이에 따라, 고무 등의 불순물(5)이 하우징(100)의 핀 배치구멍(110)으로 침투할 가능성이 낮아질 수 있다.

도 7을 참조하면, 타이어의 가황 공정시, 그린 타이어(4) 또는 타이어 가황금형(2) 내부의 공기의 압력에 의해서 코어 핀(200)이 탄성부재(300)의 탄성력을 이기고 하우징(100)의 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1) 반대 방향으로 이동하는 것으로, 개구(111-1)가 닫힐 수 있다. 이에 따라, 타이어 가황금형(2) 내부의 잔류 공기와 고무 등의 불순물(5)은 개구(111-1)를 통해 핀 배치구멍(110)에 유입되지 못하게 된다.

도 8을 참조하면, 타이어의 가황 공정시, 그린 타이어(4) 또는 타이어 가황금형(2) 내부의 공기의 압력이 코어 핀(200)에 작용하지 않게 되면, 코어 핀(200)은 탄성부재(300)의 탄성력에 의해서 하우징(100)의 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1) 방향으로 이동할 수 있다. 이에 의해서, 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1)가 코어 핀(200)에 의해서 열릴 수 있다. 이와 같이, 핀 배치구멍(110)의 개구(111-1)가 코어 핀(200)에 의해서 열리면, 타이어의 가황 공정시, 타이어 가황금형(2) 내부에 잔류하는 잔류 공기가 개구(111-1)를 통해 핀 배치구멍(110)에 유입되고 코어 핀(200)과 핀 배치구멍(110) 사이의 공간을 유동한 후 하우징(100)의 공기 배출구멍(120)을 통해 외부로 배출될 수 있다. 이 경우, 타이어 가황금형(2) 내부의 고무 등의 불순물(5)도 개구(111-1)를 통해 핀 배치구멍(110)에 유입될 수 있으나, 고무 등의 불순물(5)은 핀 배치구멍(110)의 스토퍼 유입홈(112-1), 스토퍼 안착홈(112-2), 및 이동 가이드홈(112-3) 중 어느 하나에 침착될 수 있다. 그러므로, 고무 등의 불순물(5)은 탄성부재(300)가 배치되는 핀 배치구멍(110)의 직경 일정부(112)의 부분과 공기 배출구멍(120)으로는 이동하지 못하게 된다. 그러므로, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그(1)는 고무 등의 불순물(5)이 탄성부재(300)의 움직임에 영향을 주지 않을 수 있기 때문에, 고무 등의 불순물(5)에 의한 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그(1)의 작동 불능이 낮아질 수 있다. 따라서, 본 발명의 일실시예에 따른 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그(1)는 타이어의 가황 공정시 타이어 가황금형(2) 내부의 잔류 공기의 배출이 원활하게 이루어지도록 할 수 있다.

이상 본 발명의 실시예들을 구체적인 실시 형태로서 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로서, 본 발명은 이에 한정되지 않는 것이며, 본 명세서에 개시된 기술적 사상에 따르는 최광의 범위를 갖는 것으로 해석되어야 한다. 당업자는 개시된 실시형태들을 조합/치환하여 적시되지 않은 형상의 패턴을 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 이외에도 당업자는 본 명세서에 기초하여 개시된 실시형태를 용이하게 변경 또는 변형할 수 있으며, 이러한 변경 또는 변형도 본 발명의 권리범위에 속함은 명백하다.

1: 타이어 가황금형의 벤트리스 플러그
2 : 타이어 가황금형 3 : 벤트구멍
4 : 그린 타이어 100 : 하우징
110 : 핀 배치구멍 111 : 직경 확대부
111-1 : 개구 112 : 직경 일정부
112-1 : 스토퍼 유입홈 112-2 : 스토퍼 안착홈
112-3 : 이동 가이드홈 120 : 공기 배출구멍
200 : 코어 핀 210 : 핀 머리부
211 : 곡면 220 : 핀 몸통부
230 : 스토퍼 300 : 탄성부재

Claims (5)

1. 타이어 가황금형의 내부와 외부를 연결하도록 상기 타이어 가황금형에 형성되는 벤트구멍에 끼워져서 결합되며, 상기 타이어 가황금형의 내부에 연결되는 개구를 포함하는 핀 배치구멍 및 상기 핀 배치구멍에 연결되는 공기 배출구멍이 형성되는 하우징;
   상기 개구를 개폐하도록 상기 핀 배치구멍에 배치되며 상기 개구를 개폐하는 부분 이외의 부분은 상기 핀 배치구멍의 직경 보다 작은 직경을 가지는 코어 핀; 및
   상기 코어 핀을 탄성 지지하도록 상기 핀 배치구멍에 배치되는 탄성부재; 를 포함하며,
   상기 핀 배치구멍은, 상기 개구를 포함하고 상기 개구 방향으로 갈수록 직경이 커지는 직경 확대부, 및 상기 직경 확대부와 상기 공기 배출구멍에 연결되며 직경이 일정한 직경 일정부를 포함하고,
   상기 공기 배출구멍의 직경은 상기 직경 일정부에 배치되는 상기 코어 핀의 부분의 직경 보다 작은,
   타이어 가황금형의 벤트리스 플러그.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 코어 핀은,
   상기 개구를 개폐하며 적어도 일부가 상기 개구 방향으로 갈수록 직경이 커지고 상기 직경 확대부에 배치되는 핀 머리부,
   상기 핀 머리부에 연결되며 직경이 일정하고 상기 직경 일정부에 배치되는 핀 몸통부, 및
   상기 핀 몸통부로부터 돌출되어 형성되는 스토퍼를 포함하는,
   타이어 가황금형의 벤트리스 플러그.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 직경 일정부의 내면에는, 상기 스토퍼가 유입되는 스토퍼 유입홈, 상기 스토퍼 유입홈과 소정 각도 이격되며 상기 개구 반대 방향으로 상기 스토퍼 유입홈과 소정 거리 이격되고 상기 스토퍼가 상기 탄성부재에 의해서 탄성 지지되도록 안착되는 스토퍼 안착홈, 및 상기 스토퍼 유입홈과 상기 스토퍼 안착홈에 연결되어 상기 스토퍼 유입홈에 유입된 상기 스토퍼가 상기 스토퍼 안착홈으로 이동하도록 가이드하며 나선 형상인 이동 가이드홈이 형성되는,
   타이어 가황금형의 벤트리스 플러그.
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 스토퍼 유입홈과 상기 스토퍼 안착홈의 형상은 상기 스토퍼의 형상에 대응되는 형상이며, 상기 스토퍼가 상기 스토퍼 안착홈에 안착된 상태에서 상기 코어 핀이 상기 개구 방향 또는 상기 개구 반대 방향으로 이동하여 상기 핀 머리부가 상기 개구를 개폐하도록, 상기 스토퍼 안착홈의 크기는 상기 스토퍼의 크기 보다 큰,
   타이어 가황금형의 벤트리스 플러그.
5. 제 2 항에 있어서, 상기 핀 머리부는 상기 개구 방향 단부가 상기 개구 방향으로 볼록한 형상인,
   타이어 가황금형의 벤트리스 플러그.

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