KR20230165577A - 차량 충돌 방지 표식 콘크리트 전주 - Google Patents

Abstract

본 발명의 차량 충돌 방지 표식 콘크리트 전주는 제작 공장에서 콘크리트 전주의 생산 시 콘크리트 전주의 해당 표면에 재귀 반사 기능 물질의 미세 유리알이 첨가된 표식 도료를 도색한 후 현장에 바로 설치할 수 있으므로 기존과 같이 전주 표시판을 따로 제작 및 설치하는데 드는 비용을 절감하고, 주간뿐만 아니라 야간 및 우천 시 높은 시인성에 의해 차량 충돌을 방지 효과를 높임과 동시에 훼손을 줄이며, 광고물 부착 방지 효과를 높일 수 있는 장점이 있다.

Description

차량 충돌 방지 표식 콘크리트 전주{Concrete electric pole of car crush preventing signature}

본 발명은 차량 충돌 방지 표식 콘크리트 전주에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 콘크리트 전주 생산 시 콘크리트 전주의 해당 표면에 미리 도색할 수 있는 차량 충돌 방지 표식 콘크리트 전주에 관한 것이다.

일반적으로, 매년 한국전력에서는 약 134,000본에 달하는 전주를 신규로 시설하고 있으며, 전주를 설치할 때 야간 차량 충돌 방지 및 불법 광고물 부착 방지용 전주 표지판(이하, 전주 도색판)을 별도로 장착한다.

전주 도색판은 재질과 설치 방법에 따라 크게 3가지 방식으로 나뉘는데 일반형, 스티커형, 그리고 광고 부착 방지형이 쓰이고 있다. 주로 쓰이는 일반형 전주 도색판은 도 1의 현장 사진과 같이 아연도 강판 재질로 제작되며 전주에 부착하고 철제 밴드로 고정하는 방식이다.

그러나, 아연도 강판은 시간이 지남에 따라 탈색 및 부식이 진행되어 도시미관을 저해하고 유지비용이 많이 드는 단점이 있다. 또한, 재료 특성상 표지판 및 고정금구의 파손 시 위해 요소가 된다는 단점이 있다.

스티커형 전주 표지판은 PVC에 특수잉크로 인쇄하고 전주에 시멘트용 접착제를 사용하여 부착하는 방식으로 상기 아연도 강판 재질의 전주 도색판 대비 저렴하고 시공이 편리한 장점이 있지만, 시간이 지남에 따라 부착 부위의 접착력 저하로 스티커 탈락 및 찢어짐이 발생할 수 있을 뿐만 아니라 인적, 물적 접촉으로 인해 쉽게 훼손되는 단점이 있다.

그리고 전주 미관 개선을 위해 설치하는 광고물 부착 방지 전주 표지판은 폴리에틸렌을 재료로 하므로 광고물 부착을 방지하는 장점은 있지만, 상대적 고가로 경제성이 떨어지는 단점이 있다.

여기서, 부착형 전주 도색판은 도 2의 현장 사진과 같이 주변의 오염물질, 자외선, 염해 등 기후적, 환경적 영향으로 인해 도색판 변색, 열화, 균열 및 부식이 진행되며, 이는 야간에 차량 운전자의 전주 시인성에 어려움을 주는 문제점이 있었다.

상술한 3가지 방식의 전주 표지판은 콘크리트 전주를 시설한 후에 전주의 하단부에 부가 설치하는 방식이므로 별도의 설치품이 드는데, 1년 동안 한국전력에서 신규 시설하는 전주 전체(약 134,000본)에 아연도강판 재질의 도색판을 적용하면 2020년 발표된 제90호 한국전력통계 자료에 의거하여 매년 약 87억원의 추가 비용(스티커 형태의 도색판 적용 시에는 매년 약 56억 원의 추가 비용 발생)이 발생되었다.

즉, 콘크리트 전주는 공장에 제조되어 현장까지 운송하여 설치한 후, 현장에서 설치품을 콘크리트 전주의 하단부에 설치할 때 아연도 강판 재질의 도색판과 고정금구으로 이루어진 설치품의 구입 재료비와 현장 작업자의 인건비를 합친 설치비용이 많이 발생되었다.

대한민국 등록특허공보 제10-1740027호(2017.05.19.)

본 발명의 목적은 기존의 제반 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 공장에서 콘크리트 전주 생산 시 미리 특수 소재의 재귀 반사 기능 물질이 첨가된 도료로 전주의 해당 표면을 도색함으로써 기존과 같이 전주 표시판을 따로 제작 및 설치하는데 드는 비용을 절감하고, 주간뿐만 아니라 야간 및 우천 시 높은 시인성에 의해 차량 충돌을 방지 효과를 높임과 동시에 훼손을 줄이며, 광고물 부착 방지 효과를 높일 수 있는 차량 충돌 방지 표식 콘크리트 전주를 제공하는데 있다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량 충돌 방지 표식 콘크리트 전주는, 콘크리트 전주의 생산 시 콘크리트 전주의 해당 표면에 재귀 반사 기능 물질이 첨가된 표식 도료가 도색되는 것을 특징으로 한다.

다른 실시예로서, 본 발명의 상기 표식 도료는 2종, 4종, 5종 중 어느 하나인 것을 특징으로 한다.

다른 실시예로서, 본 발명의 상기 표식 도료의 도막 두께는 2.2㎜ 이상인 것을 특징으로 한다.

다른 실시예로서, 본 발명의 상기 표식 도료는 도색 시 도막 두께가 다른 다수의 도료 볼록부와 도료 오목부가 교번되게 연속적으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

다른 실시예로서, 본 발명의 상기 다수의 도료 볼록부와 도료 오목부는 상기 콘크리트 전주의 길이 방향으로 일정 간격을 두고 교번되게 연속적으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

다른 실시예로서, 본 발명의 상기 다수의 도료 볼록부와 도료 오목부는 상기 콘크리트 전주의 원주 방향으로 일정 간격을 두고 교번되게 연속적으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

다른 실시예로서, 본 발명의 상기 다수의 도료 볼록부와 도료 오목부는 상기 콘크리트 전주의 길이방향과 원주 방향으로 일정 간격을 두고 교번되게 연속적으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

다른 실시예로서, 본 발명의 상기 재귀 반사 기능 물질은 다수의 미세 유리알인 것을 특징으로 한다.

다른 실시예로서, 본 발명의 상기 다수의 미세 유리알은 106㎛~850㎛, 150㎛~600㎛, 90㎛~212㎛ 중 어느 하나인 것을 특징으로 한다.

다른 실시예로서, 본 발명의 상기 다수의 미세 유리알은 상기 표식 도료의 도색 시 도막 두께 표면에 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 차량 충돌 방지 표식 콘크리트 전주는 제작 공장에서 콘크리트 전주의 생산 시 콘크리트 전주의 해당 표면에 재귀 반사 기능 물질의 미세 유리알이 첨가된 표식 도료를 도색한 후 현장에 바로 설치할 수 있으므로 다음과 같은 장점을 갖는다.

첫째, 현장에서 콘크리트 전주에 기존 전주 표시판을 따로 제작 및 설치하는데 드는 비용을 크게 절감할 수 있다.

둘째, 현장에서 콘크리트 전주를 설치한 후 별도로 설치하는 기존 전주 도색판의 설치 작업공정을 없앨 수 있으므로 좀 더 안전한 시공과 작업시간을 단축할 수 있다.

셋째, 미세 유리알 첨가 등 특수 표식 도료를 적용할 수 있으므로 기존 부착식 전주 표시판보다 우수하고, 주간뿐만 아니라 야간 및 우천 시 시인성을 높일 수 있으며, 기존 부착식 전주 표시판보다 장기적인 성능과 기능을 오랫동안 유지할 수 있다.

넷째, 콘크리트 전주의 해당 표면에 미세 유리알이 첨가된 표식 도료가 도료 볼록부와 도료 오목부 형태로 도포되기 때문에 광고물 부착 방지 효과를 높일 수 있다.

도 1은 종래의 아연도 강판 재질로 제작되어 전주에 부착되는 전주 도색판의 적용 사례.
도 2는 종래의 전주 도색판 훼손 사례.
도 3은 본 발명에 따른 차량 충돌 방지 표식이 콘크리트 전주에 도색된 상태의 예시도.
도 4(a)(b)(c)는 본 발명에 따른 차량 충돌 방지 표식 도료에 첨가되는 미세 유리알의 현미경 확대도.
도 5는 본 발명에 따른 미세 유리알이 도료 표식 도료의 표면에 배열된 상태의 측단면 구성도.
도 6은 본 발명에 따른 미세 유리알이 표식 도료의 표면에 배열된 상태의 평면 구성도.

이하, 본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면 도 3 내지 도 6을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.

도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량 충돌 방지 표식 콘크리트 전주는, 주간, 야간 및 우천 시 시인성을 높여 차량 충돌 방지 효과는 물론 광고물 부착 방지 효과를 높이도록 제작 공장에서 콘크리트 전주(10)의 생산 시 콘크리트 전주(10)의 해당 표면에 재귀 반사 기능 물질의 미세 유리알(30)이 첨가된 표식 도료(20)가 도색된다.

즉, 상기 표식 도료(20)는 재귀 반사 성능 기대치를 높일 수 있도록 하기 [표 1]과 같이 2종, 4종, 5종 중 어느 하나로 구성되는 것이 바람직하고, 표식 도료(20)의 도막 두께는 2.2㎜ 이상으로 구성하는 것이 바람직하다.

[표 1]

여기서, 2종의 수용성형 도료는 도막의 주요소인 합성 수지계와 부 요소인 건조제 등에 안료, 체질 안료를 혼합한 후 물에 분산되는 형태로서, 수분이 증발하면 수지 성분이 필름을 형성하여 건조되는 도료이다. 상온이나 가열상태로 콘크리트 전주(10)의 해당 표면에 도포하며, 도포 방식은 접촉식, 분사식, 낙하식 등으로 수직면으로 도포한다.

4종의 융착식 도료는 안료, 체질재 및 반사재로 이루어지는 고체 구성과 합성수지로 이루어지는 결합제를 조합한 열가소성 혼합물이다. 용제 또는 희석제를 포함하지 않기 때문에 빨리 건조된다. 전주 표면에의 고착은 열가소성 혼합물인 도료를 가열해서 유동 상태로 만들어, 이것을 콘크리트 전주(10)의 해당 표면에 도포한다. 4종의 융착식 도료는 상온으로 환원되는 것에 의해 콘크리트 전주(10)의 해당 표면에 고착되므로 고착 이전에 다수의 미세 유리알(30)을 살포 부착시킨다. 4종의 융착식 도료의 도포 방법은 소성물을 용해조에서 용융하고, 용융된 도료를 교반식 보조기기(도포기-슬릿식 또는 분무식)에 옮겨 프라이머를 미리 도포한 콘크리트 전주(10)의 해당 표면에 칠한다. 이때 융착식은 건조속도가 빠르고 야간 반사 성능, 내마모성, 도포 속도 등의 장점이 있다. 야간의 시인성을 높이기 위하여 반사재로서 함유, 살포되는 다수의 미세 유리알(30)은 차량 충돌 방지 표식의 유효한 반사 성능을 나타낼 뿐 아니라 시간이 경과하여 도막이 마모되더라도 함유된 다수의 미세 유리알(30)이 노출됨으로써 장기간 유효한 반사 성능을 유지할 수 있다. 다수의 미세 유리알(30)의 함유량은 주로 융착식 (1호)를 사용하되, 환경적 영향 및 경년변화에 따라 야간 반사 성능의 심한 감소가 예상되는 지역 또는 높은 시인성이 요구되는 지역에 설치하는 콘크리트 전주(10)의 경우에는 함유량을 25% 이상으로 하는 것이 바람직하다.

5종의 상온 경화형 플라스틱 도료는 여러 성분이 다양한 비율로 혼합된 조성물로 주재료에 경화제와 촉진제를 적절한 비율로 혼합하여 경화 건조하며, 도장은 분사식, 낙하식 방법을 적용하는데 내마모성 및 미세 유리알(30)의 고착력이 우수한 장점이 있다.

또한, 상기 도료와 더불어 상온 경화식 및 열가소성 조성물과 유사한 성분으로 구성된 기능성 도료를 사용하여, 가혹 환경 조건에서도 일반 도료보다 내구성, 야간 시 시인성이 우수한 효과를 얻을 수 있도록 한다. 특히 우천 시의 야간 시인성을 개선하기 위하여 콘크리트 전주(10)의 해당 표면에 표식 도료(20)를 도색 시 도막 두께가 다른 다수의 도료 볼록부(22)와 도료 오목부(24)가 교번되게 연속적으로 형성되도록 기계식 분사 도포 방법(분사식, 강제 살포식 방식 등)을 사용할 수도 있으며, 우천형 다수의 미세 유리알(30)을 혼합 도포하고 상기 도료 볼록부(22)와 도료 오목부(24)에 의한 도포 방식을 적용하면 야간 및 우천 시의 시인성이 높고 더불어 표식 도료(20)가 도포된 콘크리트 전주(10)의 해당 표면의 도료 볼록부(22) 및 도료 오목부(24)와 다수의 미세 유리알(30)로 인해 광고 스티커 부착 방지 효과도 높일 수 있는 장점이 있다.

이때, 상기 도료 볼록부(22)와 도료 오목부(24)를 콘크리트 전주(10)의 길이 방향으로 일정 간격을 두고 교번되게 연속적으로 형성 또는 콘크리트 전주(10)의 원주 방향으로 일정 간격을 두고 교번되게 연속적으로 형성하거나 콘크리트 전주(10)의 길이방향과 원주 방향으로 일정 간격을 두고 교번되게 연속적으로 형성함으로써 주간, 야간 및 우천 시 시인성을 높여 차량 충돌 방지 효과는 물론 광고물 부착 방지 효과를 극대화시킬 수 있다.

상기 다수의 미세 유리알(30)은 106㎛~850㎛, 150㎛~600㎛, 90㎛~212㎛ 중 어느 하나로 구성하는 것이 바람직하고, 상기 다수의 미세 유리알(30)은 표식 도료(20)의 도색 시 도막 두께 표면에 형성되는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 다수의 미세 유리알(30)은 입사한 빛이 미세 유리알(30)의 내부에서 굴절하여 다시 광원으로 돌아가는 원리를 빛의 재귀 반사라 한다. 즉, 야간에 자동차의 전조등이 전주의 충돌 방지 표식을 비추었을 때 그 빛이 운전자 방향으로 되돌아감으로써 표시의 시인성을 높이는 역할을 한다. 자동차의 전조등 빛이 미세 유리알(30)의 표면에 닿아서 일부는 표면 반사하고 대부분이 굴절하여 미세 유리알(30) 내로 입사한 후 미세 유리알(30) 내부와 표식 도료(20)의 경계면에서 다시 반사하며, 이때 미세 유리알(30) 내부를 거쳐 다시 반사된 빛 대부분이 광원 방향으로 되돌아가는 것을 재귀 반사 기능을 한다.

상기 다수의 미세 유리알(30)을 첨가하는 방식은 도로의 차선도색에 일반적으로 사용되고 있으며, 다수의 미세 유리알(30)의 크기가 작고 둥글게 표면 처리되어 있어서 사람이 만졌을 때 유리 성분이 느껴지지 않으므로 안전하다.

이 처럼, 본 발명은 콘크리트 전주(10)의 제작 과정에서 콘크리트 전주(10)의 해당 표면에 표식 도료(20)가 함께 도색되면 현장에서 콘크리트 전주(10)를 설치한 후 별도로 설치하는 기존 전주 표시판을 따로 제작 및 설치하는데 드는 비용을 크게 절감할 수 있는 장점이 있다.

또한, 현장에서 콘크리트 전주(10)를 설치한 후 별도로 설치하는 기존 전주 도색판의 설치 작업공정을 없앨 수 있으므로 좀 더 안전한 시공과 작업시간을 단축할 수 있는 장점이 있다.

또한, 미세 유리알(30) 첨가 등 특수 표식 도료(20)를 적용할 수 있으므로 기존 부착식 전주 표시판보다 우수하고 탁월한 주간뿐만 아니라 야간 및 우천 시 시인성을 높일 수 있는 장점이 있으며, 기존 부착식 전주 표시판보다 장기적인 성능과 기능을 오랫동안 유지할 수 있는 장점이 있다.

또한, 콘크리트 전주(10)의 해당 표면에 미세 유리알(30)이 첨가된 표식 도료(20)가 도료 볼록부(22)와 도료 오목부(24) 형태로 도포되기 때문에 광고물 부착 방지 효과를 높일 수 있는 장점이 있다.

한편, 본 발명은 상술한 실시예로만 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 기술사상 역시 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 한다.

10 : 콘크리트 전주
20 : 표식 도료
22 : 도료 볼록부
24 : 도료 오목부
30 : 미세 유리알
40 : 도료 분사장치

Claims (10)

1. 콘크리트 전주(10)의 생산 시 콘크리트 전주(10)의 해당 표면에 재귀 반사 기능 물질이 첨가된 표식 도료(20)가 도색되는 것을 특징으로 하는 차량 충돌 방지 표식 콘크리트 전주.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 표식 도료(20)는 2종, 4종, 5종 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량 충돌 방지 표식 콘크리트 전주.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 표식 도료(20)의 도막 두께는 2.2㎜ 이상인 것을 특징으로 하는 차량 충돌 방지 표식 콘크리트 전주.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 표식 도료(20)는 도색 시 도막 두께가 다른 다수의 도료 볼록부(22)와 도료 오목부(24)가 교번되게 연속적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 충돌 방지 표식 콘크리트 전주.
5. 청구항 4에 있어서,
   다수의 상기 도료 볼록부(22)와 도료 오목부(24)는 상기 콘크리트 전주(10)의 길이 방향으로 일정 간격을 두고 교번되게 연속적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 충돌 방지 표식 콘크리트 전주.
6. 청구항 4에 있어서,
   다수의 상기 도료 볼록부(22)와 도료 오목부(24)는 상기 콘크리트 전주(10)의 원주 방향으로 일정 간격을 두고 교번되게 연속적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 충돌 방지 표식 콘크리트 전주.
7. 청구항 4에 있어서,
   다수의 상기 도료 볼록부(22)와 도료 오목부(24)는 상기 콘크리트 전주(10)의 길이방향과 원주 방향으로 일정 간격을 두고 교번되게 연속적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 충돌 방지 표식 콘크리트 전주.
8. 청구항 4에 있어서,
   상기 재귀 반사 기능 물질은 다수의 미세 유리알(30)인 것을 특징으로 하는 차량 충돌 방지 표식 콘크리트 전주.
9. 청구항 8에 있어서,
   다수의 상기 미세 유리알(30)은 106㎛~850㎛, 150㎛~600㎛, 90㎛~212㎛ 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량 충돌 방지 표식 콘크리트 전주.
10. 청구항 9에 있어서,
    다수의 상기 미세 유리알(30)은 상기 표식 도료(20)의 도색 시 도막 두께 표면에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 충돌 방지 표식 콘크리트 전주.