KR20230159555A - 전자 밸브 및 전자 밸브 어셈블리 - Google Patents

전자 밸브 및 전자 밸브 어셈블리 Download PDF

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KR20230159555A
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electromagnetic valve
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중보 펑
원롱 장
푸강 왕
메이링 펑
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제지앙 둔안 아트피셜 인바이런먼트 컴퍼니 리미티드
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Abstract

전자 밸브(100) 및 전자 밸브 어셈블리(200)에 있어서, 전자 밸브(100)는 장착 베이스(5)에 장착되는 밸브 시트(1)를 적어도 포함하는 밸브체; 밸브 시트(1)에 고정되는 자기 전도성 프레임(2); 및 자기 전도성 프레임(2) 내에 장착되는 전자 구동 어셈블리(3)를 포함한다. 여기에서, 자기 전도성 프레임(2)에 위치결정 부재(21)가 설치된다. 위치결정 부재(21)는 장착 베이스(5)와 연결되어, 전자 구동 어셈블리(3)가 장착 베이스(5)에 대해 회전하는 것을 제한한다. 상기 전자 밸브(100)는 자기 전도성 프레임(2)에 위치결정 부재(21)를 설치함으로써, 자기 전도성 프레임(2)과 전자 구동 어셈블리(3)의 방향의 신속한 위치결정 및 고정을 구현한다. 이를 통해 조립 효율을 향상시키고, 전자 구동 어셈블리(3)의 방향에 오프셋이 발생기거나 심지어 장착 베이스(5)에 상대적으로 변위가 일어나는 것을 방지한다.

Description

전자 밸브 및 전자 밸브 어셈블리
본 출원은 2021년 3월 23일 제출된 중국특허출원에 대한 우선권을 주장하며, 이의 출원번호는 202120591592.4이고 발명의 명칭은 "전자 밸브 및 전자 밸브 어셈블리"이다. 이는 본 출원에 전체로서 인용되었다.
본 출원은 자동차 부품 분야에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전자 밸브 및 전자 밸브 어셈블리에 관한 것이다.
현재, 자동차 부품 분야에서는 통상적으로 전자 밸브가 사용되며, 이는 공조 시스템 유로 개폐에 사용된다. 전자 밸브는 공조 시스템의 상응하는 부품과 일체로 조립되어야 한다. 따라서 조립 과정에서 통상적으로 전자 밸브 조립이 복잡하고, 전자 밸브의 전자 구동 어셈블리 및 자기 전도성 프레임의 방향의 위치를 결정하기 어려운 문제가 존재한다. 이는 조립 효율이 저하되는 결과를 가져온다.
이를 기반으로, 상기 기술적 문제를 해결하기 위한 전자 밸브 및 전자 밸브 어셈블리를 제공할 필요가 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 출원에서 제공하는 기술적 해결책은 이하와 같다.
전자(electromagnetic) 밸브는 장착 베이스에 장착되며, 상기 전자 밸브는 이하의 구성요소를 포함한다.
밸브체는 밸브 시트를 적어도 포함한다. 상기 밸브 시트는 상기 장착 베이스에 장착된다.
자기 전도성 프레임은 상기 밸브 시트에 고정된다.
전자 구동 어셈블리는 상기 자기 전도성 프레임에 장착된다.
여기에서, 상기 자기 전도성 프레임에 위치결정 부재가 설치된다. 상기 위치결정 부재는 상기 장착 베이스와 연결되어, 상기 전자 구동 어셈블리가 상기 장착 베이스에 대해 회전하는 것을 제한할 수 있다.
자기 전도성 프레임에 위치결정 부재를 설치함으로써, 조립 과정에서 자기 전도성 프레임과 전자 구동 어셈블리의 방향의 신속한 위치결정을 구현하고, 전자 구동 어셈블리를 신속하게 고정시킬 수 있음을 이해할 수 있다. 이를 통해 조립 효율을 향상시키고, 전자 밸브 사용 과정의 안정성을 확보하며, 전자 구동 어셈블리의 방향에 오프셋이 생기거나 심지어 장착 베이스에 상대적으로 변위가 일어나는 것을 방지할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상기 위치결정 부재는 상기 자기 전도성 프레임 상에서 상기 장착 베이스를 향해 연장되는 핀이다.
일 실시예에 있어서, 상기 핀은 L자형이다.
일 실시예에 있어서, 상기 자기 전도성 프레임에서 먼 상기 핀의 일단이 구부러져 절곡부를 형성한다. 상기 절곡부에는 제1 통공이 개설된다.
상기 전자 밸브는 연결 부재를 더 포함한다. 상기 연결 부재는 상기 제1 통공에 관통 설치되어 장착 베이스와 연결된다.
절곡부 및 제1 통공을 설치함으로써, 연결 부재가 제1 통공에 관통 설치되며 장착 베이스와 연결될 때, 자기 전도성 프레임 및 전자 구동 어셈블리의 방향의 위치결정을 구현할 수 있고, 빠르고 용이하게 조립할 수 있음을 이해할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상기 절곡부는 상기 장착 베이스에 맞닿는다.
자기 전도성 프레임을 조립 및 장착할 때, 설치되는 핀의 절곡부가 장착 베이스와 맞닿아 서로 맞추어져 조립 난이도를 낮출 수 있음을 이해할 수 있다. 또한 절곡부와 장착 베이스가 맞닿아, 장착 베이스가 자기 전도성 프레임에 대해 일정한 지지 역할을 수행하므로 조립이 더욱 안정적이다.
일 실시예에 있어서, 상기 밸브 시트는 클램핑부를 포함한다. 상기 클램핑부는 상기 자기 전도성 프레임에 가까이 설치된다. 또한 상기 밸브 시트의 축선 방향을 따라, 상기 클램핑부의 일부가 상기 장착 베이스에 돌출되도록 설치된다. 상기 위치결정 부재는 상기 밸브 시트에 가까운 상기 자기 전도성 프레임의 일단에 설치된다. 또한 상기 밸브 시트의 축선 방향을 따라, 상기 장착 베이스에 돌출된 상기 클램핑부의 부분의 높이가 상기 위치결정 부재의 높이와 동일하다.
클램핑부가 장착 베이스에 부분적으로 돌출되도록 설치되어, 돌출된 부분에 힘을 인가하기가 용이하고 장착이 편리함을 이해할 수 있다. 또한 장착 베이스에 돌출된 클램핑부의 부분의 높이가 위치결정 부재의 높이와 동일하여, 조립 완료 후 위치결정 부재가 장착 베이스와 접촉 및 연결된다. 따라서 전자 밸브와 장착 베이스 조립 후의 높이가 낮아져 점용 공간이 줄어든다.
일 실시예에 있어서, 상기 위치결정 부재과 상기 자기 전도성 프레임은 일체형 구조이다.
위치결정 부재와 자기 전도성 프레임이 일체형 구조이기 때문에 조립 단계가 줄어들고, 위치결정 부재와 자기 전도성 프레임 연결이 더욱 안정적임을 이해할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상기 전자 밸브는 차단 어셈블리를 더 포함한다. 상기 밸브 시트 내에는 밸브 포트가 구비된다. 상기 차단 어셈블리는 상기 밸브 시트 내에 설치되고, 상기 전자 구동 어셈블리의 구동 하에서 상기 밸브 포트를 개폐할 수 있다.
본 출원은 장착 베이스 및 상술한 어느 하나의 전자 밸브를 포함하는 전자 밸브 어셈블리를 더 제공한다. 상기 전자 밸브는 상기 장착 베이스 내에 적어도 부분적으로 장착된다.
일 실시예에 있어서, 상기 장착 베이스는 상기 위치결정 부재에 대응하는 장착부를 구비한다. 상기 위치결정 부재는 상기 장착부와 맞추어져 상기 자기 전도성 프레임이 회전하는 것을 제한한다.
장착 베이스에 장착부가 설치되어, 조립 시 위치결정 부재가 장착부와 맞추어져 신속하게 연결할 수 있음을 이해할 수 있다. 이로 인해 조립 단계가 단순해지고 조립 효율이 향상된다.
종래 기술과 비교할 때, 상기 전자 밸브는 자기 전도성 프레임에 위치결정 부재를 설치함으로써, 조립 과정에서 자기 전도성 프레임과 전자 구동 어셈블리의 방향의 신속한 위치결정을 구현하고, 전자 구동 어셈블리를 신속하게 고정시킬 수 있음을 이해할 수 있다. 이를 통해 조립 효율을 향상시키고, 전자 밸브 사용 과정의 안정성을 확보하며, 전자 구동 어셈블리의 방향에 오프셋이 생기거나 심지어 장착 베이스에 상대적으로 변위가 일어나는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 출원의 일 실시예에 따른 전자 밸브 및 장착 베이스의 조립도이다.
도 2는 도 1의 세로 단면도이다.
도 3은 본 출원에 따른 전자 밸브의 단면도이다.
도 4는 본 출원에 따른 밸브 시트의 개략도이다.
도 5는 본 출원의 일 실시예에 따른 자기 전도성 프레임의 개략도이다.
도 6은 본 출원의 일 실시예에 따른 자기 전도성 프레임의 개략도이다.
도 7은 본 출원의 일 실시예에 따른 전자 밸브의 개략도이다.
이하에서는 본 출원 실시방식의 첨부 도면을 참조하여 본 출원 실시방식의 기술적 해결책을 명확하고 완전하게 설명한다. 설명된 실시방식은 본 출원의 전부가 아닌 일부 실시방식일 뿐이다. 본 출원의 실시방식을 기반으로 창의적인 작업 없이 당업자에 의해 획득된 다른 모든 실시예는 본 출원의 보호 범위에 속한다.
구성 요소가 다른 구성 요소에 "장착된다"고 설명된 경우, 이는 다른 구성 요소에 직접 장착되거나 중간에 구성 요소가 존재할 수도 있음에 유의한다. 하나의 구성 요소가 다른 구성 요소에 "설치된다"고 설명된 경우, 이는 다른 구성 요소에 직접 설치되거나 중간에 구성 요소가 동시에 존재할 수도 있다. 하나의 구성 요소가 다른 구성 요소에 "고정된다"고 설명된 경우, 이는 다른 구성 요소에 직접 고정되거나 중간에 구성 요소가 동시에 존재할 수도 있다.
달리 정의되지 않는 한, 본원에 사용된 모든 기술 및 과학 용어는 본 출원이 속한 기술분야의 당업자가 통상적으로 이해하는 의미와 동일하다. 본 출원의 명세서에 사용된 용어는 구체적인 실시방식을 설명하기 위한 것으로, 본 출원을 제한하려는 것은 아니다. 본원에 사용된 용어 "또는/및"은 하나 이상의 관련하여 나열된 항목의 임의 모든 조합을 포함한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예는 전자 밸브(100)를 제공한다. 전자 밸브(100)는 장착 베이스(5)에 장착된다. 전자 밸브(100)는 관로에서 매질의 온/오프 또는 매질 유량의 크기를 제어하는 데 사용된다.
구체적으로, 전자 밸브(100)는 밸체, 자기 전도성 프레임(2) 및 전자 구동 어셈블리(3)를 포함한다. 밸브체는 밸브 시트(1)를 적어도 포함한다. 자기 전도성 프레임(2)은 밸브 시트(1)에 고정된다. 전자 구동 어셈블리(3)는 자기 전도성 프레임(2)에 장착된다. 여기에서, 자기 전도성 프레임(2)에는 위치결 정 부재(21)가 설치된다. 전자 밸브(100)가 장착 베이스(5)에 장착된 후, 위치결정 부재(21)는 장착 베이스(5)와 연결되어, 전자 구동 어셈블리(3)가 장착 베이스(5)에 상대적으로 이동하는 것을 제한할 수 있다. 따라서 전자 구동 어셈블리(3)의 고정이 신속하게 구현되고 전체 조립 효율이 향상된다. 동시에 사용 과정에서 전자 구동 어셈블리(3)의 방향에 오프셋이 발생하거나 심지어 장착 베이스(5)에 상대적으로 전자 구동 어셈블리(3)에 변위가 일어나는 것을 방지한다. 이를 통해 사용 과정에서 전자 밸브(100)의 안정성을 보장할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 도 1 및 5를 참조하면, 위치결정 부재(21)는 자기 전도성 프레임(2) 상에서 장착 베이스(5)를 향해 연장되는 핀이다. 장착 시 구체적인 장착 수요에 따라, 전자 구동 어셈블리(3) 및 자기 전도성 프레임(2) 장착 시의 방향을 결정한다. 핀의 위치를 장착 베이스(5)로 제한함으로써, 전자 구동 어셈블리(3) 및 자기 전도성 프레임(2)의 방향의 위치결정 및 고정을 신속하게 구현한다. 또한 장착 베이스(5)에 대해 전자 구동 어셈블리(3) 및 자기 전도성 프레임(2)이 회전하거나 오프셋이 발생하는 것을 방지한다. 물론 본 실시예에서 위치결정 부재(21)의 구체적인 구조는 상술한 내용에 국한되지 않는다. 예를 들어 자기 전도성 프레임(2)에 설치된 돌기 구조일 수 있으며, 장착 베이스(5)와 맞추어짐에 의해 연결된 클램핑 구조일 수도 있다.
일 실시예에 있어서, 도 1 및 5를 참조하면, 핀은 L자형이다. L자형 핀은 일단이 자기 전도성 프레임(2)과 연결되고, 일단이 장착 베이스(5)와 연결될 수 있다. 이를 통해 자기 전도성 프레임(2) 방향의 위치결정을 구현한다. 물론 다른 실시예에서 핀의 구체적인 구조적 형태는 L자형에 국한되지 않는다. 이는 C자형 등과 같은 다른 형태일 수 있다.
일 실시예에 있어서, 도 6 및 7을 참조하면, 자기 전도성 프레임(2)에서 먼 핀의 일단이 구부러져 절곡부(22)를 형성한다. 절곡부(22)에는 제1 통공(23)이 개설된다. 전자 밸브(100)는 연결 부재(24)를 더 포함한다. 연결 부재(24)는 제1 통공(23)을 관통하도록 설치되어 장착 베이스(5)와 연결된다. 여기에서 연결 부재(24)는 볼트 또는 바늘못 등일 수 있다.
선택적으로, 절곡부(22)는 장착 베이스(5)와 맞닿는다. 자기 전도성 프레임(2)을 조립 및 장착할 때, 설치되는 핀의 절곡부(22)가 장착 베이스(5)와 맞닿아 서로 맞추어져 조립 난이도를 낮출 수 있다. 또한 절곡부(22)와 장착 베이스(5)가 맞닿아, 장착 베이스(5)가 자기 전도성 프레임(2)에 대해 일정한 지지 역할을 수행하므로 조립이 더욱 안정적이다. 물론 다른 실시예에서 절곡부(22)는 장착 베이스(5)와의 사이에 갭이 존재할 수도 있다.
일 실시예에 있어서, 도 1 내지 4를 참조하면, 밸브 시트(1)는 클램핑부(12)를 포함한다. 클램핑부(12)는 자기 전도성 프레임(2)에 가까이 설치된다. 또한 밸브 시트(1)의 축선 방향을 따라, 클램핑부(12)의 일부가 장착 베이스(5)에 돌출되도록 설치된다. 위치결정 부재(21)는 밸브 시트(1)에 가까운 자기 전도성 프레임(2)의 일단에 설치된다. 또한 밸브 시트(1)의 축선 방향을 따라, 장착 베이스(5)에 돌출된 클램핑부(12)의 부분의 높이가 위치결정 부재(21)의 높이와 동일하다. 장착 베이스(5)에 돌출된 클램핑부(12)의 부분의 높이가 위치결정 부재(21)의 높이와 동일하고, 조립 완료 후 위치결정 부재(21)가 장착 베이스(5)와 접촉 및 연결되며, 밸브 시트(1)와 자기 전도성 프레임(2) 사이도 서로 맞닿는다. 따라서 전자 밸브(100)와 장착 베이스(5) 조립 후의 높이가 낮아지고 점용 공간이 줄어든다. 복수의 부재 사이의 높이가 서로 적합하도록 매칭되어, 전자 밸브(100)와 장착 베이스(5) 조립이 더욱 빠르고 심미성을 갖추게 된다. 물론 다른 실시예에서 클램핑부(12)의 높이와 위치결정 부재(21)의 높이를 제한하지 않으며, 이들 둘의 높이는 상이할 수도 있다.
선택적으로, 클램핑부(12)에는 적어도 2개의 클램핑 평면(121)이 설치된다. 외부 장착 툴과 클램핑 평면이 맞추어져, 밸브 시트(1)와 장착 베이스(5)의 연결을 조일 수 있고, 장착 효율이 향상된다.
선택적으로, 도 4를 참조하면, 밸브 시트(1)의 클램핑부(12)에는 복수의 클램핑 평면(121), 예를 들어 6개의 클램핑 평면(121)이 설치된다. 복수의 클램핑 평면(121)은 밸브 시트(1) 둘레 방향을 감싸며 균일하게 설치된다. 물론 다른 실시예에서 클램핑 평면(121) 설치 수량은 제한하지 않는다.
일 실시예에 있어서, 선택적으로 위치결정 부재(21)와 자기 전도성 프레임(2)은 일체형 구조이다. 따라서 위치결정 부재(21)와 자기 전도성 프레임(2) 사이의 조립 단계를 감소시킬 수 있다. 일체형 구조는 위치결정 부재(21)와 자기 전도성 프레임(2) 연결을 더욱 안정적으로 만든다. 물론 다른 실시예에서 위치결정 부재(21)와 자기 전도성 프레임(2)은 분리형 구조일 수도 있다.
본 출원은 전자 밸브 어셈블리(200)를 더 제공한다. 도 1 및 7을 참조하면, 여기에는 장착 베이스(5) 및 상술한 어느 하나의 전자 밸브가 포함된다. 여기에서 전자 밸브는 장착 베이스(5)에 장착된다.
일 실시예에 있어서, 장착 베이스(5)는 위치결정 부재(21)와 대응하는 장착부(52)를 구비한다. 위치결정 부재(21)와 장착부(52)는 맞추어져 자기 전도성 프레임(2)이 회전하는 것을 제한한다. 구체적으로, 예를 들어, 도 1 및 5를 참조하면, 장착부(52)는 장착 베이스(5)에 설치되는 오목홈이다. 조립 시 핀을 대응하도록 오목홈 내에 삽입하여, 자기 전도성 프레임(2) 방향의 위치결정을 신속하게 완료한다. 물론 다른 실시예에서 오목홈의 설치 수량은 제한하지 않는다. 예를 들어 복수의 오목홈을 설치할 수도 있다. 필요한 자기 전도성 프레임(2)의 방향에 따라, 핀을 대응하는 오목홈 내에 삽입 설치한다. 또 다른 예로, 도 1을 참조하면, 장착부(52)는 장착 베이스(5)에 개설된 통공일 수도 있다. 연결 부재(24) 일단이 절곡부(22)의 제1 통공(23)을 관통하여 통공 내에 삽입됨으로써, 자기 전도성 프레임(2)의 방향의 위치제한을 구현한다. 여기에서 연결 부재(24)는 볼트 또는 바늘못 등일 수 있다. 선택적으로 절곡부(22)에 가까운 연결 부재(24)의 일단은 절곡부(22)와 맞닿는다. 이를 통해 절곡부(22) 축 방향 상의 위치제한을 구현하고, 위치결정 부재(21)가 밸브 시트(1) 축 방향을 따라 장착 베이스(5)에 등지며 이동하여 장착 베이스(5)에서 이탈하는 것을 방지한다.
일 실시예에 있어서, 밸브 시트(1) 축 방향을 따라 위에서 아래로 클램핑부(12) 및 연결부(13)가 순차적으로 설치된다. 연결부(13)의 외측벽에는 제1 나사산부(131)가 설치되고, 대응하는 장착 베이스(5) 내에는 제2 나사산부가 설치된다. 제1 나사산부(131)와 제2 나사부가 연결되어, 밸브 시트(1)와 장착 베이스(5)의 신속한 조립이 구현된다.
일 실시예에 있어서, 도 2 및 3을 참조하면, 밸브체는 밸브 커버(4)를 더 포함한다. 밸브 시트(1) 내에는 제1 캐비티(11)가 개설된다. 밸브 커버(4)의 외측벽은 제1 캐비티(11)의 내측벽과 밀봉 연결된다. 또한 밸브 커버(4)와 밸브 시트(1)는 상대적으로 미끄러지지 않는다. 자기 전도성 프레임(2)은 밸브 시트(1)아 밸브 커버(4)에 장착된다. 또한 자기 전도성 프레임(2)의 하단면은 밸브 시트(1) 및 밸브 커버(4)와 맞닿는다.
여기에서, 밸브 시트(1) 내에는 밸브 포트(16) 및 제1 캐비티(11)와 연통되는 유입 채널(14), 유출 채널(15)이 개설된다. 이는 밸브 포트(16)의 개폐를 제어하여 유입 채널(14) 및 유출 채널(15)의 연통 또는 차단을 제어할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 전자 밸브는 차단 어셈블리(6)를 더 포함한다. 밸브 시트(1) 내에는 밸브 포트(16)가 구비된다. 차단 어셈블리(6)는 밸브 시트(1) 내에 설치되고, 전자 구동 어셈블리(3)의 구동 하에서 밸브 포트(16)를 개폐할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 자기 전도성 프레임(2)에서 먼 밸브 커버(4)의 일단에는 차단 어셈블리(6)를 수용하기 위한 제2 캐비티가 개설된다. 자기 전도성 프레임(2)에 가까운 차단 어셈블리(6)의 일단은 제2 캐비티의 캐비티 벽과 밀봉되어 미끄러지도록 연결된다.
일 실시예에 있어서, 차단 어셈블리(6)는 차단 본체(61) 및 제2 탄성 부재(62)를 포함한다. 여기에서 차단 본체(61) 일단은 제2 캐비티 내에 수용되고, 타단은 밸브 포트(16)를 차단하는 데 사용된다. 제2 탄성 부재(62)의 일단은 자기 전도성 프레임(2)에 가까운 차단 본체(61)의 일단과 맞닿는다. 타단은 자기 전도성 프레임(2)에서 먼 제1 캐비티(11)의 일단가 맞닿는다. 제2 탄성 부재(62)는 밸브를 열어 탄성 회복에 의해 차단 본체(61)가 자기 전도성 프레임(2)을 향해 이동하며 밸브 포트(16)를 개방하도록 구동시키는 데 사용된다.
일 실시예에 있어서, 전자 구동 어셈블리(3)는 전자 유닛 및 밸브 니들(35) 유닛을 포함한다. 전자 유닛이 통전되면 밸브 니들(35)이 차단 본체(61)를 등지며 이동하도록 구동하여, 밸브 차단이 구현된다. 전원이 차단되면, 차단 본체(61)는 밸브 포트(16)와 밀착 및 밀봉되어 밸브 포트(16)를 차단할 때까지 밸브 포트(16)를 향해 이동한다.
구체적으로, 밸브 니들(35)에 가까운 차단 본체(61)의 일단에는 파일럿 밸브 포트(63)가 설치된다. 밸브 니들(35)은 전자 유닛의 구동 하에서 파일럿 밸브 포트(63)를 개폐한다. 파일럿 밸브 포트(63)가 개방되어 압력이 누설되면, 밸브 니들(35)에 가까운 차단 어셈블리(6)의 일측의 압력이 밸브 포트(16)에 가까운 차단 어셈블리(6)의 일측의 압력보다 작아진다. 압력차가 충분해지면, 차단 어셈블리(6)가 밸브 포트(16)를 등지도록 이동하여, 밸브 포트(16)가 열린다. 일 실시예에 있어서, 전자(electromagnetic) 유닛은 전자 코일(32), 전자 코일(32)에 대해 고정되어 움직이지 않는 고정자(33) 및 밸브 시트(1) 축 방향을 따라 이동하는 가동자(34)를 포함한다. 전자 코일(32)은 고정자(33) 및 가동자(34)를 씌우도록 설치된다. 고정자(33) 및 가동자(34) 사이에는 제1 탄성 부재(36)가 더 설치된다. 가동자(34) 내에는 축 방향을 따라 관통되는 제3 캐비티(341)가 개설된다. 제1 탄성 부재(36)의 적어도 일부는 제3 캐비티(341) 내에 이동 가능하도록 설치된다. 제1 탄성 부재(36)의 탄성 회복은 밸브 니들(35) 유닛이 차단 본체(61)를 향해 이동하도록 구동시킬 수 있으며, 차단 본체(61)가 밸브 포트(16)를 향해 이동하도록 밀어 밸브 포트(16)를 닫는다. 여기에서 전자 코일(32)은 자기 전도성 프레임(2) 내에 고정된다.
일 실시예에 있어서, 전자 구동 어셈블리(3)는 슬리브(31)를 더 포함한다. 밸브 시트(1)에 가까운 슬리브(31)의 일단은 자기 전도성 프레임(2)에서 연장되어 밸브 커버(4)와 고정 연결된다. 고정자(33)는 밸브 시트(1)에서 먼 슬리브(31)의 일단에 고정된다. 가동자(34)는 슬리브(31) 내에 이동 가능하도록 설치된다. 전자 코일(32)은 슬리브(31)를 씌우도록 설치된다.
밸브 니들(35) 유닛은 밸브 니들(35), 밸브 니들(35) 탄성 부재를 포함한다. 밸브 니들(35)은 제3 캐비티(341) 내에 이동 가능하도록 설치된다. 밸브 니들(35) 탄성 부재의 일단은 고정자(33)에 가까운 밸브 니들(35)의 일단과 맞닿고, 타단은 밸브 시트(1)에 가까운 제3 캐비티(341)의 일단과 맞닿는다.
본 출원의 전자 밸브(100)가 밸브를 여는 과정은 다음과 같다. 즉, 전자 코일(32)이 통전되면, 가동자(34)가 고정자(33)를 향해 이동한다. 가동자(34)는 가동자(34)와 밸브 니들(35)이 접촉하여 밸브 니들(35)이 밸브 시트(1)를 등지며 이동하도록 구동시킬 때까지, 제1 탄성 부재(36)의 탄성력을 극복하여 위로 운동한다. 이때 가동자(34)는 제1 탄성 부재(36)의 힘을 극복해야만 위로 운동할 수 있다. 이때 가동자(34)와 고정자(33) 사이의 갭이 이미 매우 작기 때문에, 흡인력이 흡인 초기 단계보다 훨씬 크다. 또한 이때 가동자(34)가 비교적 큰 운동 에너지를 가지므로 밸브 개방을 구현하기가 매우 용이하며, 밸브 개방 성능이 종래 구조보다 우수하다. 마지막으로 가동자(34)와 고정자(33)가 완전히 흡인되고, 밸브 니들(35)이 밸브 니들(35) 탄성 부재의 작용 하에서 상한 위치까지 계속해서 위로 운동한다. 파일럿 밸브 포트(63)의 압력이 누설되고, 차단 본체(61) 상단 압력이 하단 압력보다 작다. 차단 본체(61)가 밸브 커버(4)와 접합될 때까지 위로 이동하며, 밸브 포트(16)가 완전 개방 상태에 도달한다.
밸브가 닫히면 전자 코일(32)의 전원이 차단되고, 가동자(34)는 고정자(33)의 자기 흡인력을 받지 않는다. 가동자(34)는 밸브 니들(35) 탄성 부재의 작용 하에서 밸브 니들(35)이 함께 아로 운동하도록 구동하여, 밸브 포트(16)의 폐쇄를 구현한다.
전술한 실시예의 기술적 특징은 임의로 조합될 수 있다. 간결한 설명을 위해 전술한 실시예에 따른 기술적 특징의 가능한 모든 조합을 설명하지 않았으나, 기술적 특징의 조합에 모순이 없는 한 이는 모두 본 발명에 기술된 범위로 간주되어야 한다.
상기 실시예는 본 출원의 몇 가지 실시방식을 표현한 것으로, 그 설명이 비교적 구체적이고 상세하나, 본 출원 특허의 범위를 제한하는 것으로 이해되어서는 안 된다. 본 발명이 속한 기술 분야의 당업자는 본 출원의 사상을 벗어나지 않고 수정 및 개선을 수행할 수 있으며, 이는 모두 본 출원의 보호 범위에 속한다는 점에 유의해야 한다. 따라서 본 출원 특허의 보호 범위는 첨부된 청구 범위를 기준으로 한다.
100-전자 밸브, 1-밸브 시트, 11-제1 캐비티, 12-클램핑부, 121-클램핑 평면, 13-연결부, 131-제1 나사산부, 14-유입 채널, 15-유출 채널, 16-밸브 포트, 2-자기 전도성 프레임, 21-위치결정 부재, 22-절곡부, 23-제1 통공, 24-연결 부재, 3-전자 구동 어셈블리, 31-슬리브, 32-전자 코일, 33-고정자, 34-가동자, 341-제3 캐비티, 35-밸브 니들, 36-제1 탄성 부재, 37-밸브 니들 탄성 부재, 4-밸브 커버, 5-장착 베이스, 52-장착부, 6-차단 어셈블리, 61-차단 본체, 62-제2 탄성 부재, 63-파일럿 밸브 포트, 200-전자 밸브 어셈블리.

Claims (10)

  1. 장착 베이스에 장착되는 전자 밸브에 있어서,
    상기 장착 베이스에 장착되는 밸브 시트를 적어도 포함하는 밸브체;
    상기 밸브 시트에 고정되는 자기 전도성 프레임; 및
    상기 자기 전도성 프레임에 장착되는 전자 구동 어셈블리를 포함하고,
    상기 자기 전도성 프레임에 위치결정 부재가 설치되고, 상기 위치결정 부재는 상기 장착 베이스와 연결되어, 상기 전자 구동 어셈블리가 상기 장착 베이스에 대해 회전하는 것을 제한할 수 있는 것을 특징으로 하는, 전자 밸브.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 위치결정 부재는 상기 자기 전도성 프레임 상에서 상기 장착 베이스를 향해 연장되는 핀인, 전자 밸브.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 핀은 L자형인, 전자 밸브.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 자기 전도성 프레임에서 먼 상기 핀의 일단이 구부러져 절곡부를 형성하고, 상기 절곡부에는 제1 통공이 개설되고,
    상기 전자 밸브는 연결 부재를 더 포함하고, 상기 연결 부재는 상기 제1 통공에 관통 설치되어 장착 베이스와 연결되는, 전자 밸브.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 절곡부는 상기 장착 베이스와 맞닿는, 전자 밸브.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 밸브 시트는 클램핑부를 포함하고, 상기 클램핑부는 상기 자기 전도성 프레임에 가까이 설치되고, 상기 밸브 시트의 축선 방향을 따라, 상기 클램핑부의 일부가 상기 장착 베이스에 돌출되도록 설치되고,
    상기 위치결정 부재는 상기 밸브 시트에 가까운 상기 자기 전도성 프레임의 일단에 설치되고, 상기 밸브 시트의 축선 방향을 따라, 상기 장착 베이스에 돌출된 상기 클램핑부의 부분의 높이가 상기 위치결정 부재의 높이와 동일한, 전자 밸브.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 위치결정 부재와 상기 자기 전도성 프레임이 일체형 구조인, 전자 밸브.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 전자 밸브는 차단 어셈블리를 더 포함하고, 상기 밸브 시트 내에 밸브 포트가 구비되고, 상기 차단 어셈블리는 상기 밸브 시트 내에 설치되고, 상기 전자 구동 어셈블리의 구동 하에서 상기 밸브 포트를 개폐할 수 있는, 전자 밸브.
  9. 장착 베이스 및 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 전자 밸브를 포함하는 전자 밸브 어셈블리에 있어서,
    상기 전자 밸브는 상기 장착 베이스 내에 적어도 부분적으로 장착되는 것을 특징으로 하는, 전자 밸브 어셈블리.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 장착 베이스는 상기 위치결정 부재에 대응하는 장착부를 구비하고, 상기 위치결정 부재는 상기 장착부와 맞추어져 상기 자기 전도성 프레임이 회전하는 것을 제한하는, 전자 밸브 어셈블리.
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