KR20230157923A - 전기자동차 화재진압장치 - Google Patents

전기자동차 화재진압장치 Download PDF

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KR20230157923A
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신동진
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Abstract

본 발명은 전기자동차 화재진압장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기자동차의 사고 등에 따른 화재 발생 및 배터리를 통한 재발화를 미연에 방지할 수 있도록 사고 전기자동차를 화재진압장치인 간이수조 내에 적어도 배터리가 침수되게 함으로써 안전성을 향상시키도록 한 것이다.
특히, 전기자동차의 사고현장에서 간이수조를 에어 충전방식으로 간편하게 설치하고, 주입되는 물의 하중으로 수조를 고정시켜 설치편의성을 증대시키도록 구성한 전기자동차 화재진압장치에 관한 것이다.
본 발명은 전기자동차의 사고 등에 따른 화재 진압 이후에 간이수조 내에 적어도 사고 전기자동차의 배터리를 침수시켜 배터리를 통한 재발화를 미연에 방지할 수 있도록 함으로써 안전성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
특히, 전기자동차의 사고현장에서 간이수조를 에어 충전방식으로 간편하게 설치하고, 주입되는 물의 하중으로 수조를 고정시켜 설치편의성을 증대시킬 수 있는 장점도 있다.

Description

전기자동차 화재진압장치 {Electric vehicle fire suppression system}
본 발명은 전기자동차 화재진압장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기자동차의 사고 등에 따른 화재 발생 및 배터리를 통한 재발화를 미연에 방지할 수 있도록 사고 전기자동차를 화재진압장치인 간이수조 내에 적어도 배터리가 침수되게 함으로써 안전성을 향상시키도록 한 것이다.
특히, 전기자동차의 사고현장에서 간이수조를 에어 충전방식으로 간편하게 설치하고, 주입되는 물의 하중으로 수조를 고정시켜 설치편의성을 증대시키도록 구성한 전기자동차 화재진압장치에 관한 것이다.
최근 세계적인 고유가 및 CO2 규제로 연비향상 및 친환경은 차량개발의 핵심항목이 되었고 선진 자동차 메이커들은 이러한 목표를 달성하기 위해 하이브리드차량 및 전기차 기술을 지속적으로 개발하고 있다.
전기차는 가솔린 자동차와 달리 크게 배터리와 전력변환장치(인버터)와 모터로 구성되는데, 상기 배터리는 에너지 저장장치이고 전력변환장치는 필요한 구동력을 발생시키기 위해서 배터리의 전기에너지를 변환하는 장치이며, 이 전기에너지를 이용하여 모터를 구동시켜 차량을 움직이게 한다.
전기차는 친환경이라는 장점이 있지만 외부 충격 및 내부 단락 등으로 화재가 발생하면 배터리가 완전히 타버릴 때까지 전소되는데, 배터리 셀에 불이 붙으면 완전히 탈 때까지 불이 꺼지지 않고, 배터리의 용량과 크기는 상당히 크기 때문에 차량도 전소할 가능성이 크다.
따라서 차량의 고장 및 오작동에 대비해 추가 장치나 시스템을 둬 안전주행을 유지할 수 있게 하는 기술인 페일 세이프티(FAIL SAFETY) 측면에서 배터리 화재 시 초기진화가 절실히 요구되고 있는 실정이다.
현재 배터리는 내부 단락 및 과전류가 흐를 때 내부 휴즈가 끊어지거나 릴레이(relay)가 차단될 수 있는 구조로 되어 있지만, 배터리 내부에 들어 있는 전선(wire) 및 배터리관리시스템(Battery Management System ; BMS) 등이 외부의 화재가 발생한 상태에서 배터리셀에 화재가 옮겨 붙지 않도록 하는 장치가 없는 문제점이 있었다.
그리고, 자동차 충돌 등에 배터리 셀이 분열되면 '열 폭주 현상' 즉, 배터리의 단락으로 인해 열이 더 많이 발생하여, 불의 연쇄반응이 일어나고 인접한 셀에서 열이 더 많이 발생하면서 결국 연쇄 폭발로 이어져 차량전체가 전소되는 문제점이 있었다.
대한민국 등록특허공보 제10-1424704호 '배터리 팩 화재진압 장치' (등록일자 2014.07.23.)
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서, 본 발명은 사고현장에서 전기자동차를 바닥부재에 이동시키고, 상기 전기자동차를 감싸는 수조구조체를 설치하여 상기 수조구조체의 내측공간에 물을 공급하고 전기자동차의 배터리를 침수시켜 배터리의 재발화를 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
또, 본 발명은 바닥부재와 수조구조체를 분리 구성하여 보관 및 설치가 용이하고, 상기 바닥부재가 수조구조체를 외측에서 감싸 전기자동차를 감싸 수위가 높아지도록 함으로서 전기자동차의 배터리를 보다 용이하게 침수시켜 화재발생을 방지하도록 하는데 그 목적이 있다.
그리고, 수조구조체를 삼각, 원형 다각형상 중에서 어느 하나의 형상으로 성형하여 물의 하중을 이용해 바닥부재에 보다 안정적으로 고정되도록 하고, 바닥부재와 밀착부위가 증대되어 전기자동차를 신속하게 침수시키도록 하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 발명에 따른 전기자동차 화재진압장치는, 전기자동차의 평면 보다 크게 구비되어 바닥면에 펼쳐지는 바닥부재(10)와; 상기 바닥부재(10)의 상면에서 전기자동차의 외측 둘레를 따라 기밀되게 부착되는 수조구조체(20)를 포함해 구성된다.
또, 상기 수조구조체(20)는, 에어충전식 튜브구조를 갖고 최상단부가 전기자동차의 배터리수납부의 위치보다 더 높게 형성되어, 수조 내에 주입된 물에 적어도 배터리수납부가 잠겨지도록 구성한다.
또한, 상기 수조구조체(20)는, 삼각, 원형 다각형상 중에서 어느 하나의 형상을 갖고 밑면에 바닥부재(10)와 요철 또는 접착 조립되는 결합수단(30)이 구비되어 달성한다.
그리고, 상기 수조구조체(20)는, 바닥부재(10)와 마주하는 밑면에 접합시트(25)를 더 구비하여, 상기 바닥부재(10)와 접합시트(25)를 상호 융착해 고정한다.
또, 상기 접합시트(25)는, 수조구조체(20)의 밑면 양측에 형성되어, 바닥부재(10)와 이중으로 상호 융착 고정시켜 구성할 수 있다.
또한, 상기 바닥부재(10)는, 상면에 전기자동차의 위치를 안내하는 중앙안내라인(12)을 더 형성시켜 구성할 수 있다.
그리고, 상기 수조구조체(20)는, 서로 마주하는 내측벽면의 하측과 상측에 수조고리(21a,21b)가 각각 구비되어, 상기 수조고리(21a,21b)에 길이조절이 가능한 벨트(B)를 상호 연결시켜 수조 내측의 수압에 대응하도록 보강하여 구성할 수 있다.
또, 상기 바닥부재(10)는, 외측 테두리에 일정간격을 두고 바닥고리(11)와 길이조절이 가능한 벨트(B)가 구비되고, 수조구조체(20)의 내측면에 상기 벨트(B)의 일단을 각각 연결하여, 상기 벨트(B)를 당겨 수조구조체(20)의 외측면을 바닥부재(10)가 감싸며 조립되게 구성할 수 있다.
또한, 상기 바닥부재(10)는, 외측 테두리에 일정간격을 두고 바닥고리(11)와 길이조절이 가능한 벨트(B)가 구비되고, 전기자동차의 루프 상측에 더 고정 설치하는 간이체결봉(40)에 상기 벨트(B)의 일단을 각각 연결하여, 상기 벨트(B)를 당겨 바닥부재(10)가 전기자동차를 감싸며 조립되게 구성할 수 있다.
그리고, 상기 수조구조체(20)는, 외측면에 일정간격을 두고 부착부재(27)가 더 구비되어, 바닥부재(10)가 수조구조체(20)를 감싸면서 상기 부착부재(27)에 부착 고정되게 구성할 수 있다.
상기와 같은 해결수단에 의해, 본 발명은 전기자동차의 사고 등에 따른 화재 진압 이후에 간이수조 내에 적어도 사고 전기자동차의 배터리를 침수시켜 배터리를 통한 재발화를 미연에 방지할 수 있도록 함으로써 안전성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
특히, 전기자동차의 사고현장에서 간이수조를 에어 충전방식으로 간편하게 설치하고, 주입되는 물의 하중으로 수조를 고정시켜 설치편의성을 증대시킬 수 있는 장점도 있다.
또, 본 발명은 바닥부재에 수조구조체를 분리해 사고현장에서 간편하게 결합해 사용할 수 있도록 하여, 보관 및 이동이 간편한 장점도 있다.
또한, 본 발명은 수조구조체와 바닥부재를 융착해 수조구조체 내의 물이 누수되는 것을 방지함으로써, 배터리의 재점화에 따른 화재발생을 방지할 수 있는 장점도 있다.
그리고, 바닥부재에 전기자동차의 종류에 따른 중앙안내라인을 구비해, 상기 중앙안내라인에 맞춰 전기자동차를 위치시켜 수조구조체를 보다 신속하게 조립시킬 수 있는 장점도 있다.
또, 수조구조체의 내측을 벨트로 연결하여 수압에 의해 수조구조체가 벌어져 누수되는 것을 방지해 안전성 및 견고성을 향상시킬 수 있는 장점도 있다.
또한, 사고 전기자동차의 루프 상측에 간이체결봉을 고정 설치하고 바닥부재의 테두리에 구비된 벨트를 연결한 다음에 상기 벨트를 당겨 수조구조체 내의 수위를 상승시킴으로써, 보다 신속하게 전기자동차의 배터리를 침수시켜 화재발생을 방지할 수 있는 장점도 있다.
그리고, 수조구조체를 삼각, 원형 다각형상 중에서 어느 하나의 형상으로 성형하여 수압을 이용해 바닥부재에 보다 안정적으로 고정되면서 바닥부재와 밀착부위가 증대되어 제품의 경쟁력을 향상시킬 수 있는 장점도 있다.
도 1은 본 발명인 전기자동차 화재진압장치의 분해사시도.
도 2는 본 발명인 전기자동차 화재진압장치의 결합사시도.
도 3은 본 발명인 전기자동차 화재진압장치의 평면도.
도 4는 본 발명인 전기자동차 화재진압장치의 측단면도.
도 5는 본 발명인 전기자동차 화재진압장치의 실시예를 도시한 측단면도.
도 6은 본 발명인 전기자동차 화재진압장치의 다른 실시예를 도시한 측단면도.
도 7 내지 도 13은 본 발명인 전기자동차 화재진압장치의 사용과정을 도시한 실시예.
도 14 내지 도 15는 본 발명의 다른 실시예의 사용상태도.
본 발명의 구성인 전기자동차 화재진압장치에 대한 예는 다양하게 적용할 수 있으며, 이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 가장 바람직한 실시 예에 대해 설명하기로 한다.
먼저, 본 발명인 전기자동차 화재진압장치(100)를 간략히 설명하면, 도 1 내지 도 6에서와 같이 전기자동차의 평면 보다 크게 구비되어 바닥면에 펼쳐지는 바닥부재(10)의 상면에 전기자동차의 외측 둘레를 따라 기밀되게 부착되는 수조구조체(20)를 포함해 구성된다.
상기 바닥부재(10)는, 전기자동차의 평면크기 보다 적어도 1.5배의 크기를 갖는 PVC(Polyvinyl Chloride)계열의 합성수지재로 성형되며, 외측 테두리에 일정간격을 두고 바닥고리(11)와 길이조절이 가능한 벨트(B)가 구비된다.
또, 상기 바닥부재(10)는 상면에 전기자동차의 이동 위치를 안내하는 중앙안내라인(12)이 더 형성되어, 사고가 발생된 전기자동차를 상기 중앙안내라인(12)에 맞춰 이동되게 한다.
수조구조체(20)는, 삼각형상의 에어충전식 튜브구조를 갖도록 PVC(Polyvinyl Chloride)계열의 합성수지재로 성형되어, 평상 시 보관과 이동이 용이하도록 하고, 사고현장에서는 수조구조체(20)의 일측에 구비된 에어주입부에 소방관 등의 호흡기 탱크에 구비된 고압공기를 이용해 현장에서 간편하게 에어를 주입해 수조구조체(20)를 설치할 수 있게 한다.
여기에서, 상기 바닥부재(10)와 수조구조체(20)는, 난연소재를 갖도록 하여 화재진압 이후에 배터리에서의 재점화에도 상기 바닥부재(10) 및 수조구조체(20)의 파손이 발생되지 않도록 한다.
상기 수조구조체(20)는, 삼각형상을 갖고 밑면이 바닥부재(10)에 보다 많은 면적으로 고정되게 구성함으로써, 수조구조체(20) 내측에 주입된 물의 수압에도 상기 수조구조체(20)의 형상이 변형되지 않고 견고하게 지지될 수 있도록 하는데, 도 6에서와 같이 삼각, 사각, 원형 다각형상 중에서 어느 하나의 형상을 선택하여 적용하는 것도 가능함을 밝혀둔다.
이를 위해, 상기 수조구조체(20)는 밑면에 바닥부재(10)와 요철 또는 접착 조립되는 결합수단(30)이 구비되어, 상기 결합수단(30)을 통해 바닥부재(10)와 기밀되게 조립되어 수조구조체(20)의 내측으로 물을 주입해 수조를 형성한다.
상기 결합수단(30)에는 바닥부재(10)와 수조구조체(20)에 일면이 밀착 고정된 요(凹)형상의 부재와 철(凸)형상의 부재를 대응되게 각각 형성하거나, 접착부재를 이용해 상호 기밀되게 접착시키는 것도 본 발명에 포함된다.
또, 상기 수조구조체(20)는, 에어충전식 튜브구조를 갖고 있어 에어충진시 최상단부가 전기자동차의 배터리수납부의 위치보다 더 높게 형성되어, 수조 내에 주입된 물에 적어도 배터리수납부가 잠겨지도록 구성하는 것이 중요하다.
상기, 전기자동차의 배터리는 높은 충격이 가해지면 내부 단락, 공기노출 등으로 인해 배터리에 화재가 발생할 위험이 있기 때문에 최초 전기자동차의 사고에 따라 발생된 화재를 진압한 이후에 상기 전기자동차를 이동시키는 경우 적어도 상기 배터리수납부는 수조 내에 침수상태를 유지하고 있어야 한다.
그리고, 본 발명의 상기 수조구조체(20)는, 바닥부재(10)와 마주하는 밑면에서 일측 또는 양측에 접합시트(25)를 더 구비하여, 상기 바닥부재(10)와 접합시트(25)를 상호 융착해 고정하는 것도 가능하다.
즉, 상기 수조구조체(20)의 내측에 접합시트(25)가 구비된 상태에서 바닥부재(10)에 상기 접합시트(25)를 안착시킨 다음에 외부 공구를 이용해 상호 융착시키게 되면 상기 바닥부재(10)와 수조구조체(20)는 일체 구조를 갖게 되며, 상기 수조구조체(20)의 내측과 외측에 접합시트(25)를 구비해 바닥부재(10)에 이중으로 융착 고정시켜 수조 내측의 물이 누수되는 것을 더욱 방지할 수 있도록 하는 것도 본 발명에 포함된다.
그리고, 상기 수조구조체(20)는, 서로 마주하는 내측벽면의 하측과 상측에 수조고리(21a,21b)가 각각 구비되는데, 하측 수조고리(21a)는 마주하는 수조구조체(20)의 내측으로 길이조절이 가능한 벨트(B)를 상호 연결시켜 수조 내측의 수압에도 수조구조체(20)의 형상을 보강하도록 하며, 상측 수조고리(21b)는 바닥부재(10)의 테두리에 구비된 바닥고리(11)와 길이조절이 가능한 벨트(B)에 상호 연결되어 수조구조체(20)의 외측을 바닥부재(10)가 견고하게 감싸도록 구성된다.
또, 상기 수조구조체(20)는, 외측면에 일정간격을 두고 벨크로테이프, 접착테이프 등의 부착부재(27)가 더 구비되어, 바닥부재(10)가 수조구조체(20)를 감싸면서 상기 부착부재(27)에 부착 고정되게 한다.
또한, 상기 수조구조체(20)의 외측면에는 일정간격을 두고 이동손잡이(26)를 각각 구비시켜, 작업자가 상기 이동손잡이(26)를 파지해 수조구조체(20)를 바닥부재(10)에 이동시킬 수 있도록 한다.
상기와 같이 구성된 본 발명인 전기자동차 화재진압장치(100)의 사용 실시예를 첨부된 도 7 내지 도 13를 참조해 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도 7에서와 같이 차량사고가 발생된 지점에서 바닥부재(10)를 바닥에 펼치고, 상기 바닥부재(10)의 중앙안내라인(12)에 맞춰 사고차량인 전기자동차를 수동 또는 견인 이동시킨다.
그리고, 도 8에서와 같이 튜브구조를 갖는 수조구조체(20)를 펼쳐 에어주입부로 공기를 주입한 다음에 상기 전기자동차의 상측에서 바닥부재(10)로 안착시키고, 결합수단(30) 또는 접합시트(25)로 상호 기밀되게 결합한다.
이때, 도 9에서와 같이 상기 수조구조체(20)의 외측면에 구비된 이동손잡이(26)를 이용해 작업자는 보다 용이하게 수조구조체(20)를 전기자동차의 상부로 이동시켜 바닥부재(10)에 정확하게 안착시킬 수 있도록 한다.
또, 상기 수조구조체(20)의 내측에 구비된 접합시트(25)를 바닥부재(10)에 융착고정하면, 상기 수조구조체(20)는 융착부를 기준으로 수조구조체(20)가 상부 방향으로 이동가능하여 후술되는 바닥부재(10)의 외측을 당겨 전기자동차를 감싸 수위를 높이는 구조에서 보다 용이하게 대응할 수 있도록 한다.
또한, 수조구조체(20)의 내측과 외측에 구비된 접합시트(25)를 바닥부재(10)에 융착고정하여 상기 수조구조체(20)와 바닥부재(10)가 이중으로 융착돼 내측 수조의 물이 누수되는 것을 방지할 수 있도록 하는 것도 본 발명에 포함된다.
그리고, 도 10에서와 같이 상기 수조구조체(20)의 서로 마주하는 내측벽면의 하측에 각각 구비된 수조고리(21a)에 길이조절이 가능한 벨트(B)를 상호 연결시키고, 수조 내측에 저장되는 수압에 수조구조체(20)의 변형이 방지될수 있도록 벨트(B)의 길이를 조정한다.
즉, 수조구조체(20)를 바닥부재(10)에 안착시킨 다음에 상기 벨트(B)를 전기자동차의 하측으로 통과시켜 서로 마주하는 내측벽면에 양단부를 조립하고 수조구조체(20)의 변형이 방지하도록 벨트(B)의 길이를 조절해 고정한다.
또, 상기 바닥부재(10)의 외측 테두리에도 일정간격을 두고 바닥고리(11)와 길이조절이 가능한 벨트(B)가 구비되어 있어, 도 11에서와 같이 수조구조체(20)의 내측면 상측에 구비된 수조고리(21b)에 상기 벨트를 연결한 다음에 상기 벨트(B)를 당겨 수조구조체(20)의 외측면을 바닥부재(10)가 감싸며 조립되게 구성할 수 있다.
이때, 상기 수조구조체(20)의 외측면에 구비된 부착부재(27)를 이용해 바닥부재(10)를 당겨 선 부착한 다음에 상기 벨트를 당겨 바닥부재(10)가 수조구조체(20)의 외측을 감싸도록 하는 것도 가능하다.
그리고, 본 발명의 다른 실시예로 도 12에서와 같이 전기자동차의 루프 상측에 벨트(B)가 연결되는 간이체결봉(40)을 고정 설치한 다음에 상기 바닥부재(10)의 외측 테두리를 따라 구비된 벨트(B)를 상기 간이체결봉(40)에 각각 연결시키도록 하는 것도 본 발명에 포함된다.
상기 간이체결봉(40)은 사고발생에 따라서 폐차대상인 전기자동차의 루프에 용접 또는 리벳 등의 작업으로 일체 고정되어, 상기 바닥부재(10)에 구비된 벨트(B)를 당겨 수조구조체(20)를 포함해 바닥부재(10)가 전기자동차를 감싸도록 함으로써, 보다 적은 물의 공급으로도 전기자동차의 침수 수위를 높여 배터리의 재점화 우려를 현장에서 간편하게 저지할 수 있도록 한다.
그리고, 본 발명의 또 다른 실시예로, 도 13에서와 같이 바닥부재(10)의 크기를 보다 더 크게 설치하여 중앙에 위치한 전기자동차의 루프 상측에 벨트(B)가 연결되는 간이체결봉(40)을 고정한 다음에 상기 바닥부재(10)의 외측 테두리를 따라 구비된 벨트(B)를 상기 간이체결봉(40)에 각각 연결시키면서 수조구조체(20)의 위치는 변동되지 않은 상태에서 바닥부재(10)만으로 전기자동차를 감싸도록 함으로서, 전기자동차의 침수 수위를 높여 재점화 우려를 방지할 수 있도록 할 수 있다.
그리고, 상기 수조구조체(20)가 원형의 형상을 갖고도 내측에 주입된 물의 수압에 상기 수조구조체(20)의 형상이 변형되지 않고 견고하게 지지될 수 있도록 도 14에서와 같이 바닥부재(10)의 외측 테두리에 바닥고리(11)와 길이조절이 가능한 벨트(B)를 구비시켜 수조구조체(20)의 내측면 상측에 구비된 수조고리(21b)에 상기 벨트를 연결한 다음에 상기 벨트(B)를 당겨 수조구조체(20)의 외측면을 바닥부재(10)가 감싸며 조립되게 구성하는 것도 본 발명에 포함된다.
또, 본 발명의 다른 실시예로 도 15에서와 같이 전기자동차의 루프 상측에 벨트(B)가 연결되는 간이체결봉(40)을 고정 설치한 다음에 상기 바닥부재(10)의 외측 테두리를 따라 구비된 벨트(B)를 상기 간이체결봉(40)에 각각 연결시키도록 하는 것도 본 발명에 포함된다.
여기에서, 상기 간이체결봉(40)은, 전기자동차의 루프에 용접 또는 리벳, 자석 등의 작업으로 일체 고정되는 받침판(41)과, 상기 받침판(41)의 상면에 형성된 스크류에 회전가능하게 체결되는 조절손잡이(43)와, 상기 조절손잡이(43)의 회전으로 승,하강 이동하는 체결고리(44)를 포함해 구성된다.
또, 상기 받침판(41)의 하면에는 간이체결봉(40)의 유동을 방지하기 위한 스파이크돌기를 더 형성하고, 체결고리(44)에 벨트(B)의 선단이 연결되게 한 다음에 상기 조절손잡이(43)의 회전으로 체결고리(44)를 승강 시켜 벨트(B)와 연결된 수조구조체(20)를 포함한 바닥부재(!0)가 전기자동차를 감싸도록 하여 전기자동차의 침수 수위를 높여 배터리의 재점화 우려를 현장에서 간편하게 저지할 수 있도록 할 수 있다.
이러한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 본 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 한다.
10 : 바닥부재 11 : 바닥고리
12 : 중앙안내라인 20. 수조구조체
21a,21b : 수조고리 25 : 접합시트
27 : 부착부재 30 : 결합수단
40 : 간이체결봉 100 : 화재진압장치
B : 벨트

Claims (5)

  1. 전기자동차의 평면보다 크게 구비되어 바닥면에 펼쳐지는 바닥부재와;
    상기 바닥부재의 상면에서 전기자동차의 외측 둘레를 따라 기밀되게 부착되는 수조구조체를 포함해 구성되는 것을 특징으로 하고,
    상기 수조구조체는,
    길이방향과 수직하는 단면을 기준으로 삼각, 원형 다각형상 중에서 어느 하나의 형상을 갖으며,
    상기 바닥부재와 상기 수조구조체는,
    요(凹)형상의 부재와 철(凸)형상의 부재로 이루어진 결합수단이 각각 구성되어 상호 조립되고,
    상기 수조구조체는,
    바닥부재와 마주하는 밑면에 접합시트를 더 구비하여, 상기 바닥부재와 접합시트를 상호 융착해 고정한 것을 특징으로 하며,
    상기 수조구조체는,
    내측벽면의 둘레를 따라 일정간격으로 배치되는 복수개의 하측 수조고리를 포함하고,
    상기 수조구조체는,
    마주하는 한 쌍의 하측 수조고리를 연결하며, 길이조절이 가능한 적어도 하나의 벨트가 구비되고, 상기 벨트에 의해 수조 형상이 유지되는 것을 특징으로 하며,
    상기 바닥부재는,
    외측 테두리에 일정간격을 두고 배치된 복수개의 바닥고리와 상기 바닥고리에 일단이 연결되며, 길이조절이 가능한 적어도 하나의 벨트가 구비되고, 전기자동차의 루프 상면에 더 고정 설치하는 간이체결봉에 상기 벨트의 타단을 연결하여, 상기 수조구조체 및 상기 전기자동차를 감싸는 것을 특징으로 하고,
    상기 간이체결봉은,
    상기 전기자동차의 루프 상면에 고정되는 받침판과, 상기 받침판의 상면에 형성된 스크류에 회전가능하게 체결되는 조절손잡이 및 상기 조절손잡이의 회전으로 승하강 이동하는 체결고리를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는, 전기자동차 화재진압장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 수조구조체는,
    에어충전식 튜브구조를 갖고 최상단부가 전기자동차의 배터리수납부의 위치보다 더 높게 형성되어, 수조 내에 주입된 물에 적어도 배터리수납부가 잠겨지도록 구성한 것을 특징으로 하는 전기자동차 화재진압장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 바닥부재는,
    상면에 전기자동차의 위치를 안내하는 중앙안내라인이 더 형성한 것을 특징으로 하는 전기자동차 화재진압장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 수조구조체는,
    외측면에 일정간격을 두고 부착부재가 더 구비되어, 바닥부재가 수조구조체를 감싸면서 상기 부착부재에 부착 고정되게 구성한 것을 특징으로 하는 전기자동차 화재진압장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 접합시트는,
    수조구조체의 밑면 내측 및 외측에 각각 형성되어, 바닥부재와 이중으로 상호 융착 고정되는 것을 특징으로 하는 전기자동차 화재진압장치.
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